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建筑工程施工中混凝土浇筑施工技术应用研究

四川建材 2024年第9期50卷 112-113,122页

作者：武文婷山西路安交通科技有限公司山西太原030006

为全面提高建筑工程施工质量,做好建筑混凝土浇筑工作非常关键。基于此,以某建筑工程施工案例进行分析,重点提出混凝土浇筑施工技术的相关应用策略,对混凝土浇筑工作过程中的各环节技术要点进行严格把控,提高混凝土浇筑完成之后的成型效... 详细信息

为全面提高建筑工程施工质量,做好建筑混凝土浇筑工作非常关键。基于此,以某建筑工程施工案例进行分析,重点提出混凝土浇筑施工技术的相关应用策略,对混凝土浇筑工作过程中的各环节技术要点进行严格把控,提高混凝土浇筑完成之后的成型效果,避免产生严重的裂缝问题,延长建筑工程的使用寿命,同时为后续类似工作的顺利开展提供一定的参考和借鉴。

关键词：建筑工程混凝土浇筑

煤柱失稳条件下浅埋房柱式采空区上覆地层变形特征

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兰州大学学报（自然科学版） 2024年第4期60卷 494-500,508页

作者：刘亚明谷天峰杨烜宇王闫超山西路安交通科技有限公司太原030800 山西省交通科技研发有限公司黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室太原030032 西北大学地质学系大陆动力学国家重点实验室西安710069

在煤柱失稳引起房柱式采空区顶板变形但未塌落的情况下,地表产生较大变形,威胁地面建筑物的安全.采用物理模拟和理论分析研究该条件下房柱式采空区上覆地层变形的发育机制,结果表明,房柱式采空区煤柱失稳后地表最大变形点与初期失稳煤... 详细信息

在煤柱失稳引起房柱式采空区顶板变形但未塌落的情况下,地表产生较大变形,威胁地面建筑物的安全.采用物理模拟和理论分析研究该条件下房柱式采空区上覆地层变形的发育机制,结果表明,房柱式采空区煤柱失稳后地表最大变形点与初期失稳煤柱位置、采空区顶板裂缝处三者在竖直方向上相对应;在采空区顶板变形但未塌落的情况下覆岩变形可划分为“条带状”、“梯形状”和“漏斗型”变形区域.松散层变形为“漏斗型”发育;采空区顶板发生断裂前可视为均布荷载作用下的固支梁模型.在煤柱失稳条件下,岩梁跨中下表面拉应力区产生竖向裂缝,并垂直向上扩展,煤柱的持续失稳会导致岩梁沿原裂缝薄弱面发生破坏,最终导致岩梁发生拉破断.基岩变形发展至交界面时,松散层逐渐发生滑移-拉裂-剪切破坏,最终形成“漏斗型”破坏形态.

关键词：房柱式采空区煤柱失稳物理模型

光储式5G通信基站集群灵活性聚合与协同调度策略

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电力系统保护与控制 2024年第2期52卷 101-110页

作者：张禄澳范一芳王宇轩周斌窦青湖南大学电气与信息工程学院湖南长沙410082 山西省交通科技研发有限公司山西太原030032

5G通信基站通常配备光储,数量庞大、功耗可调,是一种优质的电力灵活性调节资源。提出了多类型光储式5G基站集群灵活性资源聚合方法以及参与电网调峰的协同调度策略。首先,分析休眠机制下多类型基站功耗可调特性与计及基站备用电量的储... 详细信息

5G通信基站通常配备光储,数量庞大、功耗可调,是一种优质的电力灵活性调节资源。提出了多类型光储式5G基站集群灵活性资源聚合方法以及参与电网调峰的协同调度策略。首先,分析休眠机制下多类型基站功耗可调特性与计及基站备用电量的储能调节能力。基于极限场景思想,构建了光储式5G基站的灵活性空间量化模型。在此基础上,利用闵可夫斯基和法刻画异构基站柔性资源的时空耦合能量轨迹,得到海量基站集群的灵活性资源聚合可调域。其次,建立了基站集群聚合资源参与电能量市场和辅助服务市场的协同调度优化模型,提出了基于交替方向乘子法(alternating direction method of multipliers, ADMM)的分层分布式基站集群协同优化调度策略,将大规模基站集群调度问题降维分解为统一协同调峰功率响应、聚合功率自治调度和基站集群功率分配3个子问题进行求解。通过算例对比分析可知,所提策略可降低通信基站69.86%的用能成本,为提升通信资源利用率和电力系统灵活调节能力提供了有效手段。

关键词： 5G基站灵活性聚合闵可夫斯基和电网调峰分布式优化

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桥梁抗风型TMD对车-桥耦合振动系统减振性能研究

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振动与冲击 2024年第5期43卷 121-130页

作者：刘修平王涛杨克焕冯宇韩万水长安大学公路学院西安710064 广东华路交通科技有限公司广东广州510000

为研究桥梁抗风型调谐质量阻尼器(tuned mass damper, TMD)对车辆荷载引起结构振动的减振效果,并揭示车载作用下的TMD激振机理,提出了基于模态动能演化的多自由度结构TMD控制方法,确定了安装TMD的最优设计参数和布设位置;考虑桥梁有限... 详细信息

为研究桥梁抗风型调谐质量阻尼器(tuned mass damper, TMD)对车辆荷载引起结构振动的减振效果,并揭示车载作用下的TMD激振机理,提出了基于模态动能演化的多自由度结构TMD控制方法,确定了安装TMD的最优设计参数和布设位置;考虑桥梁有限元模型动力求解的通用性,基于桥梁三维动力分析系统BDANS软件建立了车-桥-TMD动力耦合分析系统;以经典单自由度移动弹簧质量过简支梁模型为研究对象,分析了车-桥-TMD系统振动特性,结合某深水区非通航桥梁抗风型TMD工程实例分析了TMD对车致振动的减振效果和机理。研究结果表明:TMD行程幅值与减振效果呈现正相关特点,即行程幅值越大对车-桥动力效应引起的振动减振效果越好;安装TMD可以显著提高结构的等效阻尼比,满足等效阻尼比>1%的工程需求,提高桥梁结构振动的稳定性;TMD在一定条件下可以减小车辆通过时引发桥梁竖向位移冲击效应,最大可减少3%左右;TMD对车-桥2个子系统的加速度瞬态峰值均起到了一定的抑制效果,尤其对桥梁结构竖向振动加速度作用效果明显,安装TMD后的桥梁跨中竖向振动加速度RMS值减少约20%;对大跨钢箱桥梁而言,相比较小的车辆荷载冲击效应,一阶竖弯呈邻跨反对称特性的桥梁结构在车辆通行过程中更容易激起TMD,使桥梁结构获得更佳的减振效果。

关键词：桥梁工程抗风型调谐质量阻尼器(TMD) 车-桥耦合减振控制

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隧道穿越大型溶洞的桥梁跨越施工技术

交通科技与管理 2024年第2期 138-140页

作者：张兵兵申铁军山西辰润交通科技有限公司山西路桥建设集团有限公司

传统的桥梁下部结构形式支撑需要开挖平行导洞、设置支撑墙等，工艺复杂且用料量比较大。同时，需要在支撑墙施工结束且强度满足要求后，在墙体外采取反压回填，以消除来自拱顶的压力，比较消耗时间和材料。施工时间增加，相应发生安全... 详细信息

传统的桥梁下部结构形式支撑需要开挖平行导洞、设置支撑墙等，工艺复杂且用料量比较大。同时，需要在支撑墙施工结束且强度满足要求后，在墙体外采取反压回填，以消除来自拱顶的压力，比较消耗时间和材料。施工时间增加，相应发生安全事故的概率也会增加，安全隐患将会大幅增加。通过新技术大幅减少施工时间，降低了高空作业人员的危险。

关键词：隧道溶洞跨越

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机制砂泵送混凝土施工配合比优化与效益分析

交通科技与管理 2024年第11期 192-194页

作者：蒋晓磊申铁军山西辰润交通科技有限公司山西路桥建设集团有限公司

文章从机制砂泵送混凝土理论配合比优化、试验室配合比优化两方面阐述了水泥混凝土原材料、拌和站、浇筑现场的质量控制措施。研究表明，混凝土拌和工序的过程控制是否严密，混凝土拌和物、配合比、和易性是否保持稳定，直接影响混凝土... 详细信息

文章从机制砂泵送混凝土理论配合比优化、试验室配合比优化两方面阐述了水泥混凝土原材料、拌和站、浇筑现场的质量控制措施。研究表明，混凝土拌和工序的过程控制是否严密，混凝土拌和物、配合比、和易性是否保持稳定，直接影响混凝土的质量。因此，熟悉混凝土拌和物关键工序并对各个工序进行细致严密的控制，是保证混凝土拌和物质量的关键。

关键词：机制砂泵送混凝土配合比优化

基于GA-BP神经网络的运营高速公路隧道养护工程科学决策优先级排序

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公路 2024年第6期69卷 342-348页

作者：祝华杰宿钟鸣何信山西省交通科技研发有限公司太原市030000

为解决运营高速公路隧道养护工程科学决策优先级排序计算量大,指标权重确定主观性、经验化等问题,基于GA-BP神经网络建立了运营隧道养护工程科学决策优先级排序模型。首先选取交通量、降水量、斜井竖井、不良地质状况、车道数量、通车... 详细信息

为解决运营高速公路隧道养护工程科学决策优先级排序计算量大,指标权重确定主观性、经验化等问题,基于GA-BP神经网络建立了运营隧道养护工程科学决策优先级排序模型。首先选取交通量、降水量、斜井竖井、不良地质状况、车道数量、通车年限、隧道长度和土建技术状况评分等8个特征指标,建立了量化制、评分制的运营高速公路隧道健康度评价标准。并通过遗传算法优化BP神经网络的初始权值和阈值,解决BP神经网络训练出现局部最优解的缺陷。最后,选取701个样本进行模型的训练和预测,结果表明,所建立的模型能快速准确计算隧道健康度评分,实现运营高速公路隧道养护工程科学决策优先级排序的客观化、科学化和智能化。

关键词：隧道工程养护工程科学决策 BP神经网络遗传算法优先级排序

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再生沥青混合料拉压疲劳特性及黏弹表征

建筑材料学报 2024年第8期27卷 711-719页

作者：李浩王选仓曾国东方杨龙国鑫佛山市交通科技有限公司广东佛山528000 长安大学公路学院陕西西安710064

基于沥青混合料动态模量主曲线的数学特征分析,构建了一套针对再生沥青混合料黏弹性的评价体系,并提出了表征其黏弹行为的物性参数.通过对比拉伸和压缩方向上的黏弹差异性,研究了再生沥青混合料在这2个方向上的疲劳特性,并建立了其疲劳... 详细信息

基于沥青混合料动态模量主曲线的数学特征分析,构建了一套针对再生沥青混合料黏弹性的评价体系,并提出了表征其黏弹行为的物性参数.通过对比拉伸和压缩方向上的黏弹差异性,研究了再生沥青混合料在这2个方向上的疲劳特性,并建立了其疲劳性能与黏弹物性参数的关系.结果表明:相比新沥青混合料,再生沥青混合料在压缩模式下“弹而不够黏弹,但够有效黏弹”,在拉伸模式下“弹而不黏”.在相同加载方式下(无论是压缩还是拉伸),再生沥青混合料的黏弹物性参数中仅有效弹性比Reve与疲劳寿命Nf的线性相关程度高;而当加载方式不相同时,再生沥青混合料的Reve与Nf无法建立线性关系.

关键词：道路工程再生沥青混合料黏弹评价体系黏弹物性参数拉压疲劳相关性

基于实际损伤的桥梁体外预应力加固锚固区应力分析与配筋设计

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世界桥梁 2024年第1期52卷 110-116页

作者：胡营李淑明骆佐龙王美霞中路启明交通科技有限公司山西太原030031 中裕铁信交通科技股份有限公司河北衡水053020 山西大学电力与建筑学院山西太原030031 中公高科养护科技股份有限公司北京100095

为准确计算桥梁体外预应力加固锚固区应力,指导锚固区配筋设计,以一座4跨预应力混凝土连续刚构桥为背景,提出一种基于实际损伤的体外预应力加固锚固区应力分析与配筋设计方法。首先根据连续刚构桥下挠计算参数敏感性分析结果,确定计算... 详细信息

为准确计算桥梁体外预应力加固锚固区应力,指导锚固区配筋设计,以一座4跨预应力混凝土连续刚构桥为背景,提出一种基于实际损伤的体外预应力加固锚固区应力分析与配筋设计方法。首先根据连续刚构桥下挠计算参数敏感性分析结果,确定计算参数组合,建立锚固区局部分析有限元模型;然后基于容许应力法对锚固区进行应力分析;最后对锚固区三向应力较大区域进行配筋设计。以3座桥梁为算例计算锚固区配筋量,并与基于全桥有限元法的实桥配筋结果进行对比,结果表明:采用该方法计算的锚固区横桥向、竖向和单锚局部承压区配筋量与采用全桥有限元法计算的配筋结果基本接近。该方法考虑了加固前原结构的损伤,对于非规则、异形锚固构造也具有适用性,同时避免了冗繁的全桥有限元建模与计算过程。

关键词：桥梁工程损伤体外预应力加固锚固区应力容许应力法配筋设计