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碎石盲沟在中条山隧道中的应用

公路交通科技（应用技术版） 2018年第3期14卷 287-288,319页

作者：孙鹏旭山西交通控股集团有限公司运城北高速公路分公司山西运城044000

以山西闻垣高速公路中条山隧道为例,隧道路面渗水严重影响行车安全,养护人员经现场多次观测和分析,提出碎石盲沟施工解决方案,最后通过实际应用效果证明碎石盲沟确实能有效解决路面渗水问题。

关键词：中条山隧道路面渗水碎石盲沟

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重叠隧道施工及注浆加固措施研究

公路交通科技（应用技术版） 2019年第7期15卷 283-286页

作者：李爱军山西交通控股集团有限公司长治高速公路分公司

针对重叠隧道段施工技术难题,根据地质勘探报告及隧道结构特点,提出了重叠段地层加固、重叠段盾构掘进、同步支撑作业三步走措施。地层注浆加固范围为管片向外3.5m,采用钻、注一体机进行掘进施工。注浆完成后对加固结果进行监测,收敛变... 详细信息

针对重叠隧道段施工技术难题,根据地质勘探报告及隧道结构特点,提出了重叠段地层加固、重叠段盾构掘进、同步支撑作业三步走措施。地层注浆加固范围为管片向外3.5m,采用钻、注一体机进行掘进施工。注浆完成后对加固结果进行监测,收敛变形最大值为1mm,拱顶沉降最大值为14mm,地表沉降最大值为20mm,注浆加固效果显著,达到预期效果,确保了施工安全。

关键词：隧道工程重叠隧道盾构施工注浆加固收敛变形

3S-OER植被生态修复技术在黄土干旱寒冷地区高速公路边坡的应用

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公路交通科技（应用技术版） 2018年第11期14卷 277-279页

作者：曹军英山西交通控股集团有限公司朔州高速公路分公司山西朔州036000

3S-OER植被生态修复技术是集生态修复与边坡稳定性防护为一体的坡面防护技术,由土壤生境系统、植被群落系统和物质循环系统组成,该技术具有适用性广、景观性好、稳定性强的特点,目前此技术已经十分成熟,处于推广应用阶段。本文就3S-OER... 详细信息

3S-OER植被生态修复技术是集生态修复与边坡稳定性防护为一体的坡面防护技术,由土壤生境系统、植被群落系统和物质循环系统组成,该技术具有适用性广、景观性好、稳定性强的特点,目前此技术已经十分成熟,处于推广应用阶段。本文就3S-OER植被生态修复技术在黄土干旱寒冷地区高速公路边坡的应用进行研究,以期为同类型地区绿色公路建设提供经验借鉴和技术支持。

关键词： 3S-OER 生态恢复技术黄土干旱寒冷地区高速公路边坡

陈化对钢渣及其沥青混凝土的体积和水稳定性能影响研究

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中外公路 2019年第6期39卷 264-270页

作者：秦林清山西交通控股集团有限公司忻州北高速公路分公司

目前中国道路建设所需优质天然集料日渐枯竭,迫切需要寻找可替代天然集料的筑路材料,利用工业废弃物钢渣制备沥青混凝土是一个具有重要理论意义和应用价值的新思路。然而钢渣性能与其陈化时间息息相关,基于此,该文采用X射线衍射(XRD)、... 详细信息

目前中国道路建设所需优质天然集料日渐枯竭,迫切需要寻找可替代天然集料的筑路材料,利用工业废弃物钢渣制备沥青混凝土是一个具有重要理论意义和应用价值的新思路。然而钢渣性能与其陈化时间息息相关,基于此,该文采用X射线衍射(XRD)、扫描电子显微成像(EPMA)、电子探针(SEM)等先进材料测试技术表征不同陈化时间钢渣的材料性能,从而具体揭示钢渣活性成分的变化。然后利用不同陈化钢渣制备了Superpave-13和AC-13两类钢渣沥青混凝土,并检验沥青混凝土的沥青用量、体积参数及水稳定性。研究结果表明:陈化产物层以及钢渣内部复杂的金属固溶体将会阻碍钢渣内部硅酸盐矿物的进一步反应,12个月是比较适合的陈化时间;陈化能够有效调控钢渣表面的活性成分,陈化产物一定程度上起到填充钢渣表面空隙的作用,从而达到降低钢渣对沥青吸收效应的目的;同时陈化增强了沥青混凝土的水稳定性。

关键词：陈化钢渣沥青混凝土孔特征体积稳定性水稳定性

传力杆倾斜放置对水泥路面接缝影响的力学分析

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公路交通科技（应用技术版） 2020年第7期16卷 135-136,143页

作者：王长耀山西交通控股集团有限公司吕梁南高速公路分公司山西吕梁033000

本文对水泥混凝土路面传力杆错误布置的有限元结果进行了分析,结果表明均匀的错误布置的传力杆与正确布置的传力杆发挥的作用相似,但不均匀的错误布置传力杆将使混凝土路面接缝处相嵌并使得周围混凝土应力增大,导致接缝过早破坏,减少路... 详细信息

本文对水泥混凝土路面传力杆错误布置的有限元结果进行了分析,结果表明均匀的错误布置的传力杆与正确布置的传力杆发挥的作用相似,但不均匀的错误布置传力杆将使混凝土路面接缝处相嵌并使得周围混凝土应力增大,导致接缝过早破坏,减少路面使用寿命。

关键词：水泥混凝土路面传力杆接缝

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公路隧道爆破振动波的传播规律研究

公路 2018年第5期63卷 332-336页

作者：王玲霞山西交通控股集团有限公司晋城高速公路分公司

在隧道钻爆法施工时,爆破产生的振动波会给周围建筑结构带来一定损害,并引发一系列施工安全问题。结合阳曲1号隧道,研究施工爆破过程中振动波的传播规律,并与实测数据分析拟合,提出了爆破振动下地表振动速度和振动频率的衰减规律;认为... 详细信息

在隧道钻爆法施工时,爆破产生的振动波会给周围建筑结构带来一定损害,并引发一系列施工安全问题。结合阳曲1号隧道,研究施工爆破过程中振动波的传播规律,并与实测数据分析拟合,提出了爆破振动下地表振动速度和振动频率的衰减规律;认为隧道横向的振动衰减速度比隧道纵向的振动衰减速度略小;高层建筑振动速度随高程增加逐渐衰减,不存在振动高程放大现象。

关键词：隧道爆破振动振动速度衰减

溶洞对隧道围岩稳定性影响的数值分析及应对措施

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公路交通科技（应用技术版） 2018年第10期14卷 185-187页

作者：靳航山西交通控股集团有限公司临汾南高速公路分公司山西太原030006

岩溶等不良地质情况的存在对隧道建设极易产生极大的安全隐患。为研究隧道上部既有溶洞对隧道围岩的影响,以霍永高速某隧道为工程依托,通过有限元计算软件MIDAS GTS建立起隧道结构与围岩的数值模型,着重研究了上部溶洞在不同位置及不同... 详细信息

岩溶等不良地质情况的存在对隧道建设极易产生极大的安全隐患。为研究隧道上部既有溶洞对隧道围岩的影响,以霍永高速某隧道为工程依托,通过有限元计算软件MIDAS GTS建立起隧道结构与围岩的数值模型,着重研究了上部溶洞在不同位置及不同大小的情况下隧道衬砌的位移及应力变化特征。结果表明:溶洞对围岩位移产生了显著的影响,其中拱顶下沉的增幅最大;溶洞的半径越大,围岩所产生的变形也就越大;当溶洞半径R=2m时,随着溶洞距离的增大,剪应力并未发生任何实质性的变化;当距离L=2m时,随着溶洞半径的增大,剪应力逐渐增大。于此同时给出相应的应对策略,以降低施工及后期运营过程中的安全风险。

关键词：隧道工程溶洞数值分析现场实测

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桥梁承台基坑支护方案研究

公路交通科技（应用技术版） 2018年第3期14卷 199-201页

作者：王志远山西交通控股集团有限公司大同南高速公路分公司山西大同037004

桥梁桥墩跨越既有公路时,如桥墩距离公路较近,桩基承台开挖时会影响既有公路的运营安全,需要减小开挖并进行支护,以减少对公路的干扰。本文结合某具体工程基坑支护方案,对基坑支护验算情况和施工注意事项进行了介绍说明,为同类工程提供... 详细信息

桥梁桥墩跨越既有公路时,如桥墩距离公路较近,桩基承台开挖时会影响既有公路的运营安全,需要减小开挖并进行支护,以减少对公路的干扰。本文结合某具体工程基坑支护方案,对基坑支护验算情况和施工注意事项进行了介绍说明,为同类工程提供一定参考。

关键词：基坑支护验算施工

铝粉水泥浆在黄土路基沉陷注浆处治工程中的应用

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中外公路 2019年第3期39卷 26-29页

作者：李明山西交通控股集团有限公司临汾南高速公路分公司

目前公路工程路基沉陷病害处治采用的压力注浆法常以水泥浆作为注浆材料,而铝粉作为一种较为常用的廉价混凝土引气剂,在水泥浆固化过程中可以起到补偿收缩或微膨胀的作用。该文依托山西吉河高速公路路基沉陷压力注浆处治工程,通过室内... 详细信息

目前公路工程路基沉陷病害处治采用的压力注浆法常以水泥浆作为注浆材料,而铝粉作为一种较为常用的廉价混凝土引气剂,在水泥浆固化过程中可以起到补偿收缩或微膨胀的作用。该文依托山西吉河高速公路路基沉陷压力注浆处治工程,通过室内配比试验,系统分析了水泥浆在不同水灰比条件下铝粉掺量对其泌水率、膨胀率和试件抗压强度等工程性能的影响,发现在水泥浆中掺入铝粉可以显著增加其膨胀率,而泌水率和抗压强度则会相应减小,通过控制水泥浆液配合比和铝粉掺量,可使压力注浆法在黄土路基沉陷注浆处治工程中达到空洞填充、土体挤密和封闭水流侵蚀通道的目的,特别是在对场地有限制要求、工期紧的情况下,能够充分发挥采用压力注浆法施工方便、快速和经济节约的特点。

关键词：公路工程铝粉水泥浆沉陷处治配比试验