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冷却速率与T6热处理对铸造铝合金组织和性能的影响

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铸造 2022年第1期71卷 34-38页

作者：王玮张艳涛孙巧妍姚彤辉烟台南山学院山东龙口265700 龙口市丛林铝材有限公司山东龙口265700

研究了不同冷却速度下铸态与热处理后的铝合金微观组织和力学性能。结果表明:经过热处理后的铝合金组织中针状共晶硅转变为圆滑棒状,而冷却速度小的铝合金组织中硅颗粒尺寸变小;冷却速率对铝合金常温力学性能和耐腐蚀性影响不明显,而T6... 详细信息

研究了不同冷却速度下铸态与热处理后的铝合金微观组织和力学性能。结果表明:经过热处理后的铝合金组织中针状共晶硅转变为圆滑棒状,而冷却速度小的铝合金组织中硅颗粒尺寸变小;冷却速率对铝合金常温力学性能和耐腐蚀性影响不明显,而T6热处理可显著提高铝合金的常温、高温力学与耐腐蚀性能;常温拉伸试样的断口由基体中的微孔洞、撕裂棱和二次裂纹组成,随着测试温度从25℃提高到300℃,断裂特征由混合断裂转变为韧性断裂,带有韧窝和撕裂棱的微孔洞增加,二次裂纹减少。

关键词：模具温度热处理微观组织力学性能

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A6N01-T5铝合金型材力学性能与停放时间的关系

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轻合金加工技术 2007年第9期35卷 27-29页

作者：祝伟忠王虎臣王煜山东龙口丛林铝材有限责任公司山东龙口265705

论述了A6N01-T5铝合金型材停放时间与力学性能的关系。铸锭经挤压机挤压成形,在挤压机上在线淬火处理,室温停放不同的时间,随后在相同的时效制度下进行人工时效,其力学性能的变化非常明显。通过对比试验,确定了型材力学性能与停放时间... 详细信息

论述了A6N01-T5铝合金型材停放时间与力学性能的关系。铸锭经挤压机挤压成形,在挤压机上在线淬火处理,室温停放不同的时间,随后在相同的时效制度下进行人工时效,其力学性能的变化非常明显。通过对比试验,确定了型材力学性能与停放时间的关系曲线。

关键词： A6N01-T5铝合金型材停放时间力学性能

6061铝合金大规格挤压棒材生产工艺的研究

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轻合金加工技术 2009年第1期37卷 37-39,49页

作者：叶朋飞吕庆玉郭文利王煜丛林铝材有限责任公司山东龙口265705

在生产中6061-T6铝合金大规格挤压棒材的力学性能不能达标。分析了其性能不合格的原因,并提出了相应的技术措施,生产出了满足用户需要的大规格棒材。

关键词： 6061铝合金大规格挤压棒材淬火时效

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基于柔性生产线的铝挤压模具的加工

金属加工（冷加工） 2022年第11期 69-73页

作者：温家亮王春晓高万里丛林铝业科技(山东)有限责任公司山东龙口265700

介绍铝挤压模具在传统制造模式上发生的变化,结合编程软件hyperMILL进行铝挤压模具在热处理前的粗加工数控编程及相应的工艺优化,大幅提升了铝挤压模具在热处理前的数控粗加工效率,释放了机床潜能。利用柔性生产线加工铝挤压模具,不仅... 详细信息

介绍铝挤压模具在传统制造模式上发生的变化,结合编程软件hyperMILL进行铝挤压模具在热处理前的粗加工数控编程及相应的工艺优化,大幅提升了铝挤压模具在热处理前的数控粗加工效率,释放了机床潜能。利用柔性生产线加工铝挤压模具,不仅减少了模具粗加工时的重复找正、对刀、翻件和换刀等非加工时间,而且直接提高了模具加工质量。

关键词： hyperMILL 铝挤压模具柔性生产线智能制造

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高强度大型中空厢车底板型材结构的设计技术

世界有色金属 2022年第4期47卷 42-44页

作者：史晓红王荣叶龙口市丛林铝材有限公司山东龙口265705

铝合金型材结构轻量化铝合金厢车底板,满足了现代社会对大型铝合金厢车高强度、超大容量、高运输效率的需求。本文利用底板中空结构、厢车底板与车载横梁相结合的结构形式以及中空底板型材沿厢车横向方向通过先扣接再焊接的加工工艺方式... 详细信息

铝合金型材结构轻量化铝合金厢车底板,满足了现代社会对大型铝合金厢车高强度、超大容量、高运输效率的需求。本文利用底板中空结构、厢车底板与车载横梁相结合的结构形式以及中空底板型材沿厢车横向方向通过先扣接再焊接的加工工艺方式,提高底板整体框架的结构强度、安全系数、平稳性、承载能力以及使用寿命,减少底板整体框架组件数量及装配加工工时。采用独创的先扣接再焊接的接头方式及加工工艺方式,减少焊道数量、焊接收缩变形量及焊接工时。

关键词：轻量化厢车底板铝合金

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铝合金熔铸生产工艺的自动化技术应用与发展

世界有色金属 2023年第6期 18-20页

作者：王春晓高万里温家亮丛林铝业科技(山东)有限责任公司山东烟台265700

铝合金熔铸生产是传统铝材加工的主要方式之一,在长时间的应用过程中为我国相关产业提供了数量十分可观的铝材产出。受到市场变革与产业需求的综合影响,铝合金熔铸生产也暴露出了一些问题,导致生产成本有所提高,同时产品的性能并不能满... 详细信息

铝合金熔铸生产是传统铝材加工的主要方式之一,在长时间的应用过程中为我国相关产业提供了数量十分可观的铝材产出。受到市场变革与产业需求的综合影响,铝合金熔铸生产也暴露出了一些问题,导致生产成本有所提高,同时产品的性能并不能满足实际需求。为了进一步提高铝合金产品的综合性能,达到产业预期的发展标准和要求,铝合金熔铸生产工艺需要不断增强自动化技术的应用,对铝合金熔铸生产涉及到的设备与工艺流程进行合理分析和有针对性的提升,促进经济效益与社会效益的提高。

关键词：铝合金熔铸工艺自动化

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轻量化汽车承载用铝合金挤压型材的研制

轻合金加工技术 2011年第2期39卷 36-38,59页

作者：王刚孙一苇祝伟忠徐群峰龙口市丛林铝材有限公司山东龙口265705

汽车承载用铝合金工字梁型材载面积大,宽度大,对力学性能、焊接性能、耐腐蚀性能和金相组织的要求都很严,生产难度大。通过优化调整7N01铝合金的化学成分,在熔炼工序采用炉底电磁搅拌、底部喷吹N2+Ar+熔剂精炼除气除渣,在铸造工序采用... 详细信息

汽车承载用铝合金工字梁型材载面积大,宽度大,对力学性能、焊接性能、耐腐蚀性能和金相组织的要求都很严,生产难度大。通过优化调整7N01铝合金的化学成分,在熔炼工序采用炉底电磁搅拌、底部喷吹N2+Ar+熔剂精炼除气除渣,在铸造工序采用在线除气、双级陶瓷片过滤净化,添加Al-Ti-B丝细化晶粒,在挤压工序采用等温挤压技术、快速均匀水冷在线淬火,控制合适的停放时间,再经过双级人工时效处理。在整个生产工艺过程中实行精密控制,生产出了达到使用要求的合格的7N01-T6铝合金工字梁型材。

关键词：铝合金型材熔炼均匀化挤压时效性能

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高速列车车体用铝合金型材的生产工艺

轻合金加工技术 2009年第3期37卷 40-43页

作者：叶朋飞王煜吕庆玉李大鹏青岛海源合金新材料有限公司山东青岛266300 丛林铝材有限责任公司山东龙口265705

300 km/h高速列车车体用铝合金型材的研究与生产是一项高技术工程。车体铝合金型材具有大型(长度大于10 m)、大断面、薄壁、扁宽等特征,并且对其力学性能、焊接性能、抗腐蚀性和尺寸精度的要求都比较高。所以生产车体型材不仅需要优良... 详细信息

300 km/h高速列车车体用铝合金型材的研究与生产是一项高技术工程。车体铝合金型材具有大型(长度大于10 m)、大断面、薄壁、扁宽等特征,并且对其力学性能、焊接性能、抗腐蚀性和尺寸精度的要求都比较高。所以生产车体型材不仅需要优良的工艺技术,而且对企业的生产管理水平也提出了很高的要求。

关键词：高速列车车体型材铝合金

时效工艺对7B05铝合金型材抗应力腐蚀性能的影响

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热加工工艺 2021年第22期50卷 132-135页

作者：王玮张艳涛张德军孙巧妍烟台南山学院工学院山东龙口265700 龙口市丛林铝材有限公司山东龙口265700

采用慢应变速率应力腐蚀试验机、透射电子显微镜等,研究了7B05铝合金在不同时效工艺条件下的抗应力腐蚀性能。通过型材显微组织、硬度、导电率、抗拉强度、应力腐蚀试验发现,自然时效7 d+90℃/12 h+169℃/20 h的时效制度可以获得较高导... 详细信息

采用慢应变速率应力腐蚀试验机、透射电子显微镜等,研究了7B05铝合金在不同时效工艺条件下的抗应力腐蚀性能。通过型材显微组织、硬度、导电率、抗拉强度、应力腐蚀试验发现,自然时效7 d+90℃/12 h+169℃/20 h的时效制度可以获得较高导电率,I;可以达到0.0398。研究结果可为7B05铝合金型材抗应力腐蚀性能的控制提供数据参考。

关键词： 7B05铝合金型材应力腐蚀导电率硬度