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汽车维护与修理 2025年第1期 42-45页

作者：何宇峰上海永达汽车集团有限公司

故障现象一辆2022款宝马iX3车，累计行驶里程约为1万km。车主反映，车辆行驶时中央显示屏出现传动系统损坏和高压系统故障的报警，断开启动开关后重新启动，车辆无法进入READY模式，于是要求将车辆拖至4S店进行检修。

关键词：

基于同态加密和K-means聚类算法的用户充电模式聚类和需求响应潜力评估

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电力自动化设备 2025年

作者：杨景旭郑楷洪周尚礼曾璐琨南方电网数字电网集团有限公司

为解决利用单充电站数据进行用户充电模式提取不准确、不全面的问题，提出在保证用户隐私安全的前提下充分利用区域内多个充电站充电数据来提取用户的充电模式，基于同态加密和K-means聚类算法提出用户充电模式聚类模型和需求响应潜力... 详细信息

为解决利用单充电站数据进行用户充电模式提取不准确、不全面的问题，提出在保证用户隐私安全的前提下充分利用区域内多个充电站充电数据来提取用户的充电模式，基于同态加密和K-means聚类算法提出用户充电模式聚类模型和需求响应潜力评估方法。综合考虑不同充电模式在起始充电时间、充电时长和充电功率方面的差异，提出充电模式综合误差作为新的充电模式聚类标准，基于此提出基于手肘法的最优聚类数确定方法。提出了基于同态加密算法的用户充电模式提取方案，阐述了方案的参与主体、密钥和随机数管理、数据链式加密操作、算法步骤。提出了综合考虑用户日充电频率、充电模式的需求响应时段重合度、充电功率以及充电概率的用户需求响应潜力评估和排序方法，基于此提出充电站充电负荷需求响应潜力计算方法。通过算例验证了所提方法的有效性。

关键词：电动汽车同态加密充电模式需求响应充电站聚类 K-means聚类算法

墩台施工偏差对多跨连续刚架系杆拱桥受力性能影响

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福州大学学报(自然科学版) 2025年

作者：王术剑吴庆雄徐常泽何小健于淼朱建瑞山东高速建设管理集团有限公司福州大学土木工程学院山东省交通规划设计院集团有限公司山东高速高商公路有限公司

以一座多跨连续刚架系杆拱桥为研究对象,采用有限元软件MIDAS/Civil建立全桥有限元计算模型,开展墩台施工偏差对多跨连续刚架系杆拱桥受力性能影响分析.研究结果表明:墩台施工偏差引起拱肋截面受力变化主要影响因素是矢跨比,墩台纵向偏... 详细信息

以一座多跨连续刚架系杆拱桥为研究对象,采用有限元软件MIDAS/Civil建立全桥有限元计算模型,开展墩台施工偏差对多跨连续刚架系杆拱桥受力性能影响分析.研究结果表明:墩台施工偏差引起拱肋截面受力变化主要影响因素是矢跨比,墩台纵向偏差引起轴力变化与拱轴线相对偏差成正比,墩台纵向偏差引起面内弯矩变化与实际偏差量成正比,墩台横向偏差引起面外弯矩变化与实际偏差量和跨径的乘积成正比.墩台纵向施工偏差影响大于墩台横向施工偏差,多墩台偏差引起的拱肋内力变化可由单墩台偏差叠加计算.以拱肋截面承载力为指标,墩台纵向偏差可控制在5L/6 000之内,墩台横向偏差可控制在30 mm之内.

关键词：桥梁工程钢管混凝土拱桥刚架系杆拱墩台施工偏差有限元分析

汽车涂装磷化转锆化前处理工艺研究和工程实践

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涂料工业 2025年第1期55卷 76-81+88页

作者：李生娟徐腊平殷坤王文文东风汽车集团股份有限公司乘用车公司

以汽车磷化前处理涂装线为基础，系统地研究了磷化转锆化的工序间适配性、磷对锆化液的影响、锆化薄膜对泳透率的影响等磷化转锆化的关键工艺，以精益设计为原则制定了工艺设计方案、工程设计方案、高效可靠的设备除磷方案及工艺调试方... 详细信息

以汽车磷化前处理涂装线为基础，系统地研究了磷化转锆化的工序间适配性、磷对锆化液的影响、锆化薄膜对泳透率的影响等磷化转锆化的关键工艺，以精益设计为原则制定了工艺设计方案、工程设计方案、高效可靠的设备除磷方案及工艺调试方案，最终以12 d为项目周期一次性完成磷化转锆化工艺升级并垂直转产，这些研究结果和工程实践可供同行借鉴。

关键词：磷化转锆化前处理锆化薄膜工艺设计涂装线

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多源固废协同制备土壤固化剂及固化机理

森林工程 2025年第1期41卷 195-204页

作者：褚锋吴思吴传山马亚李骏山东高速建设管理集团有限公司济南230000 山东高速济德公路有限公司山东德州253000 山东高速工程检测有限公司济南230002

为实现冶金固废材料的高值化、规模化利用,采用冶金固废材料(高炉矿渣、粉煤灰、电石渣、石膏)协同制备土壤固化剂,通过正交配比优化试验研究不同固废材料对固化土力学性能的影响并获取最优的参数配方。系统研究固废基固化剂(SWC)固化... 详细信息

为实现冶金固废材料的高值化、规模化利用,采用冶金固废材料(高炉矿渣、粉煤灰、电石渣、石膏)协同制备土壤固化剂,通过正交配比优化试验研究不同固废材料对固化土力学性能的影响并获取最优的参数配方。系统研究固废基固化剂(SWC)固化土的力学性能(无侧限抗压强度、劈裂强度、延迟成型)和耐候性能(水稳定性、冻融循环),并与PO 42.5硅酸盐水泥(OPC)进行对比。结果表明,电石渣对固化剂体系起到重要作用,合理的石膏掺量对强度增长有积极作用;固化土的强度随SWC掺量和养护龄期的增加而增大,4%掺量下的固化土7 d无侧限抗压强度大于1 MPa,劈裂强度与OPC固化土基本相当;SWC固化土表现出更久的施工容许延迟时间,拌和后12 h内强度无下降趋势;掺量大于5%时水稳定系数大于90%,同掺量下抗冻系数与水泥相比提高3%~5%,具备良好的水稳定性与抗冻性;X射线衍射(XRD)和扫描电子显微镜(SEM)分析表明,SWC固化土在水化过程中会生成膨胀性水化产物钙矾石(AFt)和硅酸钙(C-S-H),钙矾石晶体对改善固化土的劈裂强度和抵抗开裂变形能力提高作用显著。

关键词：道路工程固化剂力学性能固化土工业固废

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高铁低铜萃余液铜回收研究

有色金属（冶炼部分） 2025年第1期 1-6,33页

作者：刘琦孙贯永郭持皓梁东东李拓夫袁朝新矿冶科技集团有限公司北京100160

浸出—萃取—反萃—电积工艺中,残留在萃余液中的铜具有很高的回收价值。针对现有研究在机理和产物形貌方面分析的不足,开展了置换法从高铁低铜萃余液中回收铜的研究。系统考察时间、温度、加料方式、铁粉用量等条件对置换效果的影响,... 详细信息

浸出—萃取—反萃—电积工艺中,残留在萃余液中的铜具有很高的回收价值。针对现有研究在机理和产物形貌方面分析的不足,开展了置换法从高铁低铜萃余液中回收铜的研究。系统考察时间、温度、加料方式、铁粉用量等条件对置换效果的影响,实现了铜的高效置换回收。研究表明:在20℃机械搅拌30 min条件下,一次加入用量为Cu^(2+)完全反应所需理论用量7倍的铁粉,Cu^(2+)和Fe^(3+)的转化率分别为99.96%和95.86%,而H+转化率仅为2.37%。对试验结果进行热力学分析,发现反应的优先顺序和限度与热力学计算结果具有一致性。产物铜形貌表征分析表明,产物海绵铜主要由海绵状和类球状两种结构组成。

关键词：铜回收萃余液置换海绵铜

复合相变材料耦合微槽平板热管的电池热管理实验研究

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化工学报 2025年

作者：朱先宇孙钱行周守军田永生孙钦鹏山东建筑大学热能工程学院海汇集团有限公司(博士后工作站)

温度是影响电池寿命、能量转换效率和安全性的重要因素之一，高效的电池热管理系统（battery thermal management system，BTMS）能够有效控制电池充放电的温度和均温性。选择石蜡-膨胀石墨复合相变材料（composite phase change mater... 详细信息

温度是影响电池寿命、能量转换效率和安全性的重要因素之一，高效的电池热管理系统（battery thermal management system，BTMS）能够有效控制电池充放电的温度和均温性。选择石蜡-膨胀石墨复合相变材料（composite phase change material，CPCM）与工质为丙酮混合物的微槽平板热管（flat heat pipe，FHP）结合，建立了一个复合热管理实验系统，通过改变不同的热管理方式，对该热管理系统性能进行实验研究。结果表明，在低放电倍率1C下，相较无热管理的自然对流，3m/s风速的风冷能够将电池最大温度降低19.42%，温控效果最好；而低发热量下相变材料未能达到熔化温度，但与平板热管耦合后也能实现12.55%最大温度下降。在较高放电倍率5C时，电池很快达到相变材料的熔化温度，最大温度降低32.10%，而风冷散热降低20.39%，相变吸热呈现显著优势，且电池间最大温差也始终维持在5℃以内，满足均温性要求。

关键词：热管理微槽平板热管相变传热流动

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组合梁斜拉桥稳定性分析

山西建筑 2025年第2期51卷 166-168页

作者：荆华东山东省路桥集团有限公司山东济南250014

以一座组合梁斜拉桥为工程背景,采用有限元数值方法进行线弹性稳定分析。研究了裸塔状态、张拉一半拉索状态以及成桥运营状态下结构的稳定性,分析了施工线形误差对成桥运营状态稳定性的影响。结果表明,桥梁的稳定性满足规范要求,桥塔施... 详细信息

以一座组合梁斜拉桥为工程背景,采用有限元数值方法进行线弹性稳定分析。研究了裸塔状态、张拉一半拉索状态以及成桥运营状态下结构的稳定性,分析了施工线形误差对成桥运营状态稳定性的影响。结果表明,桥梁的稳定性满足规范要求,桥塔施工误差对成桥运营状态线弹性稳定安全系数影响较小。

关键词：组合梁斜拉桥稳定性屈曲模态数值模拟

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不同影响因素对钻屑量影响规律的模拟研究

煤矿安全 2025年

作者：顾鹏王浩崔志瀛崔玉江程亚飞山东能源集团有限公司冲击地压防治研究中心兖矿新疆矿业有限公司硫磺沟煤矿山东能源集团西北矿业有限公司山东科技大学能源与矿业工程学院

钻屑法是冲击地压等煤岩动力灾害危险性判定和预测的重要手段，准确获取钻屑量变化规律是了解煤体应力状态的关键。为更深入地了解钻进过程煤体破坏过程，基于弹性理论给出了钻屑量的计算公式，设计了煤体钻进模拟离散元模型，开展了不... 详细信息

钻屑法是冲击地压等煤岩动力灾害危险性判定和预测的重要手段，准确获取钻屑量变化规律是了解煤体应力状态的关键。为更深入地了解钻进过程煤体破坏过程，基于弹性理论给出了钻屑量的计算公式，设计了煤体钻进模拟离散元模型，开展了不同影响因素条件下的钻进模拟试验，提出了以离散颗粒数量间接反映钻屑量的模拟方法，揭示了不同煤体力学性质、围压以及孔径条件下离散颗粒数量的变化规律。研究结果表明：基于PFC3D所构建的离散元模型可以有效模拟钻头切削过程，模拟结果与试验所获取的规律基本一致，离散颗粒数量与钻屑量近似呈现正相关关系；依据破坏范围可近似将破坏区域划分为钻进破坏区与变形破坏区，钻进破坏区与钻杆几何特征相关，变形破坏区与煤体力学性质及围压特征相关；模型离散颗粒均值与强度系数、弹性模量系数呈现负相关关系，实际应用中还应关注煤样软硬等力学性质对钻屑指标法的影响；不同侧压系数条件下煤体离散颗粒均值近似呈现线性关系，当侧压系数由1.1增至1.4时，孔壁高位移区域由圆形逐步转变为椭圆形，离散颗粒量均值上升幅度为8.7%；不同孔径条件下煤体离散颗粒均值存在一定比例关系，当孔径由20 mm增加至32 mm时，钻孔应力集中现象提升明显，孔壁位移量显著增加，离散颗粒量分别增加17.3%、23.6%、16.7%。

关键词：钻屑量数值模拟离散颗粒数量力学分析影响因素分析

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作业成本法在轨道交通建设项目中的应用

山西建筑 2025年第3期51卷 100-103页

作者：林尚月中铁十四局集团有限公司山东济南250101

轨道交通建设项目具有施工复杂、资源耗用大等特点,传统成本法下资源耗因与间接费划定不明确。为了帮助轨道交通建设项目拓宽成本核算方式,实施项目作业精细化管理,对某市一轨道交通施工项目区间的实际情况进行实例分析,通过作业成本法... 详细信息

轨道交通建设项目具有施工复杂、资源耗用大等特点,传统成本法下资源耗因与间接费划定不明确。为了帮助轨道交通建设项目拓宽成本核算方式,实施项目作业精细化管理,对某市一轨道交通施工项目区间的实际情况进行实例分析,通过作业成本法对隧道工程项目进行成本核算,划分作业动因,跟进轨道交通建设项目资源消耗,以提高隧道施工项目成本核算的有效性,旨在为相关的轨道交通施工项目作业成本法的应用提供参考。

关键词：轨道交通作业成本法作业动因资源动因