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业财一体化视角下企业财务管理优化探析

西部财会 2024年第4期 42-44页

作者：张志飞陕西高速公路工程试验检测有限公司

在大数据赋能背景下，现代企业经营管理理念及方式不断发生变化，业财一体化是企业在经营管理的过程中为解决实际生产经营问题而探索出来的一种新的工作方式。基于业财一体化视角，阐明企业推进业财一体化的意义，进而分析业财一体化视... 详细信息

在大数据赋能背景下，现代企业经营管理理念及方式不断发生变化，业财一体化是企业在经营管理的过程中为解决实际生产经营问题而探索出来的一种新的工作方式。基于业财一体化视角，阐明企业推进业财一体化的意义，进而分析业财一体化视角下企业财务管理存在的问题，并提出在业财一体化视角下企业财务管理的优化路径，以期为企业业财一体化下的财务管理提供参考，推动企业财务管理的革新进程。

关键词：业财一体化财务管理企业

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大跨隧道二衬施工期力学行为演变特征

公路交通科技 2024年第3期41卷 151-162页

作者：胡学亮南骁聪张文亮朱德保山东高速集团有限公司山东济南250101 山东高速工程检测有限公司山东济南250002

为研究大跨公路隧道施工期二次衬砌力学行为的演变特征,依托实际工程展开现场监测和数值计算。通过对比分析揭示了施工期隧道二衬内力和衬砌接触压力的分布情况和演化特征,并以此评估现场二衬的荷载分摊比和衬砌施作时机,为公路隧道二... 详细信息

为研究大跨公路隧道施工期二次衬砌力学行为的演变特征,依托实际工程展开现场监测和数值计算。通过对比分析揭示了施工期隧道二衬内力和衬砌接触压力的分布情况和演化特征,并以此评估现场二衬的荷载分摊比和衬砌施作时机,为公路隧道二衬设计提供参考。结果表明:数值模拟与现场测试结果吻合较好,二次衬砌的荷载分摊比约为0.4,表明现场二衬的施作时机合理;二衬浇注后,水化反应引起的结构体积膨胀对二衬力学行为的影响较大,水化反应的影响在3 d内达到峰值,影响时间约为二衬浇注后的2~3周;现场测试表明,水化反应结束后,二衬拱顶、拱肩和拱脚处的接触压力基本趋于稳定,各部位的接触压力分别在0~20,70~80,5~10 kPa范围,而拱脚接触压力随施工进度呈先减后增的发展趋势,并最终稳定于200 kPa左右;二衬内力随着施工进度不断增长,施工完毕时,二衬拱顶、拱墙、拱腰处的轴向压力分别为450,140,200 kN,各部位的弯矩量值较小,结构安全冗余度充足;数值计算的结果表明,当二衬浇注断面在研究断面15 m以内时,拱脚接触压力的增长速度较快,当二衬浇注断面超过研究断面45 m后,衬砌接触压力和二衬内力趋于稳定。

关键词：隧道工程衬砌力学行为现场监测二次衬砌大跨度隧道施工期

纤维素纳米晶修饰氧化石墨烯对环氧树脂固化动力学的影响

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塑料工业 2024年第3期52卷 95-103页

作者：唐小丹李金萍张路付博音赵明哲乔鸿超山东高速建设管理集团有限公司山东济南250013 山东高速济微公路(济宁)有限公司山东济宁272000 山东高速工程检测有限公司山东济南250013

利用纤维素纳米晶(CNC)改性氧化石墨烯(GO)制备了纳米填料GC,并制备了环氧树脂(EP)/GC复合纳米材料,通过差示扫描量热法(DSC)研究了GC对EP纳米复合材料固化动力学的影响。采用Kissinger和Ozawa方法得到了EP/GC复合纳米材料的相关固化动... 详细信息

利用纤维素纳米晶(CNC)改性氧化石墨烯(GO)制备了纳米填料GC,并制备了环氧树脂(EP)/GC复合纳米材料,通过差示扫描量热法(DSC)研究了GC对EP纳米复合材料固化动力学的影响。采用Kissinger和Ozawa方法得到了EP/GC复合纳米材料的相关固化动力学参数。结果表明,相比于单一纳米填料GO或CNC,复合纳米填料GC能够更有效地降低EP的固化特征温度(固化起始温度、固化峰值温度和固化终止温度),促使固化过程在更低的温度下进行。在相同的固化温度下,EP/GC材料的固化程度更高;在固化初期,EP/GC材料的固化速率更快,且可更快地达到固化速率峰值。通过Kissinger方法计算,相比于纯EP,EP/GC材料的表观活化能(Ea)从52687 J/mol降低至45234 J/mol,降低了14%;通过Ozawa方法计算,在相同的转化率下,EP/GC材料的Ea更低。复合纳米填料GC对EP体系固化过程的促进作用更为明显,对固化反应具有更为显著的催化作用。

关键词：纤维素纳米晶氧化石墨烯环氧树脂固化动力学

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基于视觉增强的桥梁检测算法及技术

东南大学学报（自然科学版） 2024年第4期54卷 902-910页

作者：朱尧于李佳欢朱力刘玉静何超刘涛中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司北京100088 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 江苏高速公路工程养护技术有限公司南京210049 江苏苏通大桥有限责任公司南通226017

为了识别桥梁结构微小振动,提出一种基于方向码匹配(OCM)法的靶标圆心检测算法.该算法首先采用OCM法实现像素级匹配,然后在最佳匹配区域采用靶标圆心检测算法进行精确跟踪.通过室内试验,将基于OCM的靶标圆心检测算法与基于相位的光流法... 详细信息

为了识别桥梁结构微小振动,提出一种基于方向码匹配(OCM)法的靶标圆心检测算法.该算法首先采用OCM法实现像素级匹配,然后在最佳匹配区域采用靶标圆心检测算法进行精确跟踪.通过室内试验,将基于OCM的靶标圆心检测算法与基于相位的光流法和OCM亚像素实现算法进行对比,研究3种算法在不同振动幅度和实际工程应用的适用性,为实桥检测提供技术方案比选依据.结果表明:所提算法在各种振动幅度下均能精确地识别结构振动位移和频率,在实桥应用时应考虑靶标粘贴的可行性;基于相位的光流法在幅度指标小于2 mm或1.7像素的微小振动工况下能精确地识别结构的振动位移和频率;OCM亚像素实现算法的分辨精度取决于插值点的数量,对大幅度振动工况的识别具有与所提算法相似的效果.

关键词：桥梁检测适用性研究视觉增强方向码匹配基于相位的光流法

基于同频共振的超厚层路基高能级低碳压实技术

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北京工业大学学报 2024年

作者：蒋红光王育杰嵇永军李宜欣吴传山张晓勇山东高速济青中线公路有限公司山东大学齐鲁交通学院山东高速工程检测有限公司华威大学工程学院

为实现路基压实的提质增效和绿色低碳，开展了粗粒土路基超厚层（80 cm）变频压实、共振压实和常规工艺压实（30 cm）现场原位试验，揭示了压路机不同激振频率作用下路基填料的共振压实现象；明晰了超厚层粗粒土路基分层压实度发展规律... 详细信息

为实现路基压实的提质增效和绿色低碳，开展了粗粒土路基超厚层（80 cm）变频压实、共振压实和常规工艺压实（30 cm）现场原位试验，揭示了压路机不同激振频率作用下路基填料的共振压实现象；明晰了超厚层粗粒土路基分层压实度发展规律和力学指标演化规律，分析了超厚层路基压实油耗及经济效益，提出了基于同频共振的超厚层路基高能级低碳压实技术。结果表明：粗粒土路基在20～25 Hz激振频率下发生同频共振现象，振动轮的振幅提高18%～30%；经静压1遍-高能级共振压实5遍-静压1遍后，超厚层路基的上、中、下三层压实度分别达到95.36%、95.41%和94.13%，沿深度分布均匀性良好，且压实度、弯沉、动态变形模量和地基系数均满足设计及规范要求；相较于常规工艺碾压，超厚层路基高能级共振压实的碳排放量和施工成本分别降低42%和39%、施工效率提高46%，为交通基础设施低碳建造提供了新的发展思路。

关键词：公路超厚层路基振动压实压实度共振低碳节能

基于长标距FBG的桥梁监测:从结构变形到损伤识别

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公路 2024年第8期69卷 412-418页

作者：卢晓琪任晓辉梁鹏斌陈适之王涛宝鸡市公路局宝鸡市721006 陕西高速公路工程试验检测有限公司西安市710086 长安大学公路学院西安市710064

为解决我国中小桥数量庞大、分布广泛,仅依赖人工巡检难以有效管养的问题,利用长标距FBG组建传感系统,基于“一核多模”的思路研发多种健康监测方法,从结构变形到损伤识别全覆盖,构建起中小桥监测体系。首先通过将共轭梁理论进行长标距... 详细信息

为解决我国中小桥数量庞大、分布广泛,仅依赖人工巡检难以有效管养的问题,利用长标距FBG组建传感系统,基于“一核多模”的思路研发多种健康监测方法,从结构变形到损伤识别全覆盖,构建起中小桥监测体系。首先通过将共轭梁理论进行长标距化,并结合铁木辛柯梁理论,提出了基于长标距FBG的变形监测方法;随后,经理论推导得到长标距应变影响线,提出了基于长标距应变面积的损伤指标及损伤识别方法,建立起中小桥监测体系。针对提出的方法设计开展了相应的室内模型试验研究,结果表明:提出的变形监测方法可以有效消除剪切变形引入的误差,在不同变形状态和梁体尺寸下识别误差均处在3%以下;损伤识别方法可以在不同车速下成功识别不同程度的预设损伤位置,相较而言,损伤程度识别精度会受损伤程度大小及车辆动态效应干扰,虽不理想但仍可接受。整体结果初步表明基于一套长标距FBG构建的监测体系具有在中小桥中应用的潜力,但后续仍需进一步完善提升。

关键词：桥梁工程结构健康监测长标距FBG 中小跨桥梁结构变形损伤识别

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基于变分模态分解和极端梯度提升的公路边坡位移预测

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吉林大学学报(工学版) 2024年

作者：龙志友万昭龙董是杨超刘肖扬长安大学运输工程学院道路基础设施数字化教育部工程研究中心陕西高速公路工程试验检测有限公司长安大学公路学院

位移动态变化是反映公路边坡滑坡风险的关键指标，公路边坡位移监测数据非线性、噪声多、不平稳的特点，导致边坡位移预测精度存在不足的问题。本文提出优化变分模态分解（VMD）和极端梯度提升（XGBoost）的回归预测算法，用于公路边坡... 详细信息

位移动态变化是反映公路边坡滑坡风险的关键指标，公路边坡位移监测数据非线性、噪声多、不平稳的特点，导致边坡位移预测精度存在不足的问题。本文提出优化变分模态分解（VMD）和极端梯度提升（XGBoost）的回归预测算法，用于公路边坡位移数据的处理和预测。首先，利用粒子群算法寻优找到VMD的最佳分解层数以及惩罚因子，进而对边坡位移数据进行VMD分解，得到趋势、周期性和随机波动性位移特征；其次，加入其他监测数据作为回归预测特征变量，并利用SHAP对输入特征变量进行重要度解释，筛选出重要特征后输入至XGBoost模型进行预测，同时利用网格搜索确定XGBoost模型最优参数；最后，基于实际案例分析，验证本文边坡位移分解方法和回归预测模型的适用性和鲁棒性。结果表明：在本文的实际案例中，对于边坡位移数据分解，VMD较经验模态分解（EMD）和集合经验模态分解（EEMD）有更强的适用性；对于边坡位移预测，XGBoost预测精度较极限学习机（ELM）和支持向量机（SVM）分别提升4.37%和0.41%。本文回归模型预测精度高、具有较强的鲁棒性。同时，研究表明根据VMD提取的边坡位移特征变量（周期性、随机波动性和趋势位移）对边坡位移预测的SHAP重要性程度较大。本文模型方法可为公路边坡位移预测及安全预警研究提供一定思路。

关键词：道路工程公路边坡位移预测变分模态分解粒子群算法极端梯度提升算法鲁棒性检验

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冻融循环条件下沥青混合料的损伤规律研究

四川建材 2024年第7期50卷 37-39页

作者：张全兵张国宏王欣笛李斌房怡博陕西高速公路工程试验检测有限公司陕西西安710016

处于季节性冰冻区的沥青混凝土公路,其表面长时间承载着较大的昼夜温差,经受季节性变化的冻融循环,使沥青路面在短时间内出现松散、剥落、裂缝等病害现象。为研究季节性冻土区沥青混合料的冻融损伤问题,采用损伤唯象理论和概率论方法,... 详细信息

处于季节性冰冻区的沥青混凝土公路,其表面长时间承载着较大的昼夜温差,经受季节性变化的冻融循环,使沥青路面在短时间内出现松散、剥落、裂缝等病害现象。为研究季节性冻土区沥青混合料的冻融损伤问题,采用损伤唯象理论和概率论方法,得出冻融循环条件下混合沥青料损伤规律变化模型,在此基础上探讨了该模型参数的物理意义。通过测试冻融循环条件下沥青混合料的抗压强度、低温抗弯拉强度、低温劈裂强度,检验冻融损伤模型是否具有合理性。结果显示,伴随冻融循环次数逐步提升,沥青混合料自身力学性能开始逐步衰减,冻融损伤进一步加大;添加SBS改性剂后,提高了沥青混合料的抗冻性能;本文通过建立模型,可以准确地反映冻融循环下沥青混合料力学性能变化状况,劈裂以及抗压强度指标对冻融循环作业相对敏感,通常来说可用于检测沥青混合料的抗冻性。

关键词：冻融循环沥青混合料损伤力学损伤演化模型力学性能

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基于粒子群优化的高速公路路面性能评价

深圳大学学报（理工版） 2024年第5期41卷 619-625页

作者：段美栋陈铮王琳万莹莹刘朝晖赵全满山东高速股份有限公司山东济南250014 山东高速工程检测有限公司山东济南250002 山东建筑大学交通工程学院山东济南250101

为提高高速公路路面性能评价的科学性和准确性,以2022年京沪高速济南段实测数据为基础构建路面性能评价指标体系,提出一种基于粒子群优化(particle swarm optimization,PSO)的反向传播(back propagation,BP)神经网络路面性能评价算法—... 详细信息

为提高高速公路路面性能评价的科学性和准确性,以2022年京沪高速济南段实测数据为基础构建路面性能评价指标体系,提出一种基于粒子群优化(particle swarm optimization,PSO)的反向传播(back propagation,BP)神经网络路面性能评价算法——PSO-BP算法.通过与传统BP神经网络对比,验证本算法的准确性和有效性.结果表明,PSO-BP算法在训练集上的预测准确率达到了99.7%,在测试集上的预测准确率达到了99.4%,与传统BP神经网络相比分别提升19.2%和19.1%,说明利用粒子群算法对BP神经网络的初始权值和阈值进行优化,能够提高模型的预测能力以及准确性;PSO-BP算法的预测结果与实际评价高度一致,具有较好的可靠性和稳定性,能够准确地对高速公路沥青路面性能等级进行评价预测.研究成果可为高速公路的养护决策提供重要依据.

关键词：道路工程神经网络粒子群优化算法高速公路路面养护性能评价

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