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橡胶颗粒改良流态粉煤灰路基隔振性能研究

铁道科学与工程学报 2024年第6期21卷 2261-2271页

作者：厉超李文杰顾玉仑张思峰李书俭张宇轩山东建筑大学交通工程学院山东济南250101 山东省路桥集团有限公司山东济南250014

为解决铁路列车运行引发的路基与地基振害问题,基于阻尼耗能原理设计一种新型橡胶颗粒改良流态粉煤灰(FAR)路基。通过室内配合比试验,制备满足工程路用性能要求的FAR路基材料;采用瞬态激振方法测试FAR路基材料的阻尼比,分析橡胶颗粒掺量... 详细信息

为解决铁路列车运行引发的路基与地基振害问题,基于阻尼耗能原理设计一种新型橡胶颗粒改良流态粉煤灰(FAR)路基。通过室内配合比试验,制备满足工程路用性能要求的FAR路基材料;采用瞬态激振方法测试FAR路基材料的阻尼比,分析橡胶颗粒掺量对FAR路基材料阻尼特性的影响规律,揭示FAR路基的阻尼耗能机理;采用COMSOL有限元软件建立轨道-路基-地基三维耦合数值模型,对比研究普通路基与橡胶颗粒掺量为5%、10%和15%的FAR路基动应力和振动加速度的传播规律,分析验证FAR路基的隔振性能。研究结果表明:橡胶颗粒的掺入降低了FAR路基材料的强度和干密度,掺量不超过固体混合料质量的15%时,路基基本物理力学性能可满足铁路工程应用要求。橡胶颗粒的黏弹特性使FAR路基内部动应力发生损耗或衰减,路基阻尼比随橡胶颗粒掺量增加而增大,且橡胶颗粒掺量相同时,橡胶颗粒粒径越小FAR路基的阻尼比越大,推荐采用150目橡胶颗粒。相比普通路基,FAR路基基床底层、路基土体和地基土体的动应力均有减小,衰减幅值为10%~30%,可有效避免路基动弹变形、地基振陷等灾害发生;FAR路基振动主频范围内地面振动加速度级减小2~6 dB,最高达到83 dB,验证了新型FAR路基的良好隔振性能。研究结果可为铁路FAR路基的隔振设计与铁路路基的安全运营提供参考。

关键词：流态粉煤灰橡胶颗粒铁路路基隔振性能阻尼比

安全质量并重,管理服务优先--记山东省交通工程监理咨询有限公司

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交通建设与管理 2021年第6期 46-47页

作者：袁杨艾现鹏无不详山东省交通工程监理咨询有限公司

2021年初,根据山东高速集团有限公司优化产业布局的决策部署,山东高速科技发展集团和山东省交通工程监理咨询有限公司整合重组,设立山东高速工程咨询集团有限公司,为做强做优做大监理咨询产业板块、打造“山高咨询”品牌打下了基础。作... 详细信息

2021年初,根据山东高速集团有限公司优化产业布局的决策部署,山东高速科技发展集团和山东省交通工程监理咨询有限公司整合重组,设立山东高速工程咨询集团有限公司,为做强做优做大监理咨询产业板块、打造“山高咨询”品牌打下了基础。作为山东高速工程咨询集团有限公司全资子公司--山东省交通工程监理咨询有限公司(以下简称“监理公司”)。

关键词：监理咨询产业板块山东高速监理公司全资子公司整合重组服务优先集团

活性MgO碳化固化疏浚底泥的影响因素及作用机理

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建筑材料学报 2024年第7期27卷 620-628页

作者：孔祥辉梁允鹏崔帅王潇康张思峰山东建筑大学交通工程学院山东济南250101 山东易方达建设管理集团有限公司山东济南250014

采用MgO碳化技术对疏浚底泥进行固化处理,通过强度试验和微观特性试验,系统分析了活性MgO碳化固化底泥的主要影响因素及微观机理.结果表明:增加活性MgO掺量能生成较多的水化产物和碳化产物,使得底泥强度明显增大;土体含水率与压实度能... 详细信息

采用MgO碳化技术对疏浚底泥进行固化处理,通过强度试验和微观特性试验,系统分析了活性MgO碳化固化底泥的主要影响因素及微观机理.结果表明:增加活性MgO掺量能生成较多的水化产物和碳化产物,使得底泥强度明显增大;土体含水率与压实度能够影响CO_(2)在土体内部的运移,二者增大导致CO_(2)吸附量减少,从而影响底泥的碳化固化效果;长时间的碳化作用导致部分碳化产物发生变质反应,底泥强度随碳化时间的延长呈先增后减趋势;水化产物和碳化产物对土颗粒的包裹、胶结和孔隙填充是活性MgO碳化固化底泥的主要作用机理.

关键词：疏浚底泥活性MgO 碳化影响因素微观机理

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公路工程施工存在的问题及质量控制措施

汽车画刊

汽车画刊 2024年第5期 245-247页

作者：刘绪营刘开龙温祥熙德州全昌装饰工程有限公司山东顺遂交通工程有限公司

公路施工是推动国家经济发展、改善民生的一项重大工程，但目前公路施工中的一些问题，不但会影响工程的质量，而且会给工程的安全与环保带来不利的影响，对其进行研究具有重大意义。文章旨在解析当前在公路工程施工中存在的问题，探寻...

公路施工是推动国家经济发展、改善民生的一项重大工程，但目前公路施工中的一些问题，不但会影响工程的质量，而且会给工程的安全与环保带来不利的影响，对其进行研究具有重大意义。文章旨在解析当前在公路工程施工中存在的问题，探寻公路工程施工质量控制措施，以促进公路工程的良好发展。

关键词：

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基于粒子群优化的高速公路路面性能评价

深圳大学学报（理工版） 2024年第5期41卷 619-625页

作者：段美栋陈铮王琳万莹莹刘朝晖赵全满山东高速股份有限公司山东济南250014 山东高速工程检测有限公司山东济南250002 山东建筑大学交通工程学院山东济南250101

为提高高速公路路面性能评价的科学性和准确性,以2022年京沪高速济南段实测数据为基础构建路面性能评价指标体系,提出一种基于粒子群优化(particle swarm optimization,PSO)的反向传播(back propagation,BP)神经网络路面性能评价算法—... 详细信息

为提高高速公路路面性能评价的科学性和准确性,以2022年京沪高速济南段实测数据为基础构建路面性能评价指标体系,提出一种基于粒子群优化(particle swarm optimization,PSO)的反向传播(back propagation,BP)神经网络路面性能评价算法——PSO-BP算法.通过与传统BP神经网络对比,验证本算法的准确性和有效性.结果表明,PSO-BP算法在训练集上的预测准确率达到了99.7%,在测试集上的预测准确率达到了99.4%,与传统BP神经网络相比分别提升19.2%和19.1%,说明利用粒子群算法对BP神经网络的初始权值和阈值进行优化,能够提高模型的预测能力以及准确性;PSO-BP算法的预测结果与实际评价高度一致,具有较好的可靠性和稳定性,能够准确地对高速公路沥青路面性能等级进行评价预测.研究成果可为高速公路的养护决策提供重要依据.

关键词：道路工程神经网络粒子群优化算法高速公路路面养护性能评价

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弹性支承边界条件对桥梁共振与消振的影响机理分析

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土木工程学报 2024年第6期57卷 13-25页

作者：陈雷杨永斌王志鲁刘志勇姚华重庆大学重庆400045 重庆市交通工程质量检测有限公司重庆400067

铁路桥梁服役过程中,因支座病害和冲刷等作用,桥梁端部约束常发生弱化。该文旨在理论解析边界支承条件及其变化对桥梁动力特性及共振与消振条件的影响机理。文章首先提出考虑左右支承刚度不等的弹性支承梁振型的简化表达,建立了移动连... 详细信息

铁路桥梁服役过程中,因支座病害和冲刷等作用,桥梁端部约束常发生弱化。该文旨在理论解析边界支承条件及其变化对桥梁动力特性及共振与消振条件的影响机理。文章首先提出考虑左右支承刚度不等的弹性支承梁振型的简化表达,建立了移动连续荷载作用下弹性支承梁自由振动的理论闭合解;然后推导考虑左右支承刚度不等的桥梁共振与消振条件,理论解析桥梁-支承刚度比(刚度比)、左右支承刚度不等比(刚度不等比)的影响机理;最后通过数值模拟验证理论解的准确性,并参数化分析支承条件参数对桥梁动力特性及共振与消振条件的影响规律。研究结果表明:(1)弹性支撑梁的频率随弹性支承的刚度比和刚度不等比增大而减小;(2)弹性支承梁的共振与外部消振速度参数与简支梁一致,但共振与外部消振速度降低,更易激发共振与外部消振;(3)支承条件对桥梁内部消振条件影响大,当左右支承刚度相等时,存在唯一内部消振条件,否则不发生内部消振;(4)当桥梁支承弱化或者两侧刚度不等时,基于简支梁的最佳跨长对共振的消除效应将逐渐失效;(5)阻尼有利于抑制桥梁共振幅值,对外部消振存在微小的非零值“阻尼泄露效应”;(6)当两侧支承刚度不相等时,桥梁最大响应位置偏离桥梁跨中,需在桥梁检测时关注。

关键词：铁路桥梁弹性支承梁共振消振不等支承

基于固有可靠度和使用可靠度的干线协调效果评价

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重庆交通大学学报（自然科学版） 2024年第4期43卷 45-51页

作者：白翰王修光黄洪科王国军燕翔山东交通学院交通与物流工程学院山东济南250357 山东正衢交通工程有限公司山东济南250013 山东天为工程技术有限公司山东淄博255000

为缓解交通拥堵状况,许多城市实施了干线协调控制方法,但该方法缺乏合理有效的论证与评价,导致效果不佳。基于产品工作可靠性理论引入了固有可靠度与使用可靠度的基本概念,量化了行驶速度、交通流量、停车次数和绿波带宽表征参数,提出... 详细信息

为缓解交通拥堵状况,许多城市实施了干线协调控制方法,但该方法缺乏合理有效的论证与评价,导致效果不佳。基于产品工作可靠性理论引入了固有可靠度与使用可靠度的基本概念,量化了行驶速度、交通流量、停车次数和绿波带宽表征参数,提出了固有可靠度和使用可靠度的评价隶属函数;基于此,分别建立了固有可靠度评价模型和使用可靠度评价模型,并构建干线协调可靠性综合评价体系;研究了干线协调控制实施前后的固有可靠性与使用可靠性;依托济南市烟台路实测数据,验证了该评价方法的实用性与科学性。

关键词：交通工程干线协调控制可靠性表征参数评价体系

基于YOLOV7架构的轻量化路面病害检测模型

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昆明理工大学学报(自然科学版) 2024年

作者：朱振祥高国华段美栋郭桂宏刘朝晖赵全满山东高速工程检测有限公司山东高速股份有限公司山东建筑大学交通工程学院

YOLOV7用于路面病害检测存在参数冗余、检测效率较低、模型体量过大等问题.为了解决上述问题，利用MobileOne网络代替原有主干特征提取网络；引入轻量坐标注意力模块Coordinate Attention(CA)到网络中；提出了基于GSConv的YOLOV7 Slim-N... 详细信息

YOLOV7用于路面病害检测存在参数冗余、检测效率较低、模型体量过大等问题.为了解决上述问题，利用MobileOne网络代替原有主干特征提取网络；引入轻量坐标注意力模块Coordinate Attention(CA)到网络中；提出了基于GSConv的YOLOV7 Slim-Neck，并通过重参数思想融合模型运算过程；使用Focal-EIoU Loss替代CIoU Loss以解决样本分类不均衡的问题.研究结果表明：引入Focal-EIoU Loss后能够平衡样本的不均匀性，加快模型的收敛；MobileOne网络在减少模型参数的同时提高了模型的精度；CA模块加强了模型的特征提取能力；Slim-Neck在保证学习能力的同时，大幅减少模型参数；相较于传统的YOLOV7架构，所提出的模型参数量减少了78%，图像处理速度是原来的3倍，mAP性能指标上升1.71%，F分数上升0.022.该轻量化模型便于移动平台部署，具有明显的工程应用优势.

关键词：路面工程路面病害目标检测 YOLOV7 轻量化注意力机制损失函数

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非机动车超越行为轨迹分段识别与分析方法

交通运输系统工程与信息 2024年第3期24卷 323-332页

作者：张蕊段予孔令争侯先磊北京建筑大学土木与交通工程学院北京100044 中冶京诚工程技术有限公司北京100176

非机动车超越次数是非机动车道服务水平评价的重要参数,随着路侧高位视频设备的应用普及,为非机动车超越行为识别提供了良好的视频数据来源。目前有关轨迹分段方法的研究难以适应非机动车行驶角度变化频繁且超越轨迹较长的特点。本文提... 详细信息

非机动车超越次数是非机动车道服务水平评价的重要参数,随着路侧高位视频设备的应用普及,为非机动车超越行为识别提供了良好的视频数据来源。目前有关轨迹分段方法的研究难以适应非机动车行驶角度变化频繁且超越轨迹较长的特点。本文提出基于片段轨迹时长和分割间隔时间两个参数的轨迹分段方法,根据视频获取的640条超越轨迹数据,分析非机动车各类超越行为的特性,选取纵向平均速度、纵向速度标准差、横向平均速度、横向速度标准差作为特征参数,基于K最近邻(K-Nearest Neighbor, KNN)算法建立非机动车超越分类模型。根据超越行为持续时间平均值确定自行车片段轨迹时长取值为[4, 9] s,分割间隔时间取值为[1, 8] s;电动自行车的片段轨迹时长取值为[4, 8] s,分割间隔时间取值为[1, 7] s,利用分类模型对各参数组合分段获得的非机动车轨迹片段进行识别。研究结果表明:自行车片段轨迹时长为8 s,分割间隔时间为6 s;电动自行车片段轨迹时长为6 s,分割间隔时间为4 s时,对应的识别误差百分比最低,分段效果最佳。

关键词：城市交通超越行为识别轨迹分段非机动车片段轨迹时长分割间隔时间