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桥梁锚杆边坡防护杆体灌浆质量快速检测研究

中国新技术新产品 2024年第10期 109-111页

作者：周琳琳济南华鲁中交公路设计有限公司山东济南250000

在高速公路桥梁建设过程中,由于锚杆无损检测技术具有检测效率高、破坏性小等优点,因此广泛应用于稳定桥梁外侧边坡、保障运营安全等方面。本文以某桥梁工程边坡防护锚杆无损检测为基础,设计了锚杆无损检测试验,当锚杆注浆质量良好时,FF... 详细信息

在高速公路桥梁建设过程中,由于锚杆无损检测技术具有检测效率高、破坏性小等优点,因此广泛应用于稳定桥梁外侧边坡、保障运营安全等方面。本文以某桥梁工程边坡防护锚杆无损检测为基础,设计了锚杆无损检测试验,当锚杆注浆质量良好时,FFT频谱计算结果呈现单峰状态,主频大致分布在3800~4400 Hz,此时能量谱结算结果显示,现场能量较为集中,在工程应用中,单根锚杆无损检测时间减少了50%,提高了检测效率,取得了良好的应用效果,为类似锚杆无损检测工程提供了借鉴。

关键词：桥梁边坡应力波锚杆无损检测灌浆质量

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滑带土化学矿物成分与抗剪强度的关联分析

工程地质学报 2024年

作者：谢万烨刘才铭晏长根常洲贾卓龙石玉玲山东省交通规划设计院集团有限公司长安大学公路学院长安大学地质工程与测绘学院

为了从微观和宏观角度揭示黄土-泥岩二元边坡滑坡形成机理，对上覆黄土、下伏泥岩和滑带土开展了三轴剪切试验、可溶盐成分测试和矿物含量测定等试验，分析试样破坏模式、抗剪强度随含水率变化规律，采用灰色关联法确定滑带土抗剪强度... 详细信息

为了从微观和宏观角度揭示黄土-泥岩二元边坡滑坡形成机理，对上覆黄土、下伏泥岩和滑带土开展了三轴剪切试验、可溶盐成分测试和矿物含量测定等试验，分析试样破坏模式、抗剪强度随含水率变化规律，采用灰色关联法确定滑带土抗剪强度与可溶盐成分和矿物成分的相关性，探究滑带土微观结构与宏观强度之间的内在关系。结果表明：滑带土主要破坏模式为剪胀破坏，这与其内部晶体结构密切相关；随着含水率增加，试样抗剪强度参数呈下降趋势，内摩擦角下降程度大于黏聚力。滑带土的峰值强度和黏聚力与K++Na+和SO42-含量的关联度大于0.8，表现出较大相关性，内摩擦角与HCO3-和K++Na+含量的关联度大于0.7，有较大关联。在矿物成分方面，滑带土的峰值强度和黏聚力主要受碱长石、黏土矿物和斜长石含量的影响，内摩擦角主要受黏土含量和石英的影响。黏土矿物成分分析表明，滑带土峰值强度、黏聚力和内摩擦角主要受伊利石和绿泥石含量的影响，其中伊利石对滑带土内摩擦角的影响显著。本文研究成果可为黄土-泥岩二元结构边坡滑坡预警研究提供一定参考。

关键词：边坡工程滑带土抗剪强度可溶盐成分矿物成分灰色关联

智能交通系统中路面质量对货运安全的影响分析与改进策略

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中国航务周刊 2024年第3期 78-80页

作者：孔凡伟山东省滨州市公路工程监理咨询有限公司

本文深入分析了智能交通系统中路面质量对货运安全的具体影响,并提出了相应的改进策略。本文分析了路面不良条件对货物损坏风险、行驶稳定性和运输效率的影响,还提出了针对路面改进的策略,包括材料和设计创新,以及智能交通系统的集成优... 详细信息

本文深入分析了智能交通系统中路面质量对货运安全的具体影响,并提出了相应的改进策略。本文分析了路面不良条件对货物损坏风险、行驶稳定性和运输效率的影响,还提出了针对路面改进的策略,包括材料和设计创新,以及智能交通系统的集成优化。通过具体的案例研究,文章评估了这些改进措施的实施效果,最后总结了路面质量对货运安全的重要性,并对未来研究方向和政策制定提出了建议。

关键词：货运安全路面质量智能交通系统数据监测改进策略

低置换率挤密砂桩加固深厚软弱地基固结沉降分析

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福建交通科技 2024年第6期 13-17页

作者：方丹福州路信公路设计有限公司福州350004

以福建省福鼎市某道路工程项目为背景,采用有限元模拟砂桩堆载预压施工过程,分析对比施工过程中不同面积置换率砂桩复合地基沉降、超静孔隙水压力以及桩土应力差异,研究面积置换率对砂桩复合地基超孔隙水压力、桩—土应力及沉降特性的... 详细信息

以福建省福鼎市某道路工程项目为背景,采用有限元模拟砂桩堆载预压施工过程,分析对比施工过程中不同面积置换率砂桩复合地基沉降、超静孔隙水压力以及桩土应力差异,研究面积置换率对砂桩复合地基超孔隙水压力、桩—土应力及沉降特性的影响情况及作用机理。研究结果表明:砂桩既能够承担上部荷载,改善软基应力分布情况,又能作为排水通道,促使软基超孔隙水压力迅速消失,提高复合地基承载能力,降低路基沉降,缩短工期。砂桩面积置换率越高,施工期及预压期沉降速率越快,从而能够有效缩短工期、减少工后沉降,并提高复合地基的承载力,提升加固效果。

关键词：挤密砂桩超孔隙水压力桩土应力比固结沉降数值模拟分析

隧道路段汽车侧翻、侧滑的主要原因及其预防对策

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交通科技与管理 2024年第6期 189-191页

作者：黄炤炤姚燕飞湖南省公路设计有限公司现代投资股份有限公司

文章针对汽车在隧道路段发生交通事故的主要类型、原因及目前相关交通管理部门所采取的主要应对措施和该类应对措施中所存在的问题进行研究，同时通过对车辆侧翻、侧滑的受力分析论证，提出因驾驶人受隧道环境影响产生的躲闪驾驶行为导... 详细信息

文章针对汽车在隧道路段发生交通事故的主要类型、原因及目前相关交通管理部门所采取的主要应对措施和该类应对措施中所存在的问题进行研究，同时通过对车辆侧翻、侧滑的受力分析论证，提出因驾驶人受隧道环境影响产生的躲闪驾驶行为导致车辆对路面横向力的突然增大是汽车侧翻、侧滑的主要原因，也是隧道路段交通事故的主要类型。提出了消除该类事故的有效措施。

关键词：隧道路段交通事故主要原因预防对策

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全生命周期支持下的低碳桥梁评价体系的构建

石材 2024年第7期 147-149页

作者：张丙水山东省滨州市公路工程监理咨询有限公司山东滨州256600

本文以生命周期评价(LCA)理论为基础,结合层次分析法(AHP)和概率成分估算(PCE)模型,对桥梁工程的碳足迹、能源消耗、材料效率、环境影响及成本控制等关键指标进行了深入分析。通过实际案例的应用,验证了评价体系的有效性,而且为桥梁设... 详细信息

本文以生命周期评价(LCA)理论为基础,结合层次分析法(AHP)和概率成分估算(PCE)模型,对桥梁工程的碳足迹、能源消耗、材料效率、环境影响及成本控制等关键指标进行了深入分析。通过实际案例的应用,验证了评价体系的有效性,而且为桥梁设计、建设及维护提供了实用的低碳策略,促进了可持续工程实践的发展。

关键词：全生命周期低碳桥梁评价体系可持续发展

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浅埋顺层偏压洞口边坡失稳机制及防治研究

现代隧道技术 2024年第3期61卷 253-265,289页

作者：赵海松魏安辉邵江向波邬凯李世琦周仁强柳松四川省公路规划勘察设计研究院有限公司成都610041

充分认识顺层偏压洞口边坡失稳演化机制,研究边坡支挡结构受力和隧道埋深的关系,是洞口边坡防护的关键。石梁子隧道施工期间,浅埋顺层偏压洞口发生边坡失稳破坏,采用地质调绘及钻孔、地表位移监测、数值模拟等方法,在查明坡体结构、物... 详细信息

充分认识顺层偏压洞口边坡失稳演化机制,研究边坡支挡结构受力和隧道埋深的关系,是洞口边坡防护的关键。石梁子隧道施工期间,浅埋顺层偏压洞口发生边坡失稳破坏,采用地质调绘及钻孔、地表位移监测、数值模拟等方法,在查明坡体结构、物理力学参数及变形特征的基础上,分析洞口边坡失稳机制,对顺层偏压洞口边坡防护方法及措施进行研究。结果表明,浅埋顺层偏压洞口边坡失稳演化经历4个阶段,依次为层间抗剪强度降低阶段→顺层偏压形成阶段→下部局部破坏,牵引后方坡体蠕滑拉裂阶段→变形加剧,洞口边坡发生推移式破坏阶段;设置抗滑桩+靠山侧隧道埋深16 m情况下坡体稳定,此时对滑坡体变形及桩身剪力的控制效果显著,当埋深大于16 m后效果增幅明显变差。

关键词：顺层偏压洞口边坡变形特征失稳机制数值模拟防治

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大凉山1号隧道设计与施工关键技术

现代隧道技术 2024年第2期61卷 232-240页

作者：李玉文蔚艳庆四川省公路规划勘察设计研究院有限公司成都610041

乐西高速大凉山1号隧道地质条件复杂、气候条件恶劣,受自然保护区限制选线困难。文章提出最大限度降低越岭高程的设计思路,以保障运营安全。通过设置贯通平导、选择隧道掘进机法与钻爆法组合的施工工法、优化隧道通风方案,解决超特长隧... 详细信息

乐西高速大凉山1号隧道地质条件复杂、气候条件恶劣,受自然保护区限制选线困难。文章提出最大限度降低越岭高程的设计思路,以保障运营安全。通过设置贯通平导、选择隧道掘进机法与钻爆法组合的施工工法、优化隧道通风方案,解决超特长隧道施工工期、防灾救援等难题,降低了施工风险,提高了防灾救援效率,项目总体功能和施工运营安全性达到较优。通过项目实施及研究表明,超特长隧道采用主线隧道+贯通平导的建设方案是可行的,对于西部山区超特长高速公路隧道的建设具有一定的借鉴意义。

关键词：总体设计特长隧道贯通平导敞开式掘进机设备改造

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键齿倾斜类型对节段拼装箱梁力学性能的影响

中国公路学报 2024年第1期37卷 91-106页

作者：范香艳刘来君武芳文杜猛赵力国长安大学公路学院陕西西安710064 深圳高速公路集团股份有限公司广东深圳518057 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710065

为了明确腹板键齿类型对节段梁力学性能的影响规律,揭示不同键齿倾斜类型节段箱梁破坏机理和破坏模式,开展了2组不同键齿类型(垂直键齿、水平键齿)节段式箱梁在不同荷载作用方式(纯弯作用、弯剪作用)下的力学性能试验,分析了梁体变形、... 详细信息

为了明确腹板键齿类型对节段梁力学性能的影响规律,揭示不同键齿倾斜类型节段箱梁破坏机理和破坏模式,开展了2组不同键齿类型(垂直键齿、水平键齿)节段式箱梁在不同荷载作用方式(纯弯作用、弯剪作用)下的力学性能试验,分析了梁体变形、裂缝萌生与扩展形态、体外预应力束的预应力增量以及主梁应力与裂缝宽度变化规律;建立了有限元数值分析模型,详细分析接缝局部不同角度键齿应力状态。研究结果表明:节段梁接缝开裂前,混凝土应力应变、梁体变形和预应力筋应力与荷载呈线性关系;接缝开裂后混凝土应力应变、梁体变形均与荷载呈非线性关系。纯弯荷载作用下,2种键齿梁的破坏形态相同,均为纯弯段接缝的开裂,破坏模式相同,主裂缝位置不同,垂直键齿梁破坏时的主裂缝靠近跨中位置,而水平键齿梁更靠近加载位置;弯剪荷载作用下,破坏模式为近加载点接缝弯剪破坏;2种荷载作用下,接缝顶面混凝土均压溃破坏,腹板键齿均受剪切破碎。键齿类型和荷载作用对节段梁的破坏模式影响显著,垂直键齿梁的承载能力和刚度优于水平键齿梁。键齿类型以及加载方式对预应力筋应力增量影响较小,体内束预应力增量大于体外束应力增量。建立的数值分析模型与试验结果吻合较好,可以有效分析节段梁键齿应力分布状态,揭示了节段箱梁受力破坏机理。基于既有规范和试验结果,提出了抗弯承载能力计算公式,计算值与试验值吻合良好,验证了所提出计算公式的有效性。

关键词：桥梁工程节段拼装箱梁试验研究力学性能键齿倾斜类型