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万家寨引黄北干支线工程水土流失预测与防治措施分析

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水利技术监督 2025年第1期 122-125+194页

作者：姜震山西水务工程项目管理有限公司

长距离引水工程在建设过程点多线长面广,施工对土体扰动较大,易引发水土流失。为降低引水工程建设水土流失,以万家寨引黄北干支线工程为研究对象,结合区域水文地质条件,明确了水土流失防治目标值,量化分析项目建设区域内水土流失特点,... 详细信息

长距离引水工程在建设过程点多线长面广,施工对土体扰动较大,易引发水土流失。为降低引水工程建设水土流失,以万家寨引黄北干支线工程为研究对象,结合区域水文地质条件,明确了水土流失防治目标值,量化分析项目建设区域内水土流失特点,提出多种水土保持措施,将项目区的土壤流失量有效控制在容许范围内,水土保持措施效果较好,有效减少了水土流失。

关键词：引水工程水土保持监测水土保持措施

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建筑工程概预算编制对工程造价的影响分析

河南建材 2025年第1期 145-147页

作者：薄文海山西曜晟工程项目管理有限公司 037000

在房屋建设过程中,由于施工周期较长,存在大量不确定因素,这导致最终工程造价与初期预算之间存在一定差异。因此,科学合理的工程概预算规划对于高校以低成本完成建筑工程具有重要意义。鉴于此,文章首先介绍了概预算编制的方法,其次阐述... 详细信息

在房屋建设过程中,由于施工周期较长,存在大量不确定因素,这导致最终工程造价与初期预算之间存在一定差异。因此,科学合理的工程概预算规划对于高校以低成本完成建筑工程具有重要意义。鉴于此,文章首先介绍了概预算编制的方法,其次阐述了概预算编制的影响因素,最后结合工程实例分析了这些影响因素对工程总造价的影响。结果表明:建筑材料价格波动对于项目工程总造价的影响最为显著,其次为施工方案变更,最后为工程材料失效;在各种因素的影响下,实际施工过程中单位工程造价较概预算增加了3.8%。上述研究为未来工程预算人员在编制预算时提供了参考依据。

关键词：建筑工程项目管理概预算工程造价影响因素

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多源固废协同制备土壤固化剂及固化机理

森林工程 2025年第1期41卷 195-204页

作者：褚锋吴思吴传山马亚李骏山东高速建设管理集团有限公司济南230000 山东高速济德公路有限公司山东德州253000 山东高速工程检测有限公司济南230002

为实现冶金固废材料的高值化、规模化利用,采用冶金固废材料(高炉矿渣、粉煤灰、电石渣、石膏)协同制备土壤固化剂,通过正交配比优化试验研究不同固废材料对固化土力学性能的影响并获取最优的参数配方。系统研究固废基固化剂(SWC)固化... 详细信息

为实现冶金固废材料的高值化、规模化利用,采用冶金固废材料(高炉矿渣、粉煤灰、电石渣、石膏)协同制备土壤固化剂,通过正交配比优化试验研究不同固废材料对固化土力学性能的影响并获取最优的参数配方。系统研究固废基固化剂(SWC)固化土的力学性能(无侧限抗压强度、劈裂强度、延迟成型)和耐候性能(水稳定性、冻融循环),并与PO 42.5硅酸盐水泥(OPC)进行对比。结果表明,电石渣对固化剂体系起到重要作用,合理的石膏掺量对强度增长有积极作用;固化土的强度随SWC掺量和养护龄期的增加而增大,4%掺量下的固化土7 d无侧限抗压强度大于1 MPa,劈裂强度与OPC固化土基本相当;SWC固化土表现出更久的施工容许延迟时间,拌和后12 h内强度无下降趋势;掺量大于5%时水稳定系数大于90%,同掺量下抗冻系数与水泥相比提高3%~5%,具备良好的水稳定性与抗冻性;X射线衍射(XRD)和扫描电子显微镜(SEM)分析表明,SWC固化土在水化过程中会生成膨胀性水化产物钙矾石(AFt)和硅酸钙(C-S-H),钙矾石晶体对改善固化土的劈裂强度和抵抗开裂变形能力提高作用显著。

关键词：道路工程固化剂力学性能固化土工业固废

塑钢模板组合液压行走台车盖板通道墙身施工关键技术应用

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河南建材 2025年第1期 51-53页

作者：孟洋申铁军山西路桥集团晋南项目管理有限公司 030032 山西路桥建设集团有限公司 030031

文章结合工程实例,以工艺标准为核心,对盖板通道墙身工艺进行了分析。文章深入探讨了塑钢模板+龙门吊组合液压行走台车盖板通道墙身施工技术,对数据进行了分析,研究了该技术的质量指标、安全系数、技术指标,并总结了施工技术和经验,弥... 详细信息

文章结合工程实例,以工艺标准为核心,对盖板通道墙身工艺进行了分析。文章深入探讨了塑钢模板+龙门吊组合液压行走台车盖板通道墙身施工技术,对数据进行了分析,研究了该技术的质量指标、安全系数、技术指标,并总结了施工技术和经验,弥补了山西省对盖板通道墙身施工中新技术的空白。

关键词：塑钢模板液压行走盖板通道

钢结构作业场景下起重机与工人的空间碰撞监测

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清华大学学报(自然科学版) 2025年第1期 45-52页

作者：王晓哲金新翔林啸罗柱邦郭红领蓝荣香西安华润置地发展有限公司清华大学建设管理系琅安建设管理咨询(上海)有限公司

起重机吊装是钢结构施工的重要环节，但相关安全事故频发，亟需有效的防范措施。该研究通过定位和测距等传感器实现了对起重机位置与姿态的实时监测，并结合起重机的作业特点，对其工作空间进行了危险等级划分。采用YOLO11-OBB模型和透... 详细信息

起重机吊装是钢结构施工的重要环节，但相关安全事故频发，亟需有效的防范措施。该研究通过定位和测距等传感器实现了对起重机位置与姿态的实时监测，并结合起重机的作业特点，对其工作空间进行了危险等级划分。采用YOLO11-OBB模型和透视变换方法对施工现场工人的位置进行实时定位，并将起重机和工人的工作空间信息实时集成于三维平台，实现了两者碰撞风险的实时监测。测试结果表明：所提出方法的中、高风险的监测精度分别为±2.600 m和±2.611 m,工人定位方法在20 m范围内的平均绝对误差、平均相对误差和均方根误差分别为67.44 mm、 4.32%和86.16 mm。针对西安某项目开展的为期9个月的实地监测表明，该方法有效提升了施工现场的安全警示能力，减少了工人进入起重机高风险区域的次数。

关键词：钢结构施工人机碰撞风险工人定位计算机视觉

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墩台施工偏差对多跨连续刚架系杆拱桥受力性能影响

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福州大学学报(自然科学版) 2025年

作者：王术剑吴庆雄徐常泽何小健于淼朱建瑞山东高速建设管理集团有限公司福州大学土木工程学院山东省交通规划设计院集团有限公司山东高速高商公路有限公司

以一座多跨连续刚架系杆拱桥为研究对象,采用有限元软件MIDAS/Civil建立全桥有限元计算模型,开展墩台施工偏差对多跨连续刚架系杆拱桥受力性能影响分析.研究结果表明:墩台施工偏差引起拱肋截面受力变化主要影响因素是矢跨比,墩台纵向偏... 详细信息

以一座多跨连续刚架系杆拱桥为研究对象,采用有限元软件MIDAS/Civil建立全桥有限元计算模型,开展墩台施工偏差对多跨连续刚架系杆拱桥受力性能影响分析.研究结果表明:墩台施工偏差引起拱肋截面受力变化主要影响因素是矢跨比,墩台纵向偏差引起轴力变化与拱轴线相对偏差成正比,墩台纵向偏差引起面内弯矩变化与实际偏差量成正比,墩台横向偏差引起面外弯矩变化与实际偏差量和跨径的乘积成正比.墩台纵向施工偏差影响大于墩台横向施工偏差,多墩台偏差引起的拱肋内力变化可由单墩台偏差叠加计算.以拱肋截面承载力为指标,墩台纵向偏差可控制在5L/6 000之内,墩台横向偏差可控制在30 mm之内.

关键词：桥梁工程钢管混凝土拱桥刚架系杆拱墩台施工偏差有限元分析

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基于MILP模型的氢气供应链路径优化

天然气工业 2022年第7期42卷 118-124页

作者：赵罡国家石油天然气管网集团有限公司建设项目管理分公司

随着中国对可再生能源重视程度的日益增加,氢能需求量可能会呈大幅度增长趋势。促进氢能产业的发展,首先需要考虑实现高效、经济的氢气供应运输途径。为此,综合考虑氢气需求量、制氢厂产量、供应链运输能力、不同方式运输费率、新建基... 详细信息

随着中国对可再生能源重视程度的日益增加,氢能需求量可能会呈大幅度增长趋势。促进氢能产业的发展,首先需要考虑实现高效、经济的氢气供应运输途径。为此,综合考虑氢气需求量、制氢厂产量、供应链运输能力、不同方式运输费率、新建基础设施投资等因素,以氢气供应链系统运行总费用最小为目标函数,建立了混合整数线性规划(Mixed Integer Linear Programming,MILP)模型,并以中国南方某区域为研究实例,计算求解获得不同氢气需求量场景下的最佳氢气运输方案。研究结果表明:①现有模型主要考虑运输方式在制氢厂至氢气需求地之间的经济性,并在建立的模型上分析氢气供应链的安全性和减碳效果;②在现有氢气市场需求量的情况下,氢气通过长管拖车短距离输送、天然气掺氢管道输送是较好的选择;③随着未来氢气利用市场规模扩大、需求量增加,新建纯氢管道则逐渐表现出较好的经济性。结论认为,研究建立的MILP模型对优化氢气供应运输方案具有较好的效果,有助于为不同实践场景下的氢气运输方案选择提供参考与借鉴。

关键词： MILP模型氢能供应链优化纯氢管道运输方式技术经济性

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浅论预焙铝电解槽内衬施工质量控制

轻金属 2011年第S1期 40-42页

作者：庄维强山东智诚建设项目管理有限公司山东淄博255050

电解槽内衬施工质量是保证电解槽使用寿命的重要组成部分之一,当然为电解铝企业降低维修成本和提高利润有着十分重要的作用。笔者根据近多年的实践和体会,作为监理机构对电解槽内衬施工过程中的质量控制要点进行简要分析。

关键词：电解槽内衬施工质量控制要点

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基于云原生技术的铁路变形监测智能系统研究

铁道勘察 2025年

作者：范华山东济铁建设咨询有限公司

为了解决当前铁路监测存在的监测方法落后、信息不全、效率低下、结果展示不直观、预警系统不灵敏及应急响应机制不完善等问题，采用全方位、多维度、自动化的立体监测方法，并结合地理信息系统（ＧＩＳ）、物联网（ＩｏＴ）、建筑信息... 详细信息

为了解决当前铁路监测存在的监测方法落后、信息不全、效率低下、结果展示不直观、预警系统不灵敏及应急响应机制不完善等问题，采用全方位、多维度、自动化的立体监测方法，并结合地理信息系统（ＧＩＳ）、物联网（ＩｏＴ）、建筑信息模型（ＢＩＭ）、云平台和人工智能（ＡＩ）等技术，设计开发铁路变形监测智能管理平台。研究表明，利用物联网技术可实现多源监测数据实时采集；通过云平台实现数据存储和管理，可确保数据的完整性和安全性；整合地理信息系统、建筑信息模型与人工智能技术，通过对多源监测数据进行分析和模式识别，可实现对铁路变形的信息管理、自动分析和智能预警，从而精确捕捉监测点位的位置和变形情况。将该平台应用于济南地铁６号线下穿济南动车所变形监测项目，不仅显著提高监测数据的准确性和实时性，还增强监测系统的综合分析和预警能力。研究结果表明，该平台的开发不仅极大地提升了铁路安全管理的效率和水平，还为未来铁路监测技术的发展提供有力的范例。

关键词：铁路变形监测云原生技术可视化变形预警管理平台