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土木工程专业管理类课程教学改革实践研究——以山东交通学院为例

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山东广播电视大学学报 2019年第2期 59-61页

作者：李晶山东交通学院山东济南253200

依据《普通高等学校本科专业类教学质量国家标准》对土木工程专业人才培养的要求,以山东交通学院土木工程专业管理类课程教学改革为例,以优化教学内容、改革教学方法和引导学生树立适应新时代发展要求的工程管理观念三个方面为切入点,... 详细信息

依据《普通高等学校本科专业类教学质量国家标准》对土木工程专业人才培养的要求,以山东交通学院土木工程专业管理类课程教学改革为例,以优化教学内容、改革教学方法和引导学生树立适应新时代发展要求的工程管理观念三个方面为切入点,探讨如何提高土木工程专业学生的工程管理能力。

关键词：土木工程专业管理类课程教学改革

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基于卵球形集料堆积的混凝土边壁效应

硅酸盐学报 2025年第01期 60-70页

作者：卿龙邦李万飞李明祺河北工业大学土木与交通学院

边壁效应使集料在模板附近与基体内部分布不同，造成混凝土微观结构和宏观性能的差异。为探究混凝土边壁效应对集料分布的影响，利用蒙特卡洛原理，构造了单形状–双尺寸、单形状–多尺寸卵球形集料堆积体系，研究了集料形状、尺寸和体... 详细信息

边壁效应使集料在模板附近与基体内部分布不同，造成混凝土微观结构和宏观性能的差异。为探究混凝土边壁效应对集料分布的影响，利用蒙特卡洛原理，构造了单形状–双尺寸、单形状–多尺寸卵球形集料堆积体系，研究了集料形状、尺寸和体积分数变化对边壁效应层厚度的影响。利用体视学理论和截面分析算法确定了边壁效应层厚度与粒子体积分数和平均直径的量化关系，建立了粒子分布密度的预测模型并验证了其可靠性。最后，应用边壁效应层厚度和粒子分布预测模型计算了混凝土不同位置处的弹性模量。统计分析可知，边壁效应层厚度随粒子的体积分数增加而减小，随着粒子的平均直径增大而增大，相比之下受粒子形状的影响较小。

关键词：卵球形集料边壁效应集料体积分数集料平均直径弹性模量

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基于离散元法的水泥稳定碎石微裂细观机理研究

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土木与环境工程学报（中英文） 2025年第1期47卷 196-204页

作者：刘子龙马士宾贺苗梁栋牛宗岳河北工业大学土木与交通学院天津300401

为探究水泥稳定碎石微裂细观演化机理,构建了细观非均质水泥稳定碎石数值模型,结合室内无侧限抗压强度试验和单轴压缩数值试验反演出模型细观参数,引入微裂隙网络研究不同裂隙参数对微裂程度的影响,分析不同裂隙数目下系统能量演化规律... 详细信息

为探究水泥稳定碎石微裂细观演化机理,构建了细观非均质水泥稳定碎石数值模型,结合室内无侧限抗压强度试验和单轴压缩数值试验反演出模型细观参数,引入微裂隙网络研究不同裂隙参数对微裂程度的影响,分析不同裂隙数目下系统能量演化规律。结果表明:数值模拟与室内试验结果基本吻合,构建的水泥稳定碎石离散元模型可较为准确地表征材料细观破坏特征;微裂损伤是二次振动加载后裂隙宽度增大和裂隙数目增多共同作用的结果,裂隙密度对水泥稳定碎石微裂程度起决定性作用;裂隙密度增加,材料储存弹性应变能的能力减弱,峰值点水泥稳定碎石材料的输入总能量降低。验证了早期微裂对于降低收缩应力的积极作用,揭示了水泥稳定碎石材料微裂力学特征和细观机理。

关键词：水泥稳定碎石无侧限抗压强度离散元法微裂技术细观机理

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钢纤维增强碱矿渣再生骨料混凝土的力学性能

土木与环境工程学报（中英文） 2025年第1期47卷 188-195页

作者：陈庞王政轩张健新王辉史朝悦河北工业大学土木与交通学院天津300401

碱矿渣再生混凝土是以碱激发胶凝材料替代水泥、再生骨料取代天然石子制备而成的新型混凝土,能有效降低波特兰水泥用量,提高废弃混凝土利用率,但尚未见对其力学性能的相关研究。为研究碱矿渣再生混凝土的基本力学性能,以钢纤维取代率和... 详细信息

碱矿渣再生混凝土是以碱激发胶凝材料替代水泥、再生骨料取代天然石子制备而成的新型混凝土,能有效降低波特兰水泥用量,提高废弃混凝土利用率,但尚未见对其力学性能的相关研究。为研究碱矿渣再生混凝土的基本力学性能,以钢纤维取代率和再生骨料取代率为主要试验参数,进行抗压试验、劈裂抗拉试验和抗折试验。研究结果表明:随着再生粗骨料取代率的增加,碱矿渣再生混凝土的抗压强度f_(cu)、劈裂抗拉强度f_(t)和抗折强度f_(w)均降低,再生粗骨料取代率为100%时的降低幅度分别为30%、10%、15%;碱矿渣再生混凝土抗压强度和劈裂抗拉强度随钢纤维体积取代率增加先提高后降低,钢纤维体积取代率为0.6%时,抗压强度和抗折强度达到最大值;碱矿渣再生混凝土抗折强度随钢纤维体积取代率增加而增加。

关键词：再生骨料混凝土抗压强度抗拉强度抗折强度钢纤维体积取代率

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基于UFAC应力吸收层的抗反射裂缝性能评价

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河南理工大学学报（自然科学版） 2025年第1期44卷 185-192页

作者：李智童竞华南理工大学土木与交通学院广东广州510641

目的为了解决“白加黑”技术中的反射裂缝问题,针对目前常用的悬浮密实型高弹改性沥青混合料(super flexible asphalt concrete,SFAC)应力吸收层变形量较大、容易造成上部沥青加铺层不利于受力的缺陷,方法提出基于CAVF法和富沥青理念优... 详细信息

目的为了解决“白加黑”技术中的反射裂缝问题,针对目前常用的悬浮密实型高弹改性沥青混合料(super flexible asphalt concrete,SFAC)应力吸收层变形量较大、容易造成上部沥青加铺层不利于受力的缺陷,方法提出基于CAVF法和富沥青理念优化设计的骨架密实型UFAC应力吸收层。采用有限元ABAQUS数值模拟方法对“白加黑”路面结构进行受力分析,并通过加速加载试验、冲击韧性试验和劈裂试验对材料与结构的抗反射裂缝性能进行评价。结果重载条件下,UFAC应力吸收层和高弹改性沥青应力吸收层的竖向位移相差5.93×10^(-2)mm,沥青加铺层底部所受竖向压应力σy、最大主应力σ_(max)、最大剪应力τ_(12)分别降低24%,32.3%,27.7%。当路面存在严重脱空或常规脱空情况时,基于UFAC应力吸收层的路面结构比GAC加铺路面结构的抗疲劳开裂性能分别提升48%,36%。与传统的悬浮型砂粒式AC-5应力吸收层相比,UFAC-5应力吸收层的冲击韧性增加60.8%,劈裂抗拉强度提高16.8%。结论基于UFAC应力吸收层的沥青加铺技术,通过增大常规改性沥青膜厚保证必要的疲劳抗拉能力,并采用骨架密实型级配显著提高集料间的嵌挤能力和内摩阻力,减小层间结构变形,可有效减缓沥青加铺层反射裂缝的产生与发展。

关键词：应力吸收层薄层富沥青混合料骨架密实型有限元数值模型抗压变形

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基于分子动力学模拟的钢筋阻锈剂研究进展

硅酸盐学报 2025年第01期 225-240页

作者：李伟华陈铎文付泉铭陈记豪郑海兵陈爱玖华北水利水电大学土木与交通学院河南省科学院化学研究所河南省科学院

钢筋阻锈剂因施工方便、经济有效等优势成为人们控制钢筋腐蚀，延长钢筋混凝土结构使用寿命的主要手段之一。深入研究阻锈剂作用机理，开发新型腐蚀防护材料对于钢筋混凝土结构耐久性提升和节约资源具有重要的实际意义。随着计算机技术... 详细信息

钢筋阻锈剂因施工方便、经济有效等优势成为人们控制钢筋腐蚀，延长钢筋混凝土结构使用寿命的主要手段之一。深入研究阻锈剂作用机理，开发新型腐蚀防护材料对于钢筋混凝土结构耐久性提升和节约资源具有重要的实际意义。随着计算机技术不断进步，分子动力学模拟在阻锈剂研究中被广泛应用，可以从原子层面阐述阻锈剂作用机理，实现材料调控和试验设计。本综述概述了分子动力学模拟基本原理、常用公式和应用流程，重点综述了近年来分子动力学模拟在钢筋阻锈剂机理研究和性能筛选中的应用研究现状。最后，对分子动力学模拟在钢筋阻锈剂中的研究及应用进行展望，以期为模拟技术在钢筋阻锈剂发展进步中提供理论支撑。

关键词：分子动力学模拟钢筋混凝土钢筋阻锈剂阻锈机理

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基于YOLOv5s的自动驾驶车辆行人检测方法

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北华大学学报（自然科学版） 2025年第1期26卷 107-114页

作者：侯佩玉徐淼张明柳庆徐芳冬北华大学土木与交通学院吉林吉林132013

提出一种改进的YOLOv5s模型,旨在提高自动驾驶车辆行人检测的准确性。通过增加一个小目标检测层,将原有的三尺度检测层扩展为四尺度,提高小目标的检测能力;在颈部网络中将坐标注意力(CA)机制引入C3模块,构建C3-CA模块,以强化特征间的空... 详细信息

提出一种改进的YOLOv5s模型,旨在提高自动驾驶车辆行人检测的准确性。通过增加一个小目标检测层,将原有的三尺度检测层扩展为四尺度,提高小目标的检测能力;在颈部网络中将坐标注意力(CA)机制引入C3模块,构建C3-CA模块,以强化特征间的空间关系,从而更精确地定位行人;将原有的CIoU损失函数替换为EIoU,改善模型收敛性。在BDD100K数据集进行试验验证,结果显示:与YOLOv5s模型相比,改进后的模型检测精度提高了1.7%,召回率提高了4.8%,平均精度提高了2.2%,降低了漏检和误检概率。

关键词：自动驾驶行人检测 YOLOv5s 坐标注意力

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基于双目视觉传感器的前向碰撞预警算法改进

北华大学学报（自然科学版） 2025年第1期26卷 99-106页

作者：孙建伟乔彦超金雅旋郭淑清北华大学土木与交通学院吉林吉林132013

现有的前向碰撞预警系统大多采用多个毫米波雷达叠加或毫米波雷达与视觉传感器融合等方式,存在成本高、算法受限等问题。在比较多种传感器的性能及应用优、缺点后,选择双目视觉传感器作为前向碰撞预警系统传感器。将改进后的碰撞时间(Ti... 详细信息

现有的前向碰撞预警系统大多采用多个毫米波雷达叠加或毫米波雷达与视觉传感器融合等方式,存在成本高、算法受限等问题。在比较多种传感器的性能及应用优、缺点后,选择双目视觉传感器作为前向碰撞预警系统传感器。将改进后的碰撞时间(Time to Collision,TTC)算法与卡尔曼滤波融合,结合双目视觉传感器,比较TTC值与适应性阈值,评估风险等级,确保行车安全,降低事故率。在Matlab环境下,基于改进算法对两个不同行车场景进行仿真分析。结果表明,与传统的TTC算法相比,融合卡尔曼滤波TTC算法的碰撞时间预警响应及时性和可靠性显著提高。

关键词：前向碰撞预警双目视觉传感器风险评估改进TTC算法 Matlab仿真

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山东交通学院风采

江苏高教 2019年第1期 2+125-126页