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国有企业投融资创新路径探究

商业2.0

商业2.0 2024年第7期 58-60页

作者：杨众河南交通投资集团有限公司

随着我国经济的转型升级，国有企业改革已经成为推动我国经济发展的重要力量。国有企业在改革过程中面临着优化组织结构、提高发展质量与效益的双重目标。投融资作为国有企业重要的经济业务，其管理与创新对国有企业的发展极为关键。基... 详细信息

随着我国经济的转型升级，国有企业改革已经成为推动我国经济发展的重要力量。国有企业在改革过程中面临着优化组织结构、提高发展质量与效益的双重目标。投融资作为国有企业重要的经济业务，其管理与创新对国有企业的发展极为关键。基于此，首先，本文阐述改革背景下国有企业强化投融资管理的必要性；其次，详细分析国有企业投资管理中面临的主要困境，如投融资管理结构不健全、投融资风险管控不科学、投融资渠道单一、投融资计划针对性不强等；最后，针对上述问题，提出一系列优化措施，包括健全投融资管理结构、强化投融资项目的运营风险管控、拓宽投融资渠道、提升投融资计划的针对性等。通过上述分析与研究，以期为国有企业实现可持续发展提供参考借鉴。

关键词：国有企业投融资创新路径

高速公路加装全封闭声屏障施工交通组织方案研究

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交通科技与管理 2024年第7期 73-75页

作者：黄天佑广州交通投资集团有限公司

广州市北二环高速公路香雪互通至火村互通段现状为双向8车道+2条辅助车道，拟在该段修建一座480 m长的全封闭声屏障。文章对声屏障的占道施工交通组织保通方案进行研究，综合考虑施工需求、交通通行能力与经济效益，在明确施工期间主线... 详细信息

广州市北二环高速公路香雪互通至火村互通段现状为双向8车道+2条辅助车道，拟在该段修建一座480 m长的全封闭声屏障。文章对声屏障的占道施工交通组织保通方案进行研究，综合考虑施工需求、交通通行能力与经济效益，在明确施工期间主线至少双向6车道通行的情况下，研究施工组织方案和交通组织方案及对应的交通疏解、分流方案。

关键词：高速公路占道施工交通组织交通疏解

穿越喀斯特——广西天峨经凤山至巴马高速公路建设纪实

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中国公路 2024年第5期657卷 48-51页

作者：黄园园姚宇洪广西交通投资集团有限公司

桂西北与黔境相接，全域风景如画，却因山丘密布、沟壑纵横，难与外界勾连。2023年12月20日，广西高速公路建设史上在山岭重丘区修建的首条双向六车道高速公路—由广西交通投资集团有限公司（以下简称“广西交投集团”）投资建设的天峨...

桂西北与黔境相接，全域风景如画，却因山丘密布、沟壑纵横，难与外界勾连。2023年12月20日，广西高速公路建设史上在山岭重丘区修建的首条双向六车道高速公路—由广西交通投资集团有限公司（以下简称“广西交投集团”）投资建设的天峨经凤山至巴马高速公路（以下简称“天巴高速”）建成通车，为桂西北交通网络增添了一条重要动脉，为当地经济社会发展注入了新的活力。

关键词：

壮美南横——岑溪至大新公路横州至南宁段建设掠影

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中国公路 2024年第7期659卷 40-43页

作者：蒋荣恒陈华波中铁交通投资集团有限公司

历时48个月，广西壮族自治区首条一次性建成的双向八车道高速公路—岑溪至大新公路横州至南宁段（以下简称“南横高速”）于2023年底建成通车，实现了全区高速公路通车总里程突破9000公里目标。这条盘桓在广西首府南宁与“花乡”横州之...

历时48个月，广西壮族自治区首条一次性建成的双向八车道高速公路—岑溪至大新公路横州至南宁段（以下简称“南横高速”）于2023年底建成通车，实现了全区高速公路通车总里程突破9000公里目标。这条盘桓在广西首府南宁与“花乡”横州之间的“巨龙”，不仅大幅缩短了两地之间的时空距离，更描绘出一幅完善首府功能、建设壮美广西、助力乡村振兴的美好画卷。

关键词：

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关于经济新常态下房地产业健康发展的思考

房地产世界 2024年第7期 50-52页

作者：徐谦广西交通投资集团有限公司

在经济新常态下,房地产业需求端逐渐弱化、供给端不断出清、市场结构不断优化,正在朝着多元化方向转型。本文介绍了经济新常态下房地产业的主要特点,分析了经济新常态下房地产业的发展现状及存在的问题,提出了房地产业的健康发展路径,... 详细信息

在经济新常态下,房地产业需求端逐渐弱化、供给端不断出清、市场结构不断优化,正在朝着多元化方向转型。本文介绍了经济新常态下房地产业的主要特点,分析了经济新常态下房地产业的发展现状及存在的问题,提出了房地产业的健康发展路径,旨在为房地产业转变发展模式提供参考。

关键词：经济新常态房地产业发展模式

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温度对混凝土部分斜拉桥结构特性的影响

公路 2024年第5期69卷 220-225页

作者：徐涛中国铁建投资集团有限公司北京市100855

研究温度对混凝土部分斜拉桥结构特性的影响规律。以王家河特大桥为背景,采用基于数据驱动模型的桥梁健康监测,对温度、结构位移和索力等进行监测,研究温度对主梁变形、桥塔温度及位移、拉索索力等结构特性的影响。结果表明:跨中主梁顺... 详细信息

研究温度对混凝土部分斜拉桥结构特性的影响规律。以王家河特大桥为背景,采用基于数据驱动模型的桥梁健康监测,对温度、结构位移和索力等进行监测,研究温度对主梁变形、桥塔温度及位移、拉索索力等结构特性的影响。结果表明:跨中主梁顺桥向位移、横桥向位移和高程与温度呈负相关,相关性系数约为0.87,随着温度的升高,跨中主梁三向位移均降低;桥塔温度与温度变化一致,呈现周期性变化,桥塔向阳侧受太阳辐射较早,率先出现温度峰值,背阳侧受辐射较晚,峰值出现在16:00左右;桥塔顺桥向位移、横桥向位移和高程位移均与温度呈负相关,相关性系数约为0.86;拉索索力与温度呈负相关,随着温度的升高,索力降低,两者相关性符合三次函数关系。

关键词：部分斜拉桥混凝土主梁桥塔温度拉索索力结构位移桥梁监测系统

三模式掘进机选型及模式转换技术研究——以广州市地铁7号线为例

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隧道建设（中英文） 2024年第3期44卷 586-595页

作者：郭俊平马经哲汤勇茂尹富斌罗杰中铁隧道集团三处有限公司广东深圳518052 广州地铁集团有限公司广东广州510335 中铁(广州)投资发展有限公司广东广州510000 西南交通大学四川成都610031

为解决复杂多变地层条件下单一模式或双模式掘进机适应性不足的问题,依托广州地铁7号线萝岗站—水西站区间三模式掘进机施工案例,开展三模式掘进机选型及模式转换技术研究。该区间包含软土、富水砂层、硬岩等复杂多变的地质,通过对区间... 详细信息

为解决复杂多变地层条件下单一模式或双模式掘进机适应性不足的问题,依托广州地铁7号线萝岗站—水西站区间三模式掘进机施工案例,开展三模式掘进机选型及模式转换技术研究。该区间包含软土、富水砂层、硬岩等复杂多变的地质,通过对区间地质特征、掘进风险、模式适应性等方面的综合分析,结合三模式掘进机工程应用效果的反馈和进一步探究,确定三模式掘进机选型及模式转换方案。结果表明:1)长距离、高强度硬岩地层适合采用敞开式硬岩模式,沉降要求高的富水砂层适合采用泥水平衡模式,带孤石的软土地层适合采用土压平衡模式;2)集3种模式于一体的三模式掘进机能有效解决地铁盾构区间穿越多种复杂地层(软土地层、沉降控制要求高的地层以及硬岩地层)时的盾构选型和地层适应性问题,实现掘进机多模式一体、一键切换、一机多用;3)掘进模式转换流程、工艺的工程应用,形成了掘进模式快速、安全转换技术;4)硬岩掘进的双排渣方案能有效解决一般硬岩条件下的高效排渣(硬岩掘进螺旋输送机出渣模式)和硬岩富水条件下的防喷涌(硬岩掘进泥水出渣模式)问题。

关键词：三模式掘进机掘进机选型转换流程模式转换技术

基于机器学习的债务风险管理体系构建与应用——以浙江省交通投资集团为例

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管理会计研究 2024年第2期 10-20页

作者：姚慧亮陈再敏徐立言浙江省交通投资集团有限公司

2021年2月,国务院国资委印发了《关于加强地方国有企业债务风险管控工作的指导意见》,强调了对地方国有企业债务风险的管控工作要求。如何抓住地方国企债务风险的特点,建设一套契合度高、实用性强、可落地应用的债务风险预警体系,是地... 详细信息

2021年2月,国务院国资委印发了《关于加强地方国有企业债务风险管控工作的指导意见》,强调了对地方国有企业债务风险的管控工作要求。如何抓住地方国企债务风险的特点,建设一套契合度高、实用性强、可落地应用的债务风险预警体系,是地方国有企业债务风险管控工作的关键。首先,本文梳理债务风险管理体系理论研究中管理制度、指标设定、模型构建的理论基础;其次,提炼债务风险管理体系的主要建设目标,包括风险可衡量、成因可分析、执行可跟踪、隐患可预警、影响可控制五大管控目标;再次,提出有效实施债务风险管理体系的五项具体应用步骤,助力集团债务风险管理精度与质量双提升。

关键词：债务风险机器学习随机森林算法

黄土盾构隧道围岩强度指标结构性参数表征与荷载计算

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同济大学学报(自然科学版) 2024年第7期 1049-1057页

作者：韩兴博王培源陈子明王流宝雷平高子明叶飞长安大学公路学院中铁建西北投资建设有限公司西安市轨道交通集团有限公司中铁二十一局集团轨道交通工程有限公司

为了考虑黄土地层特征，获取合理的围岩压力以指导黄土盾构隧道结构设计，通过对比盾构隧道与新奥法隧道围岩压力现场测试数据，结合黄土盾构施工实践，验证形变围岩压力计算黄土盾构隧道围岩荷载的合理性；考虑黄土地层的强度参数，通... 详细信息

为了考虑黄土地层特征，获取合理的围岩压力以指导黄土盾构隧道结构设计，通过对比盾构隧道与新奥法隧道围岩压力现场测试数据，结合黄土盾构施工实践，验证形变围岩压力计算黄土盾构隧道围岩荷载的合理性；考虑黄土地层的强度参数，通过芬纳公式构建黄土盾构隧道形变围岩压力的计算方法；采用三轴剪切实验，探究原状黄土的应力应变关系以及应力结构性参数的变化规律，构建应力结构性参数下黄土强度指标的计算方法；结合盾构隧道开挖支护下围岩的应力应变变化规律，建立深埋黄土盾构隧道围岩结构性参数场的计算框架，结合结构性参数修正的黄土强度准则，给出深埋黄土盾构隧道围岩压力的计算方法。研究发现，使用形变压力理论计算黄土盾构隧道围岩荷载具有合理性；原状黄土相比重塑黄土有明显的应力峰值及应变软化现象；黄土应力结构性参数与粘聚力存在较好的拟合关系，与内摩擦角相关性低；当仅考虑地层浸水造成黄土结构性演变引起的围岩压力变化时，当含水率由1%增加到25%，塑性圈半径由4.6 m增加为5 m，围岩压力由587 kPa增加到622 kPa。

关键词：黄土盾构隧道围岩压力三轴剪切实验芬纳公式结构性参数