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客运公司实施业财融合策略探讨

营销界 2024年第6期 83-85页

作者：余苗苗陕西省汉中市汽车运输集团有限公司

近年来，从财政部到地方行政管理部门，再到各企事业单位都在探讨业财融合。客运公司受某些不可抗力因素的影响，导致入不敷出且经营活动难以有效开展。基于此，客运公司既要挖掘市场潜力，又要从公司管理角度出发，增强公司的抗风险能... 详细信息

近年来，从财政部到地方行政管理部门，再到各企事业单位都在探讨业财融合。客运公司受某些不可抗力因素的影响，导致入不敷出且经营活动难以有效开展。基于此，客运公司既要挖掘市场潜力，又要从公司管理角度出发，增强公司的抗风险能力，给客运公司注入一针“强心剂”。本文通过简述客运公司业财融合管理的内涵，分析业财融合对客运公司的必要性，总结客运公司业财融合的现状，并结合客运公司的经营特点，提出业财融合的具体对策。

关键词：客运公司业财融合预算管理

基于多项Logit模型的山区高速公路事故致因分析

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科学技术与工程 2024年第5期24卷 2111-2117页

作者：张韡吴晓多白骞娜仁图雅长安大学汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室西安710064 西安市轨道交通集团有限公司西安710064

为分析山区高速长大下坡路段事故严重程度的影响因素,首先对地处陕西省、广西壮族自治区、云南省的典型山区高速公路长大下坡路段的道路交通事故数据进行深度调研,共获取2559条事故数据,然后基于上述事故数据,构建了多项Logit事故严重... 详细信息

为分析山区高速长大下坡路段事故严重程度的影响因素,首先对地处陕西省、广西壮族自治区、云南省的典型山区高速公路长大下坡路段的道路交通事故数据进行深度调研,共获取2559条事故数据,然后基于上述事故数据,构建了多项Logit事故严重程度模型,对导致山区高速长大下坡路段交通事故的直接致因进行了分析。分析结果表明:肇事驾驶人超速行驶、违法装载超限、疲劳驾驶、操作不当、违法停车、车辆制动失效对山区高速长大下坡路段伤亡事故有显著影响。研究结果为改善山区公路的运营安全性,从根本上寻求已建成山区高速公路事故频发的有效办法提供了方向。

关键词：交通工程山区高速公路多项Logit模型长大下坡路段交通事故严重程度事故直接致因

基于横摆运动补偿的煤矿重载铰接车辆主动电液转向控制研究

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煤炭学报 2024年第6期49卷 2937-2948页

作者：任志勇石琴赵远张磊黄振华中国煤炭科工集团太原研究院有限公司山西太原030006 合肥工业大学汽车与交通工程学院安徽合肥230009 安徽省智慧交通车路协同工程研究中心安徽合肥230009

煤矿重载铰接车辆采用折腰转向,横向刚度弱且所受扰动因素复杂,操控难度加大,极易引起安全事故。为改善煤矿重型铰接车辆在湿滑低附着路面环境中的安全驾驶操控性能、进一步提升煤矿辅助运输智能化水平,设计了一种具有横摆运动反馈补偿... 详细信息

煤矿重载铰接车辆采用折腰转向,横向刚度弱且所受扰动因素复杂,操控难度加大,极易引起安全事故。为改善煤矿重型铰接车辆在湿滑低附着路面环境中的安全驾驶操控性能、进一步提升煤矿辅助运输智能化水平,设计了一种具有横摆运动反馈补偿功能的泵控电液动力转向系统。建立了包含前车体纵向、侧向、横摆及后车体横摆运动在内的铰接车辆4自由度车体动力学模型以及泵控电液转向系统数学模型,在解耦动力学模型横摆角速度与横向加速度的基础上,设计了“转向操纵跟随−横摆稳定补偿”双通道铰接转向控制策略,其中,转向操纵跟随通道可实现前后车体铰接角对驾驶员的转向操控输入的实时跟踪,而横摆稳定补偿通道则通过主动调节车体铰接角以确保实际横摆角速度逼近理想横摆角速度。通过设置预滤波器和衰减积分器,设计了主动转向控制系统,该系统通过调整转向角度来提供纠正作用,以确保车辆能够遵循驾驶员意图保持路径跟随。基于dSPACE/DS1007半实物仿真平台,对铰接矿车低附着转向工况进行了仿真测试;模拟J型转弯工况,选择低摩擦因数路面条件中低速运行,验证了主动控制器对于铰接车辆跟踪期望路径的有效性。同时,基于冰雪覆盖路面等效低附着系数路面的实验条件,利用煤矿井下25 t级重型铰接式支架搬运车进行了实车转弯实验;结果表明:建立的铰接车辆车体动力学模型和泵控电液转向系统模型,通过横摆角速度与横向加速度进行解耦,能够比较真实的反应该类车辆的折腰运动状态;基于铰接车辆横摆稳定性控制分析,制定的“转向操纵跟随−横摆稳定补偿”双通道铰接转向控制策略,以及设计的主动控制系统,能够有效提高铰接车辆在低附着路面工况下的横摆稳定性,且该系统对于驾驶员的驾驶感觉没有改变,主动控制干预后能够及时、安全、平稳地将车辆的驾驶权交还给驾驶员。

关键词：全液压转向系统矿山重型铰接式车辆动力学模型路径跟随控制算法

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桥墩被动防船撞设施发展评述

公路交通科技 2024年第1期41卷 116-125页

作者：王凯李茜宋彦臣吕奖国安徽省交通控股集团有限公司安徽合肥230088 交通运输部公路科学研究院北京100088 北京工业大学北京100124

桥梁被动防船撞装置通过缓冲和吸收撞击能量,是保障桥梁在船舶撞击下结构安全的重要措施之一。由于各类防船撞设施的结构差异较大,其防护、维护等功能需求以及对航道环境的影响都存在较大差异。为此,首先梳理了被动防船撞装置的分类方法... 详细信息

桥梁被动防船撞装置通过缓冲和吸收撞击能量,是保障桥梁在船舶撞击下结构安全的重要措施之一。由于各类防船撞设施的结构差异较大,其防护、维护等功能需求以及对航道环境的影响都存在较大差异。为此,首先梳理了被动防船撞装置的分类方法,针对钢浮箱、复合材料浮箱、钢围堰、普通橡胶护舷等各类防船撞装置的防护性能与研究应用现状进行了分析。结合对国内外35座特大桥梁开展的防撞措施应用状况调查,总结归纳了各类防船撞装置的特点与适用场合,梳理了当前各类防撞装置面临的技术问题。最后,针对未来被动防船撞设施的发展提出了钛钢复合板材和FRP复合钢板等高性能复合金属材料应用、GFRP部件连接新工艺与新形式研发、拦截索网自适应技术及其恒定阻力装置研发等有待进一步研究的问题和展望。调研与分析结果表明:通航孔桥墩以采用直接型防撞装置为主,对于非通航孔桥墩则采用间接型防撞装置,独立防撞钢管桩适用于内河航道非通航孔桥且水中桥墩较少的情形,人工岛目前应用较少。未来被动防船撞措施在强耐久性、高耗能以及受力稳定性方面,仍需进一步深入研究和改进,以提高桥梁被动防船撞措施的防护性能。

关键词：桥梁工程被动防撞设施应用调查适用性船-桥碰撞展望

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都市圈轨道交通多阶段交路一体化编制研究

铁道学报 2024年第2期46卷 22-29页

作者：谭彬西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 广东省铁路建设投资集团有限公司广东广州525000

在都市圈轨道交通线网不断织密和互联互通背景下,不同时期的线网结构会影响运行交路方案。考虑都市圈轨道交通网在不同阶段的变化情况,研究都市圈轨道交通多阶段运行交路一体化编制问题。首先,以各阶段交路车型编组与开行频率、直达与... 详细信息

在都市圈轨道交通线网不断织密和互联互通背景下,不同时期的线网结构会影响运行交路方案。考虑都市圈轨道交通网在不同阶段的变化情况,研究都市圈轨道交通多阶段运行交路一体化编制问题。首先,以各阶段交路车型编组与开行频率、直达与换乘客流配流情况为决策变量,以最小化乘客旅行时间与交路运行里程为目标,考虑客流需求、服务频率、通过能力、交路设置规则、交路多阶段延续性等约束,构建都市圈区域线网多阶段运行交路一体化编制模型。以某都市圈新建城际快轨为例进行实证研究,结果表明,本方法一体化编制的不同阶段交路方案具有良好的延续性和稳定性;相比各线路分别运行本线交路模式,能够减少乘客因换乘增加的时间,节时比达到18%~19%。

关键词：铁路运输多阶段交路编制整数规划都市圈轨道交通互联互通

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刘辉宇:驾驶的是“责任”

中国道路运输 2024年第3期 65-66页

作者：温海城广东省河源市粤运汽车运输有限公司河源汽车客运站

“安全行车”是一门学问,对于日复一日在道路上奔驰的职业驾驶员来说更是一场没有终点的考试,而刘辉宇的作答,是“责任”。刘辉宇是河源市粤运汽车运输有限公司河源汽车客运站大巴车驾驶员,在32年间保持安全行车零事故、服务乘客零投诉... 详细信息

“安全行车”是一门学问,对于日复一日在道路上奔驰的职业驾驶员来说更是一场没有终点的考试,而刘辉宇的作答,是“责任”。刘辉宇是河源市粤运汽车运输有限公司河源汽车客运站大巴车驾驶员,在32年间保持安全行车零事故、服务乘客零投诉的良好记录,至今安全行车里程已累计300余万公里,期间多年被评为公司安全驾驶员,获得河源市交通局授予的先进驾驶员光荣称号及河源市首届十佳安全文明驾驶员(提名奖)等殊荣,在驾驶员队伍中树立了良好的学习榜样。

关键词：安全行车驾驶员队伍汽车客运站汽车运输大巴车河源市零事故辉宇

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考虑结构非线性的铁路弹性车轮动态特性研究

中国科学：技术科学 2024年第4期54卷 709-721页

作者：陈兆玮蒲前华龙权明尚婷王峙张军重庆交通大学机电与车辆工程学院重庆400074 重庆交通大学交通运输学院重庆400074 重庆市轨道交通(集团)有限公司重庆401120

为研究结构非线性(包括弹性车轮橡胶材料非线性和接触边界非线性)对弹性车轮力学行为的影响,设计静动态试验获得弹性车轮中橡胶材料非线性本构关系并探讨了橡胶黏弹性特性;推导弹性车轮系统中橡胶弹性模量与刚度的转换关系,并确定黏弹... 详细信息

为研究结构非线性(包括弹性车轮橡胶材料非线性和接触边界非线性)对弹性车轮力学行为的影响,设计静动态试验获得弹性车轮中橡胶材料非线性本构关系并探讨了橡胶黏弹性特性;推导弹性车轮系统中橡胶弹性模量与刚度的转换关系,并确定黏弹性橡胶材料的刚度特性;基于橡胶Yeoh本构模型,建立整体车轮、线弹性车轮、考虑材料非线性特性的弹性车轮(以下简称:非线性弹性车轮)以及同时考虑材料与接触非线性特性的弹性车轮(以下简称:接触弹性车轮)等四个动力学模型,研究四种车轮模型在轮轨垂向力激扰下车轮的动态规律,并探明橡胶材料参数对弹性车轮动态特性的影响.研究表明:弹性车轮能有效降低车轮垂向振动;线弹性车轮的端点和中点较之非线性弹性车轮分别最大增加10%和13%的变形量,且橡胶中点变形量小于端点变形量;线弹性车轮较之整体车轮最大能降低17%的垂向振动,非线性弹性车轮较整体车轮最大能降低22%的垂向振动,同时考虑橡胶材料非线性和接触非线性对弹性车轮的动态特性影响不显著;四种车轮振动主频均为3~5, 10以及22 Hz;弹性车轮的振动和变形量随材料硬度增加而增加.

关键词：铁路车辆弹性车轮橡胶非线性特性减振

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新质生产力视角下的节水产业发展的策略探讨

南水北调与水利科技(中英文) 2024年

作者：杨杰杨金梅中国南水北调集团有限公司河北省交通运输厅机关服务中心

发展节水产业是加快现代化产业体系建设，推动中国式现代化进程中的一项重要工作。目前，对照高质量发展要求，节水产业发展仍存在一些问题。为缓解水资源压力，更好地推进节水产业发展，发展水利新质生产力，分析新质生产力视角下我国... 详细信息

发展节水产业是加快现代化产业体系建设，推动中国式现代化进程中的一项重要工作。目前，对照高质量发展要求，节水产业发展仍存在一些问题。为缓解水资源压力，更好地推进节水产业发展，发展水利新质生产力，分析新质生产力视角下我国节水产业的发展情况以及发展节水产业面临的困难和问题，如内生动力不够强、行业竞争力不足、技术创新能力偏弱等。此外，讨论新质生产力与节水产业的关系。最后，从发展新质生产力的视角，提出节水产业发展的建议和策略，即科技创新、体制创新、政策创新、商业模式创新和产业链创新，通过这些策略推动我国节水产业的高质量发展。

关键词：新质生产力节水产业水资源节约集约利用科技创新

信控交叉口公交专用车道动态共享实时控制方法

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哈尔滨工业大学学报 2024年第3期56卷 98-109页

作者：刘嘉晖陈科陈群中南大学交通运输工程学院长沙410075 湖南省交通规划勘察设计院有限公司长沙410200

针对目前交叉口拥堵、公交专用车道利用率低的问题,提出一种信控交叉口公交专用车道动态共享实时控制方法。利用GPS定位实时获取交叉口处公交车的位置,并通过交通检测设备获取专用道内小汽车车辆数,结合主信号显示情况综合计算当前时刻... 详细信息

针对目前交叉口拥堵、公交专用车道利用率低的问题,提出一种信控交叉口公交专用车道动态共享实时控制方法。利用GPS定位实时获取交叉口处公交车的位置,并通过交通检测设备获取专用道内小汽车车辆数,结合主信号显示情况综合计算当前时刻公交专用道共享前后交叉口车辆总延误。将延误大小判断结果反馈给车道信号,车道信号显示红灯或绿灯以提醒司机是否能够进入公交专用道。引入受影响车辆概念,建立以减少交叉口车辆总延误为目标的公交专用车道共享控制模型。通过对当前时刻主信号显示红灯和显示绿灯两种情况分析,提出一种综合考虑车辆司乘系数、受影响车辆的交叉口延误计算方法,得到共享公交专用车道前后交叉口车辆总延误差值的表达式。利用示例数值模拟在多种不同场景下车道信号的显示情况,分析了专用道内已有车辆、公交车位置以及主信号显示情况对车道共享的影响。结果表明:该控制方法较符合实际情况,并能有效提高公交专用车道利用率,能够充分利用交叉口绿灯时间,为解决公交专用车道的动态共享、缓解道路拥堵提供了一种新的思路。

关键词：交通运输工程车道共享方案建模仿真公交专用车道 GPS观测交叉口延误