检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

用于振动测量的传感器设计

太原学院学报（自然科学版） 2025年第1期43卷 32-37页

作者：何彩霞何来运安徽汽车职业技术学院机电工程系安徽合肥230601 安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽合肥230601

针对振动测量的特殊用途,设计了一种结构紧凑的振动测量传感器,由弹性体、惯量质量块、光纤光栅等组成,同时传感器的灵敏度可调;搭建了振动测量传感器性能测试平台,对传感器的固有频率、抗干扰性能、灵敏度进行测试,同时将其应用于真空... 详细信息

针对振动测量的特殊用途,设计了一种结构紧凑的振动测量传感器,由弹性体、惯量质量块、光纤光栅等组成,同时传感器的灵敏度可调;搭建了振动测量传感器性能测试平台,对传感器的固有频率、抗干扰性能、灵敏度进行测试,同时将其应用于真空泵振动测试中。结果表明,所设计的振动测量传感器和市场上购买的压电传感器具有相同的测试结果,具有良好的抗干扰性能和较高的灵敏度。

关键词：振动测量光纤光栅传感器设计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车热压成型板研究与应用

汽车技术 2012年第12期 62-64页

作者：邓本波鲁后国唐程光江淮汽车技术中心

综述了热压成型板的成型原理及成型加工工艺。以热压成型板在某款车型B柱内板上的应用为例,对比分析了热压成型工艺方案与冷成型工艺方案在部件数量、质量、成本及性能等方面的差异。分析结果表明,该汽车B柱采用热压成型后,与冷压成型相... 详细信息

综述了热压成型板的成型原理及成型加工工艺。以热压成型板在某款车型B柱内板上的应用为例,对比分析了热压成型工艺方案与冷成型工艺方案在部件数量、质量、成本及性能等方面的差异。分析结果表明,该汽车B柱采用热压成型后,与冷压成型相比,其质量减轻35.7%,成本降低16.8%,最大变形量减少28 mm,从而验证了热成型方案在该车B柱上应用的可行性。

关键词：汽车 B柱热压成型冷压成型对比分析

基于离散动态规划的PHEV燃油经济性全局最优控制

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车工程 2010年第11期32卷 923-927页

作者：张炳力张平平赵韩田芳徐小东吴迪合肥工业大学机械与汽车工程学院合肥230009 安徽江淮汽车技术中心合肥310011

针对某款并联式混合动力汽车(PHEV),以整个循环工况的燃油经济性最优为目标,运用离散动态规划算法,得到PHEV的全局最优控制策略。并通过在逆向计算中设置不满足条件的控制变量的收益函数为无限大的方法,来达到电池荷电状态平衡。最后建... 详细信息

针对某款并联式混合动力汽车(PHEV),以整个循环工况的燃油经济性最优为目标,运用离散动态规划算法,得到PHEV的全局最优控制策略。并通过在逆向计算中设置不满足条件的控制变量的收益函数为无限大的方法,来达到电池荷电状态平衡。最后建立Matlab/Simulink仿真模型,对获得的全局最优控制策略进行仿真验证,并与采用瞬时最优控制策略得到的仿真结果进行比较。结果表明,全局最优控制在满足电池荷电状态平衡的前提下,获得了比瞬时最优策略更好的整车燃油经济性。

关键词：并联式混合动力汽车燃油经济性荷电状态平衡离散动态规划全局最优控制

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

换挡提示功能的匹配与标定技术研究

汽车工程 2016年第11期38卷 1362-1367页

作者：吴琼李卫兵韩俊安徽江淮汽车股份有限公司技术中心合肥230601

首先对换挡提示功能的节油原理和控制策略进行研究,然后在试验车辆上实现换挡提示功能并进行节油效果测试。结果表明,在NEDC和FTP循环中采用换挡提示功能后分别节油4.8%和4.4%,相当于熟练驾驶员的水平,说明换挡提示功能匹配合理。为达... 详细信息

首先对换挡提示功能的节油原理和控制策略进行研究,然后在试验车辆上实现换挡提示功能并进行节油效果测试。结果表明,在NEDC和FTP循环中采用换挡提示功能后分别节油4.8%和4.4%,相当于熟练驾驶员的水平,说明换挡提示功能匹配合理。为达到量产的要求,还进行换挡提示功能对排放和车载诊断影响的研究,结果表明换挡提示功能对整车排放几乎没有影响,重新标定车载诊断条件后各项诊断均符合法规要求。

关键词：换挡提示 OBD诊断节油 NEDC循环 FTP循环

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

整车驱动轴扭矩测试系统的开发与测试

工程设计学报 2023年第6期30卷 789-796页

作者：唐钰陶亮徐奕王恒陈彬张小龙安徽农业大学工学院安徽合肥230036 安徽江淮汽车技术中心安徽合肥230022

驱动轴扭矩测试是汽车底盘(含轮胎)阻力拆解与能量流分析的主要手段。针对整车驱动轴扭矩快速测试的需求,开发了能应用于不同车型的测试系统。首先,设计了驱动轴扭矩测试系统的整体架构,其包括传感总成、无线采集总成和标定台架等,并对... 详细信息

驱动轴扭矩测试是汽车底盘(含轮胎)阻力拆解与能量流分析的主要手段。针对整车驱动轴扭矩快速测试的需求,开发了能应用于不同车型的测试系统。首先,设计了驱动轴扭矩测试系统的整体架构,其包括传感总成、无线采集总成和标定台架等,并对关键硬件进行选型;其次,采用双轴布片组桥技术设计了可实现宽温域温度补偿和轴向弯矩解耦的传感部件,并开发了可适应狭小空间的可充电轴套,轴套整体采用3D打印技术制作,能够支持20 h以上的测试续航要求,满足了传感部件的布置、供电和抗热辐射要求;然后,设计了适用于加载后驱动轴大轴向角变形工况的快速标定试验台;最后,对所开发的扭矩测试系统进行标定,并进行了道路试验和转鼓试验。研究结果表明,驱动轴扭矩标定的线性度达到99.811%,测试系统性能良好,测试精度较高。所设计的整车驱动轴扭矩测试系统具有标定及测试快速,关键传感模块可移植、可重复使用等优势,具有较高的应用价值。

关键词：汽车驱动轴扭矩测试系统开发标定转鼓试验

同方期刊数据库

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铝合金车门外板充液拉深成形的有限元分析

汽车工程 2017年第4期39卷 486-490页

作者：黄永生韩永志周昌乐崔礼春安徽江淮汽车股份有限公司技术中心合肥230601

对铝合金车门外板充液拉深成形工艺过程进行了有限元仿真,以分析液压加载路径对零件刚度和减薄率的影响,并对仿真模型和液压加载路径进行优化。结果表明,延迟液压的加载和减小成形压力可提高外覆盖件成形刚度和降低凸模拐角区的开裂风险... 详细信息

对铝合金车门外板充液拉深成形工艺过程进行了有限元仿真,以分析液压加载路径对零件刚度和减薄率的影响,并对仿真模型和液压加载路径进行优化。结果表明,延迟液压的加载和减小成形压力可提高外覆盖件成形刚度和降低凸模拐角区的开裂风险,而适当提早液压加载和较大的成形压力则有利于零件凹型面特征的成形。

关键词：铝合金充液拉深成形有限元分析

基于驾驶意图模糊识别的PHEV输出转矩控制的研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车工程 2012年第11期34卷 984-989页

作者：林巨广顾杰朱茂飞合肥工业大学新能源汽车工程研究院合肥230009 江淮汽车技术中心新能源汽车研究院合肥230601

为使插电式混合动力汽车输出转矩充分符合驾驶员的驾驶意图,提出了一种模糊控制方法,并在Matlab/Simulink中建立了仿真模型。通过反模糊化,将设计的模糊控制规则转化成模糊控制查询表,移植到整车控制器中进行实车试验。仿真和试验结果表... 详细信息

为使插电式混合动力汽车输出转矩充分符合驾驶员的驾驶意图,提出了一种模糊控制方法,并在Matlab/Simulink中建立了仿真模型。通过反模糊化,将设计的模糊控制规则转化成模糊控制查询表,移植到整车控制器中进行实车试验。仿真和试验结果表明,此控制系统能更好地辨识驾驶员的驾驶意图,车辆可平稳地逼近目标速度,达到了控制目的。

关键词：插电式混合动力汽车输出转矩驾驶员意图模糊控制

6AT控制器的快速控制原型及硬件在环仿真研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车工程 2011年第8期33卷 680-684页

作者：张炳力杜红亮金朝勇赵韩冯有成周小华合肥工业大学机械与汽车工程学院合肥230009 安徽省交通职业技术学院合肥230051 江淮汽车技术中心合肥230091

介绍了6AT的控制策略;进行了其控制器快速控制原型仿真和硬件在环仿真试验,并使用开发的6AT控制器进行样车试验。结果表明,该控制器满足性能要求,快速控制原型及其硬件在环仿真能提高控制器的开发效率。

关键词：自动变速器变速器控制器快速控制原型硬件在环仿真

电池变温度模型似然函数参数辨识及SOC估计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

电子测量与仪器学报 2019年第12期31卷 1-9页

作者：陈媛何怡刚李忠合肥工业大学电气学院合肥230088 江淮汽车技术中心合肥230091

锂离子电池模型参数随温度和荷电状态(SOC)的变化而变化,特别是低温时模型参数变化较大,单值模型不准确。为了解决温度变化对SOC估计的影响,提高模型的准确度,引入温度修正因子,建立了变温度二阶RC等效电路模型。在模型参数辨识过程中,... 详细信息

锂离子电池模型参数随温度和荷电状态(SOC)的变化而变化,特别是低温时模型参数变化较大,单值模型不准确。为了解决温度变化对SOC估计的影响,提高模型的准确度,引入温度修正因子,建立了变温度二阶RC等效电路模型。在模型参数辨识过程中,提出了最大似然函数法(MLE)获取模型参数。MLE算法简单,可以解决最小二乘算法因数据增多出现的数据饱和问题,收敛性质随着样本数目增加变好。通过混合动力汽车Loadcycle工况实验验证了提出的参数辨识方法的正确性和准确性。在温度变化下的条件下,基于变温度等效模型,采用自适应扩展卡尔曼滤波(AEKF)算法估计电池的SOC,并与单值模型下采用AEKF算法和无迹卡尔曼滤波(UKF)算法得到的SOC估计值进行对比。通过对比可以看出变温度模型下的AEKF算法得到的SOC估计精度较高,误差在2.2%以内。

关键词：变温度等效模型参数辨识最大似然函数自适应扩展卡尔曼滤波荷电状态估计