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T市污水处理厂PPP项目风险管理研究

T市污水处理厂PPP项目风险管理研究

作者：邱贝贝安徽建筑大学

学位级别：硕士

近几年,随着城镇化进程的不断推进,城市基础设施建设的需求日益增加,针对目前我国地方政府存在的财政资金缺口,发展基础设施建设中的PPP模式是缓解地方财政资金压力的重要手段之一。但是,由于我国引进PPP的时间较短,对PPP项目的风险辨... 详细信息

近几年,随着城镇化进程的不断推进,城市基础设施建设的需求日益增加,针对目前我国地方政府存在的财政资金缺口,发展基础设施建设中的PPP模式是缓解地方财政资金压力的重要手段之一。但是,由于我国引进PPP的时间较短,对PPP项目的风险辨识与评价认识不够,加之存在投资回报率不高等诸多不稳定因素,可能导致工程的失败,引发债务危机。在当前的PPP项目研究中,要保证工程的预期效益,必须准确地认识到工程建设中可能遇到的各类风险,并依据识别的结果对工程风险进行有效的评价,使各方的风险得到合理控制。在文献梳理的基础之上,本文选取T市污水处理厂PPP项目作为研究案例,深入分析了T市污水处理厂PPP项目的概念及运作模式;采用文献研究法、专家调查法对该项目的整体风险进行风险识别,最终总结出8个一级风险因素和32个二级风险因素,得到风险因素清单;应用基于层次分析法的模糊综合评价模型对识别出的整体风险因素进行风险评价,构建层次分析模型,构造判断矩阵,得到各风险因素的权重排序。在此基础上应用模糊综合评价法划分了风险等级,得出影响本项目的主要风险因素为政府信用风险、收益不足风险、工程安全风险、土地征用风险等,并得出了该工程整体风险隶属度偏低的结论;基于项目风险管理理论,结合项目风险评估,采用讨价还价博弈模型对项目风险进行分担,并得出相关结论。在风险管理识别、风险评估和风险分担的基础上,指出了项目各阶段应注意的关键问题,对案例项目中存在的风险提出了相应的应对策略,并针对不同类型的风险采取了不同的防范措施。建立完善的风险防范体系,并认真总结了风险管理的经验,为国内类似项目的风险管理提供相关参考。图[7]表[18]参[92]

关键词：污水处理PPP项目风险识别风险评价风险分担

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多级曲线堰的过流特性研究

多级曲线堰的过流特性研究

作者：郭寅乐安徽建筑大学

学位级别：硕士

为深入践行“绿水青山就是金山银山”理念,推进实施“乡村振兴”战略,促进人与自然和谐发展,增加水景观。在中小型河流治理中,多级曲线堰结构设计独特,几何造型优美,能够营造出一种曲线跌水和水瀑景观效果,增加水体的亲水性,被广泛应用... 详细信息

为深入践行“绿水青山就是金山银山”理念,推进实施“乡村振兴”战略,促进人与自然和谐发展,增加水景观。在中小型河流治理中,多级曲线堰结构设计独特,几何造型优美,能够营造出一种曲线跌水和水瀑景观效果,增加水体的亲水性,被广泛应用。由于多级曲线堰几何参数较多,体型结构复杂,目前对于多级曲线堰过流能力的研究较少,尤其在实际工程的应用中对其泄流量尚无计算公式,因此,对多级曲线堰的过流能力及基本水力特性的研究十分必要。本文通过物理模型试验法、数值模拟法及理论分析法三种方法相结合的方式,探讨多级曲线堰在不同圆弧角度和不同台阶级数下的过流能力及水力特性,丰富了新堰型过流的水流运动理论,同时拟合了新堰型的流量系数公式,为相关工程提供一定参考价值。主要研究成果如下:（1）通过对比模型试验与数值模拟的水位,流速及流量结果,表明运用FLOW-3D软件对多级曲线堰进行数值模拟的方法可行,误差均不超过5%。（2）通过物理模型试验可知,多级曲线堰的过堰水流流态与上游水位有关,低水头为三元流,存在主流和侧流,高水头下为二元流。过堰水流为跌落水流时,具有水瀑景观效果,堰后水流波动较大,产生大量气泡;过堰水流为过度水流时,水舌与曲线堰台阶之间存在空腔,下游气泡减少;过堰水流为滑行水流时,水舌与台阶之间充满水流,堰后波动较小,气泡消失。当堰上水头一定时,圆弧角度对过流水面线影响较大,其中90°堰上水面线最高,135°曲线堰过流水面线最低;台阶级数对过流水面线影响较小,三阶、四阶及五阶曲线堰过流水面线基本一致。数值模拟结果表明多级曲线堰上流场分布不均匀,圆弧两侧流速大于圆弧中心处,最大流速出现在最后一级台阶处。随着堰上水头的增加,堰前流速在逐渐增大。（3）试验结果分析表明,在堰高一定的条件下,多级曲线堰的过流能力与圆弧角度θ成反比,与台阶级数m成正比。多级曲线堰的过流能力较等宽折线堰小,过流效率与圆弧角度成反比,90°五阶曲线堰过流能力最强。下游水位低于堰高,对过流能力不产生影响,下游水位高于堰高时,应考虑淹没系数的影响。（4）通过理论分析,确定了影响多级曲线堰流量系数的主要因素,拟合出多级曲线堰流量系数的计算公式,实测值与计算值的误差均在5%以内,拟合效果较好。图[45]表[13]参[66]

关键词：多级曲线堰数值模拟水力特性过流能力流量系数

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坚硬顶板跨上山开采技术研究

坚硬顶板跨上山开采技术研究

作者：宋国辉安徽建筑大学

学位级别：硕士

随着我国用煤量的逐年上升,开采量逐年的加大,开采难度的提高,开采过程中事故是常有发生。坚硬顶板的岩层组成成分又是千差万别,再加上顶板冒落没有明显的预兆和产生巨大的冲击荷载的特征,使得坚硬顶板的控制工作也是难上加难。由于顶... 详细信息

随着我国用煤量的逐年上升,开采量逐年的加大,开采难度的提高,开采过程中事故是常有发生。坚硬顶板的岩层组成成分又是千差万别,再加上顶板冒落没有明显的预兆和产生巨大的冲击荷载的特征,使得坚硬顶板的控制工作也是难上加难。由于顶板控制难度之大,再加上瓦斯、透水、火灾等一些重要因素的影响,这样就使得我国煤炭的采储量受到一定程度的制约。因此,煤矿开采之前要弄清楚具体的开采地质情况以及利用的科学技术手段是至关重要的。随着跨上山开采技术的应用,使得大量煤柱的开采不再被浪费。那么,为我国能源的使用延续了时间。本文是以临汾天煜恒昇煤业9202综放面跨上山开采为工程研究背景,通过现场实测数据的收集和整理、实验室对岩样的分析、对建立的力学模型计算以及FLAC3D的数值模拟等一些研究手段,对在坚硬顶板条件下的跨上山开采技术进行了深入的研究,得出工作面在安全开采的前提下,实现了工作面的跨上山开采技术,提高了该矿的经济和社会效益。首先,详细阐述了临汾天煜恒昇煤业9202综放面跨上山开采工程概况,三条上山的支护与布置方式及跨上山两种方案的提出。通过实验室的单轴、三轴压缩实验,绘制了应力应变曲线,并将所得的实验结果与工作面岩样物理力学性质中的容重、抗压抗拉强度等参数值进行了比较,数据基本一致,可为数值计算及理论分析提供依据。其次,运用FLAC3D软件,对9202工作面所在顶底板共7个岩层分别进行了模拟。由应力图看出,机巷附近的压应力要比风巷小,风巷周边局部围岩的拉应力比机巷周边围岩应力大。通过三条上山以后,风巷的压应力达到了52MPa;工作面顶底板的拉应力也同时达到了最大值约1.05MPa。依次跨过三条上山时,由塑性图知,塑性区域的分布越来越广,并逐渐向顶底板扩展。采场前后方断面主要承受的是剪切力,容易引起剪切破坏。随着工作面的推进,顶板悬空面积在增大,产生垂直位移的区域也在增大,随着跨上山开采,最大位移区域是处在工作面顶板的中央。位移值是不断增大的,最大位移约为581.49mm。最后,对来压步距的力学模型进行理论分析计算,得出初次来压的步距范围是22.009.97m,这与现场实测30m初次来压步距比较接近。周期来压步距范围为7.214.49m,与现场实际的128m的范围差距不大,而且计算值14.49m与现场所测值很接近。还对支架工作阻力两个模型进行了计算,当考虑老顶对直接顶支撑力的作用时,不管只是考虑顶煤或者只是考虑直接顶板或者考虑顶煤和直接顶板全部高度都存在碎矸石的支撑力,支架都能满足要求。当不考虑老顶对直接顶支撑力时,只有当顶煤和直接顶板全部高度部分都存在碎矸石提供支撑力的时候,支架才能刚好满足有效支撑的要求。

关键词：坚硬顶板跨上山来压步距支架工作阻力

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黄山市高铁综合客运站项目施工进度控制研究

黄山市高铁综合客运站项目施工进度控制研究

作者：唐毅安徽建筑大学

学位级别：硕士

黄山高铁综合客运站项目位于京福高铁线路上的安徽南部黄山市高铁车站旁,为进出黄山的高铁乘客提供乘坐汽车游览、经商、探亲的方便。该项目群一共有三幢建筑项目,即主站房、职工宿舍和客运汽车停车棚,总建筑面积共22031m2,本项目主要... 详细信息

黄山高铁综合客运站项目位于京福高铁线路上的安徽南部黄山市高铁车站旁,为进出黄山的高铁乘客提供乘坐汽车游览、经商、探亲的方便。该项目群一共有三幢建筑项目,即主站房、职工宿舍和客运汽车停车棚,总建筑面积共22031m2,本项目主要的特点为合同施工工期比较短,竣工必须在2015年6月16日之前。依据控制论的原理以及项目管理的有关理论,工程项目实行施工进度控制的基本步骤是：订立施工进度计划、工程项目进度计划的落实与检查、施工进度控制管理的成效衡量及纠偏。本次研究中,就按照此步骤逐步开展黄山市高铁综合客运站项目施工进度控制的研究分析。在本项目施工进度控制中,首先运用了MECE推理法来研究黄山市高铁综合客运站项目施工进度计划、逐层分解了进度计划合理性的细部目标,以此来分析、归纳出其存在的问题：施工进度计划不能达到人力资源供应要求,把春节也列入到主站房的施工工期中去了;JT工程建设集团公司项目部的施工进度计划缺乏完整性,没有严格要求分包商提供客运汽车停车棚的施工进度计划。为解决此问题,研究中采取了CPM关键线路法,结合施工条件与当地情况,合理压缩了主站房可减少的关键工作持续时间,优化了施工进度计划,使得优化后的主站房施工工期满足了春节放假的需求;另外,运用了WBS分解工作结构等技术方法,补充完成了客运汽车停车棚项目的施工进度计划,使得项目部与分包商都有了控制客运汽车停车棚项目施工进度的标准与依据。运用改进型的德尔菲法开展深入的研究,分析项目第二、三阶段进度控制工作中存在着的不足,如：施工进度管理组织结构的不合理、进度检查机制与方法不明确、雨季施工的材料供应难以保障等。为了解决这些施工进度的控制问题,研究提出了改进的对策,即：在施工进度管理组织结构中增加一个层次,确定由专人来负责各项目的施工进度,建立起施工进度管理责任制;改革最基层的施工进度管理组织形式以及合理分配项目部各部门施工进度控制任务,使得进度控制工作体现出均衡化特点;根据施工进度检查机制的组成,从组织单位、进度检查周期与检查内容、检查方法以及施工进度检查结果的运用等方面补充、完善施工进度检查机制的具体内容;提前采购、预备4-7月份施工所需要的沙、石等地方性建筑材料,以防范梅雨季节施工材料难以供应产生的问题。本文针对黄山市高铁综合客运站项目施工进度的控制过程进行研究。这既是对施工进度控制管理理论与方法应用的一次有益探索,也是为实现施工进度控制规范化、管理科学化积累有益的经验,使得施工进度控制能够充分发挥其指导性作用,为今后的其他类似项目进度控制开拓一条新路。

关键词：黄山高铁综合客运站施工进度控制

基于PDCA循环的V公司污水处理工程项目质量管理优化研究

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基于PDCA循环的V公司污水处理工程项目质量管理优化研究

作者：刘雅玫安徽财经大学

学位级别：硕士

面对日趋激烈的市场竞争,企业不仅需要不断进行技术创新保持领先,更需要有过硬质量作为保证,《“十四五”建筑业发展规划》提出从前在取得成绩的同时,建筑业仍然存在发展质量不高和效益不高的问题,集中表现为发展方式粗放、劳动生产率... 详细信息

面对日趋激烈的市场竞争,企业不仅需要不断进行技术创新保持领先,更需要有过硬质量作为保证,《“十四五”建筑业发展规划》提出从前在取得成绩的同时,建筑业仍然存在发展质量不高和效益不高的问题,集中表现为发展方式粗放、劳动生产率低、高耗能高排放、市场秩序不规范、建筑品质总体不高、工程质量安全事故时有发生等,质量是企业的生命,保障项目质量是企业的社会责任和应有之义。正因为此,如何有效开展项目质量管理优化工作已成为管理理论与实践研究的热点问题。有鉴于公司业务庞杂,经筛选比对,决定重点聚焦污水处理工程项目,对项目质量管理展开深入研究,在V公司承揽污水处理工程中重点选取2个案例作为研究对象,主要基于PDCA循环(持续质量管理)理论为工具,提出项目质量管理优化的路径,为项目质量管理提出有效改进措施,希望通过此次研究为同类型项目的质量控制能力提升提供有益参考。本文的行文脉络将分为六章,第一章为绪论;第二章为概念界定与文献回顾;第三章为V公司污水处理工程项目质量管理现状,主要围绕V公司当前的污水处理工程项目质量管理方案及状况进行客观阐述和分析,通过分析现状,识别问题,找到影响结果的主要原因;第四章为V公司污水处理工程项目质量管理阶段性评价,通过plan-计划、do-执行、check-检查、action-处理4个阶段,基于PDCA循环纵向设计方案、构建流程和相关指标,重新实施改进计划,寻找应对策略,初步检验效果,标化巩固成绩,将剩余问题保留进入下一周期循环,继续解决处理;第五章为V公司污水处理工程项目质量管理优化措施,目标是实现项目质量管理全流程优化,在现代化科学工程管理的前提下,横向智慧优化项目管理,从系统性、时间、空间、持续性几个维度出发,通过创新手段和措施更好保障项目执行,节约成本提高管理效率,实现精益化管理;第六章为结论与展望,对本研究进行总结,以及执行PDCA循环过程中存在的不足。

关键词： PDCA循环项目质量管理流程优化

基于遥感技术对安宁河断裂带冕宁段诱发地质灾害的效应研究

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基于遥感技术对安宁河断裂带冕宁段诱发地质灾害的效应研究

作者：何江川安徽建筑大学

学位级别：硕士

安宁河断裂带是我国西南地区著名的三大活动断裂带之一,地处川滇菱形断块边界。其强烈的构造运动导致该地域是地震易发带,同时也是地质灾害的高发区。活动断裂带是地球内部能量释放的地带,故其所在的区域往往都呈现地质环境复杂、岩性... 详细信息

安宁河断裂带是我国西南地区著名的三大活动断裂带之一,地处川滇菱形断块边界。其强烈的构造运动导致该地域是地震易发带,同时也是地质灾害的高发区。活动断裂带是地球内部能量释放的地带,故其所在的区域往往都呈现地质环境复杂、岩性脆弱、岩体松散、强度低、稳定性差等特点,这些特性极有可能诱发滑坡、崩塌、泥石流等灾害。本文以遥感解译技术为基础,采用高分1号卫星影像,以人机交互式解译为手段,开展安宁河断裂带冕宁段(1:5万)地质构造、地质灾害解译。获取安宁河断裂带冕宁段地质灾害及其发育的地质环境要素信息,确定地质灾害类型、规模及空间分布特征。并结合野外实地调查,对研究区内断裂带的发育特征、地质灾害的形成条件、稳定性以及断裂带诱发地质灾害效应进行分析。得到的成果与主要结论如下。1)经过遥感解译以及现场的验证,确认了研究区的滑坡以及隐患点共计64处,泥石流沟共计67条,崩塌仅有4处。在空间位置上展现出整体沿着安宁河断裂带冕宁段呈条带状分布的特点。2)安宁河断裂带冕宁段诱发地质灾害的效应明显。其中断裂带的转折处以及主断裂与次级断裂的交汇部位,受地质构造应力的影响,该区域的地质灾害数量往往较多、规模也较大,是地灾发育的高密度以及高危险区域。断层上盘的灾害点占到整个灾害点总量的69.6%,其上盘效应明显。在距离安宁河断裂带1km的范围内,灾害点共计80处,占到总量的59%,其距离效应明显。3)研究区内的泥石流沟有着丰富的物源条件。因为当断裂带通过流域范围内的斜坡时,岩土体由于长期受到断裂蠕滑作用的影响,导致其破碎程度较高、稳定性较差、抗剪强度较低,形成不稳定斜坡,甚至发生崩滑。4)地形地貌、气象水文、地层岩性、斜坡的坡度以及人类工程活动均影响着研究区内地质灾害的发育。中高山地貌为地灾的产生提供了非常有利的临空环境以及势能优势;强风化的花岗岩降低了斜坡的稳定;滑坡多发生在斜坡坡度为26°～35°,海拔为2000m以上,斜坡体高程差在50m～200m的范围内;泥石流沟道两岸斜坡上的耕地,在降雨作用的影响之下,因其稳定性差,易转变成其物源。5)通过开展野外验证工作,采用打分法,确定了每一处滑坡及隐患点的稳定性,每一条泥石流沟的易发性。并在此基础之上,结合灾害点的实际威胁对象,对研究区进行危险等级划分。发现高危险区在安宁河断裂带两侧均有分布,但以东侧中高山地貌居多。通过以遥感解译并结合野外详实的调查资料为基础,在此之上开展了较为深入的统计分析与研究,发现安宁河断裂带冕宁段对周围地质灾害的诱发效应十分明显。并且对研究区进行危险等级划分,进而为该区域内的防灾减灾工程提出了针对性的建议。

关键词：安宁河断裂带冕宁遥感解译活动断裂诱发地质灾害效应危险区等级划分

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填充墙构造柱泵送顶升自密实混凝土技术研究

填充墙构造柱泵送顶升自密实混凝土技术研究

作者：余宗铸安徽建筑大学

学位级别：硕士

构造柱可以加强纵横墙间的连接,提高建筑物墙体整体性和抗剪能力。通过对构造柱施工的控制,可以提高砌体结构的整体性,约束墙体开裂,限制裂缝开展,延缓或阻止建筑物倒塌时间,明显增强建筑物抗震性能。随着社会、经济的发展,传统混凝土... 详细信息

构造柱可以加强纵横墙间的连接,提高建筑物墙体整体性和抗剪能力。通过对构造柱施工的控制,可以提高砌体结构的整体性,约束墙体开裂,限制裂缝开展,延缓或阻止建筑物倒塌时间,明显增强建筑物抗震性能。随着社会、经济的发展,传统混凝土构造柱的施工工艺可能会使构造柱的强度和外观达不到规定的要求,在施工过程中由于各方面因素的影响,构造柱的施工质量往往得不到有效控制,削弱了构造柱保证填充墙整体稳定性的能力和防止填充墙体开裂的作用,给建筑物留下了质量隐患,降低了建筑物的安全可靠性能,同时施工过程中产生的噪音也成为亟需解决的问题。为此,通过研究提出了一种全新的施工工艺——填充墙构造柱泵送顶升自密实混凝土施工工艺。本文首先对自密实混凝土的研究现状进行了介绍,详细阐述了自密实混凝土的效益、原材料、配合比以及施工关键技术等,研究了影响模板侧压力的主要因素,介绍了泵送顶升混凝土技术,为泵送顶升自密实混凝土提供了一定的理论基础。其次,介绍了构造柱混凝土的传统施工工艺,分析了传统工艺存在的优缺点;接着提出了填充墙“一”型构造柱泵送顶升自密实混凝土技术,阐述了该技术存在的优缺点;然后通过以中国十七冶集团属下的蚌埠金融中心项目填充墙“一”型构造柱为研究对象,利用我国目前执行的规范对其模板体系进行了受力理论计算,利用有限元分析软件ANSYS模拟施工过程中模板体系的受力情况,得出模拟浇筑时的模板受力云图和混凝土速度云图、湍流动能云图,对实际浇筑过程中的模板受力情况进行了实时监测分析,详细整理和分析了监测结果,并对实测结果和数值模拟结果进行了对比分析,由分析结果可知,实测结果与数值模拟结论基本一致。最后,在对“一”型构造柱模板体系受力情况模拟与实测的基础上,利用有限元分析软件ANSYS模拟施工过程中“十”型、“L”型、“T”型构造柱模板体系的受力情况,得出相应的受力云图、速度云图以及湍流动能云图,为常见类型构造柱泵送顶升自密实混凝土的施工提供科学、有效的保证。通过研究分析可知:该泵送顶升技术加快了施工进度,降低了施工费用,同时节约了劳动力,减轻了劳动强度,采用的模板体系可实现重复使用,装拆方便,无振捣噪声,符合国家发展绿色建筑施工的要求;混凝土成型密实,能够满足混凝土强度、刚度、稳定性要求,实现构造柱和墙体以及框架梁的可靠连接,使砌体结构形成稳定的受力整体,增强了建筑物的抗震性能。泵送顶升自密实混凝土时,由于自密实混凝土的高流动性,泵送顶升有较大冲击力,浇筑过程中模板侧压力要比传统工艺的大,特别是弯管进料口和梁底模板处,这就需要在实际工程中采取有效的措施加以控制,保证模板体系的安全可靠。上述工艺可为二次结构填充墙构造柱混凝土施工提供一种新途径。

关键词：填充墙构造柱自密实混凝土模板侧压力泵送顶升

高瓦斯低透气性煤层瓦斯抽采钻孔群孔优化布置研究

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高瓦斯低透气性煤层瓦斯抽采钻孔群孔优化布置研究

作者：许文韬安徽建筑大学

学位级别：硕士

我国能源形势紧张,传统煤炭能源仍然处于不可替代的位置,但在煤炭开采生产活动中,多种类多形式的灾害对煤炭生产、工作人员生命健康乃至整个社会的经济发展都有极大的影响,在各类煤炭开采灾害中,煤与瓦斯突出事故危害极大,对财产及人员... 详细信息

我国能源形势紧张,传统煤炭能源仍然处于不可替代的位置,但在煤炭开采生产活动中,多种类多形式的灾害对煤炭生产、工作人员生命健康乃至整个社会的经济发展都有极大的影响,在各类煤炭开采灾害中,煤与瓦斯突出事故危害极大,对财产及人员安全来说都是极大的隐患。我国煤层透气性大多偏低,难以自行卸压,因此煤与瓦斯突出灾害更易发生。目前主流的应对方式为瓦斯超前抽采,通过施工瓦斯钻孔预先抽取瓦斯,以达到瓦斯卸压的效果。然而在实际生产活动中,常遇到瓦斯预抽采效果差,抽采时间长的问题,为了提高抽采效果,本文基于COMSOL模拟软件对群孔模式下高瓦斯低透气性煤层钻孔布置方式进行优化和探究。本文针对煤炭生产活动中瓦斯抽采技术对以下方面进行探究:(1)建立瓦斯渗流流固耦合数学模型本文数学模型由达西定律出发,结合质量守恒方程、朗格缪尔方程以及理想气体状态方程推导构建了瓦斯渗流控制方程。并根据其受力方程、几何方程以及本构方程推导得到岩体变形控制方程;结合以上内容建立数学模型,最终得到煤体内部瓦斯运移流固耦合模型并能取得定解。(2)群孔瓦斯钻孔数值模拟研究建立群孔钻孔的简化模型,探究群孔模型中瓦斯钻孔各项参数及煤层自身条件对有效抽采半径的影响。结论揭示群孔模式下钻孔孔径与有效抽采半径呈正相关,其限制条件为施工难度及成孔率,在钻孔孔距2m,抽采负压为14KPa,透气性系数为0.2m/(Mpa·d)时,瓦斯钻孔孔径建议范围为80mm～100mm;钻孔孔距与有效抽采半径呈负相关,其限制条件为钻孔施工量及经济投入,在钻孔孔径94mm,抽采负压为14KPa,透气性系数为0.2m/(Mpa·d)时,最佳瓦斯钻孔孔距为6m;抽采负压与有效抽采半径呈正相关,无限制条件,但提升抽采负压带来的抽采效率收益极为有限,因此应当在合理范围内设置较大负压,在钻孔孔径为94mm,孔距为2m,透气性系数为0.2m/(Mpa·d)的条件下,最佳抽采负压为14KPa;煤层透气性系数与有效抽采半径呈正相关,煤层透气性系数对瓦斯抽采影响极大,因此在低透煤层中应当采用增透技术,以保证瓦斯抽采效果。(3)群孔模式下层内增透技术对瓦斯运移规律的影响分析层内增透技术并以水力压裂增透技术为例建立了一个孔隙率非线性发展的煤层模型,与直接抽采模型形成对照。煤层经层内增压后瓦斯运移规律较原始煤层瓦斯运移规律既有相同点也有不同点。相同点是:在一定的抽采时间下,距离钻孔越近瓦斯压力越低;在相同位置,瓦斯压力总是随抽采时间增加而降低。不同点是:在相同的抽采时间及相同的位置处,水力压裂模型瓦斯压力总是低于直接抽采模型瓦斯压力;水力压裂模型中瓦斯压力呈现整体下降趋势,越接近钻孔处下降速率越大,而直接抽采模型由于孔隙率较低,瓦斯流动教缓,不足以立刻填补低压区域,因此仅接近钻孔的区域卸压效果明显,而周边较远处瓦斯压力变化不明显。(4)群孔钻孔耦合分析由单孔模型拓展至四孔、九孔模型以体现群孔钻孔的抽采情况,并分析不同抽采时间下瓦斯速度场分布和压力分布情况,研究发现瓦斯钻孔之间作用效果明显,多钻孔能提供更大的压力梯度,产生连锁反应,使得煤层较远处瓦斯流动加快,对抽采效果影响显著,因此在进行群孔钻孔布置设计时不应将群孔钻孔视作单个钻孔的简单叠加,应当考虑钻孔间的相互作用。(5)群孔钻孔优化布置及其在某矿工作面的实际应用群孔钻孔布置由两个因素决定,一个是钻孔孔径,另一个是排列方式。其中排列方式可分为矩形阵列排列和菱形阵列排列,两种排列方式抽采效果的不同主要体现在两个方面,分别是钻孔卸压范围叠加变化和重力场作用效果变化,其中由于实际煤层厚度有限,重力场影响较小,主要原因应当是由于钻孔间卸压作用范围的叠加方式改变导致抽采效果改变,在相同的施工量及经济投入条件下,菱形阵列排布的瓦斯抽采效果略优于矩形阵列排布。结合某矿工作面实际情况,在保证其他参数相同的条件下,分别在7#,8#,9#钻场以2m、3m、4m的孔距进行试验,记录瓦斯压力变化,其结果与数值模拟曲线相似,因此该模拟对工程实践具有一定指导作用。试验结果表明在孔距为2m时瓦斯抽采效果最佳,考虑到经济效益,钻孔孔距由3m变为2m时,所需钻孔数量几乎倍增,而抽采效果增加有限,因此钻孔孔距设置为3m可以同时兼顾经济效益,施工量和瓦斯抽采效果。图[70]表[4]参[73]

关键词：低透气性矿井瓦斯治理透气性系数瓦斯预抽采群孔瓦斯钻孔

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盾构施工对地表临近框架结构建筑物影响分析

盾构施工对地表临近框架结构建筑物影响分析

作者：方洁安徽建筑大学

学位级别：硕士

现如今,地铁成为最方便快捷的城市交通,因此很多大城市都在积极的建设着地铁,就连一些二三线城市也开始了地铁的规划,对于地铁安全施工也就越来越被人所关注。盾构机因其安全、施工快速以及对于地层扰动小的优势,被广泛应用于地铁施工... 详细信息

现如今,地铁成为最方便快捷的城市交通,因此很多大城市都在积极的建设着地铁,就连一些二三线城市也开始了地铁的规划,对于地铁安全施工也就越来越被人所关注。盾构机因其安全、施工快速以及对于地层扰动小的优势,被广泛应用于地铁施工中。但是不管盾构机自身有多大的优势,由于岩土体的复杂性和被开挖时的不稳定性,盾构施工还是会对上部建筑物和地层产生一定的沉降。这就需要对施工过程进行严格的把控,避免沉降过大而对建筑物产生危害,从而带来不必要损失。因此,研究盾构施工过程中的地表或周边建筑物的沉降变化是很有必要的,只有使沉降值控制在要求的范围内,才能保证安全施工。论文依托在建合肥地铁四号线科学大道站至祁门路站区间工程,研究了盾构施工对上部多层框架结构房屋的影响。首先,利用MIDAS GTS有限元软件基于实际的工程情况来建立三维模型,通过模型计算,将其结果与实测数据进行对比,以验证模型的准确性和可靠性,再利用此模型来模拟盾构施工对上部建筑物的影响,分析建筑物在盾构施工过程中的变形规律。然后,以同样的条件建立不同建筑物位置的模型,对比分析其影响差异,并提出建筑物变形控制措施。得出如下结论:(1)盾构隧道侧穿上部建筑物产生的建筑沉降值会随着开挖的进行有所变化,当盾构机距此建筑物的距离逐渐减小时,其受到的扰动和影响越大。而且有无上部建筑物对地层产生的影响是不相同的,存在建筑物时会对地层产生附加应力使地表沉降有所增加。(2)通过对建筑物的最大沉降,整体沉降差和局部沉降差进行分析,可以得出基础横向倾斜率是随着隧道开挖的进程先增大后减小的,建筑物纵向断面距离隧道越近其倾斜率也就越大。基础纵向倾斜率是随着盾构隧道的开挖逐渐增大而后渐渐趋于一个稳定的值。(3)盾构隧道施工对上部建筑物的影响,与其建筑物的位置是有一定的关系的。建筑物轴线与隧道轴线平行或垂直的两种位置,建筑物的最大局部沉降差存在一定的差异,随着盾构的推进,建筑物受到的影响也越来越大,而且越靠近隧道,影响也越大。而且盾构开挖通过建筑物时,建筑物的最大沉降差在建筑物轴线与隧道轴线平行时会比垂直时要大,主要原因是建筑物轴线与隧道轴线平行时,建筑物刚度会比垂直时大,所以局部沉降差也相对较大。

关键词：盾构施工建筑物数值模拟沉降差对比