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基于超高密度电阻率法的工程场地溶洞探测试验研究

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广州建筑 2024年第3期52卷 27-30页

作者：杨兆坚陈煜烽谢小荣刘春林杨学顺胡贺松李涛广州建设工程质量安全检测中心有限公司广州510440 广州建筑股份有限公司广州510030 广州市建筑科学研究院集团有限公司广州510440

溶洞的精准探测并采取相应的处理措施是保证工程建设安全的重要前提和保障。高密度电阻率法以地下岩石的导电性差异为主要物性基础探查岩石分布、垂向分层情况,对岩石的含水性尤为敏感。本文尝试采用超高密度电阻率法不同装置模式获得... 详细信息

溶洞的精准探测并采取相应的处理措施是保证工程建设安全的重要前提和保障。高密度电阻率法以地下岩石的导电性差异为主要物性基础探查岩石分布、垂向分层情况,对岩石的含水性尤为敏感。本文尝试采用超高密度电阻率法不同装置模式获得研究区的数据,经过预处理和反演得到研究区域的电性结构,揭示研究区地下溶洞的分布特征。经与地质资料对比,结果表明:超高密度电阻率法对于建筑场地的地层划分和了解岩层溶洞发育程度及分布范围具有良好的应用效果。

关键词：溶洞高密度电阻率法电阻率反演探测试验

基坑渗漏水土流失区的超高密度电阻率法探测数值模拟及试验研究

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广州建筑 2024年第2期52卷 107-110页

作者：杨兆坚陈煜烽谢小荣凌造杨学顺胡贺松李涛广州建设工程质量安全检测中心有限公司广州510440 广州建筑股份有限公司广州510030 广州市建筑科学研究院集团有限公司广州510440

基坑开挖时常会发生渗漏涌水现象,危及基坑及其周边环境安全。基坑发生涌水险情时对渗漏与水土流失区域进行快速精准探测和针对性注浆封堵尤为重要。本文针对基坑渗漏与水土流失区域的低阻特性,尝试应用超高密度电阻率法实现基坑渗漏与... 详细信息

基坑开挖时常会发生渗漏涌水现象,危及基坑及其周边环境安全。基坑发生涌水险情时对渗漏与水土流失区域进行快速精准探测和针对性注浆封堵尤为重要。本文针对基坑渗漏与水土流失区域的低阻特性,尝试应用超高密度电阻率法实现基坑渗漏与水土流失区域精准定位。首先利用超高密度正反演软件ZZ-RINV2D得到渗漏与水土流失区域的地电响应规律,其次对发生渗漏险情的基坑进行探测试验。结果表明:超高密度电阻率应用于基坑渗漏与水土流失区域探测具有一定的可行性,反演结果结合地质资料能够快速圈定渗漏与水土流失区域的位置,为注浆封堵提供可靠的技术支持。

关键词：高密度电阻率法基坑渗漏水土流失探测试验

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宁波城区绿化种植土改良与替代效果

农学学报 2024年第6期14卷 24-30页

作者：汪峰张挺余硕琦李文波朱诗君金树权宁波市农业科学研究院浙江宁波315040 宁波市特色农产品质量安全检测与控制重点实验室浙江宁波315040 宁波隆园园林工程有限公司浙江宁波315046 宁波市鄞州区园林绿化中心浙江宁波315192 宁波市政工程建设集团股份有限公司浙江宁波315012

为获取宁波城区公园淤泥质土壤低本高效的改良技术解决方案,利用城区公园设置分层改良小区试验,探明不同改良和替代方式对表层土(0~30 cm)和基层土(30~100 cm)理化性质的影响。结果表明:表层土用干化建筑渣土替代或利用园林废弃物堆肥... 详细信息

为获取宁波城区公园淤泥质土壤低本高效的改良技术解决方案,利用城区公园设置分层改良小区试验,探明不同改良和替代方式对表层土(0~30 cm)和基层土(30~100 cm)理化性质的影响。结果表明:表层土用干化建筑渣土替代或利用园林废弃物堆肥混合改良效果最佳,土壤理化指标(除pH外)在18~24个月内逐渐趋于稳定,且满足《绿化种植土壤》标准要求;园林废弃物堆肥改良基层土效果显著,其添加比例越高,土壤物理结构和肥力水平越好,土壤和园林废弃物堆肥体积比在6:1~6:2之间均能满足改良要求,随着时间增加,不同处理下土壤pH、有机质、全氮等逐渐趋同,土壤的容重和pH不断提高,但2年时间内改良效果能够得到保证。因此,在宁波城区可以利用园林废弃物堆肥改良建筑渣土用于绿化种植土,干化建筑渣土替代黄泥土作为表层种植土,实现废弃物资源利用。

关键词：绿化种植土园林废弃物堆肥土壤改良

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钢轨擦伤形成机理、检测与防治综述

交通运输工程学报 2024年第2期24卷 65-84页

作者：侯博文乔林川高亮秦家栋刘秀波马超智北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京交通大学轨道工程北京市重点实验室北京100044 北京交通大学轨道交通安全协同创新中心北京100044 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京100081

针对铁路运营过程中存在的钢轨擦伤问题,从擦伤的深度、裂纹扩展角度、尺寸等方面总结了擦伤的具体形态特征,论述了钢轨擦伤的扩展过程;系统分析了钢轨擦伤的形成机理,从塑性变形和热致相变2个成因角度分析了轮轨接触压力、接触区应力... 详细信息

针对铁路运营过程中存在的钢轨擦伤问题,从擦伤的深度、裂纹扩展角度、尺寸等方面总结了擦伤的具体形态特征,论述了钢轨擦伤的扩展过程;系统分析了钢轨擦伤的形成机理,从塑性变形和热致相变2个成因角度分析了轮轨接触压力、接触区应力应变、接触区温度变化在擦伤形成过程中的作用机制;从机车车辆性能、线路参数、轨道类型等方面明确了影响钢轨擦伤发展的主要因素;调研了基于轴箱加速度等不同方式的钢轨擦伤现场检测方法,对比分析了各种方法在擦伤检测方面的适用性;结合擦伤的形成机理与影响因素,从车辆牵引/制动控制、钢轨打磨等角度分析了擦伤防治的有效措施与策略。研究结果表明:目前对于钢轨擦伤形成机理及发展过程的研究主要采用现场调研、样本试验模拟和数值仿真等手段;由轮轨之间的大蠕滑、滑动状态所引起的钢轨母材极限变形、热致相变是钢轨擦伤形成的主要原因,列车运行状态、线路平纵断面参数和线下基础类型等因素会影响轮轨之间的接触状态,从而诱发擦伤的形成和发展;按照钢轨擦伤的检测方式划分,目前主要可采用轴箱加速度响应法、频响函数法与涡流探测法等,但各类检测方法的精度对于不同程度的擦伤有一定差别;针对钢轨擦伤的防治方面,在擦伤形成之前,控制列车牵引/制动过程中的轮轨黏着超限对于预防擦伤较为有效,在擦伤形成后,根据擦伤的不同程度可通过分级打磨或换轨等方式来降低安全隐患。

关键词：铁道工程钢轨擦伤形成机理影响因素防治措施

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道路桥梁试验检测常见问题及解决对策探讨

中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2024年第4期 0131-0134页

作者：华小燕南通市交通建设咨询监理有限公司江苏南通226000

为了提升道路桥梁工程建设质量水平,通过对道路桥梁试验检测常见问题及解决对策进行了讨论,首先,简单介绍了道路桥梁工程试验检测的作用价值,随后从道路工程建设的角度出发,分析了试验检测常见问题,提出了应对方法。最后从桥梁工程建设... 详细信息

为了提升道路桥梁工程建设质量水平,通过对道路桥梁试验检测常见问题及解决对策进行了讨论,首先,简单介绍了道路桥梁工程试验检测的作用价值,随后从道路工程建设的角度出发,分析了试验检测常见问题,提出了应对方法。最后从桥梁工程建设出发,分析了试验检测问题,提出了一项应对策略,希望能够为相关研究提供一定的参考。

关键词：道路桥梁试验检测问题策略

横风作用下跨座式公轨两用斜拉桥行车性能研究

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公路 2024年第1期69卷 169-176页

作者：王昆鹏侯斌郭薇薇刘高张田中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司北京市100088 中交公路规划设计院有限公司北京市100010 北京交通大学北京市100044 大连海事大学大连市116026

跨座式单轨轨道交通是城市轨道交通系统的一种典型制式,具有转弯半径小、爬坡能力强、地形适应性强等优点。车辆通过窄轨距轮对骑跨在单根轨道梁上的走行方式,使其易受轨道结构振动影响,因此,横风作用下大跨度桥上的车辆运营性能很值得... 详细信息

跨座式单轨轨道交通是城市轨道交通系统的一种典型制式,具有转弯半径小、爬坡能力强、地形适应性强等优点。车辆通过窄轨距轮对骑跨在单根轨道梁上的走行方式,使其易受轨道结构振动影响,因此,横风作用下大跨度桥上的车辆运营性能很值得关注。建立了风-跨座式单轨车辆-桥梁耦合系统动力分析模型。以某海外工程的跨座式公轨两用斜拉桥方案为对象,基于风洞试验和数值模拟方法,获得了车-桥系统的气动参数,并通过风-车-桥耦合振动分析方法评估了横风作用下桥上跨座式单轨轨道交通的运营性能。研究表明:在桥梁风致振动激励下,当跨座单轨车辆通过桥梁主跨时,各项指标均显著增大,车体竖向加速度及稳定轮的响应增幅最为明显;在瞬时风速35 m/s横风作用下,桥上跨座式单轨车辆走行轮的轮重减载率均在0.8限值以内,能够满足行车要求。

关键词：公轨两用斜拉桥风-车-桥耦合系统跨座式随机车流行车性能

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SAP内养生路面混凝土抗渗性及机理研究

公路工程 2024年第2期49卷 131-137页

作者：银卓黄晓凤张革芬吴勇陈东广东省交通运输建设工程质量检测中心广东广州510405 广西北投交通养护科技集团有限公司广西南宁530000 广西交通设计集团有限公司广西南宁530029

为改善路面混凝土抗渗性能,采用高吸水性树脂(SAP)对路面混凝土进行内养生,设计氯离子渗透试验、劈裂抗拉强度试验,研究不同SAP参数对路面混凝土抗渗性及劈裂抗拉强度的影响,同时设计水化热测试、水化反应程度测试及扫描电镜(SEM)等微... 详细信息

为改善路面混凝土抗渗性能,采用高吸水性树脂(SAP)对路面混凝土进行内养生,设计氯离子渗透试验、劈裂抗拉强度试验,研究不同SAP参数对路面混凝土抗渗性及劈裂抗拉强度的影响,同时设计水化热测试、水化反应程度测试及扫描电镜(SEM)等微观试验,探索SAP参数对胶凝材料水化过程及混凝土微观形貌的影响。结果表明:SAP显著提高了混凝土抗渗性及劈裂抗拉强度,0.17%掺量的SAP内养生混凝土氯离子迁移系数比基准组降低33.62%,劈裂抗拉强度增大50.07%;SAP的加入,有效降低胶凝材料水化放热速率、降低放热量、延缓水化进程、提高水化反应程度;SAP增强胶凝材料与集料黏附性,明显减小混凝土表面裂缝,同时促进胶凝材料二次水化,产生的大量水化产物,充分填充混凝土内部孔隙及SAP释水残留孔,增强了浆体密实性,从而改善混凝土抗渗性等耐久性。

关键词：道路工程高吸水性树脂抗渗性水化过程微观形貌

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基坑地下连续墙接缝渗水监测试验研究

广州建筑 2024年第2期52卷 99-102页

作者：李康健王保磊王革王伟停李皓庞志伟丁泽明赵鸿彬广州铁路投资建设集团有限公司广州510420 中铁十九局集团轨道交通工程有限公司北京101300 广州市市政工程试验检测有限公司广州510520 广东省装配式地下结构检测与监测工程技术研究中心广州510520

基坑地下连续墙接缝易出现渗水情况,如未及时处理,可能造成较大安全事故。本文提出一种基坑地下连续墙接缝渗水监测方法,首先通过室内模拟试验研究温度和渗水循环次数对监测结果的影响,再依托某地铁车站深基坑工程开展现场测试试验,验... 详细信息

基坑地下连续墙接缝易出现渗水情况,如未及时处理,可能造成较大安全事故。本文提出一种基坑地下连续墙接缝渗水监测方法,首先通过室内模拟试验研究温度和渗水循环次数对监测结果的影响,再依托某地铁车站深基坑工程开展现场测试试验,验证本文监测方法的有效性。试验结果表明,常规温度条件下,渗水监测系统能比较准确地判定不同位置渗水情况,定位误差小于0.15 m;随着渗水循环次数增加,计算渗水位置与实际渗水位置偏差缓慢增加,但最大定位偏差仍不超过0.2 m;本文方法适用于高水位地区深基坑地下连续墙接缝渗水监测,能实现基坑支挡结构渗漏水实时安全监测和预警。

关键词：地下连续墙接缝渗水渗水监测试验研究

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CTB-50水泥稳定碎石垂直振动试验方法

长安大学学报（自然科学版） 2024年第3期44卷 34-42页

作者：蒋应军李升李明杰杨明陈浙江何岩易勇长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064 河南省交通基本建设质量检测站河南郑州450016 金华交通投资集团有限公司浙江金华321015 许昌市公路事业发展中心河南许昌461099

为准确评价最大粒径为53 mm的水泥稳定碎石(CTB-50)的物理力学性质,采用理论分析和室内试验,研究了试件尺寸对CTB-50力学强度测试值的影响,分析了垂直振动试验仪(VVTE)振动参数对CTB-50干密度和级配的影响,开发了CTB-50垂直振动试验方法... 详细信息

为准确评价最大粒径为53 mm的水泥稳定碎石(CTB-50)的物理力学性质,采用理论分析和室内试验,研究了试件尺寸对CTB-50力学强度测试值的影响,分析了垂直振动试验仪(VVTE)振动参数对CTB-50干密度和级配的影响,开发了CTB-50垂直振动试验方法(VVTM),并通过与现场芯样力学性质对比验证了VVTM可靠性。研究结果表明:随试件尺寸增大,试件松散区的界面效应减弱,试件有效承压面积增大,表现为CTB-50强度测试值增大,当试件尺寸达到200 mm(直径Φ)×200 mm(高h)时,增大试件尺寸对强度不再有显著影响;随工作频率增大,CTB-50干密度先显著增大,当工作频率超过32 Hz时,干密度不再随之变化;随工作质量增大,CTB-50干密度近似抛物线变化,当工作质量为302 kg时干密度达最大,且上车质量122 kg、下车质量180 kg时振动对级配破坏较小;随振动时间延长,CTB-50干密度先显著增大,振动时间超过165 s时干密度不再随之变化。建议CTB-50圆柱体试件尺寸为Φ200 mm×h200 mm,VVTE振动参数为工作频率32 Hz、工作质量302 kg(上车质量122 kg、下车质量180 kg)、名义振幅1.2 mm,确定最大干密度和最佳含水率的振动时间为165 s、制备圆柱体试件的振动时间为120 s;CTB-50的VVTM试件力学强度和现场芯样的相关性达91%。采用垂直振动试验方法成型CTB-50试件合理可行。

关键词：道路工程路面基层超大粒径水泥稳定碎石垂直振动试验方法力学强度