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山区低等级公路隧道运营风险评估研究

公路交通科技（应用技术版） 2016年第8期12卷 193-194页

作者：王龙国陈晓晔李芹子宁波市交通工程质量安全监督站浙江宁波315000

针对山区低等级公路隧道的运营特点,从风险管理的角度对其运营风险进行研究。从隧道结构、运营环境、运营管理3个层面选取了15项风险因素构建了山区低等级公路隧道运营风险评估指标体系,基于层次分析和模糊综合评价理论建立了山区低等... 详细信息

针对山区低等级公路隧道的运营特点,从风险管理的角度对其运营风险进行研究。从隧道结构、运营环境、运营管理3个层面选取了15项风险因素构建了山区低等级公路隧道运营风险评估指标体系,基于层次分析和模糊综合评价理论建立了山区低等级公路隧道运营风险评估模型。依托宁波境内的爵溪三级公路隧道工程,应用山区低等级公路隧道运营风险评估模型对其运营风险进行了评估,评估结果为"低"。该方法可为国内外类似山区低等级公路隧道运营风险评估提供借鉴。

关键词：隧道工程低等级公路风险评估层次分析模糊综合评价

桥面铺装混凝土调平层与沥青面层接触状态研究

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建筑材料学报 2016年第2期19卷 262-266页

作者：万晨光申爱琴郭寅川肖葳长安大学公路学院陕西西安710064 嘉兴市交通工程质量安全监督站浙江嘉兴314001

针对桥面铺装混凝土调平层和沥青面层之间接触状态评价指标缺失的问题，提出了层间接触系数口的概念，运用理论推导的方法得出部分连续式双层梁层间接触系数的计算公式，并设计部分连续式双层梁弯曲试验，分别在混凝土调平层表面进行拉... 详细信息

针对桥面铺装混凝土调平层和沥青面层之间接触状态评价指标缺失的问题，提出了层间接触系数口的概念，运用理论推导的方法得出部分连续式双层梁层间接触系数的计算公式，并设计部分连续式双层梁弯曲试验，分别在混凝土调平层表面进行拉毛、刻槽和凿毛处理，然后在不同黏结层改性沥青洒布量的条件下进行层间接触系数的测算．结果表明：凿毛处理后的层间接触状态最好，此时层间接触系数最大值为o．483，黏结层改性沥青最佳洒布量为1．6～***／m^2；拉毛和刻槽处理后，层间接触系数最大值分别为0．428和0．412，黏结层改性沥青最佳洒布量为1．2～1．6kg／m^2．

关键词：桥面铺装混凝土调平层沥青面层部分连续式双层梁层间接触系数

基于CFD和CSD耦合的涡激振和颤振气弹模拟

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振动与冲击 2015年第12期34卷 85-89,114页

作者：李永乐朱佳琪唐浩俊西南交通大学桥梁工程系成都610031 嘉兴市交通工程质量安全监督站浙江嘉兴314001

以FLUENT为研究工具,利用微分方程的数值解法和动网格技术,基于松耦合方法将Newmark算法通过UDF嵌入Fluent软件中,实现了CFD和CSD耦合的分析方法。通过建立二维方柱绕流模型,计算了竖向单自由度振动方柱在不同风速下的斯托罗哈数和最大... 详细信息

以FLUENT为研究工具,利用微分方程的数值解法和动网格技术,基于松耦合方法将Newmark算法通过UDF嵌入Fluent软件中,实现了CFD和CSD耦合的分析方法。通过建立二维方柱绕流模型,计算了竖向单自由度振动方柱在不同风速下的斯托罗哈数和最大振幅的变化情况,模拟了涡激共振锁定现象,并与静态绕流的结果进行了对比。建立了具有竖向振动和扭转振动二自由度的薄平板模型,并识别了该平板的颤振导数,进一步对其弯扭耦合颤振临界风速进行了逼近计算,本方法得到的颤振临界风速与Scanlan理论公式和Selberg理论公式吻合较好。

关键词： CFD和CSD耦合分析动网格涡激振颤振气弹效应

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旧水泥混凝土路面加铺沥青层改建方法分析

公路交通科技（应用技术版） 2018年第7期14卷 166-167页

作者：肖支敏曲靖市交通工程质量安全监督站云南曲靖650000

截至2016年底,我国已经建成水泥混凝土路面总里程达到约226万km,由于设计和施工的原因,水泥混凝土路面的使用寿命往往达不到30年的设计年限。对既有的水泥混凝土路面进行加铺改建的工程需求日益增加,本文结合我国现有技术规范和国内外... 详细信息

截至2016年底,我国已经建成水泥混凝土路面总里程达到约226万km,由于设计和施工的原因,水泥混凝土路面的使用寿命往往达不到30年的设计年限。对既有的水泥混凝土路面进行加铺改建的工程需求日益增加,本文结合我国现有技术规范和国内外的常见做法,对旧水泥混凝土路面的加铺改建方法进行了比较分析。

关键词：道路工程加铺改建脱空断板碎石化

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围岩支护作用关系中的温度影响因素研究

现代隧道技术 2015年第1期52卷 69-75页

作者：应国刚张顶立陈立平房倩杨吴礼北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室北京100044 宁波市交通工程质量安全监督站宁波315040

隧道围岩支护作用关系是隧道研究领域的关键问题之一,衬砌混凝土的温度变化会影响隧道围岩与支护的相互作用。当衬砌混凝土的温度升高或降低时,衬砌结构会膨胀或收缩,由于受到围岩的约束会产生围岩温度被动反力。文章通过建立简化的圆... 详细信息

隧道围岩支护作用关系是隧道研究领域的关键问题之一,衬砌混凝土的温度变化会影响隧道围岩与支护的相互作用。当衬砌混凝土的温度升高或降低时,衬砌结构会膨胀或收缩,由于受到围岩的约束会产生围岩温度被动反力。文章通过建立简化的圆形隧道分析模型,得出了围岩温度被动反力随衬砌温度变化的计算公式,分析了影响围岩温度被动反力的因素,并采用既有隧道衬砌置换工程的现场监测数据进行了验证。研究结果表明:围岩温度被动反力是衬砌温度变化量、材料参数和几何参数以及围岩材料参数的函数,可以进行量化计算;在衬砌施作初期,由于水化热的影响,温度被动反力增长较快,峰值达到0.4 MPa左右。随着水化热的消散,温度被动反力逐渐减小。研究成果可为衬砌围岩松动压力现场监测提供一种温度修正方法。

关键词：围岩支护作用关系衬砌温度围岩被动反力衬砌置换温度修正

基于VISSIM交通仿真的五岔路公路交叉口通行效率评价

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公路交通科技（应用技术版） 2018年第3期14卷 320-321页

作者：肖支敏曲靖市交通工程质量安全监督站云南曲靖650000

研究利用VISSIM仿真技术,对五岔路交叉口的两个方案进行了通行效率对比分析。通过建立道路及交通流仿真模型,采用进口延误、行程时间、进口运行速度、进出口运行速度等指标,对公路交叉口的通行效率以及安全性进行评价。在仿真分析的基础... 详细信息

研究利用VISSIM仿真技术,对五岔路交叉口的两个方案进行了通行效率对比分析。通过建立道路及交通流仿真模型,采用进口延误、行程时间、进口运行速度、进出口运行速度等指标,对公路交叉口的通行效率以及安全性进行评价。在仿真分析的基础上,对平交口的方案进行比选分析,为设计提供技术判断指标。

关键词：交叉口通行效率五岔路 vissim交通仿真

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浅析薄壁空心高墩爬模施工技术应用

公路交通科技（应用技术版） 2020年第2期16卷 246-248页

作者：徐跃曲靖市交通工程质量安全监督站云南曲靖655000

薄壁空心高墩爬模施工技术是现代桥梁施工建设的重要技术手段,在具体的应用过程中能够提高施工效率,减少施工成本,在建筑施工过程中具有非常明显的优势。因此,在桥梁施工建设中,对薄壁空心高墩爬模施工技术进行分析具有非常重要的现实意... 详细信息

薄壁空心高墩爬模施工技术是现代桥梁施工建设的重要技术手段,在具体的应用过程中能够提高施工效率,减少施工成本,在建筑施工过程中具有非常明显的优势。因此,在桥梁施工建设中,对薄壁空心高墩爬模施工技术进行分析具有非常重要的现实意义,以下将进行具体阐述,希望能够给相关研究和施工提供一些微薄的帮助。

关键词：薄壁空心高墩爬模施工技术应用

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永达路站承压水抽水试验及数值模拟

施工技术 2017年第13期46卷 144-149页

作者：宫能军顾其波孙韶江张盼盼宁波交通工程质量安全监督站浙江宁波315000 杭州市公路管理局浙江杭州310004 嘉善交通工程质量安全监督站浙江嘉兴310041 镇海区交通工程安全质量监督站浙江宁波315202

对宁波轨道交通3号线永达路站4层车站深基坑(6)_(2T)和(8)_1层承压水开展抽水试验,利用试验数据计算得到承压水水头标高、涌水量、导水系数、贮水系数及渗透系数等参数。在此基础上,利用Mod Flow软件建立了抽水试验模型,将抽水试验结果... 详细信息

对宁波轨道交通3号线永达路站4层车站深基坑(6)_(2T)和(8)_1层承压水开展抽水试验,利用试验数据计算得到承压水水头标高、涌水量、导水系数、贮水系数及渗透系数等参数。在此基础上,利用Mod Flow软件建立了抽水试验模型,将抽水试验结果与数值模拟计算结果进行验证,并提出减压降水方案,以保证深基坑抗突涌设计和施工安全。

关键词：车站基坑承压水抽水试验水文参数数值模拟

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SBS改性沥青配合比设计及施工质量控制

公路交通科技（应用技术版） 2019年第9期15卷 27-29页

作者：毕鹏河北省公路工程质量安全监督站

SMA是一种新型沥青混合料,针对特定材料组成和结构,本文根据曲阳至黄骅港高速公路曲阳至肃宁段建设项目,所在地区地理及气候条件,为了防止和减少低温弯曲,冻融劈裂,抗车辙和水的渗透和其他路面病害为出发点,简述了作为面层的SMA混合料... 详细信息

SMA是一种新型沥青混合料,针对特定材料组成和结构,本文根据曲阳至黄骅港高速公路曲阳至肃宁段建设项目,所在地区地理及气候条件,为了防止和减少低温弯曲,冻融劈裂,抗车辙和水的渗透和其他路面病害为出发点,简述了作为面层的SMA混合料的配合比设计、SMA-13混合料的拌和与施工及技术质量要求;结合本项目施工时可能会出现的技术质量问题,进行了分析和总结,得出了针对本地区天气条件的沥青路面上面层SMA-13配合比设计及施工质量控制重要点。

关键词： SMA-13 配合比设计施工质量控制