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圆钢管型钢再生混凝土组合柱水平承载力计算方法研究

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建筑结构 2024年第8期54卷 20-26页

作者：王磊中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

通过对11个圆钢管型钢再生混凝土组合柱进行低周反复荷载试验,分析再生粗骨料取代率、型钢截面形式、轴压比、型钢配钢率及圆钢管壁厚参数对组合柱水平承载力的影响规律;观察了组合柱的破坏形态及特征,研究了圆钢管、型钢翼缘及腹板应... 详细信息

通过对11个圆钢管型钢再生混凝土组合柱进行低周反复荷载试验,分析再生粗骨料取代率、型钢截面形式、轴压比、型钢配钢率及圆钢管壁厚参数对组合柱水平承载力的影响规律;观察了组合柱的破坏形态及特征,研究了圆钢管、型钢翼缘及腹板应变的发展规律,分析了组合柱的地震破坏特征。研究表明,在水平地震作用下组合柱发生典型的压弯塑性铰破坏。在此基础上,结合现有规范提出了基于叠加原理的圆钢管型钢再生混凝土组合柱水平承载力计算方法。计算结果表明,其水平承载力计算值与试验值吻合度较好,能较为准确地预测组合柱的水平承载力。

关键词：型钢再生混凝土圆钢管混凝土柱破坏机理低周反复荷载试验水平承载力计算方法

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基于日照时数分析的地下交通枢纽顶部开口研究

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地下空间与工程学报 2024年第3期20卷 737-747页

作者：王东赵雪秀韦家俊刘鹏何江中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司南宁530006 广西大学土木建筑工程学院南宁530004

发展地下交通系统成为解决城市化进程中交通拥挤、土地紧张等问题的重要应对措施。地下交通枢纽空间的顶部开口可以缓解地下空间的采光与通风需求,但因此会使地下空间接受较多的太阳辐射量,导致夏季热不适。分析不同顶部开口设计对地下... 详细信息

发展地下交通系统成为解决城市化进程中交通拥挤、土地紧张等问题的重要应对措施。地下交通枢纽空间的顶部开口可以缓解地下空间的采光与通风需求,但因此会使地下空间接受较多的太阳辐射量,导致夏季热不适。分析不同顶部开口设计对地下空间的热环境状况影响可以辅助设计人员优化方案,减少建筑能耗。本研究提出一种基于日照时数的热环境评价方法。该方法借助日照模拟分析软件定性与定量分析研究空间的太阳照射时数分布情况,同时基于权重分析法考虑了不同时刻太阳辐射强度变化的影响。在此基础上采取控制变量法讨论开口率、开口数量、开口深度和日照时数之间的关系,确定使地下空间热环境良好的开口设计形态。此外,选取广州市某综合交通枢纽设计项目作为案例研究,详细展示了如何利用所提出的方法评价分析不同顶部开口设计方案的太阳照射时数分布情况。将所总结的方法应用于设计实践中,使其在方案设计阶段确定有利于地下空间热环境效应的开口设计,为后续阶段的热环境优化奠定良好的基础。

关键词：地下交通枢纽顶部开口设计太阳照射时数热环境分析方案设计阶段

冻融循环下铁路盐渍土路基中土颗粒空间变化研究

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铁道科学与工程学报 2024年

作者：段彦福程建军陈元庆邹波石河子大学水利建筑工程学院新疆铁道勘察设计院有限公司

处于干涸盐湖区的铁路盐渍土路基经常发生膨胀灾害，导致铁轨上拱位移。这一现象与路基中土颗粒在冻融循环作用下的累积位移密切相关。为了研究铁路盐渍土路基内部土颗粒的相对位移量、空间位置变化特征以及冻融循环次数与土颗粒位移之... 详细信息

处于干涸盐湖区的铁路盐渍土路基经常发生膨胀灾害，导致铁轨上拱位移。这一现象与路基中土颗粒在冻融循环作用下的累积位移密切相关。为了研究铁路盐渍土路基内部土颗粒的相对位移量、空间位置变化特征以及冻融循环次数与土颗粒位移之间的关系。采用取自罗布泊地区的土样，制作成含水率为4%、6%、8%和10%的试样，在每个试样中放入4个塑料小球作为监测点，在经历0次、10次、20次和30次的冻融循环后，使用CT扫描，结合图像处理软件确定监测点的空间坐标，进而得到空间位移，通过与数学模型建立联系，来研究土颗粒的空间变化特征。通过研究发现：（1）试样中的监测点经历10次、20次和30次冻融循环后，空间位置有显著变化，并且随着含水率的增加，监测点的空间变化越来越明显。（2）经过30次冻融循环后，含水率4%的试样中监测点4的水平位移和竖向位移最小，分别为4.827 μm和40.39 μm；而含水率10%的试样中监测点4的水平位移和竖向位移最大，分别为113.34 μm和28.239 μm。（3）计算冻融循环10次相对于0次的空间位移，冻融循环20次相对于10次的空间位移，冻融循环30次相对于20次的空间位移，发现随着含水率的增加，各监测点间的相对空间位移在不断增大。（4）4种含水率试样共16个监测值与理论值平均相关系数为0.91，整体相关系数较大。研究结果揭示了铁路盐渍土路基内部土颗粒空间变化规律。

关键词：冻融循环盐渍土铁路路基土颗粒空间位移

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国省道改建工程的优化规划与设计策略

交通科技与管理 2024年第11期 37-40页

作者：莫健伟肇庆市公路勘察设计院

现阶段，国内城市不断发展与外扩，交通功能单一的国道已经无法满足社会的需求。文章以生态文明为视角，以福州闽侯县国道G316线洪塘大桥至旗山大道段改扩建工程为例，探讨国省道改建规划与设计的方案。采用案例分析方法，对城市规划土... 详细信息

现阶段，国内城市不断发展与外扩，交通功能单一的国道已经无法满足社会的需求。文章以生态文明为视角，以福州闽侯县国道G316线洪塘大桥至旗山大道段改扩建工程为例，探讨国省道改建规划与设计的方案。采用案例分析方法，对城市规划土地利用状况与交通网络情况进行了系统分析，并在此基础上，从城市交通功能、技术标准、道路断面布置、规划河道、用地衔接等角度提出了改扩建设计方案，并对该项目进行了总体评价与优化。该方法注重交通功能与城市交通规划的配合、技术标准与现状道路交通特点的符合、断面布局与自然环境的融合，对同类研究提出了有益的借鉴经验。

关键词：生态文明国省道改建规划

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铁路泡沫轻质土路基挡护结构的优化设计研究

铁道建筑 2024年第3期64卷 112-116页

作者：杨莹陈尚勇杭红星中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

泡沫轻质土在施工场地受限的路基帮宽工程中发挥了独特优势,为进一步优化铁路泡沫轻质土路基挡护结构,在商合杭(商丘—合肥—杭州)铁路肥东站开展工程现场试验,获得了挡护结构的受力特征与变化情况。结果表明:泡沫轻质土浇筑完成后具有... 详细信息

泡沫轻质土在施工场地受限的路基帮宽工程中发挥了独特优势,为进一步优化铁路泡沫轻质土路基挡护结构,在商合杭(商丘—合肥—杭州)铁路肥东站开展工程现场试验,获得了挡护结构的受力特征与变化情况。结果表明:泡沫轻质土浇筑完成后具有良好的自立性及强度,挡护结构所受侧向压力显著降低,挡护结构承受的侧向土压力仅2~5 kPa,土压力系数逐渐减小趋近于0.1,因此泡沫轻质土路基挡护结构主要作用是防止泡沫轻质土的劣化、保护轻质土性能,兼作施工模板,可以根据泡沫轻质土填筑固化前的侧压力和风荷载进行结构优化设计。

关键词：铁路路基泡沫轻质土挡护结构优化设计试验研究帮宽路基

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大直径盾构隧道穿越高速铁路桥梁关键技术

铁道建筑 2024年第8期64卷 95-99页

作者：卢裕杰王伟刘彦文贾萱中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600

以苏州桐泾路北延工程大直径盾构隧道穿越沪宁高速铁路(上海—南京)桥梁桩基为工程背景,对隔离桩+MJS(Metro Jet System)注浆加固综合地层处置措施进行了数值模拟,并对穿越过程的施工控制措施进行了实践检验。结果表明:综合地层处置措... 详细信息

以苏州桐泾路北延工程大直径盾构隧道穿越沪宁高速铁路(上海—南京)桥梁桩基为工程背景,对隔离桩+MJS(Metro Jet System)注浆加固综合地层处置措施进行了数值模拟,并对穿越过程的施工控制措施进行了实践检验。结果表明:综合地层处置措施能有效控制桥梁墩台的变形,可降低至不采取措施时的6%~10%,并满足不超过2 mm控制值;结合控制盾构掘进参数、同步注入克泥效等施工主动控制措施,盾构左线、右线穿越期间桥梁墩台变形稳定,其各方向实测最大位移均未超过0.5 mm。隔离桩+MJS注浆加固综合地层处置措施有效,可为类似工程提供借鉴。

关键词：盾构隧道高速铁路穿越桥桩地层加固隔离桩 MJS 施工控制数值模拟

基于建筑环境心理学理讼的地铁空间艺术化营造

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城市轨道交通研究 2024年第6期27卷 1-5页

作者：宋冰晶中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

[目的]地铁站的空间体量、布局、形状、尺度及环境艺术氛围的营造,对于乘客的心理和感触效应有较大影响。为提升乘客满意度,升华建筑功能,同时体现出对使用者感官和精神的尊重,需要基于建筑环境心理学对地铁空间艺术化营造进行探究。[方... 详细信息

[目的]地铁站的空间体量、布局、形状、尺度及环境艺术氛围的营造,对于乘客的心理和感触效应有较大影响。为提升乘客满意度,升华建筑功能,同时体现出对使用者感官和精神的尊重,需要基于建筑环境心理学对地铁空间艺术化营造进行探究。[方法]从建筑环境心理学角度分析了地铁站地下空间的特点及地铁空间艺术化营造的需求。以乘客对传统车站空间环境品质的真实体验为视角,从地铁空间形态优化、室内外空间互联互通、车站光营造、环境色彩、感官营造等方面,结合实际设计案例,对地铁空间艺术化营造的功能空间及实际效果进行研究。[结果及结论]地铁站内部及外部空间艺术化营造的设计手法,需充分发挥多学科研究优势,重视人与地铁空间环境的互动,建设符合时代要求的“以人为本”的轨道交通建筑。

关键词：地铁站环境心理学空间艺术化

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城市轨道交通大型换乘车站应急防灾设计

城市轨道交通研究 2024年第3期27卷 220-224页

作者：周兵文鹏中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

[目的]鉴于大型城市轨道交通(以下简称“城轨”)换乘车站数量不断增加,以及该类车站具有埋深较大、人员密集、逃生救援场地受限的特征,应急防灾难度和压力十分突出,因此需要对此类型车站的应急防灾进行设计。[方法]以武汉光谷广场综合... 详细信息

[目的]鉴于大型城市轨道交通(以下简称“城轨”)换乘车站数量不断增加,以及该类车站具有埋深较大、人员密集、逃生救援场地受限的特征,应急防灾难度和压力十分突出,因此需要对此类型车站的应急防灾进行设计。[方法]以武汉光谷广场综合体工程作为实际案例,从火灾防护、大客流防护、洪涝防护、恐袭防护及突发疫情防护等5个重点方面,分析大型城市轨道交通车站所面临的灾害特征,结合方案设计、模拟仿真、计算分析等方式,对不同类型的灾害提出解决方案。[结果及结论]采用开放式的建筑布局和贯通的人行交通层,结合自然排烟与下沉广场设置准安全区,是困难条件下大型地下空间的有效消防措施;结合车站特点分析客流高峰情况,对不同时段、不同类型的使用人群进行分类,并设置相对独立、交叉少的流线,以有效地进行大客流防护;除常规的洪涝防护措施外,提高与周边地下空间的硬隔离措施,如增加防淹门是作为洪涝防护的必要手段;提高站内的通透性,快速疏解乘客,避免堵塞滞留可有效防护恐怖袭击;对于突发疫情防护,应严格按照我国相关管理规定,落实日常防控管理,适时采取一般疫情或较大疫情响应措施。

关键词：城市轨道交通大型换乘车站应急防灾设计

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波纹钢板在圬工拱桥拓宽改造中的应用研究

工程抗震与加固改造 2024年第4期46卷 172-181页

作者：武亦彬刘保东肖勇彭斌王文兵赵爱宁贾代军北京交通大学土木与建筑工程学院北京100044 曲靖市公路规划勘察设计院云南曲靖655099 普洱公路规划勘察设计院有限公司云南普洱665000 云南平捷工程设计咨询有限公司云南昆明650220

本文依托云南省某实腹式圬工拱桥,提出采用波纹钢板对圬工拱桥进行拓宽改造。采用数值模拟方法,考虑石砌拱圈砌体之间及桥梁各种材料之间的相互作用关系,建立了较为符合实际的精细化有限元模型。分析桥梁在拓宽前、后的承载能力,研究采... 详细信息

本文依托云南省某实腹式圬工拱桥,提出采用波纹钢板对圬工拱桥进行拓宽改造。采用数值模拟方法,考虑石砌拱圈砌体之间及桥梁各种材料之间的相互作用关系,建立了较为符合实际的精细化有限元模型。分析桥梁在拓宽前、后的承载能力,研究采用波纹钢板对圬工拱桥进行加宽后的原拱桥石砌拱圈受力性能的变化规律。同时,对其进行优化,讨论连接钢筋直径、土体弹性模量和波纹钢板厚度对桥梁加宽效果的影响。结果表明,采用波纹钢结构加宽前、后的拱桥均能满足承载能力的要求;同时,采用波纹钢板对圬工拱桥加宽后,波纹钢板拱圈上的部分填土自重会传递到原石砌拱圈,增大原拱圈的应力和变形;波纹钢板上的回填土体弹性模量相比于预埋连接钢筋直径及波纹钢板厚度,对所提出的拓宽改造方案的效果影响更大。

关键词：波纹钢圬工拱桥拓宽改造数值分析参数优化