检索结果-南通市图书馆

基于GIS的气候资源评价及区划研究——以新疆阿克苏苹果为例

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

中南农业科技 2024年第10期 103-106页

作者：杨景燕新疆阿克苏地区气象局

为了评价和区分新疆阿克苏地区气候资源对苹果种植的适宜性，采用地理信息系统（GIS）技术、回归分析以及模糊数学方法，依托1961—2018年15个气象站点的气候数据及地理信息，通过分析7月的平均温度、≥15℃的积温、4—5月最低温度≤0... 详细信息

为了评价和区分新疆阿克苏地区气候资源对苹果种植的适宜性，采用地理信息系统（GIS）技术、回归分析以及模糊数学方法，依托1961—2018年15个气象站点的气候数据及地理信息，通过分析7月的平均温度、≥15℃的积温、4—5月最低温度≤0℃的天数以及6—8月最高温度≥35℃的天数，构建模糊隶属度函数。研究考虑了气候与地理因素，将气候资源分布与灾害风险等级进行重新分类，定义4个等级的区域。通过模糊叠加分析，将阿克苏地区划分为最适宜区、适宜区、次适宜区和不适宜区4个种植区域。结果显示，最适宜种植区主要位于阿克苏地区铁路两旁及乌奎高速周边；适宜区则覆盖乌奎高速公路以南的部分区域及中部偏北的大部分地带；次适宜区主要在北部及南部的狭长地区；而不适宜区则集中在北部的沙漠以及南部的低山和中高山地带，这些区域不宜大规模种植苹果，建议选用耐寒品种以提升种植效益。

关键词：地理信息系统(GIS)技术气候资源评价模糊数学区划新疆阿克苏苹果

新形势下做好车辆和人员跑道侵入防范工作的思考

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

民航管理 2024年第3期 58-62页

作者：赵亚东民航华东地区空管局

在民航不安全事件中，跑道上发生的事件由于时间短、处置难度高、影响恶劣而备受瞩目，民航史上最大的空难——特内里费空难，就是其中最典型的代表。随着机载设备、监视设备的不断更新和提高，空中发生事故的几率在不断降低，防范地面...

在民航不安全事件中，跑道上发生的事件由于时间短、处置难度高、影响恶劣而备受瞩目，民航史上最大的空难——特内里费空难，就是其中最典型的代表。随着机载设备、监视设备的不断更新和提高，空中发生事故的几率在不断降低，防范地面事故逐渐成为业内研究的重点。随着后疫情时代的来临，全球航班量不断攀升，跑道侵入事件发生次数不断增多。据统计，仅2023年1月至3月，美国已经发生了8起跑道侵入事件，按照国际民航组织（ICAO）对跑道侵入的分类，这几起事件全部在C级以上，

关键词：

低空经济战略背景下提升航空情报工作思路浅析

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

空运商务 2024年第6期 55-58页

作者：彭云飞民航西南地区空管局

随着国家将低空经济定位为国家战略新兴产业,各地区发展低空经济的热情高涨、扶持政策频出,无人驾驶航空器相关的应用全面铺开。在低空经济战略的持续推进下,3000米高度以下飞行的传统通用以及1000米高度以下的低空经济活动将趋向融合运... 详细信息

随着国家将低空经济定位为国家战略新兴产业,各地区发展低空经济的热情高涨、扶持政策频出,无人驾驶航空器相关的应用全面铺开。在低空经济战略的持续推进下,3000米高度以下飞行的传统通用以及1000米高度以下的低空经济活动将趋向融合运行,无人驾驶航空器在物流、交通、旅游等领域的应用为低空空域注入巨大活力。这些航空器在低空空域内的安全高效飞行,离不开空管系统、民航机场等航空情报机构所提供的及时、精确、全面的航空情报信息,包括起降场的物理环境条件、低空航线信息等等。因此,如何在当前基础上,持续优化和改进航空情报工作,更好满足低空经济战略背景下低空飞行用户对航空情报的需求,成为当前需要思考和解决的问题。

关键词：战略新兴产业低空经济战略背景无人驾驶物理环境低空空域民航机场低空飞行

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

民航空管行业绩效管理实践探讨

民航管理 2024年第9期 68-71页

作者：史杰星民航西南地区空管局

随着社会经济的发展，越来越多的组织意识到做好产品、做好服务、保持竞争力的关键在于做好内部管理，提升绩效。作者所在的民航空管行业也不例外，已于多年前开始实施绩效管理。这种管理方式被广泛视为一剂灵丹妙药，可以迅速帮助企业...

随着社会经济的发展，越来越多的组织意识到做好产品、做好服务、保持竞争力的关键在于做好内部管理，提升绩效。作者所在的民航空管行业也不例外，已于多年前开始实施绩效管理。这种管理方式被广泛视为一剂灵丹妙药，可以迅速帮助企业脱离困境、提升业绩。那么绩效管理的重点与关键在哪里？在实践中存在哪些局限？本文结合民航西南地区空管局（以下简称“西南空管局”）的绩效管理实践和作者多年绩效主管的经验，从理论与实践两方面进行探讨，尝试回答上述问题。

关键词：

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

空管视域下民航碳排放研究现状及前景分析

民航管理 2024年第1期 25-28页

作者：王艺霖民航华东地区空管局

当前，旅客出行需求和信心快速提升，民航业整体呈现全面复苏局面。根据国际机场理事会（ACI）对于空中交通流量的最新预测，民航业将在2024年恢复至2019年同期水平，到2041年，全球机场运输航空货物将接近2亿吨，而美国和中国仍将是最...

当前，旅客出行需求和信心快速提升，民航业整体呈现全面复苏局面。根据国际机场理事会（ACI）对于空中交通流量的最新预测，民航业将在2024年恢复至2019年同期水平，到2041年，全球机场运输航空货物将接近2亿吨，而美国和中国仍将是最大的两个市场，共占全球货运总量的40%。而在客运方面，预计到2041年全球机场的飞机起降将达到1.538亿架次，美国、

关键词：

航空货运地面短途驳运安保控制链试点工作探讨

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

民航管理 2024年第9期 6-10页

作者：刘伟姜明孙逸飞民航西南地区管理局

交通是兴国之要、强国之基,交通现代化在建设中国特色社会主义现代化强国中发挥着开路先锋的重要作用。以习近平总书记为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来，在党的二十大作出加快建设交通强国的重大决策，将交通强国建设作为...

交通是兴国之要、强国之基,交通现代化在建设中国特色社会主义现代化强国中发挥着开路先锋的重要作用。以习近平总书记为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来，在党的二十大作出加快建设交通强国的重大决策，将交通强国建设作为全面建设社会主义现代化国家的先行领域和战略支撑。

关键词：

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

提升通用航空信息化水平的思考

空运商务 2024年第4期 60-64页

作者：张玮梁叶民航华东地区空管局

近年来,随着国家和民航局“放管结合、以放为主、分类管理”的通用航空发展理念,为通用航空业的发展创造了良好条件,通航机场、企业、机队等资源要素不断增长,应急救援、低空旅游、航空作业等、短途飞行等市场需求持续扩展。由此,对通... 详细信息

近年来,随着国家和民航局“放管结合、以放为主、分类管理”的通用航空发展理念,为通用航空业的发展创造了良好条件,通航机场、企业、机队等资源要素不断增长,应急救援、低空旅游、航空作业等、短途飞行等市场需求持续扩展。由此,对通用航空信息化建设水平提出了更高要求,需要尽快解决低水平重复开发、缺乏统一标准与规范、信息孤岛、自主研发能力不足、创新平台设施建设发展不充分不平衡等问题。本文结合我国通用航空业态特点,分析通用航空信息化建设现状,明确通用航空信息化建设需求,研究新一代信息技术对通用航空监管模式的创新促进作用,期待对于提升通用航空业务信息化水平提供有效技术支撑。

关键词：低水平重复通用航空信息化建设促进作用机队自主研发能力信息孤岛新一代信息技术

顾及IFB的GNSS多系统短基线定位性能分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城市勘测 2024年第3期 113-117页

作者：肖明学湖北省核工业地质局湖北孝感432000

为弥补估计频间偏差(inter-frequency biases, IFB)参数在短基线相对定位中研究的缺陷,基于多天短基线观测数据,采用一次线性函数IFB参数估计方法,分析了IFB参数估计方法在GNSS多系统组合短基线定位中的应用。实验结果表明,估计IFB参数... 详细信息

为弥补估计频间偏差(inter-frequency biases, IFB)参数在短基线相对定位中研究的缺陷,基于多天短基线观测数据,采用一次线性函数IFB参数估计方法,分析了IFB参数估计方法在GNSS多系统组合短基线定位中的应用。实验结果表明,估计IFB参数估计能有效提升GNSS多系统短基线定位性定位精度,其中对Galileo/GLONASS组合定位精度提升效果最为明显,对其余组合定位精度提升量在5%~15%之间,可为今后GNSS多系统短基线定位解算参数设置提供一定参考。

关键词： GNSS多系统短基线 IFB参数估计定位精度

塔城地区暴雪天气变化特征分析及对农业生产的危害

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

河北农机 2024年第2期 90-92页

作者：郑晓倩高海龙贺森新疆塔城地区气象局

本文利用塔城地区1971~2021年暴雪观测资料,对塔城地区近51年来的暴雪天气变化特征进行分析,并且阐述了塔城地区暴雪天气对农业生产的危害。结果表明:1971~2021年塔城地区共出现暴雪日数42d,年平均暴雪日数为0.8d。近51年塔城地区暴雪... 详细信息

本文利用塔城地区1971~2021年暴雪观测资料,对塔城地区近51年来的暴雪天气变化特征进行分析,并且阐述了塔城地区暴雪天气对农业生产的危害。结果表明:1971~2021年塔城地区共出现暴雪日数42d,年平均暴雪日数为0.8d。近51年塔城地区暴雪日数总体上呈增加变化趋势,线性变化倾向率为0.235d/10年,2010年为塔城地区51年来年暴雪日数最多的年份,该年暴雪日数为12d。塔城地区暴雪天气主要出现在冬季(12月至2月),其他月份无暴雪天气发生。1971~2021年塔城地区月暴雪日数最多的月份为12月,月累计暴雪日数达25d。近51年塔城地区降雪量、暴雪量均呈增加变化特征,线性变化倾向率分别是4.067mm/10年、5.171mm/10年。塔城地区降雪量最多的月份为12月,月平均降雪量15.74mm。塔城地区年平均暴雪量是15.1mm,年暴雪量最多值出现在2010年,暴雪量306.3mm。

关键词：塔城地区暴雪天气变化特征农业生产危害