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改进MSCNN-ECA的轴承故障诊断方法研究

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重庆理工大学学报（自然科学） 2024年第7期38卷 180-187页

作者：沈启敏贾月静程艳晋中信息学院山西晋中030800 太原重工轨道交通设备有限公司太原030032

提出一种基于注意力机制的卷积神经网络轴承故障诊断方法:首先,对滚动轴承数据进行截取,通过连续小波变换生成二维图像数据;然后,利用多尺度卷积神经网络(multiscale convolutional neural networks,MSCNN)对输入数据进行特征提取,期间... 详细信息

提出一种基于注意力机制的卷积神经网络轴承故障诊断方法:首先,对滚动轴承数据进行截取,通过连续小波变换生成二维图像数据;然后,利用多尺度卷积神经网络(multiscale convolutional neural networks,MSCNN)对输入数据进行特征提取,期间带有残差结构的高效卷积模块将最大限度地保留有效特征信息,提取数据再经过通道注意力模块(efficient channel attention,ECA)进行特征筛选;最后,经过全连接层特征映射后进行故障类别预测。选用凯斯西储大学数据集对模型结果进行验证,并与CNN-LSTM模型、ResNet模型以及LeNet模型等进行对比,所提方法耗费时间短,诊断精度最高。在单负载情况下能够取得100%的诊断精度,在多负载情况下准确率仍高达99.46%,优于其余先进算法。另外,采用江南大学轴承数据进行泛化性验证,所提方法具有良好的迁移效果。

关键词：卷积神经网络轴承注意力机制故障诊断

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Ni含量对动车组车轴钢组织和性能的影响

高速铁路新材料 2024年第2期3卷 46-52页

作者：郑毅赵兴龙金显贺魏华成徐俊生薛振峰李翔李明泽郭文孝太原重工轨道交通设备有限公司太原030032 轨道交通轮轴系统山西省重点实验室太原030032 中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所北京100081 山西天地煤机装备有限公司太原030006

以我国自主设计研发的复兴号动车组车轴用国产钢为研究对象,设计不同Ni含量的车轴,对比分析不同Ni含量车轴钢的力学性能、金相组织和截面硬度。结果表明:车轴中高Ni含量的成分设计对车轴强度与冲击韧性均有较大提升,尤其是对低温冲击作... 详细信息

以我国自主设计研发的复兴号动车组车轴用国产钢为研究对象,设计不同Ni含量的车轴,对比分析不同Ni含量车轴钢的力学性能、金相组织和截面硬度。结果表明:车轴中高Ni含量的成分设计对车轴强度与冲击韧性均有较大提升,尤其是对低温冲击作用明显;从金相组织来看,车轴钢淬透性明显提升。基于轴坯中高Ni合金化成分设计开发出400 km/h动车组车轴样件,各项理化性能均优于标准要求。

关键词：动车组车轴国产钢坯合金化控制工业试制

基于BIM的地铁车站机电设备维修管理系统应用研究

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交通世界 2024年第15期 37-39页

作者：栗岗太原中铁轨道交通建设运营有限公司山西太原030000

地铁车站机电设备维修工作复杂且维修量大,为不断提高地铁车站机电设备维修水平,以太原地铁2号线长风街站为例,将BIM技术引入机电设备的维修管理中,研发了具有动态化管理功能的系统。通过分析BIM模型以及模块构建,实现了一个具有直观可... 详细信息

地铁车站机电设备维修工作复杂且维修量大,为不断提高地铁车站机电设备维修水平,以太原地铁2号线长风街站为例,将BIM技术引入机电设备的维修管理中,研发了具有动态化管理功能的系统。通过分析BIM模型以及模块构建,实现了一个具有直观可视的维修管理系统。结果表明,应用基于BIM技术的机电设备维修管理系统,可以实现地铁车站的机电设备快速定位、维修流程优化、应急管理等多方面功能,极大地提高机电设备维护管理的效率。

关键词： BIM 地铁车站机电设备维修管理系统

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全自动地铁列车车门与站台门联动方案解析

中国设备工程 2024年第8期 266-268页

作者：郑永志太原中铁轨道交通建设运营有限公司山西太原030000

全自动地铁列车车门与站台门联动方案是此次研究的中心,通过对传统地铁列车车门与站台门联动方案的研究以及全自动创新设计介绍,明确地铁列车车门与站台门联动发展目标,根据不同联动方案的对比,去选择最优联动方案,为地铁列车车门与站... 详细信息

全自动地铁列车车门与站台门联动方案是此次研究的中心,通过对传统地铁列车车门与站台门联动方案的研究以及全自动创新设计介绍,明确地铁列车车门与站台门联动发展目标,根据不同联动方案的对比,去选择最优联动方案,为地铁列车车门与站台门全自动联动控制的实现提供参考。

关键词：地铁列车全自动控制继电接口自动监控系统

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基于FRACAS的全自动线路车辆休眠唤醒分析与改善

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中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2024年第2期 208-211页

作者：于云岳嘉琦胡方鑫太原中铁轨道交通建设运营有限公司山西太原030000

列车休眠唤醒功能为全自动运行系统的关键功能,是GOA4等级下实现列车运行全过程自动化的核心与基础。唤醒休眠成功率决定运营发车准点率与自动化程度。本文分析总结了太原地铁2号线全自动运行线路车辆休眠唤醒成功率的优化措施,旨在提... 详细信息

列车休眠唤醒功能为全自动运行系统的关键功能,是GOA4等级下实现列车运行全过程自动化的核心与基础。唤醒休眠成功率决定运营发车准点率与自动化程度。本文分析总结了太原地铁2号线全自动运行线路车辆休眠唤醒成功率的优化措施,旨在提高列车可靠度及可用性,同时对其他设备和产品可靠性增长和质量的提高具有借鉴意义。

关键词：地铁列车全自动休眠唤醒 FRACAS

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65m大跨距桥式刮板取料机设计研究

中国新技术新产品 2024年第14期 90-93页

作者：刘红力李大庆高勇张永丽北方重工集团有限公司辽宁沈阳110000 辽宁轨道交通职业学院辽宁沈阳110000

随着我国工业化发展,市场对大跨度桥式刮板取料机需求强烈,但我国多年来设备跨度一直未超过50m。本文针对65m大跨度桥式刮板取料机的桥梁、料耙以及整机同步性等问题进行分析,采用分体式双料耙装置,实现全断面取料;采用应力应变叠加的... 详细信息

随着我国工业化发展,市场对大跨度桥式刮板取料机需求强烈,但我国多年来设备跨度一直未超过50m。本文针对65m大跨度桥式刮板取料机的桥梁、料耙以及整机同步性等问题进行分析,采用分体式双料耙装置,实现全断面取料;采用应力应变叠加的分析方法来计算桥梁的强度、刚度和预拱值,实现桥梁强度、刚度和变形量的最佳匹配;运用编码器的感应灵敏,钢丝绳测量轮与传感器同轴联动,解决两侧端梁行走机构的动态感知和智能纠偏问题。通过上述方案,解决了传统设备结构质量大,轨道轮压大,土建成本和运行能耗随之增加等问题,实现了动态感知、智能纠偏和无人值守功能。

关键词：大跨距智能纠偏分体式料耙桥式刮板取料机

全自动运行地铁车辆跳跃模式对标失败故障分析与处理

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中国设备工程 2024年第14期 181-183页

作者：岳嘉琦许克磊太原中铁轨道交通建设运营有限公司山西太原030000 西安中车永电捷通电气有限公司陕西西安710016

本文针对太原地铁2号线全自动运行场景下的自动对标失败故障,从实际故障入手分析了故障发生的原因,在信号系统、制动系统不干预的前提下制定了牵引电机转矩电流补偿方案,并在实际应用中验证了方案的可行性和正确性,为地铁列车的自动对... 详细信息

本文针对太原地铁2号线全自动运行场景下的自动对标失败故障,从实际故障入手分析了故障发生的原因,在信号系统、制动系统不干预的前提下制定了牵引电机转矩电流补偿方案,并在实际应用中验证了方案的可行性和正确性,为地铁列车的自动对标失败故障提供了一种解决思路。

关键词：故障分析与处理全自动运行跳跃模式自动对标

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立式九辊轧机的孔型标定与调整

锻压技术 2022年第5期47卷 181-187页

作者：白辉东刘华堂侯沛云太原重工轨道交通设备有限公司山西太原030032

为了提高立式九辊轧机轧制孔型标定和孔型调整的精度和效率、提高轧制毛坯的形状尺寸精度、降低生产成本,研究了轧制孔型标定的原理,建立了孔型标定时和轧制结束瞬间两种状态之间的轧辊位置关系,提出了孔型标定的方法;研究了轧制过程中... 详细信息

为了提高立式九辊轧机轧制孔型标定和孔型调整的精度和效率、提高轧制毛坯的形状尺寸精度、降低生产成本,研究了轧制孔型标定的原理,建立了孔型标定时和轧制结束瞬间两种状态之间的轧辊位置关系,提出了孔型标定的方法;研究了轧制过程中轧辊的运动规律,通过将辐板辊的圆周摆动运动分解为沿车轮轴向和径向的运动,分别研究了轧制时辐板辊沿车轮轴向和径向的位移参数,提出了孔型调整的方法;设计了可以测量轧辊相对空间位置关系的专用工具,辅助孔型标定和孔型调整。生产实践表明,提出的轧制孔型标定和孔型调整方法提高了车轮轧制毛坯的形状和尺寸精度,同时提高了孔型标定和孔型调整的效率。

关键词：立式九辊轧机轧制孔型孔型标定孔型调整轧辊位置

基于扩展有限元法的含损伤深滚压车轴剩余寿命预测

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中国科学：技术科学 2023年第3期53卷 417-429页

作者：纪东东张继旺徐俊生李行苏凯新西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 太原重工轨道交通设备有限公司太原030032

铁路车轴在运用过程中承受大量循环疲劳载荷,且其完整性可能被破坏,因此存在疲劳失效的风险.为防止车轴疲劳失效的发生需对含缺陷损伤车轴进行剩余寿命评估.采用用户子程序SIGINI及二次迭代法重建车轴深度方向的残余应力场,研究深滚压... 详细信息

铁路车轴在运用过程中承受大量循环疲劳载荷,且其完整性可能被破坏,因此存在疲劳失效的风险.为防止车轴疲劳失效的发生需对含缺陷损伤车轴进行剩余寿命评估.采用用户子程序SIGINI及二次迭代法重建车轴深度方向的残余应力场,研究深滚压处理后的EA4T合金钢车轴的疲劳裂纹扩展行为.同时综合考虑车轴压装配合过程及车轴所承受的实际轮轴服役载荷谱,并基于扩展有限元方法对含初始裂纹的EA4T车轴进行应力强度因子计算.采用断裂力学评估方法对全尺寸EA4T车轴剩余寿命进行预测.研究结果表明,当初始裂纹深度方向尺寸在残余应力层范围内裂纹不会扩展;当裂纹位于车轴中部时,动、拖车车轴临界破坏尺寸分别为7和9 mm,对应剩余寿命分别为47.13万公里和101.35万公里;当裂纹位于车轮内侧圆弧过渡处时,动、拖车车轴临界破坏尺寸分别为4.5和5 mm.本研究结果可为深滚压处理后的EA4T车轴无损探伤检修间隔优化提供参考.

关键词：扩展有限元高速列车剩余寿命损伤容限设计残余应力