检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑低行动力人群的公交线网优化设计

青岛理工大学学报 2021年第3期42卷 142-148页

作者：贾庆林晋民杰张涛孙帆太原科技大学交通与物流学院太原030024

为提高城市居民的公交出行效率,首先结合公交运行特性以及公交线网规划,构建一种考虑低行动力人群的公交线网优化设计模型,然后在原始公交线网、公交跟车调查以及遗传算法理论的基础上,提出相应的求解方法,最后结合算例,并使用MATLAB软... 详细信息

为提高城市居民的公交出行效率,首先结合公交运行特性以及公交线网规划,构建一种考虑低行动力人群的公交线网优化设计模型,然后在原始公交线网、公交跟车调查以及遗传算法理论的基础上,提出相应的求解方法,最后结合算例,并使用MATLAB软件进行求解.结果表明:公交线网的目标函数值由原来的12140 h优化为9786 h,且对低行动力人群公交出行时间成本的优化程度大于普通大众的优化程度.研究成果在优先满足低行动力人群公交出行需求的前提下,同时满足了普通大众公交出行需求,并对公交公司制定公交线网有一定的参考意义.

关键词：低行动力人群普通大众公交线网优化遗传算法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于灰色-马尔科夫模型的桥梁运行状况预测

太原科技大学学报 2021年第4期42卷 301-306页

作者：贾庆林韩智强晋民杰李路遥李华腾太原科技大学交通与物流学院太原030024

为预测桥梁的实际运行状况,以在役159座桥梁实测数据为依托工程,基于灰色-马尔科夫模型与最小二乘法曲线拟合的相关原理,建立桥梁预测模型,并与实际状况数据对比分析。结果表明:灰色-马尔科夫模型预测结果与实测结果相对误差小于2%,结... 详细信息

为预测桥梁的实际运行状况,以在役159座桥梁实测数据为依托工程,基于灰色-马尔科夫模型与最小二乘法曲线拟合的相关原理,建立桥梁预测模型,并与实际状况数据对比分析。结果表明:灰色-马尔科夫模型预测结果与实测结果相对误差小于2%,结果满足工程需求,其研究成果可为在役桥梁技术状况评定提供参考。

关键词：桥梁运行状况灰色-马尔科夫模型预测

基于SA-CFPSO算法的螺旋槽径向气体轴承槽型参数优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

润滑与密封 2023年

作者：唐杰殷玉枫张鑫太原科技大学车辆与交通工程学院太原科技大学机械工程学院

螺旋槽径向气体轴承的性能与槽型参数密切相关，最佳槽型参数的理论数据集对于轴承的研发设计极其重要。通过数值计算得到了轴承承载力的数值解，并以承载力为目标函数，建立了气体轴承的最大承载力优化模型，利用混合模拟退火和带压缩... 详细信息

螺旋槽径向气体轴承的性能与槽型参数密切相关，最佳槽型参数的理论数据集对于轴承的研发设计极其重要。通过数值计算得到了轴承承载力的数值解，并以承载力为目标函数，建立了气体轴承的最大承载力优化模型，利用混合模拟退火和带压缩因子的粒子群算法（SA-CFPSO）求解优化模型，得到了轴承在不同长径比和偏心率下的最佳槽型参数数据。结果表明：通过与文献实验和理论数据对比，验证了该数值方法和SA-CFPSO算法寻优的准确度和效率。轴承的最佳槽长比和槽宽比小于0.5，最佳槽深比在2.7左右，最佳螺旋角在0.45-1弧度之间。当轴承的长径比或偏心率增大时，最佳槽型参数的数值变化较为明显。相关工作可以弥补数据集的缺失和不足，为研发设计提供理论参考。

关键词：螺旋槽径向气体轴承最大承载力优化模拟退火带压缩因子的粒子群算法

基于Matlab图像处理方法的桥梁裂缝宽度检测研究

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

中外公路 2017年第5期37卷 120-123页

作者：晋民杰黄智韩智强韩飞太原科技大学交通与物流学院山西太原030024

为实现桥梁裂缝检测的快速化和智能化,基于Matlab图像处理技术,提出一种非接触式的桥梁裂缝测定方法,其主要通过预先获取桥梁裂缝图像,采用图像灰度化和中值滤波去噪的方法对目标裂缝图像进行预处理,并通过多次腐蚀和膨胀操作,消除裂缝... 详细信息

为实现桥梁裂缝检测的快速化和智能化,基于Matlab图像处理技术,提出一种非接触式的桥梁裂缝测定方法,其主要通过预先获取桥梁裂缝图像,采用图像灰度化和中值滤波去噪的方法对目标裂缝图像进行预处理,并通过多次腐蚀和膨胀操作,消除裂缝二值图像的边缘毛刺,最后调用Minboundrect函数对目标裂缝图像进行精确测定。结果表明:所选裂缝样本点的宽度尺寸测定值与真值间的相对误差满足工程要求。

关键词：桥梁裂缝图像法毛刺尺寸测量 Matlab图像处理技术

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于乘客满意度的太原城市轨道交通综合评价

综合运输 2022年第9期44卷 140-146页

作者：范英飞李鹏飞黄河贾志绚太原科技大学交通与物流学院太原030024 西南交通大学交通运输与物流学院成都611756

城市轨道交通具有缓解拥堵和节省土地的突出优势,对城市交通效率的改善起到显著作用。乘客满意度可以有效评估城市轨道交通的运营情形,然而,目前的评价模式较为单一、评价指标体系不够完备。太原市于2020年底首次开通轨道交通2号线,本... 详细信息

城市轨道交通具有缓解拥堵和节省土地的突出优势,对城市交通效率的改善起到显著作用。乘客满意度可以有效评估城市轨道交通的运营情形,然而,目前的评价模式较为单一、评价指标体系不够完备。太原市于2020年底首次开通轨道交通2号线,本文基于实际运营情形建立完备指标评价体系,完善关键指标约简模式,运用双重模型综合评价乘客满意度,提出改善建议和措施。结果表明:模糊综合评价模型和顾客满意度模型可有效评估太原城市轨道交通乘客满意度现状;便民设施、车厢拥挤情况、性价比和列车发车间隔等指标的乘客满意度较低。本文的研究可为轨道交通乘客满意度的提升制定相应的规划建议和管理措施。

关键词：城市交通乘客满意度模糊综合评价模型顾客满意度模型综合评价

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城市干线信号控制策略综合评估体系

科学技术与工程 2024年第14期24卷 6053-6062页

作者：黄河贾志绚范英飞卓亚娟太原科技大学车辆与交通工程学院太原030024

城市干线信号交叉口是路网交通流汇合和分离的节点,是保障城市交通顺畅通行的关键所在。面对信号控制策略评估方法单一的问题,构建了一种面向交通效率、交通安全和交通环境的综合指标体系,并利用组合赋权-模糊综合评价(fuzzy comprehens... 详细信息

城市干线信号交叉口是路网交通流汇合和分离的节点,是保障城市交通顺畅通行的关键所在。面对信号控制策略评估方法单一的问题,构建了一种面向交通效率、交通安全和交通环境的综合指标体系,并利用组合赋权-模糊综合评价(fuzzy comprehensive evaluation,FCE)模型对城市干线信号控制方案展开综合评估。最后以太原市兴华街干线的三种信控方案为例,借助VISSIM软件和间接安全模型,获取所需的评价指标值,计算综合得分。结果表明,在城市干线中使用信号联控方案最优,能有效提高干线的综合水平,其评估结果与实际结果较为一致,验证了评估体系的有效性。研究结果为城市干线信号系统的规划与管理提供了理论依据与技术支撑。

关键词：城市交通干线信号控制组合赋权-FCE模型 VISSIM仿真综合评估

基于SHRP计划的沥青试验频率选择的研究分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

太原科技大学学报 2020年第5期41卷 383-389页

作者：冯保杰栗振锋李彤太原科技大学交通与物流学院太原030024

为研究镇海70号基质沥青在DSR试验中频率的选择,基于美国SHRP计划的研究成果,对基质镇海70号沥青进行动态剪切流变试验,并且在不同的频率下测量沥青抵抗车辙能力的车辙因子和抵抗疲劳开裂能力的疲劳因子,其中的重要指标包括复模量与相... 详细信息

为研究镇海70号基质沥青在DSR试验中频率的选择,基于美国SHRP计划的研究成果,对基质镇海70号沥青进行动态剪切流变试验,并且在不同的频率下测量沥青抵抗车辙能力的车辙因子和抵抗疲劳开裂能力的疲劳因子,其中的重要指标包括复模量与相位角等等。结果表明:镇海70号基质沥青的复模量与单位复模量随着温度的上升而降低,相位角与单位相位角随着温度的上升而增大,车辙因子、单位车辙因子和疲劳因子、单位疲劳因子都随着温度的上升而增大,表明试验沥青随着温度的上升,其抵抗变形的能力逐渐降低,粘弹性比例逐渐增大,抵抗车辙与疲劳开裂的能力逐渐降低;并且在试验角频率为15 rad/s时,沥青材料的单位车辙因子与单位疲劳因子变化最为明显,所以建议DSR试验在角频率15 rad/s下进行。

关键词：沥青车辙疲劳开裂 SHRP 频率

改进AHP-模糊评价法的采空区高速公路路线比选

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

太原科技大学学报 2019年第5期40卷 395-400页

作者：刘秀英贾志绚晋民杰郝建南太原科技大学交通与物流学院

可供利用的土地越来越少,高速公路等重大基础设施的修建必须穿越煤矿采空区,选取一条技术经济合理的高速公路路线方案成为一个重要的问题。根据采空区高速公路选线原则,分析建立了采空区高速公路路线比选综合评价模型。提出将改进AHP法... 详细信息

可供利用的土地越来越少,高速公路等重大基础设施的修建必须穿越煤矿采空区,选取一条技术经济合理的高速公路路线方案成为一个重要的问题。根据采空区高速公路选线原则,分析建立了采空区高速公路路线比选综合评价模型。提出将改进AHP法与多层次模糊综合评价法有机结合,运用在采空区高速公路路线方案比选中,利用改进AHP法确定各要素的权重系数,再运用多层次模糊综合评价法对路线比选方案进行综合性评价,计算其综合评价值,评价值越大路线方案越优。以某采空区高速公路为例对该方法进行了验证,结果表明该方法运用在采空区高速公路路线方案比选中是合理可行的。

关键词：高速公路采空区改进AHP 模糊综合评价法

基于车轮-桥面相干激励的大跨连续梁桥振动响应

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

吉林大学学报(工学版) 2022年

作者：韩智强谢刚卓亚娟骆佐龙李华腾太原科技大学交通与物流学院山西大学电力与建筑学院太原科技大学先进控制与装备智能化山西省重点实验室

为了研究五轴重卡车轮-桥面相干激励对大跨连续梁桥动力响应的影响，首先基于虚功原理，建立符合中国桥梁设计规范的五轴重载车辆动力模型，采用模态叠加法建立桥梁动力方程，通过谐波叠加法建立完全相干和部分相干桥面不平顺激励模型...

为了研究五轴重卡车轮-桥面相干激励对大跨连续梁桥动力响应的影响，首先基于虚功原理，建立符合中国桥梁设计规范的五轴重载车辆动力模型，采用模态叠加法建立桥梁动力方程，通过谐波叠加法建立完全相干和部分相干桥面不平顺激励模型，然后根据轮-桥间几何和力学耦合关系，建立车轮-桥面相干激励模型，采用Matlab软件编译大跨连续梁桥耦合振动分析系统，通过实桥试验，验证了方法和程序的正确性，最后开展不同等级的相干桥面激励模型对大跨连续梁桥动力响应影响研究，提出了大跨连续梁桥挠度和弯矩冲击系数包络图。结果表明：当未考虑桥面不平顺的影响时，桥梁冲击系数均小于中国规范取值，但随着相干桥面状况的逐步恶化，结构典型断面的动力响应增加较快，且完全相干模型对桥梁动力响应的影响均大于部分相干激励模型，均超过规范值，其中挠度幅值最大偏差约为7.7%，弯矩幅值最大偏差约为20%，挠度冲击系数相对误差4%～34%，弯矩冲击系数相对误差2%～43%；随着车速的增大，桥梁冲击系数呈先增大后减小变化。相关研究成果可为连续梁桥的结构动力响应的分析与研究提供参考。

关键词：