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微机自动控制在JZ-7型机车制动机试验台上的应用
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中国铁路 2003年 第8期 37-39页
作者： 张学敏 付建中 王进军 翟宏建 北京铁路局天津铁路分局天津机务段 工程师天津300011
JZ-7型机车制动机试验台是机务段的关键试验设备,利用计算机技术来实现试验及管理的自动化,解决了制动机人工试验时存在的监督力度不够、简化修、效率低的缺点,控制软件同时还具备管理功能,实现了记名修管理。文章介绍了微机自动控制的... 详细信息
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60kg／m钢轨无缝线路零应力综合放散法
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铁道建筑 1994年 第4期34卷 15-17页
作者： 冯长春 赵文明 张忠和 天津铁路分局沧州工务段
在指出传统的自然轨温放散方法的不足之后，介绍了零应力综合放散法的原理及该法中所考虑的几个主要问题。该法具有锁温准确、不重复放散、扩大施工范围和不受时间限制等优点，可获得较好的经济效益。
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对上摆锚螺栓折断的弧形支座加固补强的方法
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铁道建筑 1999年 第10期39卷 39-40页
作者： 张泽元 孙国华 杨再光 张彦 天津铁路分局沧州工务段
桥梁铸钢弧形支座上摆锚螺栓折断的情况，严重危及行车安全。找到一种既能使支座自由转动（或移动），又能不干扰运输正常秩序的加固补强方法，简便实用，安全可靠。
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混凝土П形梁的伤损修补
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铁道建筑 1999年 第9期39卷 19-20页
作者： 张泽元 孙国华 杨再光 张彦 天津铁路分局沧州工务段
采用封闭裂缝、局部断面修复、粘贴钢板等方法，修补混凝土梁下翼缘伤损。
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TWK1型驼峰减速器受控模式的探讨
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铁道通信信号 2002年 第1期38卷 10-12页
作者： 王军权 天津铁路分局沧州电务段
针对TWK1型驼峰微机自动溜放速度控制系统 (以下简称TWK1系统 )中减速器受控模式存在的问题进行深入剖析 ,并应用冗余控制技术 。
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对驼峰“顺钩”撞车事故的电路分析
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铁道通信信号 2002年 第6期38卷 32-33页
作者： 丁之林 天津铁路分局沧州电务段
驼峰溜放作业过程中,溜放车辆一旦离开峰顶便处于自由走行状态,在自动或半自动驼峰作业中,车辆的走行路径都是按预排执行程序自动排定的,一旦发生电路故障,车辆会在无控制状态下进入非预定进路,造成严重后果.因此,采取一切措施保证作业... 详细信息
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提高职工素质之故障案例教学(七)——关于信号故障案例教育的几点思考
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铁道通信信号 2003年 第7期39卷 40-41页
作者： 郭永厚 张印江 张朝霞 天津铁路分局沧州电务段
连续几期,从沧州电务段近年来实际发生并重点解析过的12个事故案例中,筛选出5个较典型的案例作了介绍,希望能把传统的故障分析与职工培训有机地结合起来,以更充分地发挥既有'教训'或'典型'的教育作用.如果较冷静、较系统地分析和研究这... 详细信息
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驼峰分路道岔失控四开的分析与对策
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铁道通信信号 2002年 第10期38卷 17-18页
作者： 王军权 天津铁路分局沧州电务段
在驼峰自动溜放作业过程中,车组溜放进路的排列是由道岔集中设备自动完成的.目前,我国驼峰道岔自动集中可分为继电进路控制系统和微机进路控制系统2种类型,虽然二者具体设备迥异,但它们联系密切,进路控制原理是相同的.
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提高职工素质之故障案例教学(五)——长庄控制台K2段熔断器熔断故障处理解析
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铁道通信信号 2003年 第4期39卷 40-41页
作者： 张朝霞 张玉城 王长海 天津铁路分局沧州电务段
2001年6月27日7:58～8:28,长庄站在排列下行5道接车进路时,13/15道岔不能反位.单操试验时,控制台K2段KZ熔断器熔断,故障性质由简单转为复杂.
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机车信号检测监控器的研制
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铁道通信信号 2004年 第2期40卷 16-17页
作者： 齐旭东 孙德利 刘存华 天津铁路分局沧州电务段
随着铁路列车不断提速,机车信号的作用越来越重要,目前,对于机车信号的检测,却仍存在诸如人为漏测、漏项,造成设备带病运转的现象.针对这一问题,沧州电务段开始研制机车信号检测监控器.
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