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复杂地质条件下铁路桥梁桩基通用计算方法

中国铁道科学 2024年第2期45卷 72-80页

作者：廖立坚苏伟杨新安王雨权李黎中国铁路设计集团有限公司天津300308 同济大学交通运输工程学院上海201804 中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300308

为保障复杂地质环境中铁路桥梁桩基础的结构安全,进一步提升设计质量,提出一种通用的复杂特殊地质条件下桩基计算方法。选择静水、负摩阻力、膨胀土和地震液化土作为4种基本特殊地质,以桥梁桩基设计规范中的m法和单桩承载力计算式为基础... 详细信息

为保障复杂地质环境中铁路桥梁桩基础的结构安全,进一步提升设计质量,提出一种通用的复杂特殊地质条件下桩基计算方法。选择静水、负摩阻力、膨胀土和地震液化土作为4种基本特殊地质,以桥梁桩基设计规范中的m法和单桩承载力计算式为基础,提出它们各自分别作用时的计算方法和综合作用时的耦合效应算法。结果表明:季节冻结深度线、多年冻土上限深度线、中性点深度线和急剧层深度线可作为冰、液态水、冻土、负摩阻力、膨胀土的分界线;该方法在规范基础上增加的计算步骤、计算参数和外载增量可以移植到桩基通用设计程序中,并适用于任意复杂特殊地质条件计算,可为实现该条件下铁路桥梁桩基安全、高效、精细化的计算提供支持。研究成果应用于铁路桥梁设计中,节省桩长约5%、桩身配筋约4%。

关键词：铁路桥梁复杂地质桩基计算冻土上限耦合效应

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利用MATLAB进行有效的模型风险管理

软件 2024年第4期45卷 136-141页

作者：朱箫沈晓菁天津市宁河区兴宁建设投资集团有限公司天津301500 京津科技谷产业园有限公司天津301700

随着金融市场的复杂性和不确定性不断增加,模型风险管理成为金融机构和投资者面临的重要挑战之一。本文旨在探讨利用MATLAB进行有效的模型风险管理的方法和实践。首先,介绍了模型风险的定义和分类,并阐述了模型风险管理的重要性。其次,... 详细信息

随着金融市场的复杂性和不确定性不断增加,模型风险管理成为金融机构和投资者面临的重要挑战之一。本文旨在探讨利用MATLAB进行有效的模型风险管理的方法和实践。首先,介绍了模型风险的定义和分类,并阐述了模型风险管理的重要性。其次,探讨了MATLAB在金融领域的应用,以及在模型开发、验证、风险量化和监控中的角色。再次,对模型风险管理的数学基础进行了详细阐述,包括模型评估指标与方法、模型验证与校准方法以及模型风险量化模型。从次,针对MATLAB工具箱在模型风险管理中的具体应用进行了深入探讨,包括金融工具箱、量化金融工具箱以及数据分析与可视化工具箱的应用。最后,通过实证研究和案例分析,验证了利用MATLAB进行模型风险管理的有效性,并展望了基于MATLAB的模型风险管理的未来发展方向和应用前景。

关键词：模型风险管理 MATLAB 金融工具箱量化金融风险量化

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沪杭高速磁浮通道线路方案研究

铁道标准设计 2024年第8期68卷 23-29页

作者：刘江伟中国铁路设计集团有限公司天津300308

以沪杭高速磁浮通道线路技术方案研究为目的,通过详细分析我国目前高速磁浮轨道交通研究现状,深入阐述了沪杭高速磁浮通道规划背景。根据高速磁浮轨道交通的特点,提出高速磁浮通道规划的基本原则;依据高速磁浮轨道交通标准,对高速磁浮... 详细信息

以沪杭高速磁浮通道线路技术方案研究为目的,通过详细分析我国目前高速磁浮轨道交通研究现状,深入阐述了沪杭高速磁浮通道规划背景。根据高速磁浮轨道交通的特点,提出高速磁浮通道规划的基本原则;依据高速磁浮轨道交通标准,对高速磁浮轨道交通的平纵断面技术参数进行详细研究。结合平纵断面主要技术参数和沪杭通道经济据点的分布情况,重点研究沪杭高速磁浮通道在嘉兴地区的走向方案和线路与京杭大运河交叉段落局部方案,并对方案进行综合分析与比较。根据方案的不同特点,结合工程投资、工程可实施性、城市规划等因素提出走向方案和局部方案的推荐意见。研究表明,高速磁浮轨道交通平纵断面的技术参数要求较高,对线路方案的影响较大;同时,沪杭高速磁浮通道在嘉兴地区应优先选择嘉兴北方案,采用隧道形式穿越京杭大运河交叉段落。

关键词：高速磁浮铁路规划原则技术参数线路方案方案比选

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高速铁路超大直径水下盾构隧道防灾疏散救援研究

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铁道标准设计 2024年第4期68卷 138-144页

作者：冯天炜中国铁路设计集团有限公司天津300308

为确定隧道防灾疏散设计原则与防灾救援设计参数,以崇太长江隧道为背景,通过火灾工况下列车停靠位置进行分析,明确隧道防灾疏散原则,结合土建工程,提出3种防灾疏散方案:方案一,2号竖井作为紧急出口;方案二,2号与3号竖井作为紧急出口;方... 详细信息

为确定隧道防灾疏散设计原则与防灾救援设计参数,以崇太长江隧道为背景,通过火灾工况下列车停靠位置进行分析,明确隧道防灾疏散原则,结合土建工程,提出3种防灾疏散方案:方案一,2号竖井作为紧急出口;方案二,2号与3号竖井作为紧急出口;方案三,1号、2号与3号竖井均作为紧急出口。采用疏散仿真模拟,以疏散时间作为对比指标进行对比评价,确定疏散口最优间距、合理疏散方案、避难所布设参数及救援方案。研究结果表明,当火灾列车在残余动力运行下不发生在隧道内停靠的情况时,防灾疏散救援仅针对列车故障工况;随疏散口间距增大,安全疏散时间与拥堵时间呈增长趋势,最优间距值为75 m,可避免人员拥堵;洞身紧急出口数量增加,可有效降低疏散控制时间,应结合土建工程,通过投资效果分析,确定推荐疏散方案;为确保疏散过程中的安全,利用轨下空间设置避难所作为待避空间,避难所参数为330 m×4.0 m×2.5 m(长×宽×高);隧道采用定点救援方式,疏散人员应按照就近原则选择避难所待避,并根据待避情况进行轨面救援。

关键词：高速铁路水下盾构隧道防灾疏散救援疏散口间距轨下避难所疏散时间

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高速铁路长短隧道方案比选

铁道建筑 2024年第5期64卷 104-107页

作者：刘俊张宝文中国铁路设计集团有限公司天津300308

铁路设计在确定线路走向及工点设计时要考虑众多因素。选取襄荆(襄阳—荆门)高速铁路通过高陡边坡危岩落石典型段落,从线路方案、工程地质、投资概算、环保水保等七个方面对深路堑结合短隧道、长隧道两种方案进行比选,得出在风险可控条... 详细信息

铁路设计在确定线路走向及工点设计时要考虑众多因素。选取襄荆(襄阳—荆门)高速铁路通过高陡边坡危岩落石典型段落,从线路方案、工程地质、投资概算、环保水保等七个方面对深路堑结合短隧道、长隧道两种方案进行比选,得出在风险可控条件下长隧道方案更优。采用层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP),得到线路、路基、桥梁、隧道、地质、投资概算及环保水保7个评价指标的权重,并通过评价指标判断矩阵得出长隧道方案综合得分高于短隧道方案,与工程比选结果一致。

关键词：高速铁路铁路隧道方案比选工点设计层次分析法综合评价

郑济高铁济南黄河桥五塔部分斜拉桥设计关键技术研究

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铁道标准设计 2024年第6期68卷 93-98页

作者：张上左家强马辰龙中国铁路设计集团有限公司土建院天津300308

部分斜拉桥具有刚度大、经济性好、施工方便等优点,近年来在高速铁路桥梁中得到广泛应用,但多为两塔结构。以郑济铁路济南黄河桥主桥为背景,针对高速铁路大跨度五塔四跨大跨度部分斜拉桥,就结构体系、边中跨比、梁-塔-索关键参数进行分... 详细信息

部分斜拉桥具有刚度大、经济性好、施工方便等优点,近年来在高速铁路桥梁中得到广泛应用,但多为两塔结构。以郑济铁路济南黄河桥主桥为背景,针对高速铁路大跨度五塔四跨大跨度部分斜拉桥,就结构体系、边中跨比、梁-塔-索关键参数进行分析研究。经过综合比选研究,黄河桥选择了塔墩固结的结构体系,具有部分释放了温度力、桥梁刚度及轨面不平顺指标可满足高速铁路无砟轨道要求,梁部可采用减隔震措施,有效降低地震力,提升桥梁整体的经济性等优点。主桥采用较小的边中跨比,满足防洪不设辅助跨的要求,并可有效降低梁端转角,避免采用较大梁高引起全桥投资增加。塔高采用38 m,塔高的增加能明显减小梁部内力,但温度荷载下的变形也将相应增加,因此塔高的选择应综合考虑结构受力和轨道不平顺要求。拉索规格采用AT-61,增加斜拉索规格对桥梁刚度影响不大,但可显著减小梁部弯矩,同时会增加梁部不平顺值和残余徐变变形。

关键词：高速铁路铁路桥部分斜拉桥五塔斜拉桥结构体系

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艾草随心裁保暖内衣的开发

天津纺织科技 2024年第3期 19-22页

作者：姜长伟张红艳张立娟张洪宾天津天纺投资控股有限公司天津300308 天津抵羊智造有限公司天津300308 青岛雪达集团有限公司山东青岛266231

市面上的贴身保暖内衣种类繁多,功能多以保暖透气抗起球抗静电为主,抗菌功能多用在多汗的夏季内衣,且以抗菌剂或金属离子居多。为满足人们春秋冬三季对内衣的功能需求,设计开发了保暖内衣3件套装。采用艾草提取物添加到纤维素纤维纺丝... 详细信息

市面上的贴身保暖内衣种类繁多,功能多以保暖透气抗起球抗静电为主,抗菌功能多用在多汗的夏季内衣,且以抗菌剂或金属离子居多。为满足人们春秋冬三季对内衣的功能需求,设计开发了保暖内衣3件套装。采用艾草提取物添加到纤维素纤维纺丝液中纺制而成的新型艾草纤维为原料,合理搭配抗起球再生腈纶和黏胶纤维,使各纤维的性能优势互补,充分发挥面料的抗菌性、保暖性、吸湿透气性、抗起球性、抗静电等功能。开发的多功能保暖内衣运用随心裁修身的版型设计,四针六线的缝制工艺设计,穿着舒适,无束缚感和压力,满足了人们追求舒适健康的需求,且生产过程符合绿色环保要求。

关键词：保暖内衣艾草提取物艾草纤维抗起球再生腈纶单面起毛天然长效抗菌

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天津经济技术开发区转型发展与障碍度研究

地理学报 2024年第8期79卷 2042-2061页

作者：孟广文张宁月齐宏纲周俊马祥雪于淙阳天津师范大学地理学部天津300387 天津师范大学欧洲文明研究院天津300387 天津师范大学自由经济区研究所天津300387 天津师范大学跨学科交叉融合创新团队天津300387 天津师范大学京津冀生态文明发展研究院天津300387 天津市津南区第一土地和规划管理所天津300350 山东建筑大学设计集团有限公司济南250013 天津理工大学天津300384

开发区作为经济发展的增长极和制度创新平台,其转型发展对于经济高质量发展和建设创新型国家具有重要意义。本文以天津经济技术开发区(泰达)为研究对象,运用转型发展水平综合评价模型测度其转型水平,运用障碍度模型挖掘与分析影响泰达... 详细信息

开发区作为经济发展的增长极和制度创新平台,其转型发展对于经济高质量发展和建设创新型国家具有重要意义。本文以天津经济技术开发区(泰达)为研究对象,运用转型发展水平综合评价模型测度其转型水平,运用障碍度模型挖掘与分析影响泰达转型的障碍因子。结果显示:①泰达转型发展突破了现有关于出口加工区单一形态的生命周期理论,通过由出口加工区向综合型开发区、工业新城区以及综合新城区转型升级历程,以新的形态与模式延长其生命周期。②泰达转型发展综合水平总体较低,其中2005—2013年转型发展综合水平整体呈上升趋势,2014—2019年转型发展综合水平总体上处于平稳停滞状态。③就不同阶段而言,2005—2013年转型发展的要素驱动力、效益驱动力、环境驱动力和产业驱动力较为薄弱,其主要障碍因子是利用内资力度较弱、人均GDP较低、自然环境质量欠佳和高新技术企业数量少;2014—2019年转型发展的要素驱动力、环境驱动力和创新驱动力不足,主要障碍因子是利用外资强度低、基础设施投资额和科技发展资金投入不足。据此,本文提出积极吸引外资、发挥内资主导作用、完善基础设施建设和加大科技研发投入等促进开发区经济转型的对策建议,本文对泰达以及其他开发区的转型发展与研究具有参考价值。

关键词：开发区转型自由经济区转型评价模型障碍度模型天津经济技术开发区

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企业管理创新模式初解

天津经济 2002年第6期 29-31页

作者：刘瑞海天津经投集团华硕高科技投资开发有限公司

一般讲,企业管理模式是指生产力要素与管理功能的有机结合,也就是针对不同企业、不同质量的生产力要素,采取不同管理方法和技术,实施不同的计划、组织、激励和控制等管理功能,使生产力各要素之间达到最合理的配置。企业管理模式决定着... 详细信息

一般讲,企业管理模式是指生产力要素与管理功能的有机结合,也就是针对不同企业、不同质量的生产力要素,采取不同管理方法和技术,实施不同的计划、组织、激励和控制等管理功能,使生产力各要素之间达到最合理的配置。企业管理模式决定着企业的管理效绩,决定着企业的经济实力,决定着企业发展成效。企业管理创新模式是指企业生产力要素与管理功能在不断创新基础上的有机结合,管理创新模式是企业经济实力不断增强。

关键词：企业管理管理创新创新模式