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检索条件"机构=天津第二汽车制造厂冲模厂"
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第二汽车制造厂设立企业科委和科技处的做法与体会
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科技进步与对策 1991年 第4期8卷 47-48页
作者: 杨立贵 第二汽车制造厂科委
二汽始建于1969年,在改革开放期间得到了较快发展。在企业发展过程中,二汽的科技管理工作得到了进一步加强,企业技术进步的综合管理部门也历经了几次变化与调整。从建到1987年,二汽设立了实体的企业科委,归口企业技术进步的综合管理... 详细信息
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以大庆为榜样,走自己发展汽车工业的道路——第二汽车制造厂第一个车型生产阵地建成投产
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汽车技术 1976年 第1期 1-2页
在毛主席“备战、备荒、为人民”、“独立自主,自力更生”伟大方针的指引下,在党中央、国务院的关怀和所在地省委、第一机械工业部的领导下,在全国人民的大力支持下,经过广大现场建设者的艰苦奋战,第二汽车制造厂第一个车型的生产阵地... 详细信息
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自力更生装备大型汽车制造厂——从第二汽车制造厂的建设实践谈起
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汽车工程 1983年 第1期 37-43页
作者: 吴庆时 十堰第二汽车制造厂
作者总结二汽的建经验,论述了我国汽车工业发展的历史,一汽建是全面引进,而二汽则自行设计产品,大部分装备由自己制造,只引进苦干关键设备。投产后几年来证明这个方法是可行的。作者认为今后我国汽车工业建不宜再全面引进,可只引... 详细信息
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第二汽车制造厂技术中心的设计和建设
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机械工设计 1984年 第2期 27-32页
作者: 汪宝华 第二汽车制造厂设计处
一、概况 (一)建设的目的及水平汽车产品的发展和汽车工业的科研密切相关。国外一些大的汽车公司如美国的通用汽车公司、日本的丰田汽车公司等都已建立了相当规模的技术中心,从事汽车工业的科研工作。就我国第二汽车制造厂(以下简称二汽... 详细信息
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第二汽车制造厂址、布局和总图设计
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工程建设与设计 1981年 第3期 26-34页
作者: 梁万瑞 第二汽车制造厂设计处
一、址选择概况第二汽车制造厂的选址和筹建工作,早在一九五三年毛主席提出“要建设第二汽车”时就开始了。其后,由于多种原因,工作中断。一九五八年中央次提出要在江南建设第二汽车,踏勘工作又相续进行。一九六四年中央提出了... 详细信息
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第二汽车制造厂结核病流行病学分析
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中国临床研究 1990年 第3期 4-4页
作者: 罗启华 肖晓东 俞苏 第二汽车制造厂职工疗养院 结核病防治所第二汽车制造厂
本文通过第二汽车1975~1988年结核病新发现发病疫情分析,以观察和掌握结核病疫情特点、发病及流行规律,为结核病防治工作提供科学方法,采取相应的防治对策和措施,加速结核病控制。资料来源以二汽职工、家属活动性肺结核为对象。1975... 详细信息
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第二汽车制造厂物流系统的实践
第二汽车制造厂物流系统的实践
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中国机械工程学会物料搬运专业学会第三届年会
作者: 贾志宏 第二汽车制造厂设计处
前言第二汽车制造厂始建于文化大革命初期,在备战备荒为人民的方针下址选定在鄂西北的偏远山区——湖北省十堰市。为了靠山分散,将十五个专业布置在东起白浪,西至花乐东西长约公里的十条山沟里。建前仅有一条老白公路...
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钛-钢爆炸复合板的热轧制
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钢铁 1990年 第3期25卷 28-32页
作者: 郑远谋 第二汽车制造厂
本文叙述热轧工艺对钛-钢爆炸复合板的成分、组织和性能的影响。试验指出,该复合板的热轧应在不高于850℃的温度下加热并以较大的压下率进行轧制。
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怠速排放量控制及怠速调整对行驶工况排放量影响的研究
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内燃机学报 1993年 第4期11卷 313-319页
作者: 何崇恒 第二汽车制造厂
本文介绍了怠速转速、空燃比、火花塞间隙等六个影响怠速排放量的主要因素及每个因素对排放量的影响程度,以及怠速排放调整对行驶工况排放量的影响,确定了EQ—140载重车的最佳怠速排放调整值及最佳怠速排放空燃比调整值.
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曲轴疲劳试验中的载荷标定方法及其误差
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内燃机工程 1991年 第3期12卷 74-81页
作者: 冯美斌 徐卫 第二汽车制造厂
本文介绍了曲轴疲劳试验中常用的两种载荷标定方法即位移法和应变法。根据实测数据对它们所产生的误差进行了分析讨论。结果表明应变法的载荷精度远高于位移法。
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