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基于m法的横向受荷长桩三参数模型参数反演方法

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公路交通科技 2024年第5期41卷 54-60页

作者：随春娥张天宇杨文军郭奇内蒙古大学交通学院内蒙古呼和浩特010070 天津石一城市建筑设计有限公司天津300381 中质华兴工程技术研究院有限公司北京102400

为了提高m法在试桩计算中的精度,提出了基于m法的横向受荷长桩三参数模型参数反演方法。假定地面处桩侧土抗力不为零、地基系数沿深度线性增加,将桩土相对刚度、桩的抗弯刚度、z_(0)作为参数,建立了横向受荷长桩三参数理论计算模型。假... 详细信息

为了提高m法在试桩计算中的精度,提出了基于m法的横向受荷长桩三参数模型参数反演方法。假定地面处桩侧土抗力不为零、地基系数沿深度线性增加,将桩土相对刚度、桩的抗弯刚度、z_(0)作为参数,建立了横向受荷长桩三参数理论计算模型。假定αz_(0),根据桩在地面处位移和转角实测值计算桩土相对刚度、桩的抗弯刚度和桩身最大弯矩。基于桩身最大弯矩计算值接近于实测值条件确定桩土参数,进而通过桩土参数计算桩身弯矩和土抗力并通过其分布情况验证反演方法的可行性。基于理论计算模型分析了剪力作用下αz_(0)变化对其他参数的影响,结果表明:随着αz_(0)的增大,桩土相对刚度、桩的抗弯刚度、桩身最大弯矩以及m值均减小,地面处土抗力和C值均增大,最大土抗力先减小后增大。算例分析表明:反演方法能够保证桩在地面处位移、转角、桩身最大弯矩及最大土抗力位置计算值与实测值相符。与现场试验实测值相比,土抗力最大误差在15%以内;与室内模型试验实测值相比,最大土抗力误差在5%以内;桩身弯矩和土抗力沿深度分布较m法合理。考虑地面处的土体抗力并将桩的抗弯刚度作为待定参数,能够更好地分析桩土的实际工作状况。

关键词：桥梁工程参数反演三参数法横向受荷长桩 m法

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双参数地基横向受荷长桩参数反演方法研究

公路交通科技 2024年第8期41卷 129-136页

作者：张天宇随春娥杨文军郭奇内蒙古大学交通学院内蒙古呼和浩特010070 天津石一城市建筑设计有限公司天津300450 北京中质华兴工程技术研究院有限公司北京102400

为了获取mz+C双参数地基模型下横向受荷长桩参数,基于m法原理,在地基系数等于零的位置建立坐标系,将地面以上桩身视为虚拟段。考虑剪力和弯矩共同作用时的情形,根据荷载效应等效原理,将地面处荷载简化到桩顶,建立了横向受荷长桩双参数... 详细信息

为了获取mz+C双参数地基模型下横向受荷长桩参数,基于m法原理,在地基系数等于零的位置建立坐标系,将地面以上桩身视为虚拟段。考虑剪力和弯矩共同作用时的情形,根据荷载效应等效原理,将地面处荷载简化到桩顶,建立了横向受荷长桩双参数计算模型。将桩土相对刚度和z0作为未知参数,提出了地基参数反演模型。该反演模型考虑了土抗力对荷载作用形式、地面处桩身位移和转角的影响。根据桩在地面处的位移和转角实测值反演地基参数,并结合算例通过桩身最大弯矩和地面处土抗力验证了反演方法的可行性。结果表明:本研究方法能够保证桩在地面处位移和转角理论值与实测值相符,最大弯矩及其位置误差很小;与m法相比,地面处土抗力变大对桩身弯矩影响程度沿深度先增大后减小,主要影响范围位于最大弯矩位置附近;桩身抗弯刚度与最大弯矩、地面处土体抗力均成线性关系,对二者影响较大且呈反向变化;根据最大弯矩和地面处土抗力实测值可以求得抗弯刚度的合理取值范围,考虑抗弯刚度随着桩顶荷载或位移的变化能够更好地模拟桩土的实际工作状况,可以提高mz+C双参数地基模型计算精度。

关键词：桥梁工程地基参数反演 m法双参数地基横向受荷桩

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日本城市立体开发政策及相应实践

国际城市规划 2024年第3期39卷 154-159页

作者：周玲娟孔倩华东建筑设计研究总院轨交枢纽与立体城市建筑设计中心

中国当下正步入由快速城镇化向精细城镇化的发展转型阶段。如何在土地资源有限的背景下促进产业和人口的高效集聚?如何通过立体高效的城市空间组织提升土地利用的集约度,促进深度城市立体空间开发?如何破除公私开发边界,积极调动多元主... 详细信息

中国当下正步入由快速城镇化向精细城镇化的发展转型阶段。如何在土地资源有限的背景下促进产业和人口的高效集聚?如何通过立体高效的城市空间组织提升土地利用的集约度,促进深度城市立体空间开发?如何破除公私开发边界,积极调动多元主体共同参与城市的立体开发与更新?城市立体化开发的具体实践操作模式亟待进一步的精细化探索。

关键词：城市空间组织集约度立体空间转型阶段土地利用城镇化多元主体精细化

铁路站区节点-场所属性评估与优化研究——以长三角地区为例

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城市规划 2024年

作者：郭雪飞于晨杨森李思成中联筑境建筑设计有限公司同济大学建筑与城市规划学院

在区域发展迈向更高质量一体化的背景下，站城关系面临转型重塑。评估铁路客站及其毗邻地区交通和城市属性的发展情况，对于推动站城融合发展具有诸多助益。到目前为止，我国铁路站区针对此方面的系统性定量研究仍略显不足。结合我国铁... 详细信息

在区域发展迈向更高质量一体化的背景下，站城关系面临转型重塑。评估铁路客站及其毗邻地区交通和城市属性的发展情况，对于推动站城融合发展具有诸多助益。到目前为止，我国铁路站区针对此方面的系统性定量研究仍略显不足。结合我国铁路站区发展的特殊性，基于贝托里尼的节点-场所模型重新构建评价指标体系，对长三角地区45个铁路站区进行属性评估与优化研究。研究结果显示，我国长三角铁路站区的发展存在较大差异，普遍节点属性较强，未能实现节点与场所属性的均衡发展。作为既有铁路站区的指标评估工具，本研究有助于修正影响铁路站区发展的不利因素，实现站区节点与场所的动态平衡发展，为我国更新以及新建站区的规划设计提供决策支撑。

关键词：区域发展与规划站城融合铁路站区节点-场所模型长三角地区

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高大空间自承重砌体墙稳定性计算方法

工程力学 2024年第3期41卷 163-172页

作者：高义奇林超伟刘红星方飞虎吴昀泽柏涛国际工程设计顾问(深圳)有限公司深圳518031 深圳市柏涛蓝森国际建筑设计有限公司深圳518053

以弹性力学薄板屈曲理论为基础,采用能量法并选取满足边界条件的挠曲试函数,借助Python软件自编计算程序,推导了对边简支对边自由板、三边简支一边自由板及四边简支板在轴向均布荷载作用下的屈曲临界承载力计算公式,采用有限元模型分析... 详细信息

以弹性力学薄板屈曲理论为基础,采用能量法并选取满足边界条件的挠曲试函数,借助Python软件自编计算程序,推导了对边简支对边自由板、三边简支一边自由板及四边简支板在轴向均布荷载作用下的屈曲临界承载力计算公式,采用有限元模型分析对结果进行验证,并给出屈曲特征系数ξ与高宽比r的简化关系式。基于面外抗弯刚度和面内轴向刚度相等原则,将带构造柱和圈梁的砌体墙由非均匀各向异性材料等效成各向同性材料,并验证等效模型用于墙体屈曲分析的可靠性。提出可用于不同平面布置形式自承重砌体墙的稳定性设计验算方法,并给出其在两个实际工程中的应用。该文方法操作简便,可考虑砌体墙不同边界条件、构造柱和圈梁布置、自承重墙三角形轴力分布特点等影响,相关结论可供类似工程设计参考。

关键词：自承重砌体墙能量法稳定性轴向均布荷载等效各向同性薄板屈曲

某超高层办公楼两阶段变刚度复合桩基础监测数据分析

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建筑结构 2024年

作者：何波厦门上城建筑设计有限公司

两阶段变刚度复合桩基础的工作机理与常规桩筏基础以及天然基础具有一定差异，为了解桩和地基土在建筑施工及使用过程中的应力以及变形情况，对某超高层办公楼两阶段变刚度复合桩基础的地基土压力、桩顶内力、钢筋应力、沉降变形等现场... 详细信息

两阶段变刚度复合桩基础的工作机理与常规桩筏基础以及天然基础具有一定差异，为了解桩和地基土在建筑施工及使用过程中的应力以及变形情况，对某超高层办公楼两阶段变刚度复合桩基础的地基土压力、桩顶内力、钢筋应力、沉降变形等现场监测数据进行了统计分析，研究上述监测数据在逐层施工加载过程中的发展、变化规律，并与理论计算结果进行了对比。结果表明，基础反力实测结果小于理论计算值，验证了两阶段变刚度复合桩基础设计的合理性，从而验证了桩筏基础变刚度调平的理念。

关键词：复合桩基弹性支座监测数据统计分析变刚度调平

高强度碳纤维索在上海美的全球创新园区项目中的设计和应用探索

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建筑钢结构进展 2024年

作者：李明菲邢佳宇上海天华建筑设计有限公司

碳纤维拉索以其轻质和超高的抗拉强度，适用于建筑结构的受拉构件，其应用的推广有助于推进建筑行业的节能减排。国内目前尚未出台碳纤维索结构设计方面的规范和标准，高强度、大吨位的碳纤维索在我国房屋建筑中尚无应用先例。为了推进... 详细信息

碳纤维拉索以其轻质和超高的抗拉强度，适用于建筑结构的受拉构件，其应用的推广有助于推进建筑行业的节能减排。国内目前尚未出台碳纤维索结构设计方面的规范和标准，高强度、大吨位的碳纤维索在我国房屋建筑中尚无应用先例。为了推进碳纤维索的研究和应用，在美的全球创新园区项目中，局部应用了2 800MPa级高强度的碳纤维平行筋索，其中7×139拉索的破断荷载达14 991 kN。本文介绍了项目中碳纤维索的力学性能和承载力确定，碳纤维索结构的抗震计算和防连续倒塌计算。结合碳纤维索的高温力学性能和构造措施，本文提出了在建筑耐火极限要求下碳纤维索及其锚具防火保护目标的确定，碳纤维索结构耐火的计算方法及构造实现。

关键词：索结构碳纤维碳纤维索防火 CFRP

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昆山花桥艺体馆

建筑学报 2024年第8期 60-63页

作者：于雷许潇陈科臻潘虹姚力(摄影) 苏州九城都市建筑设计有限公司不详

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装配式复合模壳剪力墙体系结构性能分析

建筑结构 2024年第12期54卷 118-124页

作者：符宇欣王凯李伟兴上海天华建筑设计有限公司上海200235

装配式复合模壳剪力墙体系是近年来快速发展的一项新技术,可在剪力墙、梁、柱等构件中应用。以实际项目为例,采用三种不同的建模方法,研究模壳剪力墙体系与现浇剪力墙在结构刚度、基底剪力、构件内力等方面的差异,并对模壳剪力墙体系进... 详细信息

装配式复合模壳剪力墙体系是近年来快速发展的一项新技术,可在剪力墙、梁、柱等构件中应用。以实际项目为例,采用三种不同的建模方法,研究模壳剪力墙体系与现浇剪力墙在结构刚度、基底剪力、构件内力等方面的差异,并对模壳剪力墙体系进行大震弹塑性损伤分析。研究结果表明,模壳剪力墙体系的结构性能稍优于现浇剪力墙体系,安全冗余度较好。同时,通过对钢筋混凝土材料自重及周期折减系数等参数的调整,提出合理、可行的模壳剪力墙体系设计方法,为类似项目提供参考。

关键词：装配式复合模壳剪力墙体系结构性能构件内力弹塑性分析