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Na对CuSO_(4)/TiO_(2)脱硝催化剂的活性影响研究

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环境保护科学 2024年第1期50卷 81-86页

作者：葛钰申于艳科要海龙闫祯周建国天津市滨海新区环境创新研究院天津300450 西安交通大学能动学院西安710049 国能生物发电集团有限公司北京100050

Na是燃煤电厂等固定源烟气中常见的元素,可以引起商业钒基脱硝催化剂的失活。目前缺乏关于Na对CuSO_(4)/TiO_(2)脱硝催化剂的影响研究,阻碍了该催化剂的进一步应用。采用湿式浸渍法制备了负载Na的CuSO_(4)/TiO_(2)脱硝催化剂,以研究Na... 详细信息

Na是燃煤电厂等固定源烟气中常见的元素,可以引起商业钒基脱硝催化剂的失活。目前缺乏关于Na对CuSO_(4)/TiO_(2)脱硝催化剂的影响研究,阻碍了该催化剂的进一步应用。采用湿式浸渍法制备了负载Na的CuSO_(4)/TiO_(2)脱硝催化剂,以研究Na对催化剂活性的影响。使用N2吸附-脱附、XRD、XPS、NH_(3)-TPD和in situ DRIFTS等技术对样品进行了表征。Na会破坏催化剂表面的酸性位并引起吸附氧物种和比表面积的下降,导致CuSO_(4)/TiO_(2)脱硝催化剂的失活。Na含量为2.0%的催化剂其最高NO_(x)转化率由95.2%降至90.1%,并且温度窗口也明显变窄。此外,通过与商业钒基脱硝催化剂的比较,由于CuSO_(4)/TiO_(2)催化剂上具有丰富的酸性位特别是Br?nsted酸性位和吸附氧物种,CuSO_(4)/TiO_(2)脱硝催化剂对Na的抵抗能力显著高于商业钒基催化剂。

关键词： CuSO_(4)/TiO_(2)催化剂 Na 失活 NH3-SCR反应吸附

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软黏土地层地铁盾构始发端加固及掘进控制研究

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铁道建筑技术 2024年第3期 128-132,196页

作者：成航宇中铁十八局集团第五工程有限公司天津300459

盾构始发是地铁隧道施工的关键环节之一,具有风险大、防水任务重、土体扰动强的特点。以天津市滨海新区B1线欣嘉园东站~欣嘉园站区间盾构始发为例,基于薄板理论确定了始发端的软黏土加固范围,并针对穿越软黏土的力学特点,提出“三轴搅拌... 详细信息

盾构始发是地铁隧道施工的关键环节之一,具有风险大、防水任务重、土体扰动强的特点。以天津市滨海新区B1线欣嘉园东站~欣嘉园站区间盾构始发为例,基于薄板理论确定了始发端的软黏土加固范围,并针对穿越软黏土的力学特点,提出“三轴搅拌桩+2排高压旋喷桩”的联合加固方案,并分析了始发端的掘进控制参数,运用现场实测方法得到了地表沉降曲线。结果表明,土体加固方案可满足加固土体的抗剪切、抗拉和盾尾部防渗要求;加固区掘进推力≤1 200 kN,推进速度≤10 mm/min,刀盘转速≤1 r/min;非加固区掘进推力≤3 000,推进速度30~40 mm/min,刀盘转速1~1.51 r/min;监测表明最大地表沉降发生在掘进掌子面附近,掌子面前方2倍掘进长度后的地表沉降趋近于0;地表沉降峰值随着掘进长度的增加而增加,在盾壳尾部脱离加固区时,地表沉降的速率增加较快。

关键词：软黏土地铁盾构三轴搅拌桩始发端加固掘进控制

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复杂条件下深基坑支护内力及变形研究

路基工程 2024年第1期 91-96页

作者：王润彦中铁十八局集团第五工程有限公司天津300450

依托京滨城际滨海西站市政配套工程,采用FLAC3D软件建立三维实体模型,分析A区主体盾构井段深基坑开挖过程中地下连续墙后土体侧向位移和支撑上的轴力。结果表明:不同的施工阶段,土体位移和5道支撑的变化相差较大;第1道支撑从开始开挖到... 详细信息

依托京滨城际滨海西站市政配套工程,采用FLAC3D软件建立三维实体模型,分析A区主体盾构井段深基坑开挖过程中地下连续墙后土体侧向位移和支撑上的轴力。结果表明:不同的施工阶段,土体位移和5道支撑的变化相差较大;第1道支撑从开始开挖到另4道支撑全部拆除,轴力变化为压-拉-压;基坑开挖施工完成后,各支撑上的轴力趋于稳定,墙后土体向基坑内侧移动,最大可达11.0 mm;底板混凝土浇筑完成后,土体侧向最大位移出现在基坑深度5.0 m的位置,为6.3 mm。

关键词：基坑工程数值仿真地下连续墙受力分析变形研究稳定性

塑料排水板在新近吹填土地基处理中的排水效果可靠性研究

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价值工程 2024年第29期43卷 55-58页

作者：王晓雨陈柏州天津港(集团)有限公司天津300456 天津市北洋水运水利勘察设计研究院有限公司天津300072

真空预压地基处理原理最先由瑞典皇家地质学院杰尔曼教授提出,但在工程上直至20世纪70年代末一直没能实现规模应用。1984年初,由交通部第一工程局、中交第一航务工程局联合天津大学组成科研攻关团队,在天津新港东方海陆地基处理项目开... 详细信息

真空预压地基处理原理最先由瑞典皇家地质学院杰尔曼教授提出,但在工程上直至20世纪70年代末一直没能实现规模应用。1984年初,由交通部第一工程局、中交第一航务工程局联合天津大学组成科研攻关团队,在天津新港东方海陆地基处理项目开展真空预压实用性联合攻关,获得成功,解决了加固区真空压力保持、真空设备及关键施工工艺问题,使本法达到了实用阶段,并于1984年末成功地应用于天津港北疆港区软基地基处理工程中,在天津地区成功推广。但是,随着天津滨海新区的开发开放,土地资源越来越成为限制天津滨海经济发展的因素,天津进行了大规模的围海造陆行动,新近吹填土的土体性质等边界条件已经与当初真空预压试验场区有所变化,塑料排水板的排水效果在预压过程中需要重新评估,为此,结合现有工程监测情况,分析塑料排水板在新近吹填土中的可靠性,并提出优化升级建议。

关键词：真空预压地基处理塑料排水板评估升级

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北方滨海盐碱地观赏草专类园营造技术

现代农业科技 2024年第6期 84-88页

作者：于璐田晓明秘洪雷聂阿秀天津泰达盐碱地绿化研究中心有限公司天津300457 天津泰达绿化科技集团股份有限公司天津300457

观赏草具有独特的观赏特性和节水耐旱、养护成本低的特点,备受园林建设者的青睐。北方滨海盐碱地区因土壤和气候环境特殊,绿化可用的植物材料种类较少。在滨海盐碱地区推广使用各类观赏草就为城市园林建设打开了新思路。本文以天津市滨... 详细信息

观赏草具有独特的观赏特性和节水耐旱、养护成本低的特点,备受园林建设者的青睐。北方滨海盐碱地区因土壤和气候环境特殊,绿化可用的植物材料种类较少。在滨海盐碱地区推广使用各类观赏草就为城市园林建设打开了新思路。本文以天津市滨海新区为例,从专类园建设前期准备、观赏草品种选择、植物群落配置、种植、后期养护等方面总结了北方滨海盐碱地观赏草专类园营造技术,以期为滨海城市丰富园林绿化植物多样性和改善生态环境提供参考。

关键词：观赏草专类园营造品种选择植物配置植物养护北方滨海盐碱地

真空预压法处理双层软土地基沉降特性分析及预测

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岩土工程技术 2024年第3期38卷 287-293页

作者：孙冲刘印鹏陈少青程林天津市水利工程集团有限公司天津300222 天津市北洋水运水利勘察设计研究院有限公司天津300460

由人工填土层和原始海相沉积土层组成的双层软土地基不同于常规地基形式,其沉降预测结果离散性大。天津滨海地区某工程地基为双层软土地基,采用真空预压法进行地基处理,通过现场监测揭示了双层软土地基沉降的特性。在沉降预测方面,利用... 详细信息

由人工填土层和原始海相沉积土层组成的双层软土地基不同于常规地基形式,其沉降预测结果离散性大。天津滨海地区某工程地基为双层软土地基,采用真空预压法进行地基处理,通过现场监测揭示了双层软土地基沉降的特性。在沉降预测方面,利用卷积神经网络建立了双层软土地基沉降预测模型,并与双曲线拟合法进行比较,研究结果显示,该方法同样可以准确预测地基沉降变形,满足工程建设需求。

关键词：双层软土地基真空预压沉降特性机器学习卷积神经网络

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铁路荷载下平潭滨海相软土动力变形及强度特性试验研究

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工程勘察 2024年第3期52卷 1-7页

作者：岳长辉中铁十八局集团市政工程有限公司天津300350

平潭地区滨海相软土渗透性低、结构性较强,目前对其动变形特性研究较少,基于该现状,以福平铁路路基工程为研究背景,利用GDS动三轴系统展开循环动应力试验,研究不同频率、围压及动应力幅值下平潭滨海相软土动变形特性变化规律。试验结果... 详细信息

平潭地区滨海相软土渗透性低、结构性较强,目前对其动变形特性研究较少,基于该现状,以福平铁路路基工程为研究背景,利用GDS动三轴系统展开循环动应力试验,研究不同频率、围压及动应力幅值下平潭滨海相软土动变形特性变化规律。试验结果表明滨海相软土动弹性模量随频率、围压提高而增大,采用修正Kondner模型能较好拟合动弹性模量倒数随动应变的变化关系,建立最大动弹性模量归一化模型,研究不同频率、围压下滨海相软土动强度变化规律,分析不同破坏振次下土体抗剪强度指标,结果可为相关工程及研究提供重要基础数据与参考。

关键词：滨海相软土动力变形动弹性模量动应力路基填筑

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和谐型电力机车复合冷却器的优化研究

机车车辆工艺 2024年第1期60卷 48-52页

作者：刘剑胡晓冰李倩覃浩波卢双喜张楠张旭中国铁路北京局集团有限公司天津机务段天津300143 天津市滨海新区市容市政和公用事业服务中心天津300450 天津铁道职业技术学院天津300143

为了进一步提高和谐型电力机车复合冷却器单位体积的散热能力,保证和谐型电力机车在夏季高温时间段能够正常运转。文章通过三维数值模拟,分别对比研究了4种不同结构的球凸/球凹翅片和波纹翅片板翅式换热器的平均努塞尔数Nu和强化传热因... 详细信息

为了进一步提高和谐型电力机车复合冷却器单位体积的散热能力,保证和谐型电力机车在夏季高温时间段能够正常运转。文章通过三维数值模拟,分别对比研究了4种不同结构的球凸/球凹翅片和波纹翅片板翅式换热器的平均努塞尔数Nu和强化传热因子JFI。研究结果显示:在研究的风速范围内,球凸/球凹翅片的平均努塞尔数Nu比波纹翅片平均高出14%;球凸/球凹翅片的强化传热因子JF,比波纹翅片平均高出10.3%。结果表明,球凸/球凹翅片更有利于和谐型电力机车复合冷却器的散热,可以有效避免因复合冷却器散热不良而引发的机车故障,保证机车在夏季也能正常运行。

关键词：和谐型电力机车复合冷却器球凸/球凹数值模拟

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软土地区高铁桥梁桩基比例系数合理取值研究

辽宁省交通高等专科学校学报 2024年第2期26卷 1-5页

作者：韦燕燕中铁十八局集团第五工程有限公司天津300457

在高速铁路桥梁设计中,选取合理的桥梁桩基地基系数的比例系数m值是重要问题。本文依托天津滨海新区铁路项目,进行了单桩和群桩的水平静载试验,对不同水平荷载作用下单桩桩端和群桩承台的水平位移变化规律进行了分析。基于试验结果,对... 详细信息

在高速铁路桥梁设计中,选取合理的桥梁桩基地基系数的比例系数m值是重要问题。本文依托天津滨海新区铁路项目,进行了单桩和群桩的水平静载试验,对不同水平荷载作用下单桩桩端和群桩承台的水平位移变化规律进行了分析。基于试验结果,对地基土水平抗力系数的比例系数m值进行了计算与拟合,给出了合理的软土地区m值的取值。结果表明:单桩与群桩m值-位移曲线较为接近,随着位移的增加,m值呈现指数型下降趋势。根据拟合结果,对单桩m值进行了推定,建议单桩m值取10MN/m^(4),群桩m值取2.6MN/m^(4)。与规范值相比,单桩m值更大,而群桩m值略小。

关键词：高铁桥梁桩基现场试验地基系数的比例系数