检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

动态预测技术在航班运行风险中的应用

控制与决策 2019年第9期34卷 1946-1954页

作者：王岩韬刘宏唐建勋赵嶷飞中国民航大学天津市空管运行规划与安全管控重点实验室

为了解决静态评估技术无法适应航班运行风险要素频繁动态变化的问题,通过对中国民航近10年5 000余项不安全事件的系统分析,识别风险关键指标,构建以航班运行过程为对象的动态贝叶斯网络,并根据统计结果初始化网络参数;通过对真实航班仿... 详细信息

为了解决静态评估技术无法适应航班运行风险要素频繁动态变化的问题,通过对中国民航近10年5 000余项不安全事件的系统分析,识别风险关键指标,构建以航班运行过程为对象的动态贝叶斯网络,并根据统计结果初始化网络参数;通过对真实航班仿真计算,使用原有风控系统中的航行情报、气象预报等数据对参数实时修正,得到对飞行全程风险的预测结果.结果表明:航班在起飞前和巡航过程中,安全度高;在进近和着陆阶段,受机场风切变的影响,风险值剧烈变化,低风险概率降低到17.2%,中等风险升至70.9%,表明安全着陆可能性低,建议措施为返航或备降,该策略与实际运行结果一致,说明预测方案可行有效.进而,从单一案例扩大至2017年雷雨和冰雪季规模性数据验算,验证预测结果与实际运行状况吻合率达到80.4%,进一步证实了所提方案的可靠性.

关键词：航空运输航班运行风险动态预测动态贝叶斯网络(DBN) 网络参数航班运行风控系统

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

反演卷云激光雷达比的新方法

光电子．激光 2013年第9期24卷 1768-1773页

作者：张亚宜赵嶷飞中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

激光雷达比(消光系数与后向散射系数之比)是卷云的重要光学特性之一,提出了一种通过Mie散射激光雷达回波信号反演卷云激光雷达比的新方法。以云底气溶胶的消光系数和卷云的光学厚度两个参量为约束条件,构建以云顶气溶胶的消光系数和卷... 详细信息

激光雷达比(消光系数与后向散射系数之比)是卷云的重要光学特性之一,提出了一种通过Mie散射激光雷达回波信号反演卷云激光雷达比的新方法。以云底气溶胶的消光系数和卷云的光学厚度两个参量为约束条件,构建以云顶气溶胶的消光系数和卷云的激光雷达比为未知参量的非线性方程组,采用粒子群算法求非线性方程组的数值解,同时获得云顶气溶胶的消光系数和卷云的激光雷达比。使用Mie散射激光雷达真实回波信号进行了实验验证,结果表明,本文方法是有效的,并且具有迭代次数少、收敛速度快的优点。

关键词： Mie散射激光雷达激光雷达比卷云粒子群算法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于协同进化遗传算法的航班进港优化调度

交通运输系统工程与信息 2014年第2期14卷 94-101页

作者：张勰赵嶷飞刘宏志中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

航班进港调度问题是一个典型的组合优化问题,具有多约束复杂特性.针对遗传算法求解航班进港调度问题时多约束难以处理、运算量大、易陷入局部最优的不足,本文应用协同进化思想,构建航班进港调度问题决策解种群和惩罚因子种群,通过种群... 详细信息

航班进港调度问题是一个典型的组合优化问题,具有多约束复杂特性.针对遗传算法求解航班进港调度问题时多约束难以处理、运算量大、易陷入局部最优的不足,本文应用协同进化思想,构建航班进港调度问题决策解种群和惩罚因子种群,通过种群间的竞争、协作改善算法性能;设计一种带约束处理的编码策略,将安全间隔约束纳入编码过程,降低了问题的约束复杂度,进而提出一种改进的协同进化遗传算法(Co-evolutionary Genetic Algorithm,CoGA),并应用首都机场的实际运行数据进行了仿真.结果表明,本文方法能够有效处理航班进港调度问题中的大量约束,在优化效果与GA算法相当的情况下,有效降低了计算时间,克服了问题规模剧增导致的计算效率低下的难题.

关键词：航空运输协同进化遗传算法航班进港调度空中交通流量管理

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于调速法交叉航路冲突调配时机分析

交通运输系统工程与信息 2014年第1期14卷 95-101页

作者：赵嶷飞陈琳王红勇中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

以在相同高度层、交叉航路飞行的两航空器为研究对象,应用运动学知识建立航空器运动轨迹随时间变化方程,判断任意时刻两机间距离与标准安全间隔关系,预测飞行冲突.采用影子调速方法,对一架航空器调速,以调速值最小为目标函数,建立冲突... 详细信息

以在相同高度层、交叉航路飞行的两航空器为研究对象,应用运动学知识建立航空器运动轨迹随时间变化方程,判断任意时刻两机间距离与标准安全间隔关系,预测飞行冲突.采用影子调速方法,对一架航空器调速,以调速值最小为目标函数,建立冲突调配模型,确定其最迟调配时间点;在此基础上,构建交叉航路夹角与最迟调配时间点函数关系,得出"交叉航路为锐角且速度调整值一定时,最迟调配时间随航路夹角的增加而减小"这一结论.最后以飞往大王庄台的A593和A461两航路航班为例,进行仿真,输出了调速值、调配时机与航路夹角间三者关系曲线,该曲线可为扇区内航路规划提供参考,并验证上述结论的准确性.

关键词：航空运输最迟调配时机调配门限交叉航路

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

空中交通管制扇区复杂度评估研究

交通运输系统工程与信息 2013年第6期13卷 147-153,183页

作者：王红勇赵嶷飞王飞温瑞英中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

基于航空器架次的空域容量评估方法不能精确反映管制工作负荷,通过交通复杂性评估空域系统服务能力是目前空中交通管理领域的研究热点.本文在采用接近度、接近率等指标研究航空器迫近效应的基础上,提出冲突解脱指数,综合建立了航空器间... 详细信息

基于航空器架次的空域容量评估方法不能精确反映管制工作负荷,通过交通复杂性评估空域系统服务能力是目前空中交通管理领域的研究热点.本文在采用接近度、接近率等指标研究航空器迫近效应的基础上,提出冲突解脱指数,综合建立了航空器间的内禀复杂度计算模型.以该模型为核心,提出了单航空器扰动的扇区复杂度和扇区区域分布复杂度计算方法,设计了空域复杂度的可视化表示方法,对精确把握扇区服务能力提供支持.仿真结果表明,基于扇区复杂度的空域系统服务能力模型相比基于架次的评估模型更能反映交通态势的微观特征,为有效实施空中交通管理提供了科学依据.

关键词：航空运输空中交通复杂性内禀属性空中交通管制扇区交通流扰动

基于Maklink图和遗传算法的改航路径规划方法研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交通运输系统工程与信息 2014年第5期14卷 154-160页

作者：王飞王红勇中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

为了保障恶劣天气下的飞行安全,航班需要采取改航策略避开危险区.采用已有的以改航路径最短为目标,以航段最小距离、避开危险区、转弯角度等为约束条件的规划模型,设计了3阶段方法研究改航路径规划.首先应用Maklink图和Dijkstra算法规... 详细信息

为了保障恶劣天气下的飞行安全,航班需要采取改航策略避开危险区.采用已有的以改航路径最短为目标,以航段最小距离、避开危险区、转弯角度等为约束条件的规划模型,设计了3阶段方法研究改航路径规划.首先应用Maklink图和Dijkstra算法规划一条能够避开危险区的路径,接着应用遗传算法优化路径,最后进行路径调整以满足约束条件.算例仿真结果显示,应用本文方法得到的改航路径长度较短,转弯次数少、转弯角度小,计算效率高.仿真结果说明,应用本文提出的方法获得的改航路径满足目标和约束要求,验证了该方法的可行性和有效性.

关键词：航空运输 Maklink图遗传算法 Dijkstra算法改航路径规划民航

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

分阶段调整增加扇区通行能力策略

系统工程 2014年第6期32卷 51-57页

作者：叶志坚王莉莉孟令航耿增显中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

交通需求增长导致管制员超负荷运行,从而使管制员采取流控措施,从而导致延误,为缓解这一局面,高空扇区调整越来越迫切。利用FAA的容量模型,分析了高空空域重构由点到面、先易后难、逐步深入展开的分阶段调整策略。提出了高空空域扇区调... 详细信息

交通需求增长导致管制员超负荷运行,从而使管制员采取流控措施,从而导致延误,为缓解这一局面,高空扇区调整越来越迫切。利用FAA的容量模型,分析了高空空域重构由点到面、先易后难、逐步深入展开的分阶段调整策略。提出了高空空域扇区调整和航路调整系统联合优化调整逻辑模型。通过实验结果比较,发现仅采用改航不能显著减少航班延误,然而将航路网改造和重构空域扇区联合优化对减少航班延误效果显著。

关键词：航空运输空域规划高空扇区划分航路调整扇区容量航班延误联合优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于复杂网络的空中交通复杂性度量方法

系统工程 2014年第3期32卷 112-118页

作者：王红勇赵嶷飞温瑞英中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

基于交通复杂程度揭示空域系统服务能力是空中交通管理领域的研究热点。本文通过计算航空器迫近效应、态势可控性指数建立了航空器间的内禀复杂度计算模型。基于复杂网络理论,建立了反映航空器复杂性关系的加权网络模型,通过网络平均距... 详细信息

基于交通复杂程度揭示空域系统服务能力是空中交通管理领域的研究热点。本文通过计算航空器迫近效应、态势可控性指数建立了航空器间的内禀复杂度计算模型。基于复杂网络理论,建立了反映航空器复杂性关系的加权网络模型,通过网络平均距离计算得出扇区交通的整体复杂性。通过采集厦门管制区的雷达数据进行了计算分析,结果表明本文提出的复杂度计算模型更准确地反映了扇区交通复杂程度,为有效实施空中交通管理提供了科学依据。

关键词：航空运输空中交通复杂性内禀属性空中交通管理复杂网络

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于LOFC时间窗分割算法的航迹聚类研究

南京航空航天大学学报 2018年第5期50卷 661-665页

作者：王莉莉彭勃中国民航大学天津市空管运行规划与安全技术重点实验室天津300300

针对传统聚类算法在聚类过程中缺乏时间信息而仅考虑三维坐标点的聚类,同时未考虑航空器运行速度和航向变化对聚类结果的影响,以及由于二次雷达机载设备、地面设备和信号遮挡等原因造成的实测数据源中存在离群点异常数据,离群点很难被... 详细信息

针对传统聚类算法在聚类过程中缺乏时间信息而仅考虑三维坐标点的聚类,同时未考虑航空器运行速度和航向变化对聚类结果的影响,以及由于二次雷达机载设备、地面设备和信号遮挡等原因造成的实测数据源中存在离群点异常数据,离群点很难被有效识别出来从而使得非正常航迹点的影响放大,得不到理想的聚类效果等问题。本文提出LOFC算法,引入时间窗分割概念,将航空器进场平均速度值和航向变化值作为确定聚类簇大小的影响因子对进场航空器航迹点数量进行分割,引入离群点检测以及离群点剔除率等概念对离群点进行识别和剔除。对进场二次雷达数据仿真分析,从仿真结果中可以看出,新算法能有效地对离群点进行识别和剔除,当影响因子α取值为0.7时,航迹的曲率最小,得到的中心航迹的平滑程度最佳,验证了新算法对于聚类和离群点识别与剔除具有可行性和优越性。

关键词：航迹聚类 LOFC算法时间窗分割离群点