检索结果-南通市图书馆

低排放摩托车用金属载体催化剂的开发及应用研究

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小型内燃机与摩托车 2005年第5期34卷 16-19页

作者：王大祥王务林薛群山潘书杰刘伯潭李洪亮天津市机动车尾气催化与净化工程中心天津300457

制备了摩托车用金属蜂窝载体催化剂,选取CG、GS及GY6三款典型的125mL发动机,采用在线分析仪和CVS定容测试系统在底盘测功机上按R40工况进行催化剂的整车匹配和排放检测试验,并选取其中的CG款骑式车进行了1万km的催化剂耐久试验。检测和... 详细信息

制备了摩托车用金属蜂窝载体催化剂,选取CG、GS及GY6三款典型的125mL发动机,采用在线分析仪和CVS定容测试系统在底盘测功机上按R40工况进行催化剂的整车匹配和排放检测试验,并选取其中的CG款骑式车进行了1万km的催化剂耐久试验。检测和耐久试验结果表明1)本文介绍的金属载体催化剂经匹配后,摩托车整车3种主要污染物的排放水平均低于排放限值(二阶段)的70%;2)催化剂经1万km耐久试验后基本没有劣化。

关键词：金属蜂窝载体摩托车催化剂匹配排放检测 1万km耐久试验

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歧管式催化转化器流场分析与结构改进

汽车工程 2007年第12期29卷 1066-1069页

作者：谷芳刘伯潭程魁玉卢珊天津大学内燃机研究所天津300072 天津市机动车尾气催化与净化工程中心天津300457

建立了某带有氧传感器的歧管式催化转化器三维数值计算模型,应用计算流体力学(CFD)方法分析了该歧管式催化转化器内部流场结构。计算描述了氧传感器周围的典型涡流结构,并根据计算结果对歧管结构进行了改进。改进后的氧传感器周围流场... 详细信息

建立了某带有氧传感器的歧管式催化转化器三维数值计算模型,应用计算流体力学(CFD)方法分析了该歧管式催化转化器内部流场结构。计算描述了氧传感器周围的典型涡流结构,并根据计算结果对歧管结构进行了改进。改进后的氧传感器周围流场得到较大改善,部分涡流消失;催化转化器载体内的气流不均匀度系数下降了38%;歧管催化转化器的排气背压得到降低。

关键词：歧管式催化转化器计算流体力学结构改进

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排气系统的数值模拟及优化设计

汽车工程 2007年第11期29卷 950-953,957页

作者：谷芳刘伯潭潘书杰天津大学内燃机研究所天津300072 天津市机动车尾气催化与净化工程中心天津300457

建立了汽车排气系统的三维计算流体力学模型,并采用并行计算方法对某排气系统的5款设计方案进行了模拟计算。以排气背压为评判准则,方案3背压最大,方案2背压最小,方案1、4和5的背压基本接近。通过对5种设计方案的催化转化器、消声器等... 详细信息

建立了汽车排气系统的三维计算流体力学模型,并采用并行计算方法对某排气系统的5款设计方案进行了模拟计算。以排气背压为评判准则,方案3背压最大,方案2背压最小,方案1、4和5的背压基本接近。通过对5种设计方案的催化转化器、消声器等部件进行详细的流场分析,找到了各款排气系统背压产生的主要原因,并提出了进一步的改进措施,确定了排气系统的最佳方案。

关键词：排气系统计算流体力学并行计算优化设计

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复杂汽车消声器内部流场数值模拟

天津汽车 2006年第2期 21-24页

作者：刘伯潭李洪亮潘书杰天津市机动车尾气催化与净化工程中心

汽车消声器是降低排气噪声的主要装置。近年来随着汽车工业的发展,国际上已经开始对汽车的各个零部件分别加以优化设计,其中利用计算流体力学对消声器的流场进行模拟是消声器设计的一个新动向。但是,对于比较复杂的消声器其内部流场复杂... 详细信息

汽车消声器是降低排气噪声的主要装置。近年来随着汽车工业的发展,国际上已经开始对汽车的各个零部件分别加以优化设计,其中利用计算流体力学对消声器的流场进行模拟是消声器设计的一个新动向。但是,对于比较复杂的消声器其内部流场复杂,计算量大,计算往往费时过多。本文利用并行计算机群,克服了硬件的困难,用计算流体力学对一复杂消声器内部流场进行了模拟。消声器以穿孔管为主要内件,共有2080个小孔。模拟结果清楚地反映了孔喷射和腔内涡流等流动现象,计算了多个工况,得到进口流速和背压关系。本文计算结果对消声器的设计有指导意义。

关键词：消声器计算流体力学并行计算机群背压

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基于并行计算的消声器三维数值模拟

天津大学学报 2006年第B6期39卷 42-46页

作者：谷芳刘伯潭李洪亮潘书杰袁希刚天津大学化工学院化学工程联合国家重点实验室天津300072 天津市机动车尾气催化与净化工程中心

针对某款汽车复杂消声器建立了三维数值计算模型,采用并行计算技术对该模型进行计算．通过分析数值计算结果,找到该款消声器产生压力损失和再生噪声的主要部位分别是消声器进气内插管开孔处和出气内插管的进口处．据此提出了相应的改进... 详细信息

针对某款汽车复杂消声器建立了三维数值计算模型,采用并行计算技术对该模型进行计算．通过分析数值计算结果,找到该款消声器产生压力损失和再生噪声的主要部位分别是消声器进气内插管开孔处和出气内插管的进口处．据此提出了相应的改进方案．计算结果显示,改进后消声器的背压比原消声器背压大幅度下降,最大可下降20%左右．这种基于计算流体力学理论结合并行数值模拟技术的设计方法,计算一个算例仅需20 min左右,降低了设计周期和设计成本．

关键词：消声器数值模拟并行计算

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CG125摩托车排放控制技术的研究

摩托车技术 2004年第11期 17-21页

作者：薛群山王大祥潘春晖谢丹宁肖彦袁慎忠张燕天津市机动车尾气催化与净化工程中心天津化工研究设计院

制备了2种金属蜂窝催化剂,在实验室中进行了活性和耐热性能的测试,并选择某CG125摩托车进行了催化转化器匹配技术的研究,采用最优化的方案,进行了10000km耐久试验。结果表明,开发的排放技术能够使CG125摩托车达到GB 14622-2002第2阶段... 详细信息

制备了2种金属蜂窝催化剂,在实验室中进行了活性和耐热性能的测试,并选择某CG125摩托车进行了催化转化器匹配技术的研究,采用最优化的方案,进行了10000km耐久试验。结果表明,开发的排放技术能够使CG125摩托车达到GB 14622-2002第2阶段排放限值。

关键词： CG125摩托车排放控制技术催化转化器耐久试验匹配技术排放限值排放技术耐热性能催化剂研究

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我国汽车尾气净化催化剂的现状与思考

中国稀土学报 2002年第Z1期20卷 14-19页

作者：肖彦天津化工设计研究院机动车尾气净化技术研究所天津300131

汽车排放的尾气中含有大量的NOx, HC及CO,对人体十分有害.净化催化剂可以将这些有害物质的绝大部分转化为无害的N2, CO2和H2O.三效净化催化剂主要由堇青石陶瓷蜂窝基体及涂覆其上的活性涂层组成,涂层中主要含有活性氧化铝载体、贵金属... 详细信息

汽车排放的尾气中含有大量的NOx, HC及CO,对人体十分有害.净化催化剂可以将这些有害物质的绝大部分转化为无害的N2, CO2和H2O.三效净化催化剂主要由堇青石陶瓷蜂窝基体及涂覆其上的活性涂层组成,涂层中主要含有活性氧化铝载体、贵金属活性组分及稀土氧化物等添加剂成分.国外发达国家已广泛使用三效催化剂,正在向超低排放甚至零排放发展.国内新排放法规已颁布并正在实施,但因为各种原因,国产的三效催化剂尚没有大规模应用.国产净化催化剂产业的发展前景十分广阔,但要不断提高研究开发水平、完善产业化技术、实现生产线的高度自动化、实行催化剂生产的现代化管理.

关键词：稀土三效催化剂研究状况发展趋势市场问题对策

精调化油器+尾气后处理解决摩托车国3排放问题

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摩托车技术 2007年第4期 20-23页

作者：杨才华豆立新刘伯潭解放军理工大学工程兵工程学院天津市机动车尾气催化与净化工程中心

化油器精度直接影响尾气中有害气体成分的含量。调解并控制化油器,使发动机在各种工况范围内均能满足适当的富燃(λ<1),进而提高化油器摩托车的排放特性,并结合三元催化+二次补气的后处理措施,最终使摩托车排放达到国家第3阶段标准限值... 详细信息

化油器精度直接影响尾气中有害气体成分的含量。调解并控制化油器,使发动机在各种工况范围内均能满足适当的富燃(λ催化+二次补气的后处理措施,最终使摩托车排放达到国家第3阶段标准限值要求。

关键词：摩托车排放化油器催化剂

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汽车排气系统总成的计算流体力学模拟

天津汽车 2008年第7期 34-36,41页

作者：刘伯潭潘书杰天津大学化学工程联合国家重点实验室天津市机动车尾气催化与净化工程中心

汽车排气系统采用数值模拟的方法较传统的试验方法省时、省力,且节省试验费用,文章利用通用流体力学软件对排气系统总成的流场和温度场进行了深入的模拟研究,得到了排气系统的总背压随转速变化曲线;详细分析了紧耦合催化器和前后消声器... 详细信息

汽车排气系统采用数值模拟的方法较传统的试验方法省时、省力,且节省试验费用,文章利用通用流体力学软件对排气系统总成的流场和温度场进行了深入的模拟研究,得到了排气系统的总背压随转速变化曲线;详细分析了紧耦合催化器和前后消声器的流场特征,得出了产生背压的主要部件是后消声器。同时表明,三维CFD模拟技术在汽车排气系统中的应用为汽车排气系统设计提供新的理念和方法。

关键词：汽车排气系统消声器计算流体力学排气背压