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地铁建设工程竣工决算审计的要点探讨

财会学习 2024年第19期 122-124页

作者：解利佳天津市地下铁道集团有限公司

近年来,我国城市化发展速度日益加快,地铁作为城市交通中不可缺少的一部分,工程项目建设除了和城市交通的流畅性相关,更是城市现代化建设的主要标志。在地铁工程项目完工之后,竣工结算审计是确保工程项目建设质量以及资金合理使用的重... 详细信息

近年来,我国城市化发展速度日益加快,地铁作为城市交通中不可缺少的一部分,工程项目建设除了和城市交通的流畅性相关,更是城市现代化建设的主要标志。在地铁工程项目完工之后,竣工结算审计是确保工程项目建设质量以及资金合理使用的重要环节。依托于科学合理的竣工决算审计,可以帮助有关工作人员对地铁项目的经济效益进行全面审视,了解其获得的社会效益和环境效益,保障各部分投入真正地实现物有所值,为促进城市的可持续发展奠定基础。

关键词：地铁建设竣工决算决算审计审计要点

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基于绿色地铁施工安全标准的风险评估与控制策略

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运输经理世界 2024年第10期 56-58页

作者：唐识超天津市地下铁道集团有限公司天津300385

随着城市化进程的加速,地铁作为一种绿色低碳、便捷环保的交通工具,受到社会的重视与出行市民的青睐。然而,地铁施工过程中存在大量风险因素,因此对基于绿色地铁施工安全标准的风险评估与控制策略进行研究,首先,对其定义及特点加以概述... 详细信息

随着城市化进程的加速,地铁作为一种绿色低碳、便捷环保的交通工具,受到社会的重视与出行市民的青睐。然而,地铁施工过程中存在大量风险因素,因此对基于绿色地铁施工安全标准的风险评估与控制策略进行研究,首先,对其定义及特点加以概述;其次,对绿色地铁施工中常见的安全问题进行分析;再次,基于绿色地铁施工安全标准的风险评估标准展开论述;最后,提出基于绿色地铁施工安全的控制策略,旨在降低地铁施工过程中的风险,提高施工安全性。

关键词：绿色地铁施工安全标准风险评估

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城市轨道交通项目招标采购管理优化提升研究

中文科技期刊数据库（全文版）经济管理 2024年第6期 0112-0115页

作者：周宏音天津市地下铁道集团有限公司天津300011

目前,全国城市轨道交通正处于高速发展建设时期,安全高质高效的完成建设任务,确保线路按时开通运营,同时有效控制工程建设投资是每个建设单位面临的课题。因此应及时总结既往线路招标采购经验,分析采购相撞 ,优化提升招标采购管理能力,... 详细信息

目前,全国城市轨道交通正处于高速发展建设时期,安全高质高效的完成建设任务,确保线路按时开通运营,同时有效控制工程建设投资是每个建设单位面临的课题。因此应及时总结既往线路招标采购经验,分析采购相撞 ,优化提升招标采购管理能力,通过公开招标方式选取信誉好、履约能力强的承包单位。城市轨道交通项目投资大、建设周期长,施工技术复杂,在建设过程中进行有效的项目管理显得尤为重要。招标采购作为城市轨道交通项目实施的关键环节,通过公开化、规范化、程序化的采购方式,择优选择合格供应商与施工单位,对于缩短工期、确保工程质量和降低工程造价都具有十分重要的意义。然而实际操作过程中,城市轨道交通项目的招标采购仍存在诸多问题,本文将对目前的招标采购现状进行分析,并提出相应的改进措施。

关键词：城市轨道交通招标采购优化

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地铁建设项目投资控制常见问题及对策研究

中文科技期刊数据库（全文版）经济管理 2024年第7期 0071-0074页

作者：周宏音天津市地下铁道集团有限公司天津300011

地铁项目是一项十分复杂而庞大的系统工程,具有地质条件多变、施工工艺复杂、专业接口繁多、投资规模巨大、建设周期较长等特点,有效控制各种风险,克服众多困难,“多、快、好、省”地完成建设任务是地铁项目建设单位一致的目标。本文对... 详细信息

地铁项目是一项十分复杂而庞大的系统工程,具有地质条件多变、施工工艺复杂、专业接口繁多、投资规模巨大、建设周期较长等特点,有效控制各种风险,克服众多困难,“多、快、好、省”地完成建设任务是地铁项目建设单位一致的目标。本文对目前地铁建设投资控制中常见问题进行了具体阐述,并提出了针对性的措施,以提高投资控制水平。

关键词：地铁投资控制项目投资

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半漂浮体系斜拉桥动力特性及减震研究

天津建设科技 2024年第2期34卷 33-35页

作者：杨红磊天津市地下铁道集团有限公司天津300011

为研究半漂浮体系斜拉桥的动力特性,对成桥状态半漂浮体系斜拉桥进行地震响应分析,研究表明:半漂浮体系斜拉桥基本模态为纵漂,在地震作用下梁端和塔顶均会产生较大纵桥向位移,采用金属阻尼器可显著降低其塔顶和梁端顺桥向位移响应。

关键词：半漂浮体系斜拉桥动力特性减震

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天津某地铁车站深基坑工程监测数据分析

天津建设科技 2024年第2期34卷 5-9页

作者：张军童刚强天津市地下铁道集团有限公司天津300252

为了研究深基坑开挖变形规律及变形控制要点,以天津某地铁车站深基坑工程为研究对象,对深基坑施工全过程监测数据进行了分析,重点研究了施工过程中地下连续墙水平位移、支撑轴力、地表沉降、周边建筑物等实测数据随各施工工序和时间的... 详细信息

为了研究深基坑开挖变形规律及变形控制要点,以天津某地铁车站深基坑工程为研究对象,对深基坑施工全过程监测数据进行了分析,重点研究了施工过程中地下连续墙水平位移、支撑轴力、地表沉降、周边建筑物等实测数据随各施工工序和时间的变化规律,并对南侧地下连续墙墙体水平位移和建筑物变形超标的原因进行了详细分析。实测数据表明:地下连续墙施工及降水试验期间地表及建筑物沉降明显;除南侧地下连续墙体水平位移和建筑物变形超标外,其他各项变形数据均小于设计允许值;地下连续墙的施工质量对墙体水平位移有显著影响;建筑物沉降比地表沉降更加敏感;基坑开挖过程中除监测外,还应加强对墙体质量、渗漏水等情况的巡查。

关键词：深基坑地下连续墙沉降地铁车站

高承压水软土地区联络通道盾构法施工对区间盾构隧道影响分析

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城市轨道交通研究 2024年第7期27卷 108-112页

作者：逯建栋宋彦杰岳彬熊田芳张美琴周胜天津市地下铁道集团有限公司天津300392 中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300308

[目的]盾构法联络通道施工过程中,顶推及切削作用将导致隧道交叉连接处受力显著变化,加剧破洞影响,减弱安全性能。为高效实现施工控制,需对主隧道结构受力特性进行深入研究。[方法]以天津地铁首个盾构法联络通道工程实例为依托,结合有... 详细信息

[目的]盾构法联络通道施工过程中,顶推及切削作用将导致隧道交叉连接处受力显著变化,加剧破洞影响,减弱安全性能。为高效实现施工控制,需对主隧道结构受力特性进行深入研究。[方法]以天津地铁首个盾构法联络通道工程实例为依托,结合有限元软件模拟盾构法联络通道施工过程,分析该工法对主隧道结构受力与变形的影响,并提出相应控制措施。[结果及结论]在联络通道始发阶段,始发隧道受顶推和切削作用,洞口附近管片变形与受力变化显著,洞口对侧拱腰处管片水平位移最大;在接收阶段,接收隧道受切削作用和土体开挖卸荷影响,洞口附近管片内力变化显著,产生偏向联络通道的变形。整体上,受影响范围主要集中在联络通道轴线两侧各约10 m范围内,约3倍联络通道外径。基于此,需关注被顶推及洞口附近等重点位置管片,在保障施工安全的前提下,可优化内支撑体系,通过减少台车撑靴支撑范围至2倍联络通道外径、减小台车钢板厚度或支撑钢管壁厚等方式降低工程造价。

关键词：地铁隧道联络通道盾构法施工软土地层结构力学响应

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天津地铁某车站基坑开挖前降水试验研究

天津建设科技 2024年第1期34卷 8-11页

作者：张军童刚强天津市地下铁道集团有限公司天津300252

为了验证基坑围护结构的隔水能力,预判降水施工对周边环境的影响,通过天津地铁某车站基坑开挖之前的降水试验,明确造成潜水层和第一承压水层水位下降的主要原因;对该车站基坑地下连续墙水平位移、地表沉降、附近建筑物沉降情况进行了分... 详细信息

为了验证基坑围护结构的隔水能力,预判降水施工对周边环境的影响,通过天津地铁某车站基坑开挖之前的降水试验,明确造成潜水层和第一承压水层水位下降的主要原因;对该车站基坑地下连续墙水平位移、地表沉降、附近建筑物沉降情况进行了分析,认为提高地下连续墙施工质量和避免一次性降水深度过大能有效控制降水对周边环境的影响。

关键词：地铁车站基坑开挖降水

局部超挖或超载作用下桩锚支护基坑连续垮塌试验研究

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岩土工程学报 2024年

作者：程雪松张润泽郑刚王若展张勇涂杰马运康天津市地下铁道集团有限公司天津大学土木工程系天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室

超挖或超载导致的基坑垮塌事故时有发生，然而局部超挖超载情况下基坑连续垮塌的全过程演化机理仍缺乏深入研究，限制了对此类基坑事故的针对性预防和控制。依托两起基坑垮塌案例，设计了桩锚支护基坑连续破坏模型试验，研究了局部超挖... 详细信息

超挖或超载导致的基坑垮塌事故时有发生，然而局部超挖超载情况下基坑连续垮塌的全过程演化机理仍缺乏深入研究，限制了对此类基坑事故的针对性预防和控制。依托两起基坑垮塌案例，设计了桩锚支护基坑连续破坏模型试验，研究了局部超挖或超载对单道锚杆支护结构变形、土压力、锚杆轴力、支护桩及冠梁内力等的影响。结果表明，基坑局部超挖后，基坑外产生的土拱效应和冠梁荷载传递效应将导致邻近区域支护桩和锚杆内力大幅上升，此情况下超挖区内锚杆局部失效将进一步加剧这两个效应，引发邻近未失效锚杆连续破坏。支护桩嵌固深度较小时，锚杆失效后桩身弯矩始终减小，最终由于桩顶缺少约束而发生倾覆破坏；相反，当嵌固深度较大时，被动区土体对支护桩约束作用较强，最终支护桩的弯矩绝对值将显著提高，更可能发生弯曲破坏导致基坑垮塌。基坑正常开挖深度越大，超挖及锚杆失效产生的土拱效应越强，触发锚杆连续破坏所需的初始破坏锚杆越少，抗连续破坏能力越弱，应考虑局部加强锚杆，将局部破坏限制在一定范围。基坑顶部超载量过大将导致锚杆自超载范围中心向远端依次失效，进而引发基坑垮塌。锚杆设置高度不同，触发锚杆连续破坏的超载量不同，连续破坏路径和为应对潜在的超载风险需重点验算的构件也可能不同。锚杆设置在腰梁上时，超载情况下，锚杆的荷载传递系数大于支护桩，需优先考虑对锚杆进行局部加强设计；锚杆设置冠梁上时，触发锚杆连续破坏所需的超载量较腰梁工况更大，超载情况下，支护桩的荷载传递系数大于锚杆，应优先对支护桩考虑附加荷载作用进行设计。

关键词：模型试验桩锚支护局部超挖超载连续破坏