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机动车减污降碳综合评价体系综述

环境科学 2024年第1期45卷 93-103页

作者：范朝阳佟惠梁晓宇彭剑飞南开大学环境科学与工程学院天津市城市交通污染防治研究重点实验室天津300071 交通运输部天津水运工程科学研究院天津300456

机动车排放已成为我国大气污染的重要来源之一,推动机动车减污降碳工作是助力区域环境质量改善和双碳目标实现的关键.构建全面科学的机动车减污降碳协同评价体系和量化方法,是科学有效开展机动车减污降碳工作的重要前提.全面综述现有大... 详细信息

机动车排放已成为我国大气污染的重要来源之一,推动机动车减污降碳工作是助力区域环境质量改善和双碳目标实现的关键.构建全面科学的机动车减污降碳协同评价体系和量化方法,是科学有效开展机动车减污降碳工作的重要前提.全面综述现有大气减污降碳协同性评价和综合环境效益核算方法,在此基础上聚焦机动车排放特征,系统梳理机动车协同减排评价关键指标,并从健康暴露成本、气候变化影响成本和污染物治理成本这3个方面综述政策效果的量化方法,可为相关减排政策的制定、方案的组合选取及其效果评估提供理论支持.未来机动车协同减排评估研究应加快建立统一指标体系、深入分析环境效益的空间分布、重点关注机动车电动化导致的污染转移问题和探究极端天气的气候变化成本量化方法.

关键词：机动车减污降碳指标体系环境效益政策评价

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质量比对D形截面柱体流致振动的影响

力学学报 2024年第3期56卷 540-549页

作者：宋吉宁李壮蒋学炼金瑞佳刘宇航天津城建大学天津市软土特性与工程环境重点实验室天津300384 交通运输部天津水运工程科学研究院港口水工建筑技术国家工程研究中心天津300456

利用涡激振动进行海流能收集的VIVACE装置是新能源领域的研究热点.应用FLUENT软件采用k-ωSST湍流模型和Newmark-β法,通过数值模拟探究了四个质量比(2,5,7和10)在迎流角90°下D形截面柱体的流致振动响应,系统分析了D形截面柱体在横流... 详细信息

利用涡激振动进行海流能收集的VIVACE装置是新能源领域的研究热点.应用FLUENT软件采用k-ωSST湍流模型和Newmark-β法,通过数值模拟探究了四个质量比(2,5,7和10)在迎流角90°下D形截面柱体的流致振动响应,系统分析了D形截面柱体在横流向上的振动幅值、频率、平衡位置偏移量、尾涡脱落模式以及能量转化效率.所模拟的雷诺数范围为288~2880,对应的约化速度为2~20.结果表明,质量比对D形截面柱体流致振动的影响明显,质量比会改变D形截面柱体流致振动的响应分支.质量比越大,D形截面柱体进入驰振对应的约化速度越低;质量比增大,D形截面柱体平衡位置偏移量相对减小.随着约化速度的增大,D形截面柱体出现了涡激振动、涡激振动-驰振及完全驰振等响应分支.在所模拟的范围内,D形截面柱体高能量转化效率出现在涡激振动分支,而不是在驰振分支;在质量比为10且约化速度为4.5时,一级能量转化效率达到最大值44%.相关研究可为VIVACE装置的振子选型提供参考.

关键词：质量比 D形截面柱体涡激振动能量俘获装置数值模拟流致振动

双自由度D形截面柱体流致振动的二维数值模拟

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船舶力学 2024年第6期28卷 896-906页

作者：宋吉宁李壮蒋学炼金瑞佳刘宇航邓钰瑶天津城建大学天津市软土特性与工程环境重点实验室天津300384 交通运输部天津水运工程科学研究所港口水工建筑技术国家工程研究中心天津300456

本文研究了D形截面柱体在顺流向和横流向两个自由度下的流致振动特性,迎流角为90°,质量比为2.6,雷诺数为370~3685,应用RANS方程采用SST k-ω湍流模型和Newmark-β法求解水流运动和柱体运动,入口流速采用匀加速法,检验了数值模型的网格... 详细信息

本文研究了D形截面柱体在顺流向和横流向两个自由度下的流致振动特性,迎流角为90°,质量比为2.6,雷诺数为370~3685,应用RANS方程采用SST k-ω湍流模型和Newmark-β法求解水流运动和柱体运动,入口流速采用匀加速法,检验了数值模型的网格和时间步长敏感性,并与相关文献的实验结果进行对比,验证了数值模型的可靠性。基于计算结果,系统分析了D形截面柱体的振幅、振动频率、水动力系数、尾涡脱落模式,以及平均位置偏移情况。结果表明,双自由度D形截面柱体在约化速度为8~14的区间内表现为涡激振动-驰振模式,尾涡多为2S和S+2S交替脱落,双自由度振幅比单自由度有显著的增大。升力主要偏向截面的直线边一侧,且升力出现了多个倍频。横流向和顺流向平均偏移量最大都可达到一倍特征长度以上。

关键词： D形截面不对称迎流流致振动双自由度

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复杂地质条件下铁路桥梁桩基通用计算方法

中国铁道科学 2024年第2期45卷 72-80页

作者：廖立坚苏伟杨新安王雨权李黎中国铁路设计集团有限公司天津300308 同济大学交通运输工程学院上海201804 中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300308

为保障复杂地质环境中铁路桥梁桩基础的结构安全,进一步提升设计质量,提出一种通用的复杂特殊地质条件下桩基计算方法。选择静水、负摩阻力、膨胀土和地震液化土作为4种基本特殊地质,以桥梁桩基设计规范中的m法和单桩承载力计算式为基础... 详细信息

为保障复杂地质环境中铁路桥梁桩基础的结构安全,进一步提升设计质量,提出一种通用的复杂特殊地质条件下桩基计算方法。选择静水、负摩阻力、膨胀土和地震液化土作为4种基本特殊地质,以桥梁桩基设计规范中的m法和单桩承载力计算式为基础,提出它们各自分别作用时的计算方法和综合作用时的耦合效应算法。结果表明:季节冻结深度线、多年冻土上限深度线、中性点深度线和急剧层深度线可作为冰、液态水、冻土、负摩阻力、膨胀土的分界线;该方法在规范基础上增加的计算步骤、计算参数和外载增量可以移植到桩基通用设计程序中,并适用于任意复杂特殊地质条件计算,可为实现该条件下铁路桥梁桩基安全、高效、精细化的计算提供支持。研究成果应用于铁路桥梁设计中,节省桩长约5%、桩身配筋约4%。

关键词：铁路桥梁复杂地质桩基计算冻土上限耦合效应

对交通标志板产品质量行业监督抽查的认识和思考

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天津建设科技 2024年第2期34卷 25-28页

作者：安泰天津市交通运输基础设施养护集团有限公司天津300161

为了解交通标志板产品质量水平,提高产品质量,对交通标志板产品质量进行抽查,针对抽样基数和数量、产品标志、外观质量缺陷、板面不平度、板面拼接缝、结构尺寸和标志面光度性能等检查项目,探讨注意事项与改进方式。

关键词：交通工程交通标志板产品质量

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铝锆偶联剂改善生物沥青混合料水稳定性研究

大连理工大学学报 2024年第2期64卷 213-220页

作者：李宁利梁文鑫栗培龙龚芳媛河北工业大学土木与交通学院天津300401 长安大学道路结构与材料交通运输行业重点实验室陕西西安710064

为了提高生物沥青与石灰岩集料的黏附性,采用铝锆偶联剂对石灰岩集料进行改性.采用改进水煮试验、接触角试验分析铝锆偶联剂对生物沥青与石灰岩集料黏附性的影响;基于红外光谱和扫描电子显微镜试验分析微观变化和改性机理;采用沥青混合... 详细信息

为了提高生物沥青与石灰岩集料的黏附性,采用铝锆偶联剂对石灰岩集料进行改性.采用改进水煮试验、接触角试验分析铝锆偶联剂对生物沥青与石灰岩集料黏附性的影响;基于红外光谱和扫描电子显微镜试验分析微观变化和改性机理;采用沥青混合料水稳定性试验对石灰岩集料性能变化进行验证.结果表明,在0.2%铝锆偶联剂掺量下的15 min水煮试验中,生物沥青质量损失率相较改性前降低了20.52%;铝锆偶联剂使石灰岩集料由亲水性转变为亲油性,生物沥青与石灰岩集料的配伍率提升;红外光谱表明改性石灰岩集料表面引入了铝锆偶联剂的有机长链;扫描电子显微镜观测发现,铝锆偶联剂能在石灰岩集料表面形成薄膜,完成化学包裹;改性后的生物沥青混合料的残留稳定度与冻融劈裂强度比相较于改性前分别提升了7.91%与12.63%.

关键词：道路工程铝锆偶联剂石灰岩黏附性生物沥青

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路基工程智能压实检测指标研究

天津建设科技 2024年第3期34卷 39-41页

作者：顿长朋侯子义天津市交通运输基础设施养护集团有限公司天津300201 河北工业大学土木与交通学院天津300401

为了对路基的压实质量进行连续实时监控,利用传感器技术、GPS定位等关键技术研发了一款路基智能碾压系统,由数据采集、传输及应用层3大部分组成,可以实现对关键指标的远程监测及预警。采集不同碾压遍数下同一位置的智能压实检测指标(CMV... 详细信息

为了对路基的压实质量进行连续实时监控,利用传感器技术、GPS定位等关键技术研发了一款路基智能碾压系统,由数据采集、传输及应用层3大部分组成,可以实现对关键指标的远程监测及预警。采集不同碾压遍数下同一位置的智能压实检测指标(CMV)、动态回弹模量及压实度,建立了不同土质CMV与动态回弹模量及压实度的相关关系,确立了目标CMV值。

关键词：路基工程智能压实检测指标动态回弹模量压实度

霍尔锚拖曳运动状态离心模型试验与数值模拟研究

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岩土工程学报 2024年第S1期46卷 117-121页

作者：安晓宇王斐纪文栋张宇亭刘现鹏李建东元光宗边天奇中能建数字科技集团有限公司北京100044 交通运输部天津水运工程科学研究所港口水工建筑技术国家工程研究中心天津300456 天津大学水利工程仿真和安全国家重点实验室天津300072

对于平铺或浅埋在海床中的海底管道和电缆,意外的拖锚作业是影响其安全运营的重要因素之一。由于锚在土中的拖动过程中时刻发生着土的大变形和破坏,涉及材料非线性、几何非线性及接触非线性等诸多力学问题,通过解析的研究手段很难准确... 详细信息

对于平铺或浅埋在海床中的海底管道和电缆,意外的拖锚作业是影响其安全运营的重要因素之一。由于锚在土中的拖动过程中时刻发生着土的大变形和破坏,涉及材料非线性、几何非线性及接触非线性等诸多力学问题,通过解析的研究手段很难准确地分析拖锚过程。采用离心模型试验和数值分析相结合的手段展开拖锚研究,测试和计算了不同重量的船锚在不同类型海床上的运动趋势、拖曳力发展规律、入土深度等。结果表明,在低强度的黏性土海床上拖锚,极有可能会产生一种假抓底现象;在中高强度的黏性土海床上拖锚,锚的拖动过程可以分为土台形成阶段、锚爪楔入阶段和运动稳定阶段三个阶段;在无黏性土和黏性土海床上,达到稳定阶段时拖动的距离分别是锚长的4倍和1.27~1.96倍;对于质量大于6 t的霍尔锚,无论在黏性土海床还是非黏性土海床上,锚爪的入土深度均大于1 m,拖锚作业很有可能会对海管或海缆造成直接损坏,需要引起重视。

关键词：霍尔锚拖锚土工离心模型试验数值模拟入土深度

给定运动下内含环板同心圆柱结构波浪辐射效应分析

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工程力学 2024年

作者：王广原朱红民陈宇张策于法军中国民航大学交通科学与工程学院重庆交通大学河海学院交通运输部天津水运工程科学研究院港口水工建筑技术国家工程研究中心中国运载火箭技术研究院哈尔滨工程大学船舶工程学院

本文基于线性势流理论框架，研究了内含开孔环板同心圆柱结构在给定运动下的波浪辐射问题。在地震作用下同心圆柱结构将承受辐射波浪力，其对结构安全的影响不容忽视。本文将地震作用简化为简谐振荡，探讨了其在频域范围内的波浪辐射响... 详细信息

本文基于线性势流理论框架，研究了内含开孔环板同心圆柱结构在给定运动下的波浪辐射问题。在地震作用下同心圆柱结构将承受辐射波浪力，其对结构安全的影响不容忽视。本文将地震作用简化为简谐振荡，探讨了其在频域范围内的波浪辐射响应。整个流场被划分为两个流域，利用本征函数展开和流域匹配，获得两个流域辐射速度势中的未知系数。利用内外域辐射速度势，建立了内外柱附加质量、阻尼系数和辐射力的计算表达式。利用该解析理论，探讨了双环板渗透性、淹没深度和水深对同心圆柱结构辐射响应的影响。研究结果表明，内外柱辐射力受双环板渗透性和淹没深度的影响与无量纲波数有关，而水深的降低却会使内柱辐射力在整个频率区间上增大。本文的解析模型和计算结果，可为该类结构的抗震分析提供支撑。

关键词：波浪辐射同心圆柱开孔环板附加质量阻尼系数辐射力