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基于随机影响的仿真结果模糊综合评判

水力发电学报 2005年第5期24卷 123-128页

作者：练继亮钟登华天津大学建工学院

本文通过采用模糊综合评判方法对混凝土坝施工仿真系统运行结果进行评判,解决了传统运用多次仿真计算方法获得均值来进行成果提交所带来的耗时性及单方案筑块的浇筑顺序的描述困难问题,同时,该方法使每次系统运行结果在进行原型描述时... 详细信息

本文通过采用模糊综合评判方法对混凝土坝施工仿真系统运行结果进行评判,解决了传统运用多次仿真计算方法获得均值来进行成果提交所带来的耗时性及单方案筑块的浇筑顺序的描述困难问题,同时,该方法使每次系统运行结果在进行原型描述时都具数值化的衡量标准,并且可以很容易实现多次运行结果的原型代表性评判。本文还结合实例予以具体应用。

关键词：混凝土坝施工仿真成果表达模糊综合评判随机影响

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多桩型复合地基的载荷传递机理研究

岩土力学 2005年第2期26卷 290-294页

作者：崔溦闫澍旺周宏杰天津大学建工学院天津300072

针对山区沟谷软基的特点,采取多桩型复合地基进行处理是一个创新。利用有限元仿真手段,并结合现场试验结果,对多桩型复合地基的载荷传递机理进行了分析。分析结果表明,桩身上部存在一定范围的负摩阻力区,最大轴力位于桩顶以下;对比单一... 详细信息

针对山区沟谷软基的特点,采取多桩型复合地基进行处理是一个创新。利用有限元仿真手段,并结合现场试验结果,对多桩型复合地基的载荷传递机理进行了分析。分析结果表明,桩身上部存在一定范围的负摩阻力区,最大轴力位于桩顶以下;对比单一桩型复合地基,多桩型复合地基具有更好的基础完整性,传递载荷的能力更强,可以很好地满足特殊地基条件下的承载力和变形要求。

关键词：多桩型复合地基荷载传递数值分析现场试验

碱渣与粉煤灰拌合物的岩土工程及环境特性研究

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岩土力学 2006年第12期27卷 2305-2308页

作者：闫澍旺侯晋芳刘润天津大学建工学院 300072

碱渣是氨碱法生产纯碱时产生的工业废料,仅天津碱厂历年堆积的碱渣占地已达数平方公里。碱渣与其它材料(如粉煤灰等)拌和可制成工程土,代替一般工程土作为道路基础或大面积填垫材料的途经。对碱渣制工程土的化学成分,岩土工程性质和对... 详细信息

碱渣是氨碱法生产纯碱时产生的工业废料,仅天津碱厂历年堆积的碱渣占地已达数平方公里。碱渣与其它材料(如粉煤灰等)拌和可制成工程土,代替一般工程土作为道路基础或大面积填垫材料的途经。对碱渣制工程土的化学成分,岩土工程性质和对环境的影响进行了研究,对碱渣土回填场地的地基承载能力和长期稳定性进行了测试。研究成果可以使这种工程土得到合理利用,从而减轻工业废料—碱渣的堆积和污染问题。

关键词：碱渣碱渣制工程土力学指标承载力腐蚀性

既有地铁车站两侧零距离开挖深大基坑对车站全过程影响分析及变形控制措施

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工业建筑 2024年

作者：高深程雪松董敏忠程保蕊张勇马运康天津大学建筑工程学院中铁十八局集团有限公司天津市地下铁道集团有限公司

基于城市立体化发展需求，地铁工程数量及规模逐渐增长，在天津等软土地区，其施工对既有地铁站、隧道有不可忽略的影响。以天津地铁5号线某既有地铁车站结建工程为背景，基于工程实测数据，对包括预降水在内的基坑施工全过程进行分析... 详细信息

基于城市立体化发展需求，地铁工程数量及规模逐渐增长，在天津等软土地区，其施工对既有地铁站、隧道有不可忽略的影响。以天津地铁5号线某既有地铁车站结建工程为背景，基于工程实测数据，对包括预降水在内的基坑施工全过程进行分析，研究两侧同步开挖深大基坑对既有地铁车站、隧道的影响，并提出有效的隆起主动控制方案。研究表明：1）两侧同时开挖深大基坑对其间既有地铁车站、隧道结构影响较大，既有车站的隆起存在超过报警值、控制值的风险。且既有车站和基坑新建地下连续墙的竖向、水平变形模式均存在明显差异：开挖过程中车站主体持续隆起，而基坑地下连续墙在开挖初期表现为沉降，开挖到坑底时转为隆起状态，两者最终隆起接近，均为11.0 mm左右；水平变形方面，基坑新建地下连续墙随基坑开挖持续发展，车站主体呈现为先增大后减小的趋势，基坑地下连续墙最终水平位移超过车站水平位移2倍。2）坑内降水对既有车站主体、共用地下连续墙、新建地下连续墙影响水平不同。通过制定精细化降水方案，可以在满足新建地下连续墙等支护结构变形控制标准的同时，使车站结构在开挖前产生一定预沉降，以尽可能减小施工过程造成的既有车站隆起，保证施工安全。

关键词：地铁车站零距离开挖深大基坑降水全过程影响变形控制

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渤海湾地基土随机场特性及可靠度分析

岩土工程学报 2004年第4期26卷 464-467页

作者：刘润闫澍旺天津大学建工学院岩土工程研究所天津300072

阐述了随机场理论在进行海洋结构物地基可靠度分析中的作用。利用渤海油田在多年开发和建设中积累的大量工程地质资料,开发研制了“海洋土地基可靠度分析系统”。运用该系统的强大数理统计和分析功能,综合理论和实测数据建立起渤海海域... 详细信息

阐述了随机场理论在进行海洋结构物地基可靠度分析中的作用。利用渤海油田在多年开发和建设中积累的大量工程地质资料,开发研制了“海洋土地基可靠度分析系统”。运用该系统的强大数理统计和分析功能,综合理论和实测数据建立起渤海海域海洋土竖直和水平向土性剖面的齐次正态随机场模型,计算得到土性指标的方差折减函数,进而在可靠度分析中运用强度指标的空间平均方差进行可靠度分析,强度指标折减前后的可靠度分析结果表明随机场理论的应用对可靠度分析起到了重要的作用,经过折减的土性指标的变异系数明显较小,从而使可靠度分析的结果接近工程实际。

关键词：数据库随机场方差折减函数可靠度

倾斜煤系地层大断面客专隧道大变形原因分析及处置

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土木与环境工程学报（中英文） 2024年第2期46卷 89-99页

作者：康宝祥宋战平张庆贺许晓静周冠南潘红伟西安建筑科技大学土木工程学院西安710055 西安建筑科技大学陕西省岩土与地下空间工程重点实验室西安710055 西安建筑科技大学隧道与地下结构工程研究所西安710055 徐州工业职业技术学院建筑工程学院江苏徐州221000 中国铁建大桥工程局集团有限公司天津300300 中铁北京工程局集团第一工程有限公司西安710100

针对沪昆铁路刘家庄隧道穿越煤系地层施工中发生的大变形现象,基于理论分析、数值模拟和现场监测方法,分析隧道发生大变形的原因,推导并验证了产生大变形的起始位置,得到了掌子面上方煤层单元体沿倾斜面方向的应力状态与隧道进入含倾斜... 详细信息

针对沪昆铁路刘家庄隧道穿越煤系地层施工中发生的大变形现象,基于理论分析、数值模拟和现场监测方法,分析隧道发生大变形的原因,推导并验证了产生大变形的起始位置,得到了掌子面上方煤层单元体沿倾斜面方向的应力状态与隧道进入含倾斜煤系地层水平距离之间的变化规律,对倾斜煤层单元体与初期支护结构的应力与变形进行了分析。结果表明:掌子面上方煤体单元应力状态变化随掌子面进入倾斜煤层下方水平距离的增加,围岩经历挤压、压剪和剪切滑移3个变形阶段。围岩大变形与初期支护结构破坏均发生在剪切滑移阶段的初期,应在压剪变形阶段结合现场监测数据对掌子面进行喷射混凝土封闭、注浆加固掌子面上方松散煤层和加强初期支护结构刚度等措施以预防隧道产生大变形。

关键词：隧道工程煤系地层围岩大变形破坏机理数值模拟

干砂与饱和砂土场地直斜群桩横向动力响应特性对比研究

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自然灾害学报 2024年第3期33卷 202-216页

作者：李雨润范浩然闫志晓辛晓梅河北工业大学土木与交通学院天津300401 河北省土木工程技术研究中心天津300401

群桩基础的横向动力响应一直是岩土工程抗震领域研究的热点问题,为此开展了干砂与饱和砂土场地条件下2×2直斜群桩的离心机振动台试验,然后基于FLAC3D软件引入砂土液化大变形本构建立三维数值模型,将试验结果与数值模拟结果进行对比验证... 详细信息

群桩基础的横向动力响应一直是岩土工程抗震领域研究的热点问题,为此开展了干砂与饱和砂土场地条件下2×2直斜群桩的离心机振动台试验,然后基于FLAC3D软件引入砂土液化大变形本构建立三维数值模型,将试验结果与数值模拟结果进行对比验证,深入分析试验和模拟中直斜群桩横向动力响应规律。结果表明:在干砂场地中,直群桩承台加速度总大于斜群桩承台加速度;在饱和砂土场地中,直斜群桩承台加速度均出现了一定程度的衰减现象,而直群桩承台的加速度衰减现象较斜群桩承台更为明显;干砂场地中桩身弯矩随桩间距的增大而减小,饱和砂土场地中桩身弯矩随着桩间距的增加呈现先增大后减小的趋势;干砂场地中承台加速度相对于输入台面加速度的放大倍数小于1时所需的桩间距大于饱和砂土场地。

关键词：饱和砂土场地干砂场地群桩基础振动台试验数值模拟

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软土深基坑降水开挖变形分析

河南科技 2024年第5期51卷 47-52页

作者：赵逸博郑晓东李斌付建宝阮浩东沈一鸣河北工程大学水利水电学院河北邯郸056001 中交天津港湾工程研究院有限公司天津300222 中交第一航务工程局有限公司天津300461 港口岩土工程技术交通运输行业重点实验室天津300222 天津市港口岩土工程技术重点实验室天津300073

【目的】研究软土深基坑降水与开挖对支护结构及周边环境的影响。【方法】以深圳某地铁深基坑工程为例,运用ABAQUS有限元软件建立三维基坑模型,分析深基坑降水与开挖对支护结构、临近地表与建筑物沉降变形的影响,同时将监测数据与模拟... 详细信息

【目的】研究软土深基坑降水与开挖对支护结构及周边环境的影响。【方法】以深圳某地铁深基坑工程为例,运用ABAQUS有限元软件建立三维基坑模型,分析深基坑降水与开挖对支护结构、临近地表与建筑物沉降变形的影响,同时将监测数据与模拟结果进行对比分析。【结果】结果表明:地下连续墙水平变形呈抛物线形,基坑中部水平位移变形较大,底部位移变形小;临近地表沉降位移呈现先增大后减小的趋势,地表与建筑物沉降变形均在控制范围内;基坑开挖后中部支撑轴力最大,基坑开挖变形结果与实际监测值一致。【结论】通过分析基坑变形规律,为今后软土深基坑降水及开挖研究提供参考。

关键词：深基坑工程流固耦合支护结构变形地表沉降

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损伤方钢管混凝土框架加固后滞回性能试验与理论研究

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工程力学 2007年第Z2期24卷 185-190页

作者：辛立民王铁成张凌天津大学建工学院天津300072

为了研究损伤方钢管混凝土结构加固后的抗震性能,基于一榀三层两跨的损伤方钢管混凝土框架加固后的拟静力试验,分析了反复水平荷载作用下框架的滞回性能,并根据滞回曲线进一步得出了框架顶层骨架曲线及相应的恢复力模型,研究了钢管混凝... 详细信息

为了研究损伤方钢管混凝土结构加固后的抗震性能,基于一榀三层两跨的损伤方钢管混凝土框架加固后的拟静力试验,分析了反复水平荷载作用下框架的滞回性能,并根据滞回曲线进一步得出了框架顶层骨架曲线及相应的恢复力模型,研究了钢管混凝土框架的延性、强度与刚度的退化等性能。采用非线性有限元分析方法,将恢复力模型应用到混凝土弹性模量退化方程中,并对试验进行了数值模拟。结果表明:理论分析结果与试验结果吻合较好。

关键词：损伤加固抗震性能方钢管混凝土框架滞回性能非线性有限元分析