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极地多用途船工装脚手架数字化干涉解决策略

船舶标准化工程师 2025年第1期58卷 54-56+79页

作者：张平大连中远海运重工有限公司

工装脚手架是船舶建造过程中必不可少的辅助工装，而结构干涉一直是工装脚手架搭设作业难以回避的问题。以极地多用途运输船为依托，通过梳理设计过程中工装脚手架的数字化设计思路，从设计方法、技术难点和解决策略等方面进行分析，提... 详细信息

工装脚手架是船舶建造过程中必不可少的辅助工装，而结构干涉一直是工装脚手架搭设作业难以回避的问题。以极地多用途运输船为依托，通过梳理设计过程中工装脚手架的数字化设计思路，从设计方法、技术难点和解决策略等方面进行分析，提出一种应用三维模拟技术解决工装脚手架结构干涉问题的方法，结果表明：该方法可有效降低现场工装脚手架出现干涉情况的几率。研究结果对船舶工装脚手架的干涉避碰问题解决具有一定的参考价值。

关键词：极地多用途运输船工装脚手架数字化三维模拟干涉避碰

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组合附体对双体船水动力性能的影响分析

哈尔滨工程大学学报 2017年第1期38卷 53-58页

作者：邵菲郭志群韩端锋郑晓光哈尔滨工程大学船舶工程学院黑龙江哈尔滨150001 大连船舶重工集团有限公司辽宁大连116001

双体船具有低阻力、高航速、良好操纵性和甲板宽大等优点,但是由于长宽比较小,双体船在斜浪中的扭摇运动比较剧烈。为了改善双体船的耐波性,采用T型水翼作为减摇附体来提高船体的附加质量和阻尼。然而,使用T型水翼进行减摇可能造成双体... 详细信息

双体船具有低阻力、高航速、良好操纵性和甲板宽大等优点,但是由于长宽比较小,双体船在斜浪中的扭摇运动比较剧烈。为了改善双体船的耐波性,采用T型水翼作为减摇附体来提高船体的附加质量和阻尼。然而,使用T型水翼进行减摇可能造成双体船的航行阻力增大。本文提出了采用尾压浪板改变船体纵倾、以对带T型水翼的双体船进行减阻的方案,并基于数值仿真和模型试验等手段,对比研究了不同航速下加装与不加装T型水翼及压浪板的双体船的航行阻力和耐波性。研究结果表明,在Fn=0.5~0.8的高航速段内,与双体船裸船体相比,加装了T型水翼和压浪板的双体船在静水中的航行阻力略有减小,而在波浪中的升沉运动响应平均减小了11.2%,纵摇运动平均减小了21.3%。采用T型水翼和压浪板作为组合附体,可实现双体船的阻力和耐波性等水动力性能优化的目的。

关键词：双体船 T型水翼压浪板组合附体减摇减阻

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船舶冲击环境网络预报的参数主成分分析方法

哈尔滨工程大学学报 2024年第9期45卷 1655-1661页

作者：赵晓俊郭君杨俊杰赵华讯哈尔滨工程大学船舶工程学院黑龙江哈尔滨150001 大连船舶重工集团有限公司辽宁大连116005

针对由于船舶水下爆炸冲击的强非线性特征引起的在利用神经网络进行冲击环境预报时精度不高的问题,本文采用一种基于主成分分析的方法对网络模型的输入参数作降维处理从而提高精度。利用矩阵特征值提取和矩阵变换,通过主成分分析方法以... 详细信息

针对由于船舶水下爆炸冲击的强非线性特征引起的在利用神经网络进行冲击环境预报时精度不高的问题,本文采用一种基于主成分分析的方法对网络模型的输入参数作降维处理从而提高精度。利用矩阵特征值提取和矩阵变换,通过主成分分析方法以及因子分析对原始数据样本进行数据降维处理,再选择适应的网络对冲击谱值进行快速预报。实验结果表明:主成分选取主要参考特征值的大小及下降趋势,保留陡降段的特征值,并分析过渡段特征值的取舍;同时验证了对参数实施去相关处理和降维处理可以明显改善神经网络的预报准确性。

关键词：参数降维矩阵变换因子分析主成分神经网络水下爆炸冲击环境快速预报

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考虑残余应力的焊接结构多轴疲劳准则

焊接学报 2017年第11期38卷 41-46页

作者：周昊刘英芳刘刚黄一大连理工大学船舶工程学院大连116024 大连船舶重工集团设计研究所大连116005

因随机波浪载荷及焊接残余应力的存在,海洋工程焊接结构的疲劳失效受多轴疲劳机理控制,然而目前的多轴疲劳准则对焊接残余应力关注较少,针对上述问题文中通过将不包含焊接残余应力的有限元计算应力场与焊接残余应力场线性叠加作为多轴... 详细信息

因随机波浪载荷及焊接残余应力的存在,海洋工程焊接结构的疲劳失效受多轴疲劳机理控制,然而目前的多轴疲劳准则对焊接残余应力关注较少,针对上述问题文中通过将不包含焊接残余应力的有限元计算应力场与焊接残余应力场线性叠加作为多轴疲劳寿命计算应力场,提出了一种基于临界面法的多轴疲劳寿命预测准则,通过对国际上已公开发表的疲劳试验数据进行有限元分析并与多轴疲劳准则MWCM对比,证明文中方法比MWCM具有更高的准确性,对于非比例载荷作用下的疲劳寿命预测效果尤为显著,同时证明了文中方法可以有效考虑焊接残余应力的影响.

关键词：临界面法焊接结构残余应力多轴疲劳非比例载荷

基于最小推进功率的阿芙拉级油船波浪增阻计算方法的研究

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中国造船 2020年第1期61卷 69-80页

作者：彭贵胜高阳王文华黄一大连理工大学船舶工程学院大连116024 大连船舶重工集团设计研究院大连116021

船舶能效指数(EEDI)的强制实施使得设计的船舶主机功率有一定程度上的降低。以阿芙拉级油船为例,评述几种波浪增阻计算方法以及其精度,并进一步开展第二层方法的评估。分析波浪增阻计算精度对最小推进功率评估的影响,为新船型的最小推... 详细信息

船舶能效指数(EEDI)的强制实施使得设计的船舶主机功率有一定程度上的降低。以阿芙拉级油船为例,评述几种波浪增阻计算方法以及其精度,并进一步开展第二层方法的评估。分析波浪增阻计算精度对最小推进功率评估的影响,为新船型的最小推进功率验证提供参考。

关键词：船舶能效指数波浪增阻最小推进功率评估阿芙拉级油船数值方法

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横摇阻尼对参数横摇计算精度影响研究

中国造船 2015年第A01期56卷 48-52页

作者：彭东升田天齐向阳大连船舶重工集团设计研究所有限公司大连116021

船舶横摇预报准确程度很大程度上取决于横摇阻尼的计算。参数横摇作为一种非线性横摇运动,在数值预报时,横摇阻尼算法对数值结果有很大影响。基于船模自由衰减试验拟合横摇阻尼系数,用一计算船舶回复力及耦合运动的数值程序来预报参数横... 详细信息

船舶横摇预报准确程度很大程度上取决于横摇阻尼的计算。参数横摇作为一种非线性横摇运动,在数值预报时,横摇阻尼算法对数值结果有很大影响。基于船模自由衰减试验拟合横摇阻尼系数,用一计算船舶回复力及耦合运动的数值程序来预报参数横摇,与试验结果对比,证实了该阻尼计算方法和数值算法的可靠性;进而根据贝尔登公式、渡边公式等计算横摇阻尼,比较不同横摇阻尼计算方法的精度。计算表明,用基于试验获得的横摇阻尼系数计算参数横摇相对可靠;采用其他阻尼系数计算的横摇幅值与试验值均有一定偏差,有些甚至偏差很大。

关键词：参数横摇横摇阻尼数值模拟耐波性

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桩腿升降对自升式平台稳性的影响

中国造船 2015年第A01期56卷 201-205页

作者：孙明那荣庆戴挺李在鹏王志超大连船舶重工集团设计研究所有限公司大连116021

自升式平台作为一种非常重要的移动式结构物,是海洋油气开发的基础装备之一。论文以大连船舶重工集团自主研发的400英尺自升式钻井平台为依托,研究自升式平台在不同桩腿位置的工况下进行拖航时的完整稳性和破舱稳性,并对计算结果进行了... 详细信息

自升式平台作为一种非常重要的移动式结构物,是海洋油气开发的基础装备之一。论文以大连船舶重工集团自主研发的400英尺自升式钻井平台为依托,研究自升式平台在不同桩腿位置的工况下进行拖航时的完整稳性和破舱稳性,并对计算结果进行了分析和比较,为自升式平台的设计者和操作者提供了建设性的意见。通过研究,考察了自升式平台在不同桩腿位置的工况下进行拖航的安全性和可行性,提高了海洋工程产品的设计研发能力。

关键词：海洋工程自升式平台稳性风倾力矩

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两层流体中垂直圆柱浮体的辐射水动力特性

上海交通大学学报 2009年第2期43卷 187-192页

作者：石强尤云祥缪国平上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海200030 大连船舶重工集团有限公司船舶及海洋工程设计研究所大连116021

基于特征函数匹配方法,建立了两层流体中垂直圆柱浮体水波辐射问题的求解理论,导出了垂直圆柱浮体的附加质量和阻尼系数的计算公式.针对垂荡、横荡与横摇振荡运动模式,计算分析了垂直圆柱浮体的附加质量和阻尼系数特性,并与均匀流体的... 详细信息

基于特征函数匹配方法,建立了两层流体中垂直圆柱浮体水波辐射问题的求解理论,导出了垂直圆柱浮体的附加质量和阻尼系数的计算公式.针对垂荡、横荡与横摇振荡运动模式,计算分析了垂直圆柱浮体的附加质量和阻尼系数特性,并与均匀流体的情况进行了比较.结果表明,在垂直圆柱浮体的某个振荡频率范围内,流体的分层效应对其附加质量和阻尼系数是有显著影响的.

关键词：两层流体垂直圆柱浮体附加质量阻尼系数

Aframax油船自航性能的数值和试验研究

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船舶力学 2020年第6期24卷 754-763页

作者：彭贵胜高阳王文华林琳黄一大连理工大学船舶工程学院辽宁大连116024 大连船舶重工集团有限公司辽宁大连116021

在船舶能效指数(EEDI)实施的工程背景下,本文对一艘实际营运的阿芙拉(Aframax)油船自航性能的数值和试验方法开展了研究。首先,在SSPA拖曳水池进行了阿芙拉船模的螺旋桨敞水试验、阻力试验和自航试验。其次,基于计算流体力学(CFD)理论和... 详细信息

在船舶能效指数(EEDI)实施的工程背景下,本文对一艘实际营运的阿芙拉(Aframax)油船自航性能的数值和试验方法开展了研究。首先,在SSPA拖曳水池进行了阿芙拉船模的螺旋桨敞水试验、阻力试验和自航试验。其次,基于计算流体力学(CFD)理论和Star-CCM+软件平台建立了油船自航的数值模拟方法,在此基础上对Aframax船模自航性能进行了数值模拟。采用RANS方程和SST k-ω湍流模型模拟流场粘性,将流体体积函数法(VOF)用于追踪瞬时自由液面,此外,应用滑移网格技术来处理螺旋桨旋转问题。最后,通过与试验结果进行的对比验证了数值方法的有效性,并且对Aframax油船艉部进行了型线优化。对比结果可以发现,优化线型船模的推进功率降低了2.98%。

关键词：阿芙拉油船 CFD数值模拟实验研究自航性能船型优化