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曲轴扭转振动导致的内燃机噪声

大连理工大学学报 1996年第5期36卷 576-580页

作者：薛冬新宋希庚大连理工大学内燃机研究所

为了进一步探讨内燃机噪声与曲轴扭转振动的关系，在对活塞、曲柄、连杆机构的动力学分析和试验研究的基础上，探讨了曲轴扭转振动共振时，将导致部件的相互作用加剧，增大结构的噪声；还指出，当曲轴有扭转共振时，扭振减振器可有效地... 详细信息

为了进一步探讨内燃机噪声与曲轴扭转振动的关系，在对活塞、曲柄、连杆机构的动力学分析和试验研究的基础上，探讨了曲轴扭转振动共振时，将导致部件的相互作用加剧，增大结构的噪声；还指出，当曲轴有扭转共振时，扭振减振器可有效地降低噪声；通过对发动机机体的动态设计，使机体有合理的振型和固有频率，以及优化活塞与缸套的配合是降低曲轴振动与机体辐射噪声的重要措施．

关键词：内燃机扭转振动噪声控制曲轴

基于广义粗糙集与神经网络集成的旋转机械故障诊断研究

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机械科学与技术 2003年第5期22卷 815-820页

作者：冯志鹏宋希庚薛冬新大连理工大学内燃机研究所大连116024

故障诊断规则中判断条件的冗余、不完全和不确定性不利于实际应用。采用广义粗糙集理论对旋转机械振动故障诊断的非完备决策系统进行了约简 ,得到了更为简明的最优诊断规则 ;根据约简结果 ,建立了基于神经网络的故障诊断系统 ;网络的训... 详细信息

故障诊断规则中判断条件的冗余、不完全和不确定性不利于实际应用。采用广义粗糙集理论对旋转机械振动故障诊断的非完备决策系统进行了约简 ,得到了更为简明的最优诊断规则 ;根据约简结果 ,建立了基于神经网络的故障诊断系统 ;网络的训练对比结果表明 ,基于粗糙集理论的约简处理简化了神经网络结构 ,提高了网络的训练效率 ;

关键词：粗糙集神经网络故障诊断旋转机械

直喷柴油机低压缩比双壁面反射燃烧系统快速燃烧的试验研究

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汽车工程 2015年第6期37卷 631-636页

作者：郭鹏江高希彦大连理工大学内燃机研究所大连116024

本文除在先前对低压缩比直喷柴油机双壁面反射燃烧系统试验研究的基础上,扩展试验内容,以进一步验证该燃烧系统的优势和良好效果之外,着重对该燃烧系统的快速燃烧这一特征进行了试验研究。结果表明：采用该燃烧系统,在全工况范围内降低... 详细信息

本文除在先前对低压缩比直喷柴油机双壁面反射燃烧系统试验研究的基础上,扩展试验内容,以进一步验证该燃烧系统的优势和良好效果之外,着重对该燃烧系统的快速燃烧这一特征进行了试验研究。结果表明：采用该燃烧系统,在全工况范围内降低了气缸爆发压力和NOx排放,改善了低速油耗率和烟度排放,只是在高速区指示热效率降低,油耗率略有增加。通过外特性工况瞬时放热率在中高速区呈单峰趋势和累积放热率5%~70%对应的曲轴转角θ5~θ70范围内与原机有相同的燃烧速率,证实了低几何压缩比的双壁面反射燃烧系统仍具有快速燃烧的特征。

关键词：直喷柴油机双壁面反射燃烧系统瞬时放热率压缩比

基于IABC-GA的管路协同机舱设备布局优化方法研究

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大连理工大学学报 2025年第1期65卷 67-78页

作者：王文双杨远松刘海洋杨明君林焰大连理工大学船舶CAD工程中心辽宁大连116024 中核绿色建造技术与装备重点实验室北京101300 中国核工业二三建设有限公司北京101300

为解决船舶机舱整体布局优化设计问题,提出一种基于改进人工蜂群遗传算法(IABC-GA)的管路协同设备布局优化设计方法以获得最佳设备布局方案和管路布局方案.在人工蜂群算法和遗传算法的基础上,提出一种既适应设备布局优化也适应管路路径... 详细信息

为解决船舶机舱整体布局优化设计问题,提出一种基于改进人工蜂群遗传算法(IABC-GA)的管路协同设备布局优化设计方法以获得最佳设备布局方案和管路布局方案.在人工蜂群算法和遗传算法的基础上,提出一种既适应设备布局优化也适应管路路径寻优的改进算法,结合协同进化思想,将船舶机舱整体布局优化问题拆解为互相关联的设备布局问题和管路布局问题,两者在相互影响的情况下协同进化,最终得到最佳的船舶机舱布局设计方案.通过对实船机舱的仿真实验,验证了管路协同设备布局优化方法的可行性与可靠性.设备布局方面,与原始设备布局相比效果提升59.5%;船舶机舱整体布局方面,与先进行设备布局优化再进行管路布局优化相比效果提升11.8%.

关键词：改进人工蜂群遗传算法(IABC-GA) 船舶机舱设备布局优化协同进化

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柴油机TR燃烧系统的试验优化

燃烧科学与技术 2005年第2期11卷 167-170页

作者：杨德胜高希彦大连理工大学内燃机研究所大连116024

在一台单缸135柴油机上对柴油机TR燃烧系统的性能进行了试验优化.首先在TR燃烧系统中燃用柴油乙醇混合燃料,结果表明排气烟度值降低,排气温度降低,但NOx浓度有所上升.另外,烟度值在小负荷工况下明显较高,高负荷时较小.其次研究了喷油嘴... 详细信息

在一台单缸135柴油机上对柴油机TR燃烧系统的性能进行了试验优化.首先在TR燃烧系统中燃用柴油乙醇混合燃料,结果表明排气烟度值降低,排气温度降低,但NOx浓度有所上升.另外,烟度值在小负荷工况下明显较高,高负荷时较小.其次研究了喷油嘴孔径对燃烧系统的影响,结果表明中心喷孔的直径较大时,发动机排气烟度增加.最后对启喷压力进行了优化,当启喷压力提高到25MPa时,发动机小负荷工况下排气烟度值减小;当供油提前角为13°CABTDC时,发动机在标定工况下排气烟度和NOx浓度都很低.

关键词：柴油机 TR燃烧系统燃烧预混合燃烧乙醇

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柴油机TR燃烧系统的数值模拟

内燃机工程 2006年第4期27卷 4-8页

作者：何旭刘卫国高希彦廖春明杨德胜大连理工大学内燃机研究所大连116023

为了改善柴油机的油气混合过程,开发了TR燃烧系统。该系统在原机ω型燃烧室的基础上增加壁面导向圆弧,配合锥面4×Φ0．36十垂直中心喷孔1×Φ0．20喷油器。以对TR燃烧系统的可视化研究为依据,应用STAR-CD软件对其喷雾混合过程进行三维... 详细信息

为了改善柴油机的油气混合过程,开发了TR燃烧系统。该系统在原机ω型燃烧室的基础上增加壁面导向圆弧,配合锥面4×Φ0．36十垂直中心喷孔1×Φ0．20喷油器。以对TR燃烧系统的可视化研究为依据,应用STAR-CD软件对其喷雾混合过程进行三维数值模拟。结果表明导向圆弧形成的二次射流增加了空气卷吸和油气混合空间。中孔油束与中心凸台碰撞形成的盘状喷注同样也增加了中心处的油气混合；TR燃烧系统具有较少的燃油附壁质量并存在多处大小不同方向各异的漩涡,加速了油气混合。台架试验表明：TR燃烧系统在中低负荷时排放烟度低于0．1 BSU,全负荷时低于0．4 BSU。推迟供油提前角至11℃A时,NO_x排放大幅度降低,浓度为203×10^(-6)～776×10^(-6),烟度在0．3～0．6BSU之间。试验表明TR燃烧系统在降低柴油机排放方面具有较大的潜力和应用前景。

关键词：内燃机柴油机 TR燃烧系统数值模拟喷雾

基于有限元和多体动力学的柴油机曲轴动态强度与冲击响应分析

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振动与冲击 2008年第11期27卷 186-189页

作者：陈亮宋希庚明章杰唐斌薛冬新大连理工大学内燃机研究所大连116023

以某16 V柴油机曲轴为例,利用非线性多体动力学与三维实体有限元法对其进行正常工况下强度分析和模拟水下爆炸作用下的冲击响应分析。首先,建立曲轴等部件的三维实体有限元模型,采用子结构法对其进行结构缩减,导入多体动力学分析软件后... 详细信息

以某16 V柴油机曲轴为例,利用非线性多体动力学与三维实体有限元法对其进行正常工况下强度分析和模拟水下爆炸作用下的冲击响应分析。首先,建立曲轴等部件的三维实体有限元模型,采用子结构法对其进行结构缩减,导入多体动力学分析软件后添加连接单元,建立轴系非线性多体动力学模型。然后,将多体动力学分析结果恢复到含油孔的曲轴三维实体有限元精细模型(单拐-梁模型),进行正常工况一个循环曲轴动应力计算和疲劳强度分析。最后,进行冲击载荷作用下的曲轴动应力计算及强度分析,校核其冲击下的可靠性。

关键词：冲击曲轴强度分析多体动力学有限元法子结构

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二冲程内燃机扫气流场的数值模拟

大连理工大学学报 1996年第5期36卷 566-571页

作者：钱承炬陈石颜富纯陈家骅大连理工大学内燃机研究所

用分块结构化网格对二冲程内燃机的扫气流场进行了三维数值模拟，在缸内用代数方法生成贴体网格，用ＡＬＥ法求解控制方程组，提高了离心力源项的计算精度．通过在一个两气口气缸模型上进行的大量数值实验，探讨了数值计算中出现的问题... 详细信息

用分块结构化网格对二冲程内燃机的扫气流场进行了三维数值模拟，在缸内用代数方法生成贴体网格，用ＡＬＥ法求解控制方程组，提高了离心力源项的计算精度．通过在一个两气口气缸模型上进行的大量数值实验，探讨了数值计算中出现的问题及解决方法．模拟了两种二冲程发动机的扫气过程，其结果与实验对比是令人满意的．

关键词：二冲程内燃机数值模拟扫气流场内燃机

第三代伞状喷雾的分布特性及多片喷雾系统的应用研究

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内燃机工程 2006年第2期27卷 1-4页

作者：杜宝国隆武强冯立岩田华许锋大连理工大学内燃机研究所大连116024

为解决前两代伞状喷雾在高背压下贯穿距不足的问题,借鉴碰撞喷雾方式,提出了第三代伞状喷雾概念。通过高速摄影对喷雾的分布特性进行了研究,结果表明:喷雾具有贯穿距可设定、扩散度高、空间分布均匀等特点。为避免碰撞后二次油束雾线相... 详细信息

为解决前两代伞状喷雾在高背压下贯穿距不足的问题,借鉴碰撞喷雾方式,提出了第三代伞状喷雾概念。通过高速摄影对喷雾的分布特性进行了研究,结果表明:喷雾具有贯穿距可设定、扩散度高、空间分布均匀等特点。为避免碰撞后二次油束雾线相互干涉,又提出了一种多片喷雾概念,并在单缸四气门135柴油机上对多片喷雾燃烧系统进行了初步的性能试验,结果显示:系统能够有效地促进缸内均质混合气的形成;在供油提前角为19°CA时,全负荷范围内柴油机的油耗和碳烟排放均较低。

关键词：内燃机柴油机伞状喷雾多片喷雾燃烧系统