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绿色政策规制下的航运企业减排策略转换时机决策研究

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系统工程理论与实践 2024年第4期44卷 1304-1320页

作者：刘家国武杰大连海事大学航运经济与管理学院大连116026

考虑国际海事组织的绿色政策要求,结合航运业绿色发展的现实需求,以减排策略转换引起的船舶航速变化为切入点,运用实物期权理论,构建了两种场景下的竞争博弈模型,探究了航运企业减排策略转换时机决策.研究发现:1)严厉的绿色政策、市场... 详细信息

考虑国际海事组织的绿色政策要求,结合航运业绿色发展的现实需求,以减排策略转换引起的船舶航速变化为切入点,运用实物期权理论,构建了两种场景下的竞争博弈模型,探究了航运企业减排策略转换时机决策.研究发现:1)严厉的绿色政策、市场竞争和托运人对航速偏好并不总是能够激励航运企业提前进行减排策略转换.2)设备补贴总是能激励航运企业提前转换减排策略,而运营补贴仅在一定条件下才能生效,且在一定阈值范围内,设备补贴的效果总是优于运营补贴;缩短政策过渡期会使得航运企业的减排策略转换时机提前,但在特定范围内,过渡期的长短将不会对航运企业减排策略转换时机产生影响.3)当货运总规模大且增长率缓慢时,航运企业会提前进行减排策略转换;不同的设备升级环境会对航运企业的减排策略转换时机产生差异性影响.

关键词：航运企业时机决策减排策略绿色政策

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环境规制下中国工业绿色转型的创新类型选择

浙江大学学报（工学版） 2024年第1期58卷 188-196页

作者：刘海英蔡先哲大连海事大学航运经济与管理学院辽宁大连116026

为了解决严格环境规制背景下工业企业如何选择适宜的绿色技术创新类型来实现工业绿色转型的问题,采用包含非期望产出的超效率与基于松弛值测算(SBM)相结合的SBM模型,测算中国30个省份2008—2020年的工业环境效率,以该效率表征工业绿色... 详细信息

为了解决严格环境规制背景下工业企业如何选择适宜的绿色技术创新类型来实现工业绿色转型的问题,采用包含非期望产出的超效率与基于松弛值测算(SBM)相结合的SBM模型,测算中国30个省份2008—2020年的工业环境效率,以该效率表征工业绿色转型水平.通过面板门槛模型,探究不同环境规制强度下绿色技术创新类型对工业绿色转型的影响机理.结果表明,整体上,2008—2020年中国工业环境效率处于波动上升态势,区域间的效率差距整体上呈微幅减小的趋势.不同绿色技术创新的环境效应存在显著差异,其中强调工艺和产品的过程导向型绿色技术创新是实现工业绿色转型的关键.随着环境规制强度的加大,过程导向型绿色技术创新的正向环境效应会加大,结果导向型绿色技术创新的负向环境效应会降低.

关键词：绿色技术创新环境规制工业绿色转型超效率SBM模型面板门槛模型

允许中转与绕行的众包同城配送司机包裹匹配优化

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控制与决策 2024年第3期39卷 1021-1029页

作者：杨华龙梁晓萍王征吴琼大连海事大学交通运输工程学院辽宁大连116026 大连海事大学航运经济与管理学院辽宁大连116026 顺丰科技有限公司广东深圳518000

针对众包同城配送司机与包裹匹配的问题,提出一种由零售店作为包裹送取或中转节点、私家车司机顺路捎带的配送策略.以平台总收益最大化为目标,构建允许中转和绕行的众包同城配送司机与包裹匹配问题的混合整数规划模型,并设计改进的自适... 详细信息

针对众包同城配送司机与包裹匹配的问题,提出一种由零售店作为包裹送取或中转节点、私家车司机顺路捎带的配送策略.以平台总收益最大化为目标,构建允许中转和绕行的众包同城配送司机与包裹匹配问题的混合整数规划模型,并设计改进的自适应大邻域搜索算法进行模型求解;以大连市主城区为实际场景的数值算例验证模型和算法的有效性和适用性.研究表明,允许私家车司机绕行和包裹中转的众包同城配送能够提高平台的总收益,使得私家车司机和零售店从中获利,有助于缓解城市道路拥堵、减少环境污染.敏感性分析结果显示,增加签约私家车数量以及在一定范围内增大车辆最大绕行系数有助于提高司机-包裹匹配成功率和平台总收益.随着包裹配送时间紧迫性的减弱,私家车司机和零售店参与的众包同城配送优势愈加明显.

关键词：众包同城配送司机包裹匹配中转绕行混合整数规划模型

考虑双重集卡优先的闸口通道与场桥配置协同优化

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交通运输系统工程与信息 2024年第3期24卷 310-322页

作者：刁璀洁王文敏蔡佳芯靳志宏郭姝娟大连海事大学交通运输工程学院辽宁大连116026 大连海事大学航运经济与管理学院辽宁大连116026

双重任务集卡指在一次进出港中完成一次送箱作业与一次取箱作业的集卡,双重任务集卡能够有效地提高码头集疏运效率,在码头作业中应该具有更高的优先级。因此,本文研究考虑双重任务集卡优先级下的闸口通道与堆场场桥配置优化,在闸口部分... 详细信息

双重任务集卡指在一次进出港中完成一次送箱作业与一次取箱作业的集卡,双重任务集卡能够有效地提高码头集疏运效率,在码头作业中应该具有更高的优先级。因此,本文研究考虑双重任务集卡优先级下的闸口通道与堆场场桥配置优化,在闸口部分设立双重任务集卡优先通道,在堆场部分考虑内集卡作业为第一优先级,双重任务外集卡为第二优先级,单一任务外集卡为第三优先级的3级集卡作业优先级,建立集卡在码头闸口和堆场的排队模型。结合排队模型,以最小化启用的闸口通道和配置的堆场场桥数量,以及最小化集卡的排队数量为目标,建立双目标混合整数规划模型,优化闸口通道与堆场场桥配置数量,提出结合逐点固定流体近似算法的多目标进化算法求解。数值实验证明了所提出方法的有效性,在码头资源配置相同的前提下,考虑双重任务集卡优先级,可减少21.82%的闸口处平均双重任务集卡排队数量和18.27%的箱区处平均双重任务集卡排队数量。

关键词：综合运输资源配置基于分解的多目标进化算法双重任务集卡优先级多级排队系统

如何规制强势平台“二选一”——不对称竞争下的平台排他策略研究

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系统工程理论与实践 2024年第2期44卷 428-443页

作者：滕文波沈璐东北财经大学工商管理学院大连116025 大连海事大学航运经济与管理学院大连116026

基于二维Hotelling模型,构建同时考虑平台与商家差异化的博弈模型,探讨强势平台排他策略选择的原因以及影响.研究表明:首先,强势平台存在两种排他动机,分别为“垄断驱动-排他”和“差异化驱动-排他”.强势平台较低的佣金、平台间较低的... 详细信息

基于二维Hotelling模型,构建同时考虑平台与商家差异化的博弈模型,探讨强势平台排他策略选择的原因以及影响.研究表明:首先,强势平台存在两种排他动机,分别为“垄断驱动-排他”和“差异化驱动-排他”.强势平台较低的佣金、平台间较低的横向差异化水平、较高的纵向差异化水平以及产品间较高的横向差异化水平均会强化“垄断驱动-排他”,弱化“差异化驱动-排他”.其次,对弱势平台而言,强势平台的“差异化驱动-排他”对其同样有利.弱势平台可以通过适当降低佣金、增加平台间的横向差异化程度、降低平台间的纵向差异化程度,来避免“垄断驱动-排他”的出现.最后,激烈的产品间竞争能够激励强势平台的“差异化驱动-排他”,降低产品间的竞争水平,进而提升商家收益.研究结论有助于厘清强势平台排他策略的驱动因素以及区分排他策略对各方的不同影响,对强势平台的监管和平台行业的反垄断具有重要意义.

关键词：平台市场排他策略不对称竞争反垄断

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中国网约车服务对道路交通事故的影响研究

中国安全科学学报 2024年第2期34卷 209-216页

作者：王卓伦林岩大连海事大学航运经济与管理学院辽宁大连116026

为深入探究网约车服务是否直接影响道路交通事故,以及是否通过改变公交车和私家车的使用量而间接影响道路交通事故。基于2005—2017年我国114个城市的面板数据,采用多期双重差分法(DID)和逐步法,研究网约车服务对道路交通事故的影响机... 详细信息

为深入探究网约车服务是否直接影响道路交通事故,以及是否通过改变公交车和私家车的使用量而间接影响道路交通事故。基于2005—2017年我国114个城市的面板数据,采用多期双重差分法(DID)和逐步法,研究网约车服务对道路交通事故的影响机制。结果表明:网约车服务进入城市导致道路交通事故增加5.6%,这一结论在进行平行趋势和倾向得分匹配(PSM)-DID等稳健性检验后仍然成立;网约车服务显著降低约19.3%公交使用量,从而间接增加0.71%道路交通事故,说明公交使用量发挥中介效应;网约车服务显著增加5%私家车使用量,从而间接增加0.14%道路交通事故,说明私家车使用量发挥中介效应。公交使用量的减少是网约车服务间接增加道路交通事故的重要原因。政府部门应当加强网约车服务的监管,同时,鼓励网约车服务与公共交通协同发展。

关键词：网约车服务道路交通事故公交中介效应多期双重差分法(DID)

数据驱动的自动化码头AGV分布鲁棒优化分配方法

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系统工程理论与实践 2024年

作者：李明泽曾庆成李兴春大连海事大学航运经济与管理学院

自动引导车 (Automated Guided Vehicle， AGV) 是决定自动化集装箱码头作业效率的关键一环. AGV经常因拥堵、冲突、天气等因素造成其行驶时间不确定，从而导致岸桥和场桥等待，降低码头作业效率. 本文利用历史行驶数据，引入基于Was... 详细信息

自动引导车 (Automated Guided Vehicle， AGV) 是决定自动化集装箱码头作业效率的关键一环. AGV经常因拥堵、冲突、天气等因素造成其行驶时间不确定，从而导致岸桥和场桥等待，降低码头作业效率. 本文利用历史行驶数据，引入基于Wasserstein距离的分布鲁棒方法，构建数据驱动模型控制岸桥和场桥的等待风险，决策作业成本最小的AGV任务分配方案. 为了求解模型，首先使用条件风险价值近似分布鲁棒机会约束，并通过对偶等方法得到其数学闭式解，转化为可解形式. 其次，针对自动化集装箱码头中不同规模问题，分别设计精确的分支切割算法和启发式算法以及相应的加速策略. 实验结果表明，分布鲁棒优化方法能够有效刻画行驶时间的不确定性. 与样本平均近似法相比，本文提出的模型及求解方法可以将岸桥和场桥等待风险降低60%以上，有效提高分配方案的鲁棒性.

关键词：自动化集装箱码头 AGV任务分配不确定行驶时间分布鲁棒优化 Wasserstein距离

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考虑转化效率的竞争企业产能共享策略研究

中国管理科学 2024年

作者：王军进许淞俊刘家国大连海事大学航运经济与管理学院

市场竞争可能会导致供需不匹配。产能共享是将过度产能与过度需求相结合的一种常见做法。考虑共享产能的不完全替代性问题，构建由两个对称竞争企业组成的产能共享非合作博弈模型，探究市场细分、产能容量及替代性对企业产能共享策略和... 详细信息

市场竞争可能会导致供需不匹配。产能共享是将过度产能与过度需求相结合的一种常见做法。考虑共享产能的不完全替代性问题，构建由两个对称竞争企业组成的产能共享非合作博弈模型，探究市场细分、产能容量及替代性对企业产能共享策略和盈利能力的影响。研究结果表明产能共享可以软化企业的价格竞争，但承诺过高的产能共享价格不一定会提高企业利润。企业利润受到价格敏感者非单调影响，而产能容量与替代性对其的影响取决于企业间产能转化效率，同时产能共享盈利性存在一个沉没成本阈值效应，更多的价格敏感者、更大的企业产能容量及更低的产能转化效率会抑制该阈值效应，从而降低企业达成产能共享的可能性。

关键词：转化效率产能共享供需匹配价格竞争

考虑供应风险的OEM/ODM供应链决策研究

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中国管理科学 2024年

作者：许浩楠刘家国大连海事大学航运经济与管理学院

在由原始设备制造商（OEM）、原始设计制造商（ODM）与合同制造商（CM）构成的供应链系统中，考虑上游供应风险构建基于竞合关系的多方博弈模型并求得均衡决策，进一步探析了规模经济、品牌优势等对供应链经营策略的影响，研究结果表明... 详细信息

在由原始设备制造商（OEM）、原始设计制造商（ODM）与合同制造商（CM）构成的供应链系统中，考虑上游供应风险构建基于竞合关系的多方博弈模型并求得均衡决策，进一步探析了规模经济、品牌优势等对供应链经营策略的影响，研究结果表明：即使CM存在供应风险也会挤压ODM收益，而OEM通过上游竞争可获得收益提升。CM供应中断后，OEM品牌优势较小时ODM选择参与终端市场竞争以进一步提升收益，当品牌优势较大时ODM专注上游供应可以缓解终端竞争，但规模经济对ODM和OEM收益有异质影响，厂商应警惕规模经济可能带来的负面作用。值得关注的是，ODM与OEM决策始终处于“双输”状态，OEM作为“跟随者”只能借助品牌优势等措施保证自身收益实现，而ODM决策与社会福利可实现“双赢”。本研究不仅深入解构了供应风险对多元采购的冲击，也探索了供应中断对厂商决策的影响，为厂商面对风险经营环境如何决策提供了战略指导，也为政策管理部门应对供应风险、提升社会福利做了理论剖析。

关键词：供应风险供应中断规模经济竞合博弈