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基于绿色环保理念的公共空间装修设计研究

中国建筑装饰装修 2024年第1期 97-99页

作者：于海波青岛瑞安建工集团有限公司

公共空间的装修设计直接影响到人们的空间体验。随着人们环保意识的提升,基于绿色环保理念的公共空间装修设计日益受到行业的重视。首先,该文阐述了绿色环保理念的内涵和在装修设计领域的价值:其次,详细探讨了绿色环保理念在室内设计、... 详细信息

公共空间的装修设计直接影响到人们的空间体验。随着人们环保意识的提升,基于绿色环保理念的公共空间装修设计日益受到行业的重视。首先,该文阐述了绿色环保理念的内涵和在装修设计领域的价值:其次,详细探讨了绿色环保理念在室内设计、家具设计以及材料和设备上的体现;最后,从材料选择、资源利用和空间布局等方面提出了装修设计策略。基于绿色环保理念的公共空间装修设计,能够创造更加环保、健康和宜居的公共空间,有助于提升人们的生活质量和幸福感。

关键词：绿色环保理念公共空间装修设计

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联肢弯剪型钢板剪力墙抗震性能试验研究

建筑钢结构进展 2024年第4期26卷 10-19页

作者：郝际平兰芮田炜烽薛强李生辉樊春雷徐坤朱邵辉王洪臣西安建筑科技大学土木工程学院西安710055 西安建大装配式钢结构研究院有限公司西安710055 中建科工集团有限公司广东深圳518000 中国建筑西北设计研究院有限公司西安710018

联肢钢板剪力墙结构是将2片钢板剪力墙通过钢连梁连接形成的抗侧力结构。通过对1榀1/3缩尺的4层联肢弯剪型钢板剪力墙试件进行低周往复加载试验,从滞回曲线、骨架曲线、延性、承载力及刚度退化、耗能能力等方面研究了该结构体系的抗震性... 详细信息

联肢钢板剪力墙结构是将2片钢板剪力墙通过钢连梁连接形成的抗侧力结构。通过对1榀1/3缩尺的4层联肢弯剪型钢板剪力墙试件进行低周往复加载试验,从滞回曲线、骨架曲线、延性、承载力及刚度退化、耗能能力等方面研究了该结构体系的抗震性能,并且对试件的屈服顺序和变形模式进行了分析。结果表明:联肢钢板剪力墙试件的延性系数达到5.03,承载力退化系数均大于0.96,承载力和刚度退化稳定,等效黏滞阻尼系数达到0.25以上,表明联肢弯剪型钢板剪力墙具有优越的抗震性能。加载过程中,连梁先于墙板发生屈服,墙板先屈曲后屈服,此后柱脚和横梁相继屈服。连梁的引入改变了结构的屈服机制,提高了整体的延性和耗能能力,能够组成多道抗震防线,且试件整体最终也体现出合理的破坏机制。整体侧移曲线呈弯剪变形模式。该试验研究更加贴合实际工程中联肢钢板剪力墙结构的应用情况,为联肢钢板剪力墙结构的进一步研究和应用提供了试验基础。

关键词：联肢钢板剪力墙低周往复加载试验抗震性能屈服机制变形模式

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微反应器内甲苯连续二硝化制备二硝基甲苯

化工学报 2024年第3期75卷 867-876页

作者：陈饶赵鑫陈戴欣姜圣坤廉应江王金波杨梅陈光文中国科学院大连化学物理研究所辽宁大连116023 中国科学院大学北京100049 中国五洲工程设计集团有限公司北京100053

为实现二硝基甲苯(DNT)的安全高效生产,采用微反应技术,以甲苯为原料、硝硫混酸为硝化剂,研究了甲苯连续二硝化反应过程基本规律。提高反应温度、增大硝酸与甲苯的摩尔比、降低混酸含水量、减小硝硫摩尔比、集成釜式搅拌操作有利于DNT... 详细信息

为实现二硝基甲苯(DNT)的安全高效生产,采用微反应技术,以甲苯为原料、硝硫混酸为硝化剂,研究了甲苯连续二硝化反应过程基本规律。提高反应温度、增大硝酸与甲苯的摩尔比、降低混酸含水量、减小硝硫摩尔比、集成釜式搅拌操作有利于DNT的生成;降低反应温度、提高混酸含水量和硝硫摩尔比,有利于降低2,4-/2,6-DNT比值。针对80/20DNT产品进行了硝化工艺优化。在反应温度75℃、混酸含水量14%(质量分数)、硝硫摩尔比1/4或1/3、搅拌时间5 min条件下,产物中一硝基甲苯(MNT)含量小于0.2%,2,4-和2,6-DNT含量大于96%,2,4-/2,6-DNT比值小于4.25,其他DNT异构体含量均小于4%,符合行业标准。绝热条件下,室温进料,混酸含水量14%(质量分数),硝硫摩尔比1/4,搅拌时间10min,生产的产品质量符合行业标准。研究结果为甲苯连续二硝化工艺开发及80/20DNT产品的连续制备提供了基础。

关键词：微反应器微通道过程强化硝化二硝基甲苯

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装配式混凝土石化管廊柱脚节点连接抗震性能试验研究

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济南大学学报(自然科学版) 2024年

作者：高锦鹏高洪远刘杰刘长沙谢群刘珂铖张港济南大学土木建筑学院中建安装集团有限公司一公司

为了研究新型装配式混凝土石化管廊柱脚节点的抗震性能，设计并制作3个足尺的预埋型钢式柱脚节点，并对柱脚节点进行低周反复加载试验：通过分析不同节点的破坏形态和抗震性能参数，研究拉结筋和加载方向对柱脚节点抗震性能的影响。结... 详细信息

为了研究新型装配式混凝土石化管廊柱脚节点的抗震性能，设计并制作3个足尺的预埋型钢式柱脚节点，并对柱脚节点进行低周反复加载试验：通过分析不同节点的破坏形态和抗震性能参数，研究拉结筋和加载方向对柱脚节点抗震性能的影响。结果表明：各节点的滞回曲线较饱满，表现出较好的耗能能力，型钢预留拉结筋能够有效增强预制柱与外包混凝土的连接，设置有拉结筋的节点抗震性能最佳；沿节点横截面强轴和弱轴施加水平往复荷载下极限承载力相近，弱轴受力下节点具有相对更好的变形能力；3个节点最终破坏均为外包混凝土损坏剥落，预制柱身完好无开裂，3个节点在外包混凝土破坏后承载力无明显下降；基于试验结果提出按照外露式柱脚规范计算的承载力计算公式，计算值与试验值吻合较好。

关键词：装配式混凝土柱石化管廊柱脚节点预埋型钢抗震性能

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超高重型大跨度室内滑雪场钢屋盖建造技术

建筑钢结构进展 2024年

作者：张胜杰贾宝荣陈颖上海市机械施工集团有限公司

网架作为一种空间杆系结构，因其整体性稳定性好，空间刚度大，抗震性能好的优点被广泛应用在大跨度结构中。常规的网架安装方法主要有整体提升法、高空滑移法、分条吊装法及高空散装法等。但超高重型焊接球网架，不同于一般螺栓球网架... 详细信息

网架作为一种空间杆系结构，因其整体性稳定性好，空间刚度大，抗震性能好的优点被广泛应用在大跨度结构中。常规的网架安装方法主要有整体提升法、高空滑移法、分条吊装法及高空散装法等。但超高重型焊接球网架，不同于一般螺栓球网架，跨度及承受荷载更大，对应的施工安装难度及安全风险更高，仅采用单种常规安装方法，很难高效、顺利地实现结构成型。以上海临港冰雪之星项目室内滑雪场钢屋盖为背景，着重介绍其“原位原姿态拼装后分块整体提升”的安装技术路线，及对应施工过程分析及措施设计，并通过对胎架拼装、提升控制及卸载等关键工序的研究，今后类似大跨度钢结构屋盖安装的施工方案提供参考。

关键词：重型焊接球网架分块整体提升多类型卸载工艺

暗挖隧道SRG拱架节点抗弯性能及参数影响机制研究

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中国公路学报 2024年第4期37卷 286-296页

作者：宋远黄明利张旭东李然安徽理工大学土木建筑学院安徽淮南232001 北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室北京100044 中铁十一局集团有限公司湖北武汉430061 中铁四局集团有限公司安徽合肥230023

为解决软弱围岩暗挖隧道变形控制技术难题,满足高承载力和高稳定性的支护需求,研发出了一种新型装配式空间网架(SRG)支护结构。节点作为整环结构受力及变形的薄弱部位,其力学特性对准确评价整体承载性能至关重要,为了探明不同节点形式... 详细信息

为解决软弱围岩暗挖隧道变形控制技术难题,满足高承载力和高稳定性的支护需求,研发出了一种新型装配式空间网架(SRG)支护结构。节点作为整环结构受力及变形的薄弱部位,其力学特性对准确评价整体承载性能至关重要,为了探明不同节点形式的性能差异,针对SRG拱架开展了螺栓端板节点、组合套筒节点和无节点构件的纯弯室内足尺试验和数值模拟,对比分析了各构件的变形过程和破坏形态,建立了弯矩-曲率函数方程,定量评价了节点抗弯刚度及承载力。系统分析了端板厚度、套筒长度、钢管壁厚等参数对螺栓端板节点、组合套筒节点及无节点试件力学性能的影响规律,明确了节点参数影响机制,提出了拱架节点参数合理取值及设计建议。此外,依托广州地铁暗挖隧道工程开展了SRG拱架的现场应用。结果表明:螺栓端板节点具有较高的韧性和承载能力,在加载过程中节点力系传递明确,受力变形稳定,可作为SRG拱架优选的节点类型;组合套筒节点具有较好的延展性和后期变形能力,在加载过程中组合套筒受力状态良好,未产生明显变形;端板厚度增加,试件的屈服承载力增幅明显,厚度由15 mm增至25 mm,承载力相应提高了14.6%;采用“上3下4”螺栓布置方式的节点构件,其屈服承载力与“上5下6”螺栓布置方式仅相差3.1%;相较于格栅拱架支护,SRG拱架的整体性有所增强,围岩控制效果得到明显改善,拱顶沉降值和周边收敛分别减少了31.6%和31.4%,研究结果可为今后类似工程的设计与施工提供借鉴。

关键词：隧道工程空间网架模型试验抗弯性能螺栓端板节点组合套筒节点

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小净距隧道洞口抗震设防研究

地震研究 2024年第2期47卷 311-320页

作者：郑卢鑫胡兆兴张建俊孙闯王洋中铁九局集团有限公司大连分公司辽宁大连116000 辽宁工程技术大学辽宁阜新123000

为明确净距与岩体等级对隧道洞口段抗震设防长度的影响规律,以云南玉溪宝山高陡边坡段小净距隧道为工程依托,利用FLAC3D有限差分软件建立小净距隧道数值模型,根据室内力学试验确定模型参数,以校正后的汶川地震波作为震动荷载输入,针对... 详细信息

为明确净距与岩体等级对隧道洞口段抗震设防长度的影响规律,以云南玉溪宝山高陡边坡段小净距隧道为工程依托,利用FLAC3D有限差分软件建立小净距隧道数值模型,根据室内力学试验确定模型参数,以校正后的汶川地震波作为震动荷载输入,针对震动荷载作用下隧道洞口段围岩稳定性进行分析,探明隧道围岩与支护结构在不同工况下的动力响应特征,进一步确定合理的隧道抗震设防长度。研究结果表明:同一净距条件下,围岩等级越高,衬砌结构位移及轴力、应力的响应值越小,反之亦然;宝山隧道最不利工况条件为Ⅴ级围岩、0.5B净距,在震动荷载作用条件下,隧道峰值位移最大值为62.5 cm,衬砌轴力最大值产生于左、右拱脚处,洞口段峰值达1320 kN,位移曲线下降率升高临界点最大值为78 m(6.0B),最终确定宝山隧道洞口合理设防长度为78 m。

关键词：小净距隧道高陡边坡隧道洞口震动荷载抗震设防长度数值模拟

双圆钢管混凝土复合构件抗弯性能试验研究与分析

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建筑科学 2024年第5期40卷 115-125页

作者：王硕中铁建设集团有限公司北京100040

为研究双钢管混凝土复合构件的截面抗弯性能,开展了双圆钢管混凝复合(CFDST)构件在弯曲荷载作用下的试验和数值分析研究。首先进行7个双圆钢管混凝复合柱的受弯试验研究(包括5个CFDST试件以及1个常规CFST试件和1个DCFST试件),主要考虑... 详细信息

为研究双钢管混凝土复合构件的截面抗弯性能,开展了双圆钢管混凝复合(CFDST)构件在弯曲荷载作用下的试验和数值分析研究。首先进行7个双圆钢管混凝复合柱的受弯试验研究(包括5个CFDST试件以及1个常规CFST试件和1个DCFST试件),主要考虑了混凝土抗压强度、钢管厚度和直径比对其抗弯性能的影响,分析了CFDST受弯失效模式、弯矩-曲率曲线、CFDST的挠度曲线以及截面纵向应变的分布。其次针对CFDST构件开展了非线性数值模拟分析,基于试验极限强度和失效模式验证后,进一步进行了主要参数的影响规律分析。研究结果表明:在弯曲荷载下CFDST构件表现出更好的延性行为,外管的面积对构件的抗弯承载力影响最大,混凝土的强度影响最小;在弯曲荷载作用下,相对于传统的钢管混凝土构件,CFDST构件的极限强度和延性有显著的提高,但与DCFST构件相比,CFDST构件的极限强度和延性的提高很小。

关键词：双钢管复合柱抗弯性能试验研究

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基坑开挖引起地铁结构隆起的堆载控制研究

铁道科学与工程学报 2024年第6期21卷 2417-2429页

作者：邓旭甄洁林森斌裴鸿斌黄军华李晨恺高深程雪松天津城建大学建筑设计研究院有限公司天津300192 天津大学建筑工程学院天津300072 中国铁路设计集团有限公司天津300308 中国建筑第八工程局有限公司上海200135

基坑开挖引起邻近的地铁车站及区间隧道产生附加变形。为有效控制地铁结构的隆起,以天津地区已运营地铁结构两侧贴建的某基坑项目为依托,通过对基坑开挖过程中的实测数据进行整理,分析地铁站体及区间隧道的竖向变形规律,在此基础上利用... 详细信息

基坑开挖引起邻近的地铁车站及区间隧道产生附加变形。为有效控制地铁结构的隆起,以天津地区已运营地铁结构两侧贴建的某基坑项目为依托,通过对基坑开挖过程中的实测数据进行整理,分析地铁站体及区间隧道的竖向变形规律,在此基础上利用数值模拟方法对工程实测进行拟合,进而评估地铁结构上方不同堆载强度、不均匀堆载、不同堆载时机以及不同堆载分级等方案对于地铁结构的隆起控制效果及规律。研究结果表明:两侧基坑开挖引起地铁结构的最大隆起变形发生在车站与隧道连接位置附近;随着堆载强度增加,地铁结构的隆起量随之减小,当超过一定强度后区间隧道部分区段将产生沉降;堆载对区间隧道的控制效果比地铁站体更好,但需要提前评估堆载引起隧道变形的安全性;基坑深度增加对相邻隧道变形的限制能力减弱,导致相同堆载强度下隧道的变形幅度更大;不均匀堆载方案可以更精确控制地铁结构变形,有效减缓地铁结构之间的差异变形,但与均匀堆载相比需适当提高加载曲线的最大强度值;在总堆载强度不变情况下,提前进行堆载反压,并且采用分级加载的方式,可以更有效地控制地铁结构的隆起变形。在此基础上提出一些施工建议,使研究成果为今后类似工程的地铁结构隆起变形控制措施提供参考与借鉴。

关键词：地铁结构基坑开挖隆起变形堆载控制措施