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基于交通运输一体化的铁路运输的发展路径

中国航务周刊 2024年第42期 58-60页

作者：刘峰大秦铁路股份有限公司太原车务段

交通运输一体化背景下,铁路运输的战略地位日益凸显。当前,铁路运输在适应现代交通需求的过程中,面临基础设施适应性不足、技术创新滞后、多式联运衔接不畅等挑战。为此,亟须通过优化基础设施布局、加速技术革新、强化多式联运衔接等对... 详细信息

交通运输一体化背景下,铁路运输的战略地位日益凸显。当前,铁路运输在适应现代交通需求的过程中,面临基础设施适应性不足、技术创新滞后、多式联运衔接不畅等挑战。为此,亟须通过优化基础设施布局、加速技术革新、强化多式联运衔接等对策,提升铁路运输的效率与竞争力,确保其在综合交通运输体系中的核心地位。本文通过对铁路运输发展的现实困境和有效对策的深入分析,旨在为进一步提升铁路运输在交通运输一体化中的贡献提供理论依据和实践指导。

关键词：交通运输一体化铁路运输发展对策

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汽车租赁系统的设计与实现

山西大同大学学报（自然科学版） 2024年第2期40卷 54-58页

作者：肖安琪大秦铁路股份有限公司大同站山西大同037005

随着时代的进步,汽车租赁业在我国迅速崛起,本系统为企业提供了丰富的管理信息,开发语言采用JAVA,SQL Server2005搭建后台数据库,使用高效的MyEclipse作为开发工具。客户线上可浏览汽车租赁的相关信息,企业的管理人员可以管理与用户相... 详细信息

随着时代的进步,汽车租赁业在我国迅速崛起,本系统为企业提供了丰富的管理信息,开发语言采用JAVA,SQL Server2005搭建后台数据库,使用高效的MyEclipse作为开发工具。客户线上可浏览汽车租赁的相关信息,企业的管理人员可以管理与用户相关的信息。汽车租赁系统的设计遵循标准的开发流程:首先进行需求分析,需求分析之后是系统设计,数据库的设计与连接也涵盖其中;然后针对各个功能模块逐个进行开发;最后对该软件的质量进行严格检测。

关键词：在线租车 jsp 车辆系统

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基于容器云技术的信号集中监测系统架构研究

铁道通信信号 2024年

作者：何昆霖周国强张超北京交大微联科技有限公司大秦铁路股份有限公司大同电务段

为提高信号集中监测系统的可靠性，并降低系统的运维成本，提出一种基于虚拟化平台的容器云技术方案，对信号集中监测系统架构进行改造。基本思路是将现有的服务器和存储资源进行虚拟化，并集成到云平台中，由其集中管理局、段、站的虚... 详细信息

为提高信号集中监测系统的可靠性，并降低系统的运维成本，提出一种基于虚拟化平台的容器云技术方案，对信号集中监测系统架构进行改造。基本思路是将现有的服务器和存储资源进行虚拟化，并集成到云平台中，由其集中管理局、段、站的虚拟机、容器等资源。将原有的监测应用服务改造成独立的服务化应用，采用集群管理并部署在容器中。根据不同服务类型对改造过程进行细化拆分，逐个应用依次拆解改造，这种改造方式既可以保证原有系统的正常运行，又可以充分利用现有的物理资源逐步完成系统的容器化改造。改造后的信号集中监测云平台提供分布式集群服务、远程下载升级、测试集成、流水线交付等功能，并统一管理各个铁路局集团的服务，在云端统一操作部署、配置、升级、备份等，能够提高系统运行效率，降低运营维护成本。

关键词：容器云信号集中监测虚拟化云平台微服务集群管理

HX_(D)1系列机车高压电缆总成C6修电气性能检测及试验

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电力机车与城轨车辆 2024年第2期47卷 123-126页

作者：刘帆贺建敏大秦铁路股份有限公司湖东电力机务段山西大同037300

随着大量HX_(D)1系列机车陆续进入C6修修程,部分高压电缆总成出现绝缘劣化现象,存在放电烧损或炸裂故障的风险,对机车电路和行车安全产生重大隐患。文章介绍了HX_(D)1系列机车高压电缆总成的结构组成,分析了C6修电气性能检测和局部放电... 详细信息

随着大量HX_(D)1系列机车陆续进入C6修修程,部分高压电缆总成出现绝缘劣化现象,存在放电烧损或炸裂故障的风险,对机车电路和行车安全产生重大隐患。文章介绍了HX_(D)1系列机车高压电缆总成的结构组成,分析了C6修电气性能检测和局部放电试验的方法、原理及关键项点。结合局部放电试验的结果,可准确判断高压电缆总成的绝缘劣化情况,有效预防电缆的故障和损坏,降低运用故障成本。

关键词： HX_(D)1系列机车高压电缆局部放电绝缘

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铁路企业财务共享模式实践应用及研究

中国总会计师 2024年第4期 48-53页

作者：裴丽群张洁丽齐淑卿王贞贞李喜亮吕靖中国铁路太原局集团有限公司财务共享服务中心筹备组太原铁路新创餐饮旅游集团有限公司大秦铁路股份有限公司侯马北车辆段大秦铁路股份有限公司原平车务段中国铁路太原局集团有限公司财务部<收入部>

财务作为企业天然的数据处理中心,成为推动以企业财务数字化转型带动企业整体数字化转型的重要路径。作为铁路企业第一家试点单位,Y集团公司以数智技术为手段积极构建基于方案设计、战略目标、业务流程、系统建设、运营管理、组织人才... 详细信息

财务作为企业天然的数据处理中心,成为推动以企业财务数字化转型带动企业整体数字化转型的重要路径。作为铁路企业第一家试点单位,Y集团公司以数智技术为手段积极构建基于方案设计、战略目标、业务流程、系统建设、运营管理、组织人才、风险与合规、服务能力和创新技术等九大要素的财务共享服务中心。本文结合Y集团企业的实践,就铁路企业财务共享模式的实践应用进行探究。

关键词：铁路企业财务共享模式财务管理数字化转型

重载货车单车及列车制动机感度试验方法及要求研究

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铁道机车车辆 2024年第4期44卷 20-27页

作者：马忠陈志平李俊峰宋博洋王京波中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081 北京纵横机电科技有限公司北京100094 中国铁路太原局集团有限公司车辆部太原030013 大秦铁路股份有限公司湖东车辆段大同037301

重载货车依据TG/CL 225《铁路货车制动装置检修规则》,在制动管压力500 kPa条件下进行单车试验,与重载列车制动管压力600 kPa的运用工况不一致;列车制动机试验依据TG/CL 113《铁路货车运用维修规程》,编组60辆及以上时感度保压试验的减... 详细信息

重载货车依据TG/CL 225《铁路货车制动装置检修规则》,在制动管压力500 kPa条件下进行单车试验,与重载列车制动管压力600 kPa的运用工况不一致;列车制动机试验依据TG/CL 113《铁路货车运用维修规程》,编组60辆及以上时感度保压试验的减压量为70 kPa,与机车初制动的减压量为50 kPa,以及大秦线等重载列车以减压量50 kPa为主的操纵策略不一致,存在安全风险。针对以上问题,开展了制动管压力600 kPa单车及列车制动机感度试验研究,提出了相关试验方法和技术要求,以实现制动控制阀试验台试验、制动机单车和列车试验标准与列车运用工况的一致性。

关键词：重载列车单车试验列车感度试验

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开行3万吨重载列车运输组织方案研究

铁道运输与经济 2024年第3期46卷 11-16,71页

作者：邓捷航朱子童李和壁张武中国铁道科学研究院研究生部北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心北京100081 大秦铁路股份有限公司大同工务段山西大同037005

紧跟世界重载铁路先进技术水平,提高运输能力,我国有必要发展3万吨重载列车。以大秦线为例,借鉴2万吨重载列车开行经验,探讨开行3万吨重载列车的运输组织方案,采用组合站始发—直达终到站分解卸车—空车返回的循环运输模式,从列车始发... 详细信息

紧跟世界重载铁路先进技术水平,提高运输能力,我国有必要发展3万吨重载列车。以大秦线为例,借鉴2万吨重载列车开行经验,探讨开行3万吨重载列车的运输组织方案,采用组合站始发—直达终到站分解卸车—空车返回的循环运输模式,从列车始发作业站、编组方式、列车检查、司机换班、终到分解、回空运行等方面,阐述运输组织方案的合理性。考虑运输能力受始发作业站能力、牵引供电能力、区间通过能力的限制,检算始发组合站到发线能力及重车方向运输能力,结果表明,在现有列车开行方案基础上,开行6列3万吨重载列车,平均通过能力利用率达到93.1%,输送能力可提升0.49亿t,运输能力提高11.5%,扩能效果良好;也可以选择采用3万吨重载列车1∶1替换2万吨重载列车的组织方式,输送能力可提升0.17亿t。

关键词：重载铁路 3万吨重载列车运输组织方案始发站编发能力牵引供电能力重车方向运输能力

采用双剪力传感器的铁路货车超偏载检测装置设计

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铁道技术监督 2024年第5期52卷 15-21页

作者：马翔张建胜施尧李亚峰中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所北京100081 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所山西太原030001 海南铁路有限公司海口车务段海南海口570312

针对在既有线安装铁路货车超偏载检测装置存在的施工周期长、成本高、对线路条件要求高等问题,设计一种采用双剪力传感器的铁路货车超偏载检测装置。在介绍采用双剪力传感器的铁路货车超偏载检测装置设计原理的基础上,分析这种铁路货车... 详细信息

针对在既有线安装铁路货车超偏载检测装置存在的施工周期长、成本高、对线路条件要求高等问题,设计一种采用双剪力传感器的铁路货车超偏载检测装置。在介绍采用双剪力传感器的铁路货车超偏载检测装置设计原理的基础上,分析这种铁路货车超偏载检测装置的总体技术要求及设计方案,评定其测量不确定度,并进行检定和应用验证。结果表明,采用双剪力传感器的铁路货车超偏载检测装置各秤量点的重量测量结果不确定度均小于称重最大允许误差的1/3,满足计量性能要求;重量、偏重和偏载率检定结果均满足设计要求;与现有铁路货车超偏载检测装置测得的货车重量、偏重差、偏载率相比,采用双剪力传感器的超偏载检测装置测得的货车重量、偏重差、偏载率的偏差均较小,检测结果准确度满足货运安全检测要求。

关键词：铁路货车超偏载检测装置双剪力传感器设计方案不确定度评定

铁路货车金属护套橡胶软管胶料及成品寿命预测研究

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高速铁路新材料 2024年第3期3卷 57-62页

作者：高明潘安徽孙广合田帅韩欢热谢晓王雁鹏张文彬中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所北京100081 中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨车辆段哈尔滨150006 大秦铁路股份有限公司湖东车辆段大同037300 北京市重点站区管理委员会北京100055

采用热空气加速老化和耐热试验,测试了不同温度下三元乙丙橡胶(EPDM)的力学性能,研究了由EPDM制备的金属护套橡胶软管在110℃静置不同时长后气密性和爆破压力值变化,对其使用寿命进行了预测。试验结果表明:随着热空气老化时间的延长,该E... 详细信息

采用热空气加速老化和耐热试验,测试了不同温度下三元乙丙橡胶(EPDM)的力学性能,研究了由EPDM制备的金属护套橡胶软管在110℃静置不同时长后气密性和爆破压力值变化,对其使用寿命进行了预测。试验结果表明:随着热空气老化时间的延长,该EPDM胶料的拉断伸长率持续降低,拉伸强度则先增大后减小,硬度不断增大。以拉断伸长率降低到50%作为临界值,通过Arrhenius方程推算出该胶料在70℃和110℃下的预期使用寿命分别为13.73年和56.2 d;在120℃下热空气老化试验672 h后,金属护套橡胶软管气密性和爆破压力测试结果均满足要求,分析认为该金属护套橡胶软管预期使用寿命可达到10年。

关键词：三元乙丙橡胶 Arrhenius方程金属护套橡胶软管寿命预测