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某型模压硫化小尺寸金属-橡胶件橡胶面凸出量控制研究

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空军工程大学学报 2025年第1期26卷 26-31页

作者：王翠红国营芜湖机械厂安徽芜湖241007

针对某型小尺寸金属橡胶件硫化后,环形橡胶面呈内外圈高,中间下凹的弧面,不满足设计要求,影响密封性问题,通过测量金属橡胶件胶面最高点和最低点相对金属端面的凸出量以及橡胶本身的下凹量的方法,间接描述橡胶面整体凸出量。采用控制变... 详细信息

针对某型小尺寸金属橡胶件硫化后,环形橡胶面呈内外圈高,中间下凹的弧面,不满足设计要求,影响密封性问题,通过测量金属橡胶件胶面最高点和最低点相对金属端面的凸出量以及橡胶本身的下凹量的方法,间接描述橡胶面整体凸出量。采用控制变量法,从模具设计、模压硫化过程和测量前停放时间等维度进行试验,经试验发现,模具成型面设计成半径为50 mm左右的弧面可有效补偿胶面中间的下凹量,将橡胶坯料厚度控制在设计厚度的130%以上,硫化压力控制在6 MPa以上,加压速率控制在40%~60%,测量前停放不少于24 h,可保证橡胶面凸出量满足设计要求,保证密封性能。试验结果表明,改进模具成型面设计,调整橡胶坯料尺寸、硫化压力、加压速率,延长测量前停放时间可有效控制小尺寸金属橡胶件橡胶面凸出量。

关键词：金属橡胶件凸出量橡胶坯料尺寸硫化压力加压速率

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浅析如何抓好国企党建工作队伍建设

四川劳动保障 2025年第2期 109-110页

作者：杜毅龙振华国营川西机器厂

国企党建工作人员担负着加强国企各级领导班子建设、领导人员队伍建设、基层党组织建设和党员队伍建设等重要职责。但从当前实际情况看,国企党建工作队伍建设工作还存在一些不足。面对新情况、新问题,如何打造一支适应新时代国企发展建... 详细信息

国企党建工作人员担负着加强国企各级领导班子建设、领导人员队伍建设、基层党组织建设和党员队伍建设等重要职责。但从当前实际情况看,国企党建工作队伍建设工作还存在一些不足。面对新情况、新问题,如何打造一支适应新时代国企发展建设要求的党建工作队伍,是当前国企党建工作面临的新挑战。

关键词：领导班子建设国企党建工作基层党组织建设党员队伍建设队伍建设工作国企发展人员队伍建设党建工作队伍建设

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某军用航空发动机燃油泵漏油故障分析

航空维修与工程 2025年第2期 84-86页

作者：朱明宇杨朝瑞成都国营锦江机器厂

某军配装的某型直升机在任务前进行预先机务准备时,检查发现右侧发动机尾喷管引射器出口有少量燃油,进一步检查确认为燃油泵密封失效所致。本文从产品结构及工作原理、失效部位密封点的构成及特点、影响密封性的指标等方面,通过建立故... 详细信息

某军配装的某型直升机在任务前进行预先机务准备时,检查发现右侧发动机尾喷管引射器出口有少量燃油,进一步检查确认为燃油泵密封失效所致。本文从产品结构及工作原理、失效部位密封点的构成及特点、影响密封性的指标等方面,通过建立故障分析模型、故障部位三维模型,并遵照“由外而内”的方式开展系统性排查,确定故障原因,剖析故障机理。

关键词：军用航空发动机燃油泵漏油故障分析

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某型直升机发动机油封设备的研制

航空维修与工程 2025年第2期 34-36页

作者：沈志广国营长虹机械厂

航空发动机是直升机的重要组成部分,为直升机旋翼系统提供动力。直升机配装的航空发动机多为涡轴式发动机,而发动机的日常维护、保养极其重要,直接影响发动机的性能和寿命。本文就某型直升机发动机贮存时内部燃油系统的油封进行研讨,对... 详细信息

航空发动机是直升机的重要组成部分,为直升机旋翼系统提供动力。直升机配装的航空发动机多为涡轴式发动机,而发动机的日常维护、保养极其重要,直接影响发动机的性能和寿命。本文就某型直升机发动机贮存时内部燃油系统的油封进行研讨,对油封设备的设计原理、工作原理及注意事项进行阐述分析;研制了专用的发动机油封设备并开展实际应用验证,验证结果满足发动机内部燃油系统油封需求。

关键词：直升机发动机油封

硬质颗粒对冷喷涂2024铝合金涂层耐磨性能的影响

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材料保护 2025年第2期58卷 101-107页

作者：代雪婷宋圣强南健国营芜湖机械厂安徽芜湖241000

针对纯2024铝合金耐磨性能差、易损伤的问题,采用机械混合的方式将SiC、Al_(2)O_(3)、TiC和WC 4种不同的硬质颗粒分别与2024铝合金粉末按照相同的比例(5∶2,体积比)混合均匀,并使用冷喷涂方法制备涂层。通过SEM、显微硬度测试、结合强... 详细信息

针对纯2024铝合金耐磨性能差、易损伤的问题,采用机械混合的方式将SiC、Al_(2)O_(3)、TiC和WC 4种不同的硬质颗粒分别与2024铝合金粉末按照相同的比例(5∶2,体积比)混合均匀,并使用冷喷涂方法制备涂层。通过SEM、显微硬度测试、结合强度测试、摩擦磨损试验等方法,探究硬质颗粒对冷喷涂2024铝合金涂层耐磨性能的影响。结果显示:相比纯2024铝合金涂层,随着硬质颗粒密度的增大,涂层的硬度和结合强度均不断上升,2024Al+WC涂层的硬度提升了62.7%,达到247.8 HV_(0.05),结合强度提升了71.1%,达到60.4 MPa。摩擦磨损试验结果显示,虽然混入硬质颗粒可有效提升2024铝合金涂层的耐磨性能,大幅度降低磨损失重,但由于TiC和WC硬质颗粒的密度较大,磨粒因无法快速脱落而附着在涂层表面,加剧了2024Al+TiC和2024Al+WC涂层的磨损。2024Al+Al_(2)O_(3)涂层在不同的载荷下的磨损失重均最低。在20 N和30 N的载荷下,2024Al+Al_(2)O_(3)涂层磨损失重分别达到1.9 mg和2.4 mg,相比2024铝合金涂层分别下降了77.9%和81.1%,耐磨性能最优。

关键词：冷喷涂铝合金涂层硬质颗粒耐磨性能

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涂层拉拔附着力检测装置的优化设计

现代涂料与涂装 2025年第2期28卷 34-36,39页

作者：张东晋川孙庆华杨成龙吴会才钟宏国营川西机器厂成都611937

介绍了涂层拉拔附着力检测装置的优化设计及试验对比,结果表明:优化设计的涂层拉拔附着力检测装置能满足涂层附着力拉开法测定,测试中可以克服试样垂直不易对中、拉伸速率波动问题,通过调节可连续对漆层上不同部位试柱进行测试。采用设... 详细信息

介绍了涂层拉拔附着力检测装置的优化设计及试验对比,结果表明:优化设计的涂层拉拔附着力检测装置能满足涂层附着力拉开法测定,测试中可以克服试样垂直不易对中、拉伸速率波动问题,通过调节可连续对漆层上不同部位试柱进行测试。采用设计的涂层拉拔附着力检测装置,其测试精度提高,测试中波动性能小,数据可靠性提高。

关键词：涂层拉拔法附着力检测装置对比试验

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复合材料结构修理标准发展现状与讨论

安徽科技 2025年第1期 38-44页

作者：刘鹏苗春贺宣善勇谢金标杨海龙姚学锋国营芜湖机械厂清华大学

复合材料具有比强度高、比刚度高、耐疲劳、可设计性强等优点,被广泛应用于航空航天、海洋船舶、风力发电等领域中。随着复合材料的广泛应用和国内外复合材料市场需求的增加,复合材料行业对复合材料结构修理的需求快速增长。复合材料结... 详细信息

复合材料具有比强度高、比刚度高、耐疲劳、可设计性强等优点,被广泛应用于航空航天、海洋船舶、风力发电等领域中。随着复合材料的广泛应用和国内外复合材料市场需求的增加,复合材料行业对复合材料结构修理的需求快速增长。复合材料结构修理标准的建立是促进复合材料修理技术和行业发展的重要途径,国外关于复合材料修理的标准较多,体系较为齐全,而我国复合材料结构修理标准严重匮乏,因此对复合材料结构修理标准展开研究具有重要意义。

关键词：复合材料结构可设计性航空航天海洋船舶比刚度比强度复合材料修理风力发电

飞机维修阶段操纵面极限环振荡原因分析及抑制

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现代制造技术与装备 2025年第1期61卷 4-6,47页

作者：刘绳武周章勇齐鹏国营芜湖机械厂芜湖241007

操纵面极限环振荡现象不仅广泛存在于飞机使用阶段,而且经常发生在地面维修阶段。针对此问题,在梳理操纵面多种极限环振荡原因的基础上,建立极限环振荡模型,利用该模型对某型飞机维修阶段出现的操纵面极限环振荡现象进行原因分析、试验... 详细信息

操纵面极限环振荡现象不仅广泛存在于飞机使用阶段,而且经常发生在地面维修阶段。针对此问题,在梳理操纵面多种极限环振荡原因的基础上,建立极限环振荡模型,利用该模型对某型飞机维修阶段出现的操纵面极限环振荡现象进行原因分析、试验验证及抑制方法制定。研究结果表明,无法有效衰减及滤除与飞机固有频率接近的平尾扰动信号是引发平尾异常振荡的根本原因,可以通过调整飞机支撑形式、处理俯仰角速率传感器感知信号等方法进行抑制。

关键词：操纵面极限环振荡地面维修飞机

基于谐振法的飞机多层异质结构件涡流检测方法研究

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中国测试 2025年

作者：奚之飞黄周洲南京航空航天大学国营芜湖机械厂南昌航空大学

飞机承力梁是飞机的重要承力结构件，长时间处于受力状态，在其虎口位置应力集中易萌生疲劳裂纹，而裂纹隐藏于较厚的多层异质复合层下，导致涡流检测提离大，并且空间狭小对检测带来极大不便。文章针对多层异质结构件隐藏裂纹的大提离... 详细信息

飞机承力梁是飞机的重要承力结构件，长时间处于受力状态，在其虎口位置应力集中易萌生疲劳裂纹，而裂纹隐藏于较厚的多层异质复合层下，导致涡流检测提离大，并且空间狭小对检测带来极大不便。文章针对多层异质结构件隐藏裂纹的大提离检测难题，提出基于谐振法的涡流检测出传感方法，仿真研究线圈尺寸参数及结构对检测信号的影响，发现检测线圈与平衡线圈间距为1.5mm时，具有最佳检测灵敏度。为验证该仿真模型的正确性，开展承力部件大提离涡流检测试验，试验结果表明，激励频率为30kHz时具有最佳检测灵敏度，在复合层厚度为3mm时信号幅值达到最小，保持复合材料层厚度不变，随着激励频率的增加，涡流检测信号幅值呈衰减趋势，最小检测缺陷长×宽×深尺寸为5mm×0.2mm×5mm，且能够对缺陷进行精准定位，为飞机多层异质结构隐藏裂纹的定量检测提供依据。

关键词：多层异质结构件大提离检测线圈激励频率复合材料隐藏裂纹