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车联网环境下CACC车辆通信概率分析模型

交通运输系统工程与信息 2017年第1期17卷 112-119,126页

作者：陆丽丽郑彭军任刚王炜宁波大学海运学院浙江宁波315211 东南大学现代城市交通技术江苏高校协同创新中心南京210096 国家道路交通管理工程技术研究中心宁波大学分中心浙江宁波315211

汽车协同式自适应巡航控制(CACC)系统成功应用的前提和关键,是要保证道路上的CACC车辆能与一定距离范围内的其他车辆进行互联通信.本文依据元胞自动机的基本思想,将道路离散成均匀一致的格子单元系统,并基于交通流理论和概率论,构建了... 详细信息

汽车协同式自适应巡航控制(CACC)系统成功应用的前提和关键,是要保证道路上的CACC车辆能与一定距离范围内的其他车辆进行互联通信.本文依据元胞自动机的基本思想,将道路离散成均匀一致的格子单元系统,并基于交通流理论和概率论,构建了车—车通信概率与CACC车辆市场占有率、交通流密度(或占有率)、速度、车头时距,以及DSRC有效作用距离之间的数学关系模型.通过大量的数值模拟实验和美国加州I880高速公路交通流数据对模型进行分析测试,表明该模型可分析不同交通流状态下道路上不同CACC车辆市场占有率,DSRC有效作用距离时的车—车通信概率.本文的研究成果对于未来促进CACC车辆的推广应用具有重要意义.

关键词：智能交通通信概率交通流 CACC车辆车联网

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宁波市轨道交通客流规模影响因素分析

交通企业管理 2017年第5期32卷 12-15页

作者：李璇陈建开宁波大学海运学院国家道路交通管理工程技术研究中心宁波大学分中心

目前,宁波市轨道交通已形成“十”字形骨架,运营线路总长74.45公里,已开通的轨道1号线及2号线一期线路运营安全、平稳、有序,准点率高,秩序良好。但由于线路覆盖范围有限、可达性低,客流在短期内难以达到设计水平,运输能力富余。客流规... 详细信息

目前,宁波市轨道交通已形成“十”字形骨架,运营线路总长74.45公里,已开通的轨道1号线及2号线一期线路运营安全、平稳、有序,准点率高,秩序良好。但由于线路覆盖范围有限、可达性低,客流在短期内难以达到设计水平,运输能力富余。客流规模小,导致票务收入远远不能填补运营成本费用,同时又使得轨道交通无法有效地发挥社会效益。因此,需要采取一定的客流培育和提升对策,

关键词：轨道交通客流规模影响因素服务有效性舒适便捷性宁波市

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基于道路整体破损程度的交通特性分析

系统工程 2019年第4期37卷 108-116页

作者：黄正锋郭顺郑彭军宁波大学海运学院浙江宁波315211 现代城市交通技术江苏高校协同创新中心江苏南京210096 国家道路交通管理工程技术研究中心宁波大学分中心浙江宁波315211

本文解析了路面破损(以下简称“路损”)程度相关评价指标的特点,分析了路损与通行效率的关联性,论证了通行效率对路损程度、路损规模、路损分布以及车辆变道四个路损因素的敏感性。在此基础上,定义能够反映通行效率高低的路损程度评价... 详细信息

本文解析了路面破损(以下简称“路损”)程度相关评价指标的特点,分析了路损与通行效率的关联性,论证了通行效率对路损程度、路损规模、路损分布以及车辆变道四个路损因素的敏感性。在此基础上,定义能够反映通行效率高低的路损程度评价指数。首先采用先离散后集计的思路,将道路元胞化分割,将路损分散在道路元胞中。然后以通行效率损失作为路损程度的量化依据,给元胞路损程度赋值。最后综合考虑上述四个因素定义路损指标“总路损程度”。并以浙江省宁波市风华路为研究对象设置仿真实验,验证了路损程度与通行效率之间的关联性。结果表明道路平均车速与总路损程度呈反比,而且上游交通到达量的增加会加剧道路平均车速的折减;在全取值区间内总路损程度与道路通行能力构成反比关系,说明了总路损程度在通行效率变化的解释方面具有连续性。与传统路损指标相比,总路损程度具有更高的通行效率表达性和可操作性。研究结果对破损道路的交通影响评价分析具有指导意义。

关键词：道路破损交通特性车流速度通行能力

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公交专用道绿波信号协调控制及仿真

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2015年第4期39卷 837-841页

作者：陈炯迪姜桂艳刘彬黄正峰宁波大学海运学院宁波315211 国家道路交通管理工程技术研究中心宁波大学分中心宁波315211 现代城市交通技术江苏高校协同创新中心南京210096

为了减少公交专用道在交叉口处的停车延误,基于干线交叉口绿波协调控制原理和速度诱导原理,提出了一种可跨周期的公交专用道绿波信号协调控制方法,并以宁波市江南路的公交专用道为例,利用VISSIM软件对其进行了模拟验证.结果表明,所提出... 详细信息

为了减少公交专用道在交叉口处的停车延误,基于干线交叉口绿波协调控制原理和速度诱导原理,提出了一种可跨周期的公交专用道绿波信号协调控制方法,并以宁波市江南路的公交专用道为例,利用VISSIM软件对其进行了模拟验证.结果表明,所提出的公交专用道绿波信号协调控制方法在不降低社会车道绿波控制效果的情况下,有效减少公交专用道在交叉口处的停车延误.

关键词：交通工程绿波协调控制速度诱导公交专用道跨周期

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基于电控永磁吸盘的新型船舶系泊装置

中国航海 2015年第1期38卷 18-21,33页

作者：畅沛包雄关宁波大学海运学院浙江宁波315211 国家道路交通管理工程技术研究中心宁波大学分中心浙江宁波315211 现代城市交通技术江苏高校协同创新中心浙江宁波315211

为解决传统系泊方式中存在的工作效率低、环境差和安全隐患大等问题,将电磁技术应用到船舶系泊系统中。通过对船舶系泊的受力状态和电控永磁吸盘原理进行分析,开发一套基于电控永磁吸盘的新型船舶系泊装置,详细介绍其基本结构和工作原... 详细信息

为解决传统系泊方式中存在的工作效率低、环境差和安全隐患大等问题,将电磁技术应用到船舶系泊系统中。通过对船舶系泊的受力状态和电控永磁吸盘原理进行分析,开发一套基于电控永磁吸盘的新型船舶系泊装置,详细介绍其基本结构和工作原理。通过实例对该装置进行验证计算,并与传统的系泊方式进行对比分析。该研究为现代船舶系泊系统的发展提供了新思路,为船舶电磁系泊设备的开发和实际应用奠定了理论基础。

关键词：船舶工程船舶系泊电磁系泊永磁吸盘系泊装置

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宁波市城市轨道交通票价方案研究

交通科技与经济 2017年第5期19卷 29-33页

作者：陆云佳李璇宁波大学海运学院浙江宁波315211 国家道路交通管理工程技术研究中心宁波大学分中心浙江宁波315211

宁波市轨道交通尚处于运营初期,直接覆盖范围有限,可达性低,客流规模较小。基于宁波市城市轨道交通发展现状,对宁波市轨道交通票价方案进行分析,通过与常规公交票价和其他城市票价水平的对比,得出宁波市轨道交通票价水平偏高的结论。在... 详细信息

宁波市轨道交通尚处于运营初期,直接覆盖范围有限,可达性低,客流规模较小。基于宁波市城市轨道交通发展现状,对宁波市轨道交通票价方案进行分析,通过与常规公交票价和其他城市票价水平的对比,得出宁波市轨道交通票价水平偏高的结论。在此基础上,探讨宁波市轨道交通票价改革的必要性和可行性,并提出相关的票价方案调整建议。希望用适度低价来转换市民的出行习惯,提高轨道交通的客流吸引力,更好地发挥轨道交通的社会效益和经济效益。

关键词：宁波轨道交通票价方案票价优惠政策客流规模票价调整

基于择站行为反馈和可达性要求的公交站点布设

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长安大学学报（自然科学版） 2015年第S1期35卷 120-123 139,139页

作者：黄正锋赵丽君陆丽丽宁波大学海运学院浙江宁波315211 国家道路交通管理工程技术研究中心宁波大学分中心浙江宁波315211 现代城市交通技术江苏高校协同创新中心江苏南京210096

公交站点的布设是个系统问题,不仅需要考虑运营效益,还需要考虑乘客的便利性。城市道路规划部门设置公交站点和乘客选择公交站点是2个相互影响的行为,采用双层规划模型描述双方就站点布设和选择的博弈平衡过程,其中设置了公交站点与周... 详细信息

公交站点的布设是个系统问题,不仅需要考虑运营效益,还需要考虑乘客的便利性。城市道路规划部门设置公交站点和乘客选择公交站点是2个相互影响的行为,采用双层规划模型描述双方就站点布设和选择的博弈平衡过程,其中设置了公交站点与周边小区质心之间的可达性要求,具体表现为公交站点的服务功能可覆盖到周边所有交通小区的质心。设计算法求解符合双方利益的最优站点布设结果。以实例验证模型和算法的有效性。

关键词：交通工程公交站点布设双层规划公交均衡配流

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“完整街道”设计准则——以芝加哥为例

道路交通科学技术 2015年第1期 52-58页

作者：叶朕李瑞敏清华大学交通研究所国家道路交通管理工程技术研究中心清华大学分中心

为了注重满足各种交通方式的出行需求，“完整街道”这一概念于2003年在美国诞生一，此后，这种倡导完善人行道、自行车道与其他公共交通设施的道路规划设计理念在美国迅速发展本文主要以《芝加哥完整街道》（Complete Streets Chicago... 详细信息

为了注重满足各种交通方式的出行需求，“完整街道”这一概念于2003年在美国诞生一，此后，这种倡导完善人行道、自行车道与其他公共交通设施的道路规划设计理念在美国迅速发展本文主要以《芝加哥完整街道》（Complete Streets Chicago）为参考，编译了芝加哥交通运输部在其完整街道项目中的规划与设计；住则，并依据《完整街道最佳实践》（Best Practices for Complete Streets）给出了设计标准参考值。

关键词：街道设计完整街道道路规划

维普期刊数据库评论

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基于数据分解的上海港集装箱吞吐量预测模型

中国航海 2019年第2期42卷 132-138页

作者：冯宏祥 GRIFOLL Manel AGUSTI Martinmallofre 郑彭军宁波大学海运学院浙江宁波315211 港口贸易合作与发展协调创新中心港口经济协调创新中心浙江宁波315211 国家道路交通管理工程技术中心宁波大学分中心浙江宁波315211 加泰罗尼亚理工大学航海学院巴塞罗纳交通创新研究中心西班牙巴塞罗那08003

根据“分而治之”的框架,分别运用经验模式分解(Empirical Mode Decomposition, EMD)算法和季节性自回归积分滑动平均(Seasonal Autoregressive Integrated Moving Average, SARIMA)算法,将月度集装箱吞吐量时间系列数据分解为不同特征... 详细信息

根据“分而治之”的框架,分别运用经验模式分解(Empirical Mode Decomposition, EMD)算法和季节性自回归积分滑动平均(Seasonal Autoregressive Integrated Moving Average, SARIMA)算法,将月度集装箱吞吐量时间系列数据分解为不同特征的分量,用支持向量回归(Support Vector Regression, SVR)模型分别对各分量进行预测,EMD-SVR模型和SARIMA-SVR模型预测结果的平均绝对百分误差(Mean Absolute Percentage Errors, MAPE)分别为 5.18%和7.26%,与港口实际吞吐量均较为一致,优于SVR模型的8.55%、自回归积分滑动平均(Autoregressive Integrated Moving Average, ARIMA)模型的11.8%和灰色系统(Grey Model, GM(1,1))模型的10.1%,验证数据分解方法在上海港集装箱月度吞吐量预测中的可行性,支持间接性预测模型精度高于直接模型的观点。

关键词：经验模式分解支持向量回归自回归积分滑动平均模型灰色预测