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中国燃油叉车大气污染物及CO2排放状况与电动化发展建议

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工程机械 2025年第01期 176-182+14页

作者：李菡易华炜崔阳阳薛亦峰北京市生态环境保护科学研究院国家城市环境污染控制工程技术研究中心

燃油叉车产生大量大气污染物，影响环境质量，电动化是重要防治措施。通过排放因子法，核算2022年中国燃油叉车大气污染物及CO2排放量，分析不同排放阶段和功率段叉车的排放特征，并量化发电间接排放的减排效益。采用数据包络法和比值... 详细信息

燃油叉车产生大量大气污染物，影响环境质量，电动化是重要防治措施。通过排放因子法，核算2022年中国燃油叉车大气污染物及CO2排放量，分析不同排放阶段和功率段叉车的排放特征，并量化发电间接排放的减排效益。采用数据包络法和比值定义法评估电动化潜力指数。结果显示，老旧燃油叉车（国一阶段）排放强度大，是NOX和PM的主要来源，排放占比分别为45%和47%。中小功率燃油叉车数量多，排放占比高达80%～82%。单台国一-G4燃油叉车的PM、NOX、CO和HC排放量分别是国三-G1叉车的7.6倍、8.2倍、4.5倍和4.1倍。电动叉车发展潜力较高，各功率段评估指标均值在70～90分之间，尤其在物流园区和工厂等固定场景中替代性较好。然而，大功率电动叉车选择少、成本高，在户外和不固定场景中仍面临功率输出不足和充电难的问题。建议参考汽车行业，对新能源叉车实施积分管理，推动企业研发新技术和产品，并结合零碳建造，重点推进工地燃油叉车电动替代。

关键词：燃油叉车大气污染物 CO2 电动化环境效益

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环境响应型智能膜及其在膜蒸馏中的研究进展

环境工程学报 2025年 3024-3034页

作者：郑利兵高瑞段宁鑫苑宏英员建魏源送中国科学院生态环境研究中心环境模拟与污染控制国家重点联合实验室中国科学院生态环境研究中心水污染控制实验室 Department of Chemical Engineering KU Leuven 天津城建大学环境与市政工程学院

膜蒸馏具有分离效率高、污染潜势低、操作简便等优势，在工业废水处理与资源化中具有显著优势。但膜污染和膜润湿问题仍悬而未决，限制其实际工程应用。环境响应型智能膜可感知外界环境条件变化后进而改变自身结构、特性与性能，故在膜... 详细信息

膜蒸馏具有分离效率高、污染潜势低、操作简便等优势，在工业废水处理与资源化中具有显著优势。但膜污染和膜润湿问题仍悬而未决，限制其实际工程应用。环境响应型智能膜可感知外界环境条件变化后进而改变自身结构、特性与性能，故在膜法水处理领域极具应用潜力。该研究系统总结了pH、温度、光、电场及磁场响应型智能膜的响应机制及在水处理中的研究进展，综述了智能膜在MD中应用的现状。结合环境响应机制与MD的特点，重点讨论了环境响应型智能膜在解决MD过程中存在的膜污染、膜润湿、低通量及长期稳定性差等问题的潜力，并对其在MD中应用的主要挑战及未来研究方向进行了展望。研究认为特殊润湿性智能膜的开发可为MD技术的发展与应用提供新方向，实现高效、稳定、简单、经济的智能膜的开发并明确其在MD过程机理，可推动MD技术的工业化应用。

关键词：膜蒸馏环境响应智能膜膜污染膜润湿特殊润湿性

北京湾过渡带生态系统服务梯度效应分析及生态分区

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农业工程学报 2020年第12期36卷 276-285页

作者：刘晓娜刘春兰陈龙裴厦乔青北京市环境保护科学研究院国家城市环境污染控制工程技术研究中心北京100037

北京湾过渡带兼具山地-平原和乡村-城市的双重过渡性,生态系统服务的供给存在显著的梯度效应。该研究在对9种典型生态系统服务评估的基础上,研究了北京湾过渡带生态系统服务随植被覆盖度和土地开发程度变化的梯度效应,进而对研究区进行... 详细信息

北京湾过渡带兼具山地-平原和乡村-城市的双重过渡性,生态系统服务的供给存在显著的梯度效应。该研究在对9种典型生态系统服务评估的基础上,研究了北京湾过渡带生态系统服务随植被覆盖度和土地开发程度变化的梯度效应,进而对研究区进行了生态分区并识别各分区主导的生态系统服务类型。结果表明:生态系统服务的形成过程和影响因素各不相同,导致各生态系统服务的分布存在较大的空间差异性。除休闲游憩外,大多生态系统服务随植被覆盖度和土地开发程度呈现出明显的梯度效应。总体来说,食物供给和水质调节随植被覆盖度的提高而降低,随土地开发程度的提高而增加;其他生态系统服务则相反。各生态系统服务随植被覆盖度变化的突变点的范围为0.45~0.56,随土地开发程度的突变点的范围为15%~31%。基于植被覆盖度和土地开发程度的突变点将北京湾过渡带划为4个生态分区:自然或半自然区域、半自然区域、半人工-半自然区域和人工区域。自然区域以调节服务为主,人工区域以供给服务为主,半自然区域和半人工-半自然区域二者兼具,但各有侧重,且体现出一定过渡性。结合现有规划内容,提出不同生态分区生态系统服务的优化管理策略,以促进当地生态系统的可持续发展。

关键词：生态分区生态系统服务空间分布植被覆盖度土地开发程度

人工智能在环境工程中的应用：热点演化与未来趋势

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环境工程学报 2025年 3049-3058页

作者：杨静张萌朱亮张伟军徐明王东升俞汉青汪华林吴明红任洪强国家自然科学基金委员会工程与材料科学部浙江大学环境与资源学院中国科学院生态环境研究中心工业废水无害化与资源化国家工程研究中心清华大学环境学院中国科学技术大学环境科学与工程系华东理工大学资源与环境工程学院福州大学环境与安全工程学院南京大学环境学院污染控制与资源化研究国家重点实验室

环境工程学科面临新的挑战和机遇，需要转变科学研究范式，突破传统末端治理为主要目标的学科局限，在应对全球生态环境问题中发挥更重要的功能。人工智能是当今颠覆性的技术之一，是环境工程领域创新发展的关键方向。本研究采用文献计... 详细信息

环境工程学科面临新的挑战和机遇，需要转变科学研究范式，突破传统末端治理为主要目标的学科局限，在应对全球生态环境问题中发挥更重要的功能。人工智能是当今颠覆性的技术之一，是环境工程领域创新发展的关键方向。本研究采用文献计量学方法梳理了1990—2023年环境工程领域与人工智能相关的24 000余篇论文，分析了全球范围内该领域的主要研究机构，解析了人工智能在环境工程领域的研究方向现状，探讨了研究热点的演化及未来发展趋势，并提出了潜在的挑战。本研究可为人工智能在环境工程领域的研究与发展提供建议和思路，助力我国环境工程学科的跨越式发展。

关键词：环境工程人工智能研究方向热点趋势研究挑战

基于路网车流量的北京城市副中心机动车污染控制情景

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环境科学 2018年第8期39卷 3571-3579页

作者：樊守彬郭津津李雪峰北京市环境保护科学研究院北京100037 国家城市环境污染控制工程技术研究中心北京100037

应用基于路网车流信息的情景分析方法,对北京城市副中心地区依据不同控制情景,以2015年为基准年建立机动车尾气排放清单.通过计算未来年路网车流信息和各情景下实际路网机动车污染物的排放清单,预测2020年和2025年的污染物排放变化.结... 详细信息

应用基于路网车流信息的情景分析方法,对北京城市副中心地区依据不同控制情景,以2015年为基准年建立机动车尾气排放清单.通过计算未来年路网车流信息和各情景下实际路网机动车污染物的排放清单,预测2020年和2025年的污染物排放变化.结果表明,未来10年北京城市副中心路网密度和机动车行驶里程持续增长,与基准情景相比,各控制情景对污染物排放量均有削减,新能源车推广情景对各污染物减排效果显著,且对NOx和PM的减排效果更好.外埠车限行情景对各污染物减排效果均较为显著,淘汰高排放车措施在短时间内削减效果显著,但长期削减效果较弱.综合情景对污染物的削减率达到最佳,机动车污染物CO、NOx、HC和PM排放量分别下降39.0%、58.7%、49.2%和55.5%.

关键词：行驶里程情景分析路网车流信息排放清单机动车污染

区县尺度机动车高分辨率排放清单建立方法及应用

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环境科学 2018年第5期39卷 2015-2022页

作者：樊守彬郭津津李雪峰北京市环境保护科学研究院北京100037 国家城市环境污染控制工程技术研究中心北京100037

提出了一种基于现场调查和卫片解译建立区县尺度机动车行驶里程(VKT)数据库和尾气排放高分辨率排放清单的方法,以北京市通州区为例进行了应用和排放特征分析.分别使用登记注册车辆信息(保有量方法)和实际车流量信息(车流量方法)计算出VK... 详细信息

提出了一种基于现场调查和卫片解译建立区县尺度机动车行驶里程(VKT)数据库和尾气排放高分辨率排放清单的方法,以北京市通州区为例进行了应用和排放特征分析.分别使用登记注册车辆信息(保有量方法)和实际车流量信息(车流量方法)计算出VKT和对应的各污染物排放量.结果表明,基于保有量方法计算得到的行驶里程比基于车流量方法的结果低约37%,应用实际车流量的计算方法与实际状况更接近.基于保有量的方法低估了小型载客汽车、大型载客汽车和中型载货汽车的行驶里程,高估了轻型载货汽车、重型载货汽车、低速载货汽车和摩托车的行驶里程.基于保有量的计算方法低估了小客车的尾气污染物排放量,低估比例约为51%.对于大客车、轻型载货汽车和中型载货汽车,2种方法计算的排放量差别较小.基于保有量的计算方法高估了重型载货汽车、低速载货汽车和摩托车的排放量的尾气排放量,高估比例分别约为41%、30%、30%.

关键词：区县尺度机动车尾气排放清单车流量高分辨率

O_3预处理耦合微生物降解修复PAHs污染土壤

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环境科学研究 2014年第12期27卷 1493-1498页

作者：蔡月华张丹姜林钟茂生夏天翔姚珏君彭超北京市环境保护科学研究院北京100037 国家城市环境污染控制工程技术中心北京100037 污染场地风险模拟与修复北京市重点实验室北京100037

通过室内批次试验,研究了O3预处理耦合微生物降解技术对北京某焦化厂PAHs(多环芳烃)污染土壤的修复效果.结果表明:在ρ(O3)为0.79、1.74、4.50 mg/L时,5 min内土壤PAHs迅速降解,去除率分别为11.01%、32.48%、34.65%,但随着降解时间的延... 详细信息

通过室内批次试验,研究了O3预处理耦合微生物降解技术对北京某焦化厂PAHs(多环芳烃)污染土壤的修复效果.结果表明:在ρ(O3)为0.79、1.74、4.50 mg/L时,5 min内土壤PAHs迅速降解,去除率分别为11.01%、32.48%、34.65%,但随着降解时间的延长,土壤中PAHs降解逐渐放缓,60 min后土壤PAHs去除率分别为39.58%、52.84%、53.79%,土壤微生物菌落数量由原土的3.07×108CFU/g分别降至1.73×106、1.02×105、1.49×103CFU/g.经ρ(O3)为1.74 mg/L预处理5、10 min,添加LB培养基分别耦合1周微生物降解后,土壤PAHs去除率达68.93%、63.32%,相比单一微生物降解分别提高35.34%、24.33%.经ρ(O3)为1.74 mg/L预处理5 min,同时添加皂角苷及LB培养基优化降解4周后,土壤PAHs去除率为93.26%,相比仅添加LB培养基优化培养4周提高了7.00%.研究发现,O3预处理耦合微生物降解技术中ρ(O3)最佳值为1.74 mg/L、最佳预处理时间为5 min,并且O3预处理耦合微生物降解技术降解土壤中PAHs的效率优于单一O3化处理或微生物降解处理.

关键词： O3预处理生物降解 LB培养基皂角苷 PAHs

北京市再生水补水河流中抗生素的赋存特征及生态风险评估

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环境科学 2024年第9期45卷 5244-5253页

作者：武亚林徐井旭刘桂中方瑶瑶蒋宝孙成一孙长虹凌文翠北京市生态环境保护科学研究院国家城市环境污染控制工程技术研究中心北京100037

以北京市再生水补水河流凉水河为研究区域,检测了水体和沉积物中16种抗生素的种类、检出率和浓度(含量)水平,探讨其时空变化和赋存特征.在水体和沉积物中分别检测到9种和13种抗生素,抗生素的浓度(含量)范围分别为ND~116.68 ng·L^(−1)和... 详细信息

以北京市再生水补水河流凉水河为研究区域,检测了水体和沉积物中16种抗生素的种类、检出率和浓度(含量)水平,探讨其时空变化和赋存特征.在水体和沉积物中分别检测到9种和13种抗生素,抗生素的浓度(含量)范围分别为ND~116.68 ng·L^(−1)和ND~235.42 ng·g^(−1).水体中的主要抗生素为氧氟沙星和克拉霉素,沉积物中的主要抗生素为氧氟沙星.凉水河水体和沉积物中的抗生素总浓度(含量)表现为自上游至下游逐渐降低的趋势,其支流浓度(含量)高于干流.支流汇入对凉水河水体抗生素水平有明显影响,但对沉积物则影响不大.枯水期水体和沉积物中的抗生素总浓度(含量)整体高于丰水期.丰水期水体中检出浓度最高的是喹诺酮类抗生素,枯水期则为大环内酯类抗生素;沉积物在两季中检出含量最高的均为喹诺酮类抗生素.生态风险评价结果表明,水体中克拉霉素在枯水期表现为低风险,克拉霉素在两季沉积物中具有低风险,其余抗生素均表现为无风险.联合生态风险及最敏感营养级生态风险表明,所有点位生态风险表现为低风险和无风险,枯水期整体大于丰水期.部分点位在枯水期时接近中风险阈值,需引起重视.

关键词：抗生素再生水城市河流赋存特征生态风险

北京市医药健康行业典型园区减污降碳协同路径

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环境科学 2024年第10期45卷 5624-5631页

作者：刘旭北京市生态环境保护科学研究院国家城市环境污染控制工程技术研究中心北京100037

北京市医药健康行业已逐渐趋于集群化,开展产业园区减污降碳协同发展路径研究,对如何实现经济发展、污染减排及绿色低碳协同增效具有重要意义.以制造型和研发型两个典型园区为样本,采用园区2020年实际生产活动水平数据,选取6项减污降碳... 详细信息

北京市医药健康行业已逐渐趋于集群化,开展产业园区减污降碳协同发展路径研究,对如何实现经济发展、污染减排及绿色低碳协同增效具有重要意义.以制造型和研发型两个典型园区为样本,采用园区2020年实际生产活动水平数据,选取6项减污降碳协同增效措施,构建协同发展情景,针对不同类型的产业园区提出协同发展路径.结果表明:①典型园区的碳排放主要来自天然气和电等能源消费环节,污染物排放主要来自重点排污企业.研发型园区各排放量明显低于制造型园区,大气污染排放量仅占制造型园区的25%.②能源结构及强度和污染物减排措施可分别促成研发型园区减污降碳协同排放量减排62.6%和37.4%,制造型园区为81.6%和13.5%.③调整园区能源结构及治理重点排污企业可实现协同减排,减排速度更多体现在大气污染物;降低能耗强度可实现协同减排,碳减排速度更快;受园区产业结构特殊性影响,优化产业结构可能导致园区不同程度的协同增排或不协同.④优先选择调整能源结构、降低能耗强度和污染物减排纳入协同路径;制造型园区可适当扩大重点排污企业治理范围,研发型园区还应另外关注园区公用环保设施的协同作用;园区层面的优化产业结构措施需因地制宜,科学引导产业转型和高新技术企业入驻.

关键词：医药健康减污降碳产业园区协同效应北京路径