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带信息观测下时间相依协变量的面板计数数据分析

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数理统计与管理 2024年第5期 879-888页

作者：马燕孙晓伟齐鲁师范学院数学学院北京交通大学数学与统计学院

面板计数数据通常应用于临床和观察性研究中,在某些试验中,观测过程是带信息的。在本文中,我们提出了一个新的联合模型来分析带时间相依协变量的面板计数数据,其中可能存在带两个潜在变量的信息观测过程。基于所提模型,我们建立了一类... 详细信息

面板计数数据通常应用于临床和观察性研究中,在某些试验中,观测过程是带信息的。在本文中,我们提出了一个新的联合模型来分析带时间相依协变量的面板计数数据,其中可能存在带两个潜在变量的信息观测过程。基于所提模型,我们建立了一类估计方程,并证明了所得估计量是相合的和渐近正态的。最后我们进行了数值模拟来评估文中所提估计的有限样本性质,并将所提方法应用于膀胱癌数据研究中,从而验证该方法的有效性。

关键词：带信息观测估计方程联合模型潜在变量面板计数数据

学者大家良师益友--纪念我国著名流行病学家吴系科教授

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中华流行病学杂志 2014年第5期35卷 477-478页

作者：梁万年刘民国家卫生和计划生育委员会体制改革司北京100044 北京大学公共卫生学院流行病与卫生统计学系

我国著名的流行病学家，安徽医科大学吴系科教授，因病于2014年4月17日3时30分在合肥逝世。消息传来，深感震惊，悲从心来……一幅幅老师满头白发，面容清癯、慈祥的形象，一幕幕老师在教室里、实验室、现场中辛勤工作的画面在脑海中一... 详细信息

我国著名的流行病学家，安徽医科大学吴系科教授，因病于2014年4月17日3时30分在合肥逝世。消息传来，深感震惊，悲从心来……一幅幅老师满头白发，面容清癯、慈祥的形象，一幕幕老师在教室里、实验室、现场中辛勤工作的画面在脑海中一遍遍地重复上映，不知不觉泪如雨下。作为吴系科老师的学生，我们深受厚爱，从恩师那里我们学到了做一个正直、善良、诚实的知识分子基本品格；学到了流行病学的专业知识与技能，找到通向科学研究的路径；耳濡目染地感受到了恩师作为学者和大家的风范，更体会到了恩师慈父般的关心和爱护。

关键词：流行病学科教学者安徽医科大学知识分子专业知识科学研究老师

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基于图论的列车运行径路分析与构造

西南交通大学学报 2000年第3期35卷 273-276页

作者：张羽成吕红霞王宝杰西南交通大学交通运输学院四川成都610031 北京铁路局运输管理技术处北京100004

采用图论及系统结构的分析方法 ,提出列车运行径路的表达、组织方法和列车运行径路的构造原理、方法。从而效清晰全面地表达路局列车运行径路 ,并使数据冗余尽可能的少。

关键词：列车运行图图论系统结构运行径路计算机编制

乘客出行距离分布对轨道线网内公交竞争力的影响

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浙江大学学报（工学版） 2019年第2期53卷 292-298页

作者：张思佳贾顺平毛保华麻存瑞张桐北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044 北京交通大学交通运输学院北京100044

从城市建设用地不断扩张的角度出发,研究城市居民出行距离分布变化对高密度轨道线网影响下的长距离穿越式公交线路竞争力的影响.分析城市居民出行距离的变化趋势,提出公交站点选择概率的计算方法,建立基于Logit-SUE的公共交通网络客流... 详细信息

从城市建设用地不断扩张的角度出发,研究城市居民出行距离分布变化对高密度轨道线网影响下的长距离穿越式公交线路竞争力的影响.分析城市居民出行距离的变化趋势,提出公交站点选择概率的计算方法,建立基于Logit-SUE的公共交通网络客流分配模型,研究区域内居民平均出行距离和居住分散性系数对长距离穿越式公交线路竞争力及各站点选择概率的影响.结果表明:在城市扩张趋势下,居民平均出行距离存在逐渐增大的趋势,轨道交通方式的优势逐渐突显,长距离穿越式公交线路竞争力逐渐减弱;公交线路各站点选择概率逐渐减小,且线路中心区站点对平均出行距离的灵敏性相对线路边缘区站点较低.随着城市的不断扩张,居住分散性系数存在逐渐减小的趋势,分散性系数越小,居民居住地分布越集中,长距离穿越式公交线路的选择概率越小,竞争力越弱.随着乘客居住地分布由"小而分散"向"大而集中"转变,长距离穿越式公交线路各站点选择概率存在逐渐减小的趋势.

关键词：交通工程出行距离轨道交通站点选择概率客流分配 Logit-SUE

混合交通信号交叉口右转机动车通行能力及其灵敏度分析

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中国公路学报 2010年第2期23卷 77-83页

作者：钱大琳钮志强北京交通大学交通运输学院北京100044 北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044

为了解决信号交叉口右转机动车受自行车干扰严重的问题，运用间隙理论和车流波动理论研究干扰环境下右转机动车的通过数量，以度量混合交通环境下右转机动车的通行能力。在分析大量调研数据的基础上，探讨了无信号控制的右转机动车和自... 详细信息

为了解决信号交叉口右转机动车受自行车干扰严重的问题，运用间隙理论和车流波动理论研究干扰环境下右转机动车的通过数量，以度量混合交通环境下右转机动车的通行能力。在分析大量调研数据的基础上，探讨了无信号控制的右转机动车和自行车在二相位信号控制交叉口运行的微观行为，提出了混合交通环境下信号交叉口右转机动车的通行能力模型，结合典型路口对该模型的有效性进行了验证，并开展了右转机动车通行能力相对于自行车流量的灵敏度分析。结果表明：当自行车到达量在500～1500bic·h^-1情况下，自行车到达量的变动对右转机动车通行能力的影响较大。

关键词：交通工程信号交叉口间隙理论交通冲突车流波右转机动车

基于有色Petri网的轨道换乘设施服务水平评价模型研究

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交通运输系统工程与信息 2013年第5期13卷 101-106页

作者：张兴强贺杰朱竟争北京交通大学交通运输学院城市交通复杂系统理论与技术教育重点实验室北京100044

对轨道换乘设施服务水平的合理评价,有利于提高换乘站通行能力、换乘安全性和轨道管理水平.首先,笔者对轨道换乘站换乘方式和换乘设施服务过程进行分析,建立了轨道换乘设施服务水平评价Petri网模型.然后,在考虑换乘站换乘客流不均衡性... 详细信息

对轨道换乘设施服务水平的合理评价,有利于提高换乘站通行能力、换乘安全性和轨道管理水平.首先,笔者对轨道换乘站换乘方式和换乘设施服务过程进行分析,建立了轨道换乘设施服务水平评价Petri网模型.然后,在考虑换乘站换乘客流不均衡性基础上,建立了轨道换乘设施的整体服务水平评价模型.并以乘客感知的'舒适性'和'便利性'作为评价指标,逐个建立各个设施服务水平评价模型.分别采用层次分析法和排序法确定相应权重.最后,根据制定出的换乘设施服务水平等级划分标准,运用该模型分析得到北京建国门站早高峰期换乘设施整体服务水平为C级.

关键词：城市交通评价模型有色Petri网轨道换乘设施服务水平

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国家层面综合客运枢纽分层布局鲁棒优化模型

东南大学学报（自然科学版） 2015年第1期45卷 189-195页

作者：李婷婷宋瑞北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044 北京交通大学交通运输学院北京100044

为提高国家层面综合客运枢纽的运行效率,充分分析枢纽等级和需求层次的对应关系,考虑城镇化发展阶段客运需求的不确定性,构建了基于有能力限制的层级选址模型和随机p-鲁棒(p为相对后悔值限定系数)的综合客运枢纽布局优化模型.设计免疫... 详细信息

为提高国家层面综合客运枢纽的运行效率,充分分析枢纽等级和需求层次的对应关系,考虑城镇化发展阶段客运需求的不确定性,构建了基于有能力限制的层级选址模型和随机p-鲁棒(p为相对后悔值限定系数)的综合客运枢纽布局优化模型.设计免疫克隆算法对模型进行求解,通过算例验证模型和算法的有效性.结果表明:分层布局方法比非分层布局方法更优,当p小于分层随机优化模型所有情景中的最大相对后悔值时,分层鲁棒优化模型求解结果的鲁棒性比分层随机优化模型更强,设计的算法比优化软件CPLEX更高效,同时p的取值、枢纽覆盖范围和情景概率对枢纽布局方案产生较大影响.分层鲁棒优化模型能为国家层面综合客运枢纽布局提供决策参考.

关键词：交通运输系统工程布局优化层级选址模型综合客运枢纽鲁棒优化免疫克隆算法

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基于浮动车数据的城市区域路网关键路段识别

北京交通大学学报 2021年第4期45卷 54-60,78页

作者：赵建东贾卓瑾梁营力孟畅畅北京交通大学交通运输学院北京100044 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 河南省交通规划设计研究院股份有限公司郑州450000

针对城市路网中对交通运行起着决定性作用的关键路段识别问题,首先,对浮动车数据进行了异常数据处理与地图匹配.其次,将关键路段划分为重要路段和脆弱路段,基于路段连接度、饱和度和路段介数建立了重要路段识别模型.同时,基于容量可靠... 详细信息

针对城市路网中对交通运行起着决定性作用的关键路段识别问题,首先,对浮动车数据进行了异常数据处理与地图匹配.其次,将关键路段划分为重要路段和脆弱路段,基于路段连接度、饱和度和路段介数建立了重要路段识别模型.同时,基于容量可靠度建立了路段脆弱性判别模型,并采用蒙特卡洛方法(Monte Carlo,MC)实现了模型求解.最后,利用包含有快速路、主干路、次干路及支路的复杂城市道路网络作为研究对象进行验证分析.结果表明:所构建模型和方法可有效准确识别关键路段,路段重要度更能客观反映关键路段对路网运行效能的影响程度,而且道路等级高的路段其关键程度较高.

关键词：交通工程关键路段间接度量蒙特卡罗法容量可靠度

基于备选列车接续的周期性列车运行图编制模型研究

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铁道学报 2016年第8期38卷 8-15页

作者：郭根材聂磊佟璐贺振欢北京交通大学交通运输学院北京100044 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所北京100081

传统的周期性列车运行图编制模型(Cycle Periodicity Formulation,CPF)中有明确的接续约束。我国高速铁路列车运行图尚未采用周期性列车运行图,更未形成一套明确的列车接续关系,编制周期性列车运行图只能基于备选列车接续进行,求解过程... 详细信息

传统的周期性列车运行图编制模型(Cycle Periodicity Formulation,CPF)中有明确的接续约束。我国高速铁路列车运行图尚未采用周期性列车运行图,更未形成一套明确的列车接续关系,编制周期性列车运行图只能基于备选列车接续进行,求解过程中不同列车接续组合使描述CPF模型的约束图具有不同的结构,导致模型需要不断重构,且换乘客流的接续服务缺乏保障。针对上述问题,本文从决策变量、目标函数、约束条件等方面改进了CPF模型,建立了适合备选列车接续的周期性列车运行图编制模型(Potential Connections&Cycle Periodicity Formulation,PCCPF),提出分类整数圈基避免列车接续调整时模型重构,引入"二次列车接续"变量保证两次换乘客流的接续服务需求;以约8 700km的我国高速铁路网进行案例研究,验证了模型的有效性。

关键词：周期性列车运行图列车接续备选集圈周期规划分类整数圈基