检索结果-南通市图书馆

浆料浸渍辅助PIP工艺制备C/HfC-SiC复合材料的微观结构及性能研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

无机材料学报 2024年第6期39卷 726-732页

作者：粟毅史扬帆贾成兰迟蓬涛高扬马青松陈思安国防科技大学新型陶瓷纤维及其复合材料重点实验室长沙410073 中国运载火箭技术研究院空间物理重点实验室北京100076

针对高速飞行器对于防热/承载一体化超高温陶瓷基复合材料的迫切需求,以及现有反应型HfC先驱体存在的成本高、效率低和致密效果差等不足,本研究将HfC亚微米粉体配制成稳定的陶瓷浆料,利用浆料加压浸渍辅助先驱体浸渍裂解(PIP)工艺制备了... 详细信息

针对高速飞行器对于防热/承载一体化超高温陶瓷基复合材料的迫切需求,以及现有反应型HfC先驱体存在的成本高、效率低和致密效果差等不足,本研究将HfC亚微米粉体配制成稳定的陶瓷浆料,利用浆料加压浸渍辅助先驱体浸渍裂解(PIP)工艺制备了HfC基体均匀分布的C/HfC-SiC复合材料,探讨了HfC含量对于复合材料微观结构、力学与烧蚀性能的影响。结果表明,当HfC实际体积分数为13.1%~20.3%时,复合材料密度为2.20~2.58 g·cm^(-3),开孔率约为5%。通过单层碳布加压浸渍陶瓷浆料,HfC颗粒能够分散到纤维束内部,且在复合材料中分布比较均匀。提高HfC含量会降低复合材料纤维含量,其力学性能也呈现出降低趋势。当HfC体积分数为20.3%时,复合材料的密度、拉伸强度和断裂韧性分别为2.58 g·cm^(-3)、147 MPa和9.3 MPa·m^(1/2);经氧乙炔焰烧蚀60 s后,复合材料的线烧蚀率和质量烧蚀率分别为0.0062 mm/s和0.005 g/s,烧蚀过程中形成的熔融相Hf_(x)Si_(y)O_(z)能覆盖在材料表面,起到良好的保护作用。

关键词： C/HfC-SiC复合材料浆料浸渍力学性能抗烧蚀性能

氧化剂燃气来流下TAGN富燃料掺混燃烧特性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

固体火箭技术 2024年第3期47卷 302-309页

作者：王立民张宇张微萌刘殊远丁妍雨夏智勋胡松启国防科技大学高超声速技术实验室长沙410073 内蒙动力机械研究所呼和浩特010011 西北工业大学燃烧、热结构与内流场重点实验室西安710072 中国航天科工集团有限公司六院210所西安710065

在新型氧/燃分离式组合固体发动机中,氧化剂燃气来流工况对富燃料掺混燃烧特性具有重要影响。为揭示氧化剂来流下富燃料掺混燃烧特性,基于课题组前期建立的氧化剂/富燃料掺混燃烧反应详细机理,构建了新型氧/燃分离式组合固体发动机二维... 详细信息

在新型氧/燃分离式组合固体发动机中,氧化剂燃气来流工况对富燃料掺混燃烧特性具有重要影响。为揭示氧化剂来流下富燃料掺混燃烧特性,基于课题组前期建立的氧化剂/富燃料掺混燃烧反应详细机理,构建了新型氧/燃分离式组合固体发动机二维稳态燃烧模型。通过数值仿真分析,获得了不同来流温度和马赫数下,高氯酸铵(AP)氧化剂燃气对硝酸三氨基胍(TAGN)富燃料掺混燃烧特性的影响。结果表明,随着AP燃气来流的初温升高,沿流动方向的混合效果变强,而沿径向方向的混合效果变差,TAGN富燃料前端传热系数有所提升,燃面平均退移速率出现小幅下降;增大AP燃气来流马赫数,显著强化了AP和TAGN的掺混和传热过程,提高了TAGN燃气和AP燃气之间的反应速率,燃面平均退移速率显著增大。

关键词：氧/燃分离式组合固体发动机详细反应机理掺混燃烧混合效应

阻塞率对液液针栓多喷注单元喷雾场特性的影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

航空动力学报 2024年第7期39卷 250-262页

作者：王凯唐亮雷凡培杨岸龙周立新中国航天科技集团有限公司西安航天动力研究所液体火箭发动机技术重点实验室西安710100 中国船舶集团有限公司北京100044

为了研究阻塞率对针栓式喷注器喷雾场特性的影响,基于平面针栓喷注单元的研究思路,设计了结构可更换的平面针栓多喷注单元试验件,同时采用分相识别的PLIC VOF(piecewise linear interface calcula-tion volume of fluid)多相流仿真方法... 详细信息

为了研究阻塞率对针栓式喷注器喷雾场特性的影响,基于平面针栓喷注单元的研究思路,设计了结构可更换的平面针栓多喷注单元试验件,同时采用分相识别的PLIC VOF(piecewise linear interface calcula-tion volume of fluid)多相流仿真方法及高速摄影试验方法,开展了阻塞率对液液针栓多喷注单元的雾化角、喷雾扩散角及液雾空间分布的影响规律研究.对于径向圆孔,阻塞率的改变通过改变径向孔直径及个数实现;对于径向矩形孔,阻塞率的改变还可以通过改变矩形的高宽比实现.研究发现:阻塞率对喷雾场的液雾空间分布有重要影响.在径向喷注孔总动量比不变时,阻塞率对喷雾场的影响主要通过喷雾扇空间间距的直接影响和转化为有效动量比的间接影响两种途径实现,径向孔形状对喷雾场的影响本质上也转化为阻塞率及有效动量比的影响.径向孔直径改变和形状改变造成的阻塞率变化对雾化角的影响仅通过有效动量比间接实现,喷注单元的雾化角理论模型也适用于多喷注单元;阻塞率对喷雾扩散角和液雾空间分布的影响则通过两种途径共同产生.另外,高的总动量比工况下,液雾径向分布范围会增大,相邻单元间相互作用会使得雾扇中心区和外侧区液雾分布量均增加.

关键词：液液针栓喷注器阻塞率有效动量比径向孔形状雾化角液雾分布

浆料辅助PIP工艺制备C/HfC-SiC复合材料微观结构及性能研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

无机材料学报 2024年

作者：粟毅史扬帆贾成兰迟蓬涛高扬马青松陈思安中国运载火箭技术研究院空间物理重点实验室国防科技大学新型陶瓷纤维及其复合材料重点实验室

针对高速飞行器对于防热/承载一体化超高温陶瓷基复合材料的迫切需求，以及现有反应型HfC先驱体存在的成本高、效率低和致密效果差等不足，本研究将HfC亚微米陶瓷粉配制成稳定的陶瓷浆料，利用浆料加压浸渍辅助PIP工艺制备了HfC陶瓷均... 详细信息

针对高速飞行器对于防热/承载一体化超高温陶瓷基复合材料的迫切需求，以及现有反应型HfC先驱体存在的成本高、效率低和致密效果差等不足，本研究将HfC亚微米陶瓷粉配制成稳定的陶瓷浆料，利用浆料加压浸渍辅助PIP工艺制备了HfC陶瓷均匀分布的C/HfC-SiC复合材料，探讨了HfC含量对于复合材料微观结构、力学与烧蚀性能的影响。结果表明，HfC体积含量13%～20%时，复合材料密度为2.20～2.58 g·cm-3，开孔率约5%。通过单层碳布加压浸渍陶瓷浆料，HfC颗粒能够分散到纤维束内部，且在复合材料中分布比较均匀。提高HfC含量会降低复合材料纤维体积含量，力学性能也呈现出降低趋势。当HfC陶瓷体积含量约为20%时，复合材料密度、拉伸强度和断裂韧性分别为2.58 g·cm-3、147 MPa和9.3 MPa·m1/2。氧乙炔焰下烧蚀60 s后，复合材料线烧蚀率和质量烧蚀率分别为0.0062 mm/s和0.005 g/s，烧蚀过程中形成的熔融相HfxSiyOz能覆盖在材料表面起到良好的保护作用。

关键词： C/HfC-SiC复合材料浆料浸渍力学性能抗烧蚀性能

碳纳米管增强复合材料Timoshenko梁弯曲和屈曲行为分析

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

国防科技大学学报 2024年第3期46卷 70-78页

作者：吴栋张大鹏于宝石雷勇军国防科技大学空天科学学院湖南长沙410073 空天任务智能规划与仿真湖南省重点实验室湖南长沙410073 火箭军工程大学陕西西安710025

考虑碳纳米管(carbon nanotubes,CNTs)的尺度效应,研究宏观尺度下碳纳米管增强复合材料(carbon nanotubes reinforced composites,CNTRCs)梁的弯曲和屈曲行为。在EMT(Eshelby-Mori-Tanaka)方法的基础上,利用非局部理论提出了可表征CNTs尺度效应的非局部EMT本构模型。根据Timoshenko梁理论,采用哈密顿原理得到CNTRCs梁的静力学微分方程和边界条件。求解简支边界条件下CNTRCs梁的弯曲响应和极限屈曲载荷,并与文献进行对比验证所建模型和求解方法的正确性。分析了CNTs的尺度效应参数和体积分数以及复合材料梁的长细比等因素对简支CNTRCs梁弯曲响应和极限屈曲载荷的影响规律。结果表明,考虑CNTs的尺度效应会削弱结构等效刚度,且CNTs体积分数和尺度效应参数对大长细比CNTRCs梁的弯曲响应和极限屈曲载荷的影响幅度较大。

关键词：非局部理论 Eshelby-Mori-Tanaka方法弯曲屈曲碳纳米管增强复合材料

基于特征波长快速筛选的润滑油金属元素的激光诱导击穿光谱定量分析研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

激光与光电子学进展 2024年第9期61卷 483-490页

作者：刘耀鸿傅骁段发阶黄锦幡闫钰李欣天津大学精密测试技术及仪器全国重点实验室中国北方发动机研究所

润滑油中的金属元素能够直接反映机械结构磨损状态和位置，对其定量分析是实现故障预警和诊断的有效手段。基于激光诱导击穿光谱（LIBS）技术，采用相关系数初遴选（CCPS）快速缩小特征波长范围，再结合迭代预测权重偏最小二乘法（IPW-... 详细信息

润滑油中的金属元素能够直接反映机械结构磨损状态和位置，对其定量分析是实现故障预警和诊断的有效手段。基于激光诱导击穿光谱（LIBS）技术，采用相关系数初遴选（CCPS）快速缩小特征波长范围，再结合迭代预测权重偏最小二乘法（IPW-PLS）、无信息变量消除法（UVE）、竞争性自适应重加权法（CARS）等算法精确提取特征波长，实现特征波长的快速有效筛选，最后基于偏最小二乘法（PLS）建立润滑油金属元素的定量分析模型，实现润滑油金属元素定量分析。针对7种润滑油标样开展元素分析实验，结果表明，提出的CCPS方法能有效提高特征波长选择效率，运行时间减少50%以上，CCPS-IPW-PLS的相关系数RP2、预测集均方根误差RMSEP值分别为0.9945、25.1678μg/g,CCPS-UVE的RP2、RMSEP值分别为0.9790、52.7363μg/g,CCPS-CARS的RP2、RMSEP值分别为0.9939、25.0996μg/g，证明了所提方法具有较好的准确度和特征波长选择效率，为实现润滑油的快速、便携、准确检测提供了新途径。

关键词：激光诱导击穿光谱特征波长润滑油波长筛选定量分析

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

航空发动机振动监测与故障诊断技术研究进展

航空学报 2024年第4期45卷 1-29,F0002页

作者：胡明辉高金吉江志农王维民邹利民周涛凡云峰王越冯家欣李晨阳北京化工大学高端压缩机及系统技术全国重点实验室北京100029 北京化工大学发动机健康监控及网络化教育部重点实验室北京100029 北京化工大学高端机械装备健康监控与自愈化北京市重点实验室北京100029

航空发动机汇集各领域高精尖技术,是国家科技、工业和国防实力的综合体现。复杂结构与恶劣服役环境致使其故障频发,发动机故障诊断与健康管理技术成为保障其安全、可靠运行的重要支撑。由于振动类故障是航空发动机的主要故障模式,本文... 详细信息

航空发动机汇集各领域高精尖技术,是国家科技、工业和国防实力的综合体现。复杂结构与恶劣服役环境致使其故障频发,发动机故障诊断与健康管理技术成为保障其安全、可靠运行的重要支撑。由于振动类故障是航空发动机的主要故障模式,本文从整机振动监测与故障诊断的系统研制与应用、理论研究现状及发展方向3个方面,对国内外现有航空发动机振动类故障诊断技术进行梳理、剖析,具体包括动力学分析、信号处理及深度学习等相关技术,分析航空发动机振动类故障诊断面临的问题与挑战,并归纳未来发展趋势。

关键词：航空发动机故障诊断振动分析动力学模型信号处理智能诊断

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

搅拌摩擦沉积增材技术研究现状

机械工程学报 2024年第7期60卷 374-384页

作者：杜文博李晓亮李霞胡深恒朱胜陆军装甲兵学院装备再制造技术国防科技重点实验室北京100072 哈尔滨工程大学机电工程学院哈尔滨150001

作为一种新兴固相增材制造技术,搅拌摩擦沉积增材(Additive friction stir deposition,AFSD)因其能够形成类似锻造微观结构而引起学者们广泛研究。目前,研究成果多集中于工艺机理、工艺特征和应用等方面。在工艺机理方面,AFSD工艺过程... 详细信息

作为一种新兴固相增材制造技术,搅拌摩擦沉积增材(Additive friction stir deposition,AFSD)因其能够形成类似锻造微观结构而引起学者们广泛研究。目前,研究成果多集中于工艺机理、工艺特征和应用等方面。在工艺机理方面,AFSD工艺过程中过渡区与沉积区的材料流动机制、热量的产生与传递机制、微观结构演变机制和工艺参数-材料流动-热场演变相互作用机制等得到揭示。在工艺特征方面,研究发现AFSD具有固相、近净成型和界面混合等宏观特征,细化和等轴微观特征,这些特征深刻影响AFSD试件在硬度、拉伸等力学性能方面的表现。在应用方面,AFSD适用金属材料在不断拓展,在增材制造、涂层和复合材料制造、修复等领域表现出广泛潜力。综合工艺机理、工艺特征和应用等方面的研究进展,可知对AFSD的探索仍处于初级阶段,其高效率、高质量和低能耗的增材特性赋予其巨大的发展潜力。

关键词：增材制造固相增材制造搅拌摩擦沉积增材制造工艺机理工艺特征应用

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

SST湍流模型的激波与可压缩效应改进

航空学报 2024年第3期45卷 91-104页

作者：汪洪波曾宇熊大鹏杨揖心孙明波国防科技大学空天科学学院、高超声速冲压发动机技术重点实验室长沙410073

由于缺乏对某些重要流动特征的考虑,针对不可压流发展的标准SST湍流模型在描述超声速流场时存在明显的局限性。为改善SST模型在吸气式高超声速推进系统内流等复杂超声速流场中的预测精度,基于流动特征结构定向开展了激波和可压缩效应改... 详细信息

由于缺乏对某些重要流动特征的考虑,针对不可压流发展的标准SST湍流模型在描述超声速流场时存在明显的局限性。为改善SST模型在吸气式高超声速推进系统内流等复杂超声速流场中的预测精度,基于流动特征结构定向开展了激波和可压缩效应改进。通过激波/湍流边界层判别函数和可压缩效应判别函数定位标准SST模型参数或建模假设失效的区域,针对性地改进湍流模型。采用超声速平板边界层流动、超声速压缩拐角分离流动、超声速隔离段复杂激波串流动以及HIFiRE-2超声速内流等算例进行了测试,结果表明改进模型具有与标准SST模型一致的边界层预测能力,但显著提高了对激波干扰流动及逆压分离流的预测精度。

关键词： SST 湍流模型激波可压缩结构特征