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宜宾临港长江公铁大桥主桥超宽钢箱梁施工关键技术

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桥梁建设 2024年第1期54卷 16-22页

作者：杨如刚陈正于志兵陈博化苏文蜀道投资集团有限责任公司四川成都610041 四川路桥建设集团股份有限公司四川成都610041 中铁宝桥集团有限公司陕西宝鸡721000

宜宾临港长江公铁大桥主桥为主跨522 m的公铁同层双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主桥钢箱梁宽63.9 m、高5 m,节段最大重量519.6 t。钢箱梁采用分部件加工、节段整体制作、场内预拼装方案制造。南岸钢箱梁采用边跨顶推+中跨单悬臂施工;北岸钢... 详细信息

宜宾临港长江公铁大桥主桥为主跨522 m的公铁同层双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主桥钢箱梁宽63.9 m、高5 m,节段最大重量519.6 t。钢箱梁采用分部件加工、节段整体制作、场内预拼装方案制造。南岸钢箱梁采用边跨顶推+中跨单悬臂施工;北岸钢箱梁采用边跨存梁+双悬臂施工;中跨合龙段采用配切+顶推合龙。采用钢箱梁顶板与底板单元两拼工艺、钢箱梁锚固块体多工序组拼、预设反变形量的长线法总拼等制造技术,有效解决了超宽钢箱梁焊接变形量大的问题,大大提高了钢箱梁制造精度;南岸边跨钢箱梁利用中跨侧来梁进行顶推施工,解决了边跨运梁、吊梁施工难的问题,且避免了占用既有道路;北岸边跨钢箱梁利用枯水期预先存梁,解决了浅滩区钢箱梁施工受季节性水文影响大的问题,为双悬臂施工提供了先决条件;中跨合龙段采用现场配切+顶推施工,实现主跨钢箱梁精确合龙。

关键词：公路铁路两用桥斜拉桥钢箱梁顶推施工悬臂架设存梁合龙施工技术

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房屋建筑工程管理存在的问题和对策

门窗 2024年第16期 157-159页

作者：王辉际四川省蜀通建设集团有限责任公司

房屋建筑工程管理是指在房屋建设过程中对各项工程进行协调的管理活动。然而,在实际工程项目中,工作人员经常会遇到各种问题,如进度延误、质量不达标、成本超支等。因此,本文旨在探讨房屋建筑工程管理存在的问题,并提出相应的对策,有效... 详细信息

房屋建筑工程管理是指在房屋建设过程中对各项工程进行协调的管理活动。然而,在实际工程项目中,工作人员经常会遇到各种问题,如进度延误、质量不达标、成本超支等。因此,本文旨在探讨房屋建筑工程管理存在的问题,并提出相应的对策,有效提高房屋建筑工程管理的效率和质量,实现项目的顺利进行。

关键词：房屋建筑工程管理问题对策

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基于EPC模式的装配式建筑施工安全管理

中国住宅设施 2024年第6期 97-99页

作者：龙德育四川省蜀通建设集团有限责任公司四川成都610000

装配式建筑具有比传统建筑更好的结构性能和综合效益,建设单位应该加强对其进行全面的分析和实际运用,对施工过程进行严格的控制,从而有效地解决施工中的安全管理问题,保证工程的质量和安全性。本文对工程总承包(EPC)模式在装配式建筑... 详细信息

装配式建筑具有比传统建筑更好的结构性能和综合效益,建设单位应该加强对其进行全面的分析和实际运用,对施工过程进行严格的控制,从而有效地解决施工中的安全管理问题,保证工程的质量和安全性。本文对工程总承包(EPC)模式在装配式建筑中的意义进行了分析说明,并研讨了详细的安全管理工作,从而确保施工活动的顺利开展,排除各种安全风险,全方位保障员工的生命安全和工程质量。

关键词： EPC模式装配式建筑施工安全管理

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国企财会内控管理的薄弱环节及改善措施

中文科技期刊数据库（全文版）经济管理 2024年第3期 0049-0052页

作者：罗雨萌四川省蜀通建设集团有限责任公司四川成都610000

近年来,在我国经济快速发展的背景下,许多行业都发生了巨大的变化,其中国有企业的竞争愈发激烈,要想在激烈的市场中脱颖而出,就需要加强自身内部的管理工作,像财会内控管理就是其中的重要内容,不仅能保证财务管理活动的有序进行,同时还... 详细信息

近年来,在我国经济快速发展的背景下,许多行业都发生了巨大的变化,其中国有企业的竞争愈发激烈,要想在激烈的市场中脱颖而出,就需要加强自身内部的管理工作,像财会内控管理就是其中的重要内容,不仅能保证财务管理活动的有序进行,同时还能提升国企的财务风险应对能力,所以这种情况下更需要国企加强对财会内控管理的重视。本文中笔者通过对财会内控管理对于国企发展的作用进行分析,并且对国企财会内控管理的薄弱环节进行阐述,最后对国企财会内控管理的改善措施进行探讨。

关键词：国企财会内控管理薄弱环节改善措施

边墩约束对塔梁墩固结体系斜拉桥横桥向减震影响研究

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桥梁建设 2024年第4期54卷 106-111页

作者：万沐聪宋随弟申庆灿中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031

为了解塔梁墩固结体系斜拉桥的横桥向地震响应并选取合理的抗震结构体系,以主跨305 m的湖南帅乡特大桥为背景,采用MIDAS Civil软件建立不同边墩约束方案(7种常规支座边墩约束方案、1种摩擦摆球型支座边墩约束方案)的桥梁三维有限元模型... 详细信息

为了解塔梁墩固结体系斜拉桥的横桥向地震响应并选取合理的抗震结构体系,以主跨305 m的湖南帅乡特大桥为背景,采用MIDAS Civil软件建立不同边墩约束方案(7种常规支座边墩约束方案、1种摩擦摆球型支座边墩约束方案)的桥梁三维有限元模型,分析不同边墩约束条件对塔梁墩固结体系斜拉桥塔底横桥向弯矩及主梁梁端横桥向位移的影响。结果表明:相较于采用常规支座边墩约束方案,采用摩擦摆球型支座边墩约束方案不仅可以减小塔梁墩固结体系斜拉桥在地震作用下的塔底横桥向弯矩,还可以将主梁梁端横桥向位移控制在较小的数值内,显著提高了塔梁墩固结体系斜拉桥横桥向抗震性能;E2地震作用下,地震引起的结构响应普遍比静力计算结果小,主墩、桥塔及边墩均处于弹性状态,抗震不控制设计。湖南帅乡特大桥最终采用设置摩擦摆球型支座的边墩约束方案。

关键词：斜拉桥塔梁墩固结体系边墩约束方案摩擦摆球型支座横桥向减震设计有限元法

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红层地区高铁路堑基底上拱等级预测研究

土木工程学报 2024年第2期57卷 107-116页

作者：颜宏毅赵晓彦陈明浩蹇黎明张广泽西南交通大学四川成都611756 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031

轨面平顺性是高速铁路安全运行的重要保证。近年来,四川红层部分高速铁路(客运专线)出现路基上拱病害,致使轨面不平顺并影响高铁正常运营。对于高速铁路无砟轨道线路,基底上拱整治十分困难,如能在铺轨前进行上拱预测,就可采取相应措施... 详细信息

轨面平顺性是高速铁路安全运行的重要保证。近年来,四川红层部分高速铁路(客运专线)出现路基上拱病害,致使轨面不平顺并影响高铁正常运营。对于高速铁路无砟轨道线路,基底上拱整治十分困难,如能在铺轨前进行上拱预测,就可采取相应措施以减缓路基上拱,因此高铁路基上拱预测研究势在必行。以成渝客运专线为研究对象,在综合分析路基上拱主要影响因素的基础上,选取路基中心开挖深度、岩层倾角、砂泥岩互层关系、泥岩饱和单轴抗压强度、泥岩膨胀性5个评价指标,采用熵权法确定各指标权重,运用功效系数法建立高铁红层路基上拱等级预测模型。将该模型应用于成渝客专和沪渝蓉高铁建设前期主要上拱段及上拱等级预测,验证了该模型的可行性与实用性。

关键词：高速铁路红层泥岩基底上拱预测熵权法功效系数法

四川甘洛铅锌矿集区闪锌矿Rb-Sr等时线年龄及其地质意义

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地质与勘探 2024年第3期60卷 482-493页

作者：魏宇杨永峰柳维王维华张庆松李金生胡儒权赵德坤李俊俊崔文东四川省冶金地质勘查院四川成都610051 四川省自然资源投资集团有限责任公司四川成都610051

四川甘洛铅锌矿集区位于扬子地块西南缘的川滇黔铅锌成矿带北段,是四川主要的铅锌产地,具有重要经济价值。为研究该矿集区铅锌成矿时代、成矿大地构造背景和成矿机制,以支撑区域找矿勘查,在区内选择赤普和尔呷地吉两个典型铅锌矿床开展... 详细信息

四川甘洛铅锌矿集区位于扬子地块西南缘的川滇黔铅锌成矿带北段,是四川主要的铅锌产地,具有重要经济价值。为研究该矿集区铅锌成矿时代、成矿大地构造背景和成矿机制,以支撑区域找矿勘查,在区内选择赤普和尔呷地吉两个典型铅锌矿床开展闪锌矿Rb-Sr同位素体系研究,获得Rb-Sr等时线年龄246±17 Ma(MSWD=2.3),表明区内铅锌矿化作用发生于早三叠世,与古特提斯洋闭合时限吻合;闪锌矿(87Sr/86Sr)i值变化于0.71061~0.71393,高于幔源87Sr/86Sr值0.70355及峨眉山玄武岩87Sr/86Sr值0.704979~0.706938,低于基底岩石87Sr/86Sr值0.7243~0.7288,暗示成矿物质主要来源于地壳。综合前人研究,认为在古特提斯洋闭合背景下,强烈造山运动诱发盆地卤水深循环并萃取基底地层中的成矿物质,在峨眉山玄武岩岩浆活动的热动力条件下,含矿流体沿马拉哈断裂进一步迁移沉淀形成了赤普和尔呷地吉铅锌矿床。马拉哈深大断裂及造山作用派生的层间或断层破碎带、碳酸盐岩地层是甘洛地区主要的控矿要素。

关键词：闪锌矿 Rb-Sr等时线年龄成矿时代物质来源甘洛铅锌矿集区四川

考虑抗力非平稳劣化和荷载相关性的桥梁可靠性分析

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工程力学 2024年第2期41卷 202-212页

作者：金聪鹤钱永久徐望喜黎璟西南交通大学土木工程学院四川成都610031 蜀道投资集团有限责任公司四川成都610093

桥梁结构在服役期间受到环境侵蚀和均值增大的相关荷载作用,承载力降低,安全状况不容乐观。为了准确评估服役桥梁在剩余使用寿命内的安全性能,需要考虑结构抗力劣化的非平稳特性以及荷载的时间相关性。该文基于时变可靠度理论,采用Gamm... 详细信息

桥梁结构在服役期间受到环境侵蚀和均值增大的相关荷载作用,承载力降低,安全状况不容乐观。为了准确评估服役桥梁在剩余使用寿命内的安全性能,需要考虑结构抗力劣化的非平稳特性以及荷载的时间相关性。该文基于时变可靠度理论,采用Gamma分布描述结构抗力的非平稳劣化过程,并用二维联合分布函数表示相邻荷载的相关性,基于贝叶斯原理,提出了计算公式,并采用蒙特卡洛模拟(MCS)对计算结果进行了验证。对四川省某钢筋混凝土简支梁桥的时变可靠度分析结果表明:在单次条件概率分子的二重积分结果大于0.7时,公式计算结果与MCS结果接近,证明了其正确性;Gamma劣化过程的尺度参数越大,荷载的时间相关性越弱,结构失效概率越大;当作用于结构的车辆荷载年均增长率超过2%时,桥梁在30年内失效的概率较大,需要对结构进行定期监测、养护和维修。

关键词：桥梁工程时变可靠度抗力劣化 Gamma过程荷载相关性

九度地震区高铁组合减隔震体系桥梁振动台试验研究

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哈尔滨工业大学学报 2024年第7期56卷 112-123页

作者：董俊曾永平中铁二院工程集团有限责任公司成都610031 四川建筑职业技术学院四川德阳618000

为研究一种组合减隔震体系在九度地震区高铁简支梁桥中的可行性及适应性,以某九度强震区高铁典型32 m简支箱梁为原型,开展了1∶10缩尺模型的3跨简支梁全桥振动台试验。采用15组近断层地震波按多遇、设计、罕遇地震强度进行纵向+竖向、横... 详细信息

为研究一种组合减隔震体系在九度地震区高铁简支梁桥中的可行性及适应性,以某九度强震区高铁典型32 m简支箱梁为原型,开展了1∶10缩尺模型的3跨简支梁全桥振动台试验。采用15组近断层地震波按多遇、设计、罕遇地震强度进行纵向+竖向、横向+竖向联合输入,采集试验过程中桥梁关键构件地震位移、加速度、钢筋应变等响应数据,观测各地震输入工况后桥梁损伤情况,综合分析试验现象和实测数据。结果表明:采用双曲面减隔震支座+榫形金属减震限位装置+钢防落梁组合减隔震体系后,多遇地震下,桥墩保持弹性状态,墩梁相对位移较小,主梁横向和竖向加速度分别控制在0.3 g和0.5 g以内,保障了行车安全;设计地震作用下,组合减隔震体系发挥了良好的减隔震效果,耗散了地震能量,墩梁相对位移控制在20 mm以下,桥墩发生轻微损伤,其位移延性比小于1.2;罕遇地震作用下,组合减隔震体系稳定工作,保证了主梁不发生落梁震害和跳梁风险,桥墩发生中等损伤,其位移延性比控制在2.2以下,没有倒塌风险。组合减隔震体系实现了9度地震区高铁32 m跨简支箱梁各项抗震性能目标,可为今后9度地震区高铁简支梁桥减隔震设计提供试验依据。

关键词：铁路桥梁减隔震体系振动台试验九度地震区桥梁工程

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