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汶川强震区公路沿线地震崩滑灾害发育规律研究

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岩石力学与工程学报 2011年第9期30卷 1747-1760页

作者：程强四川省交通厅公路规划勘察设计研究院四川成都610041

汶川强震区地处龙门山区,在深切河谷地貌条件下,地震诱发大量崩塌及滑坡地质灾害,给沿河谷布线的公路造成严重损毁。在调查掌握约6 056 km灾区公路沿线地震崩滑灾害详细资料基础上,根据地质构造、地震烈度进行段落划分,研究分析各段灾... 详细信息

汶川强震区地处龙门山区,在深切河谷地貌条件下,地震诱发大量崩塌及滑坡地质灾害,给沿河谷布线的公路造成严重损毁。在调查掌握约6 056 km灾区公路沿线地震崩滑灾害详细资料基础上,根据地质构造、地震烈度进行段落划分,研究分析各段灾害特征及其与地质构造部位、地震烈度、岩性等之间的关系,统计分析各段落灾害点密度及平均规模。提出汶川地震崩滑灾害分区,将受灾区划分为极强烈发育区、强烈发育区、较强烈发育区、中等发育区和弱发育区等5个区域。得出汶川地震崩滑灾害如下发育规律:(1)3条断裂带对崩滑灾害发育的控制作用:前山断裂都江堰—竹园坝段为山前弱发育区和上盘中等～强烈发育区的明显界线,竹园坝NE方向则控制作用减弱;中央主断裂自映秀至东河口段上下盘灾害有显著差异,2个极强烈发育区均位于上盘,且被后山断裂及重要岩性界线所严格限制,东河口NE方向控制作用减弱;后山断裂之茂汶断裂为极强烈发育区和较强烈发育区的明显界线;后山断裂之青川—平武断裂在青川—沙洲段呈现出明显的断层上盘效应。(2)岩性控制作用:不同岩性类别地震崩滑灾害发育程度有显著差异,侵入岩体和灰岩、白云岩类地震地质灾害发育密度最高、平均规模最大,千枚岩类灾害发育密度最低、规模最小,碎屑岩类和砂板岩类介于其间。(3)地貌控制作用:河谷岸坡相对高差越大、地面横坡越陡峻,地震崩滑灾害越发育。陡坡硬岩段为地震崩滑灾害高发区,失稳主要发生在斜坡中上部、陡缓变坡点附近。(4)399条实测地质剖面的统计分析表明,地震诱发崩塌失稳部位坡度一般在40°以上。(5)动力条件下,坡体结构是边坡岩土体变形破坏的控制性因素,土层及强风化层-基岩斜坡、发育外倾结构面斜坡更易失稳。

关键词：工程地质汶川地震强震区公路地震崩滑灾害发育规律断层控制作用岩性控制作用

四川省汶川地震灾区干线公路典型震害特征分析

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岩石力学与工程学报 2009年第6期28卷 1250-1260页

作者：吉随旺唐永建胡德贵汪军陶双江四川省交通厅公路规划勘察设计研究院四川成都610041

基于地震灾区的大量调查、检测、评估与抢通保通的成果,概括介绍了汶川大地震后四川省公路总体损毁情况;归纳总结了四川省国省干线公路工程路基、路面、桥梁、隧道等结构物典型震害特征,并从地质和工程角度简要的分析了震害产生原因。... 详细信息

基于地震灾区的大量调查、检测、评估与抢通保通的成果,概括介绍了汶川大地震后四川省公路总体损毁情况;归纳总结了四川省国省干线公路工程路基、路面、桥梁、隧道等结构物典型震害特征,并从地质和工程角度简要的分析了震害产生原因。桥梁毁坏程度与发震断裂的距离有很大的关系,隧道破坏程度不仅与发震断裂距离有关,而且与组成围岩的岩性有关,断裂带附近软硬相间的沉积岩隧道震害较为严重,花岗岩隧道震害轻微。边坡震害与断层带距离和组成边坡的岩性、坡度等有关,断裂带附近花岗岩、石灰岩及砂岩等组成的高陡边坡崩塌、滑坡等次生地质灾害非常严重。

关键词：公路工程汶川8.0级地震损毁典型震害

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汶川大地震公路桥梁震害分析及对策

岩石力学与工程学报 2009年第7期28卷 1377-1387页

作者：庄卫林刘振宇蒋劲松四川省交通厅公路规划勘察设计研究院四川成都610041

对5.12汶川大地震四川重灾区国(省)干线公路1657座桥梁震害的调查检测结果加以归纳,总结出7种公路桥梁的宏观震害;归纳了梁式桥及拱桥的几种典型震害——移位、落梁、桥墩剪断、压溃和开裂、桥台墙体开裂、桥台肋板和背墙开裂、桥台填... 详细信息

对5.12汶川大地震四川重灾区国(省)干线公路1657座桥梁震害的调查检测结果加以归纳,总结出7种公路桥梁的宏观震害;归纳了梁式桥及拱桥的几种典型震害——移位、落梁、桥墩剪断、压溃和开裂、桥台墙体开裂、桥台肋板和背墙开裂、桥台填料垮塌、拱圈开裂、拱上结构开裂等,并对其进行了初步分析。根据震害,提出了桥位及桥型选择应注意的有关因素,以及针对梁体移位、桥墩破坏等震害的相关抗震对策。

关键词：桥梁工程汶川大地震次生地质灾害桥梁震害抗震对策

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公路深挖路堑边坡工程施工监测与动态设计

岩石力学与工程学报 2005年第8期24卷 1335-1340页

作者：程强黄绍槟周永江西南交通大学土木工程学院四川省交通厅公路规划勘察设计研究院四川成都610041 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院

在某高速公路深挖路堑边坡工程建设(高度81m)过程中,在施工前结合勘察深入研究了边坡的稳定性,进行了开挖和加固工程设计,在施工过程中进行了施工监测和动态设计,施工完成后进行了系统的总结归纳,提出了施工前勘察、稳定性分析和防护工... 详细信息

在某高速公路深挖路堑边坡工程建设(高度81m)过程中,在施工前结合勘察深入研究了边坡的稳定性,进行了开挖和加固工程设计,在施工过程中进行了施工监测和动态设计,施工完成后进行了系统的总结归纳,提出了施工前勘察、稳定性分析和防护工程设计,施工期施工监测与动态设计,施工后分析与总结归纳的系统的公路深挖路堑边坡工程动态设计方法。

关键词：岩石力学公路深挖路堑边坡施工监测动态设计

流变荷载作用下公路隧道二次衬砌开裂特征研究

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现代隧道技术 2020年第1期57卷 83-90页

作者：王俊林国进四川省公路规划勘察设计研究院有限公司

针对流变荷载作用下公路隧道二次衬砌裂损情况随运营年限增加不断显现的问题,文章基于离散元-有限差分耦合计算方法,对流变荷载作用下二次衬砌的裂损过程进行分析,并探讨了地应力场及衬砌背后空洞对二次衬砌破坏特征的影响。结果表明:(1... 详细信息

针对流变荷载作用下公路隧道二次衬砌裂损情况随运营年限增加不断显现的问题,文章基于离散元-有限差分耦合计算方法,对流变荷载作用下二次衬砌的裂损过程进行分析,并探讨了地应力场及衬砌背后空洞对二次衬砌破坏特征的影响。结果表明:(1)地应力场对二次衬砌的破坏形态有较大影响,当λ=0.5时,裂损主要发生在拱顶与拱底区域;当λ=1或2时,裂损主要发生在左右拱腰区域;(2)当拱顶存在空洞时,衬砌裂损过程及最终破坏形态与无空洞情况存在差异;当拱肩存在空洞时,衬砌裂损过程及最终破坏形态与无空洞情况相似;当拱腰存在空洞时,衬砌裂损过程与无空洞情况不同,但其最终破坏形态与无空洞情况相似;(3)当拱顶及拱肩存在空洞时,衬砌裂损过程及最终破坏形态与仅拱顶存在空洞情况相似;当拱肩与拱腰或拱顶与拱腰存在空洞时,衬砌裂损过程及最终破坏形态与单一空洞情况存在差异;(4)不同空洞数量及空洞组合情况下,空洞附近处的混凝土均出现开裂。

关键词：公路隧道裂损离散元-有限差分耦合二次衬砌流变空洞

钢管混凝土混合结构设计原理及其在桥梁工程中的应用

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土木工程学报 2020年第5期53卷 1-24页

作者：韩林海牟廷敏王法承范碧琨李威梁健侯超马丹阳陈锦阳李成君清华大学北京100084 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司四川成都610041

钢管混凝土混合结构是由钢管混凝土和钢或混凝土通过优化混合而成的一类高性能结构,成为我国强震区桥梁主体结构的优选形式之一。文章简要论述了两种钢管混凝土混合结构的工作机理和设计原理,即:①桁式钢管混凝土结构,由钢管混凝土弦杆... 详细信息

钢管混凝土混合结构是由钢管混凝土和钢或混凝土通过优化混合而成的一类高性能结构,成为我国强震区桥梁主体结构的优选形式之一。文章简要论述了两种钢管混凝土混合结构的工作机理和设计原理,即:①桁式钢管混凝土结构,由钢管混凝土弦杆和钢管腹杆混合而成的桁式结构;②钢管混凝土加劲混合结构,由内置的多肢桁式钢管混凝土及其外包的钢筋混凝土混合而成的空心结构。文章还论述了钢管混凝土混合结构在桥梁工程中的应用情况,并展望了该类结构的发展前景。

关键词：钢管混凝土钢管混凝土混合结构桁式钢管混凝土结构钢管混凝土加劲混合结构设计原理桥梁工程

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非对称边界下空心板承载力试验与仿真研究

土木工程学报 2022年第5期55卷 67-72页

作者：马海英赖明辉夏烨石雪飞同济大学上海200092 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司四川成都610041

为研究不规范施工对空心板边界条件造成的影响,设计了两端简支(a),三边简支(b)以及两端简支和侧边固结(c)三种非对称边界条件和点荷载和线荷载两种加载方式,对预应力混凝土空心板梁试验构件进行了现场试验。对试验全过程裂缝的发展情况... 详细信息

为研究不规范施工对空心板边界条件造成的影响,设计了两端简支(a),三边简支(b)以及两端简支和侧边固结(c)三种非对称边界条件和点荷载和线荷载两种加载方式,对预应力混凝土空心板梁试验构件进行了现场试验。对试验全过程裂缝的发展情况进行观察与分析,并使用Abaqus软件进行非线性模拟仿真验算。分析非对称边界对空心板承载力,延性的影响。试验结果表明:a条件下,试件为跨中弯曲开裂破坏,b和c边界条件下受到非对称边界的影响,空心板梁的破坏模式主要为弯剪扭耦合作用下的空间破坏;b和c边界条件下跨中破坏弯矩分别增长约13%和12%,以破坏时的跨中挠度来衡量延性,延性损失近96%。

关键词：预应力空心板非对称边界荷载试验端板效应