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自带钢销型钢-UHPFRC新型组合梁抗弯性能研究

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中国公路学报 2024年

作者：贺耀北沈秀将邵旭东陈光张永健王晓明李文光湖南大学土木工程学院湖南省交通规划勘察设计院有限公司湖南省高速公路集团有限公司长安大学长沙市规划设计院有限责任公司

为克服传统钢-混组合梁由于材料性能和结构形式的不足，提出适用常规跨径桥梁的自带钢销型钢-UHPFRC（Ultra-High Performance Fiber Reinforced Concrete）组合梁。以湖南某高速3×30m连续梁为工程依托，开展新型组合梁正弯矩作用下1:1... 详细信息

为克服传统钢-混组合梁由于材料性能和结构形式的不足，提出适用常规跨径桥梁的自带钢销型钢-UHPFRC（Ultra-High Performance Fiber Reinforced Concrete）组合梁。以湖南某高速3×30m连续梁为工程依托，开展新型组合梁正弯矩作用下1:1.85缩尺寸模型实验，结合DIC（Digital Image Correlation）分析，讨论试验梁的破坏模式、（微）裂纹的萌生扩展及应变分布规律，并进行有限元分析验证和抗弯承载能力理论计算。研究表明：钢销连接件能有效保证型钢与UHPFRC梁协同工作；弯曲破坏时，钢梁大部分进入屈服阶段，组合梁表现出显著的延性；组合梁弯曲受力全过程可分为弹性段、类弹性段、微裂纹扩展段、主裂纹形成段及软化段5个阶段；新型组合梁具有优异的抗裂性能，UHPFRC腹板下端裂缝主要在型钢下缘屈服以后发展；充分考虑UHPFRC的抗拉贡献，采用截面分层法能准确地分析新型组合梁的弯曲受力过程。

关键词：桥梁工程钢-UHPFRC组合梁试验研究抗弯性能钢销连接件热轧型钢

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四川省水运能耗主要用能对象研究

综合运输 2024年第10期 176-181页

作者：王静邱缔贤文训科叶姝孙浩四川省交通勘察设计研究院有限公司

水运是综合交通的重要组成部分，也是实现交通行业碳达峰碳中和目标的重点。水运节能降耗是贯彻新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展的内在要求。本文针对2020-2022年四川省水运基础设施现状能耗展开调查，汇总形成四川水运能... 详细信息

水运是综合交通的重要组成部分，也是实现交通行业碳达峰碳中和目标的重点。水运节能降耗是贯彻新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展的内在要求。本文针对2020-2022年四川省水运基础设施现状能耗展开调查，汇总形成四川水运能耗基础数据库，并对四川省航道、港口、船舶能耗进行分类分析，总结各类型设施能耗总量、单耗、用能结构、分布情况、各用能对象能耗特点，确定四川水运重点用能对象为500吨级以下的小吨位货船及60客位以下的小客位客船，并总结了造成船舶能耗较高的成因，本研究可为四川水运节能降耗找到精准发力点，为推动四川水运行业如期实现碳达峰碳中和战略目标提供重要参考。

关键词：内河水运水运能耗用能对象港口船舶

基于多元回归的交通标线逆反射亮度系数预测方法

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上海公路 2024年第1期 160-165,M0009页

作者：林莉陈列皓四川省公路规划勘察设计研究院有限公司四川成都610041

交通标线是保障道路交通安全的必要设施。道路管理者必须及时掌握交通标线的逆反射亮度系数变化情况,以保障交通标线维持必要的性能。现归纳总结了道路交通标线逆反射性能衰减的普遍规律和主要影响因素,基于负指数模型和多元线性回归方... 详细信息

交通标线是保障道路交通安全的必要设施。道路管理者必须及时掌握交通标线的逆反射亮度系数变化情况,以保障交通标线维持必要的性能。现归纳总结了道路交通标线逆反射性能衰减的普遍规律和主要影响因素,基于负指数模型和多元线性回归方法,建立了一种交通标线逆反射亮度系数预测模型。基于该预测模型,提出了一种标线管理养护工作流程,由定期评估、针对性检测、模型持续修正等环节构成,可提高标线养护工作的针对性和及时性,使道路交通标线的运营养护工作得到整体上的改进,更好地保障交通安全。

关键词：交通标线逆反射亮度系数多元回归预测负指数

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钢管混凝土组合桥塔拉索锚固区受力分析

市政技术 2024年第9期42卷 19-25页

作者：王戈田波梁健文凯四川省公路规划勘察设计研究院有限公司四川成都610000

利用钢管混凝土抗压承载力高的特点,提出了一种斜拉桥钢管混凝土组合桥塔结构。索塔锚固段采用锚固、传力相互独立的索塔锚固构造,最大限度地发挥了钢管混凝土的抗压性能和钢箱混凝土的抗弯性能。建立了索塔锚固段实体有限元模型,分析... 详细信息

利用钢管混凝土抗压承载力高的特点,提出了一种斜拉桥钢管混凝土组合桥塔结构。索塔锚固段采用锚固、传力相互独立的索塔锚固构造,最大限度地发挥了钢管混凝土的抗压性能和钢箱混凝土的抗弯性能。建立了索塔锚固段实体有限元模型,分析了索塔钢板、混凝土和PBL键的受力特性,并把索塔锚固区简化为平面框架模型,给出了塔壁抗弯、抗剪、偏心抗拉承载力估算方法。研究结果表明:索塔各部分受力良好。

关键词：斜拉桥索塔钢管混凝土组合结构索塔锚固钢锚箱受力分析

基于EBS+WBS的运营公路隧道检测系统构建与应用研究

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施工技术（中英文） 2024年第12期53卷 96-101页

作者：沈国焱饶舰乔科汪军李鹏许世聪四川省公路规划勘察设计研究院有限公司四川成都610041

针对运营公路隧道检测业务进行数字化建设,追求检测数字化、智能化管理对检测业务发展和设施养护运营提升均意义重大。在工程全生命周期数字化应用的背景下,基于隧道检测理论与系统开发方法分析运营公路隧道检测数字化管理的业务需求,以... 详细信息

针对运营公路隧道检测业务进行数字化建设,追求检测数字化、智能化管理对检测业务发展和设施养护运营提升均意义重大。在工程全生命周期数字化应用的背景下,基于隧道检测理论与系统开发方法分析运营公路隧道检测数字化管理的业务需求,以EBS+WBS为核心构建运营公路隧道检测系统,实现检测数据全周期、全业务共享应用,避免数据孤岛,并将BIM+GIS技术应用到隧道检测全过程,提高检测精确性和管理效率。

关键词：公路工程隧道工程检测智能建造建筑信息模型

考虑长期蠕变劣化的昔格达黏土岩公路路堑边坡稳定性评价及防护对策建议——以西攀高速公路边坡为例

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中国地质灾害与防治学报 2024年第4期35卷 56-66页

作者：伍运霖刘天翔王丰杜兆萌雷航四川省公路规划勘察设计研究院有限公司四川成都610000

昔格达黏土岩存在长期蠕变劣化强度折减及饱水软化等不利工程特性,为典型易滑地层。此地层路堑边坡在运营期会持续劣化、稳定性降低,极易产生滑坡,对公路运营安全产生重大威胁。通过对西攀高速公路K2378+900右侧滑坡进行地质分析、数值... 详细信息

昔格达黏土岩存在长期蠕变劣化强度折减及饱水软化等不利工程特性,为典型易滑地层。此地层路堑边坡在运营期会持续劣化、稳定性降低,极易产生滑坡,对公路运营安全产生重大威胁。通过对西攀高速公路K2378+900右侧滑坡进行地质分析、数值模拟计算及相互验证,得到边坡在开挖建成及临滑两阶段的抗剪强度参数值,并据此计算出昔格达黏土岩长期蠕变劣化黏聚力(c)及内摩擦角(φ)值的折减系数分别为0.87,0.84。对5类、17种昔格达黏土岩边坡进行最危险滑裂面搜索及稳定性的计算分析得出:在抗剪参数按0.84~0.87长期蠕变劣化折减时,边坡的稳定系数平均降低0.184。基于此,对边坡稳定系数取值、坡比、支挡加固方式等昔格达黏土岩公路边坡长期稳定的关键因素提出了针对性管控建议,指出采用“缓放坡+宽平台+弱加固”的建设及处治思路更有利于昔格达黏土岩边坡长期稳定。研究结果为昔格达岩层区公路建设及边坡防护处治提供了重要指导和借鉴意义。

关键词：昔格达层蠕变劣化数值模拟长期稳定防护建议

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川西高原绿色韧性公路建设探索与工程实践

公路工程 2024年第1期49卷 169-176页

作者：姚刚刘自强何云勇杨昌凤四川省公路规划勘察设计研究院有限公司四川成都610041

从四川盆地边缘向川西高原过渡区域受构造地质作用,地质结构极为复杂,生态脆弱,韧性度差。随着西部大开发如火如荼的进行,川西高原公路交通基础设施建设进一步加强。从国家和行业层面,提出了绿色公路建设理念,但对韧性公路建设很少涉及... 详细信息

从四川盆地边缘向川西高原过渡区域受构造地质作用,地质结构极为复杂,生态脆弱,韧性度差。随着西部大开发如火如荼的进行,川西高原公路交通基础设施建设进一步加强。从国家和行业层面,提出了绿色公路建设理念,但对韧性公路建设很少涉及,特别是针对川西高原公路建设从绿色韧性方面研究,尚无成熟的经验可以借鉴。以汶马、久马高速公路建设为例,从绿色韧性入手,明确绿色韧性建设应用和提升技术,创新性探索提出“绿色和韧性协同,融合发展”的建设理念,并阐述在此理念指导下如何在川西高原韧性度差和生态敏感的公路上,建设韧性度高且绿色环保的相关举措。探索提出如何提供路网韧性和绿色环保建设的措施,以期为川西高原广大公路建设提供借鉴和参考。

关键词：川西高原绿色韧性公路探索工程实践

基于EDA统计图量化的桥梁动态监测数据质量评估

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重庆交通大学学报（自然科学版） 2024年第5期43卷 9-16页

作者：殷鹏程谭曼丽莎曹阳梅单德山中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063 中国铁建股份有限公司桥梁工程实验室湖北武汉430063 西南交通大学土木工程学院四川成都610031 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司四川成都610041

探索性数据分析统计图在桥梁健康监测动态数据质量评估中已有广泛应用。为了减少人工观察统计图的主观性,通过近似度量方法实现统计图的量化分析,得到多个指标对监测数据进行快速质量评估。在运营环境激励作用下,桥梁结构动力响应具有... 详细信息

探索性数据分析统计图在桥梁健康监测动态数据质量评估中已有广泛应用。为了减少人工观察统计图的主观性,通过近似度量方法实现统计图的量化分析,得到多个指标对监测数据进行快速质量评估。在运营环境激励作用下,桥梁结构动力响应具有短时线性平稳性,近似服从正态分布。以某大跨斜拉桥振动数据为研究对象,首先,绘制样本数据直方图和Q-Q图,通过观察数据分布特征预先判断数据质量,确定优、良和差3个等级。然后,分别通过KL散度和余弦相似度2种近似度量方法对样本数据直方图和Q-Q图进行量化,得到数据服从正态分布程度的指标;通过箱线图检测样本数据全局异常点,得到正常数据占比;统计分析得到量化值和先验质量等级的对应关系,确定以直方图KL散度和余弦相似度为主、以箱线图正常数据占比为辅的数据质量评估标准。最后,取部分数据为验证集,进一步验证所提方法各个指标的合理性,并给出该方法在实际工程上的应用结果。

关键词：桥梁工程桥梁结构健康监测数据质量评估探索性数据分析 KL散度余弦相似度箱线图

中低速磁浮制式在市域(郊)线路中的适应性研究

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城市轨道交通研究 2024年第7期27卷 187-190,203页

作者：戴能云邓娟红戴珏李浩侯喜快湖南省交通规划勘察设计院有限公司长沙410200 湖南省轨道勘察设计有限公司长沙410200

[目的]针对当前市域(郊)铁路系统制式选择较为单一、工程投资较大、地下线占比较高等问题,分析中低速磁浮线在市域(郊)线路中的适应性,为市域(郊)线路发展提供多样化的系统制式选型。[方法]介绍了市域(郊)铁路的功能定位及中低速磁浮线... 详细信息

[目的]针对当前市域(郊)铁路系统制式选择较为单一、工程投资较大、地下线占比较高等问题,分析中低速磁浮线在市域(郊)线路中的适应性,为市域(郊)线路发展提供多样化的系统制式选型。[方法]介绍了市域(郊)铁路的功能定位及中低速磁浮线的技术特征,结合市域(郊)铁路技术要求,从线路适应性、最高运行速度、环境协调性、运能适应性、互联互通及资源共享、综合能耗、工程投资等方面对中低速磁浮线与轮轨线路进行了详细对比分析。[结果及结论]研究结果表明:中低速磁浮线在线路适应性、环境协调性、乘坐舒适性以及工程投资等方面具有独特优势,非常适应于地形起伏较大、城区线路较长、服务范围相对独立、客流规模为中运量等级的市域线路。

关键词：中低速磁浮线市域(郊)铁路适应性分析