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红层地区高铁路堑基底上拱等级预测研究

土木工程学报 2024年第2期57卷 107-116页

作者：颜宏毅赵晓彦陈明浩蹇黎明张广泽西南交通大学四川成都611756 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031

轨面平顺性是高速铁路安全运行的重要保证。近年来,四川红层部分高速铁路(客运专线)出现路基上拱病害,致使轨面不平顺并影响高铁正常运营。对于高速铁路无砟轨道线路,基底上拱整治十分困难,如能在铺轨前进行上拱预测,就可采取相应措施... 详细信息

轨面平顺性是高速铁路安全运行的重要保证。近年来,四川红层部分高速铁路(客运专线)出现路基上拱病害,致使轨面不平顺并影响高铁正常运营。对于高速铁路无砟轨道线路,基底上拱整治十分困难,如能在铺轨前进行上拱预测,就可采取相应措施以减缓路基上拱,因此高铁路基上拱预测研究势在必行。以成渝客运专线为研究对象,在综合分析路基上拱主要影响因素的基础上,选取路基中心开挖深度、岩层倾角、砂泥岩互层关系、泥岩饱和单轴抗压强度、泥岩膨胀性5个评价指标,采用熵权法确定各指标权重,运用功效系数法建立高铁红层路基上拱等级预测模型。将该模型应用于成渝客专和沪渝蓉高铁建设前期主要上拱段及上拱等级预测,验证了该模型的可行性与实用性。

关键词：高速铁路红层泥岩基底上拱预测熵权法功效系数法

考虑抗力非平稳劣化和荷载相关性的桥梁可靠性分析

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工程力学 2024年第2期41卷 202-212页

作者：金聪鹤钱永久徐望喜黎璟西南交通大学土木工程学院四川成都610031 蜀道投资集团有限责任公司四川成都610093

桥梁结构在服役期间受到环境侵蚀和均值增大的相关荷载作用,承载力降低,安全状况不容乐观。为了准确评估服役桥梁在剩余使用寿命内的安全性能,需要考虑结构抗力劣化的非平稳特性以及荷载的时间相关性。该文基于时变可靠度理论,采用Gamm... 详细信息

桥梁结构在服役期间受到环境侵蚀和均值增大的相关荷载作用,承载力降低,安全状况不容乐观。为了准确评估服役桥梁在剩余使用寿命内的安全性能,需要考虑结构抗力劣化的非平稳特性以及荷载的时间相关性。该文基于时变可靠度理论,采用Gamma分布描述结构抗力的非平稳劣化过程,并用二维联合分布函数表示相邻荷载的相关性,基于贝叶斯原理,提出了计算公式,并采用蒙特卡洛模拟(MCS)对计算结果进行了验证。对四川省某钢筋混凝土简支梁桥的时变可靠度分析结果表明:在单次条件概率分子的二重积分结果大于0.7时,公式计算结果与MCS结果接近,证明了其正确性;Gamma劣化过程的尺度参数越大,荷载的时间相关性越弱,结构失效概率越大;当作用于结构的车辆荷载年均增长率超过2%时,桥梁在30年内失效的概率较大,需要对结构进行定期监测、养护和维修。

关键词：桥梁工程时变可靠度抗力劣化 Gamma过程荷载相关性

不同大变形等级的层状软岩隧道施工模型试验与数值模拟研究

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岩石力学与工程学报 2024年第2期43卷 454-467页

作者：赵亮亮杨文波潘文韬吴枋胤王芝茏杨自成西南交通大学交通隧道工程教育部重点试验室四川成都610031 四川绵九高速公路有限责任公司四川绵阳610041

为探究复杂艰险山区层状软岩隧道非对称破坏特征,提出不同大变形等级下层状软岩隧道的合理施工变形控制技术,以九绵高速公路典型层状软岩隧道为工程背景,建立针对复杂艰险山区层状软岩隧道的大变形等级划分标准,在此基础上通过模型试验... 详细信息

为探究复杂艰险山区层状软岩隧道非对称破坏特征,提出不同大变形等级下层状软岩隧道的合理施工变形控制技术,以九绵高速公路典型层状软岩隧道为工程背景,建立针对复杂艰险山区层状软岩隧道的大变形等级划分标准,在此基础上通过模型试验和数值模拟,就不同大变形等级下施工工法和支护方式对层状软岩隧道力学行为的影响开展系列研究。研究结果表明:在应力场–层理方向耦合影响下,层状软岩隧道受力与变形空间非对称分布最不利位置位于层理面法向或切向位置,并随着大变形等级(轻微、中等和强烈)的增大,隧道非对称力学特征越明显;此外,施工工法和支护方式对不同大变形等级的层状软岩隧道变形与受力改善效果存在差异,故针对3种大变形等级的层状软岩隧道,分别提出二台阶施工+单层初支+短锚杆支护、三台阶施工+单层初支+长短锚杆支护、三台阶预留核心土施工+双层初支+长短锚杆支护的建议施工变形控制技术。

关键词：隧道工程层状软岩大变形等级隧道变形控制非对称性分析

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公路混凝土结构工程的无损检测分析

汽车周刊 2024年第7期 118-120页

作者：陈洋四川精益达工程检测有限责任公司

随着我国建设工程业的发展，混凝土结构在公路工程建设中得到了广泛应用。然而由于其特殊性，混凝土结构往往会受到各种损伤而导致破坏甚至质量事故发生。因此，对公路混凝土结构进行有效的质量控制显得尤为重要。其中无损检测技术作为... 详细信息

随着我国建设工程业的发展，混凝土结构在公路工程建设中得到了广泛应用。然而由于其特殊性，混凝土结构往往会受到各种损伤而导致破坏甚至质量事故发生。因此，对公路混凝土结构进行有效的质量控制显得尤为重要。其中无损检测技术作为一种非破坏性、高精度的检测手段已经被广泛地运用到混凝土结构领域当中。本文旨在通过研究目前常用的无损检测方法及其适用范围，进一步提高公路混凝土结构工程的无损检测水平，从而保证结构安全可靠运行。同时也希望能够引起相关人员对公路混凝土结构无损检测问题的重视，促进该行业的健康有序发展。

关键词：混凝土结构公路工程无损检测应用

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公路桥梁与隧道病害检测与维护措施

中国科技期刊数据库工业A 2024年第2期 149-152页

作者：邱玲四川昱信工程检测有限责任公司四川自贡643000

桥梁与隧道工程在高速公路的建设中扮演着核心的角色,它们在建成后的运营阶段对于公路的安全与高效运行起到决定性的作用。然而,桥梁与隧道在投入使用后,受到多种外界因素的影响,可能会出现各种病害问题,降低其使用安全性,缩短使用寿命... 详细信息

桥梁与隧道工程在高速公路的建设中扮演着核心的角色,它们在建成后的运营阶段对于公路的安全与高效运行起到决定性的作用。然而,桥梁与隧道在投入使用后,受到多种外界因素的影响,可能会出现各种病害问题,降低其使用安全性,缩短使用寿命。为了防止安全事故的发生,并减少不必要的经济损失,本文需要对桥梁与隧道工程的养护技术进行深入的研究。

关键词：桥梁与隧道病害检测维护

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城市实景模型结构化线面特征重构方法

同济大学学报（自然科学版） 2024年第1期52卷 130-136页

作者：梅熙王义曲英杰邓非中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031 武汉大学测绘学院湖北武汉430072

为了改善城市实景模型边缘模糊,提出了一种曲率引导的结构化线面特征重构方法。根据曲率特征将网格分割为平面、可展凹、可展凸以及不可展曲面4类,在平面分割结果内提取平面,在可展凹和可展凸分割结果内提取直线,对过度弯曲的不可展区... 详细信息

为了改善城市实景模型边缘模糊,提出了一种曲率引导的结构化线面特征重构方法。根据曲率特征将网格分割为平面、可展凹、可展凸以及不可展曲面4类,在平面分割结果内提取平面,在可展凹和可展凸分割结果内提取直线,对过度弯曲的不可展区域进行保留,最终形成包含几何特征的复合网格模型。结果表明,结合曲率信息预先设置几何特征的潜在范围,使得结构化线面特征更可靠,同时保证城市实景中复杂的树结构不被错误地提取为平面。

关键词：实景三维模型三维重建网格线特征面特征马尔科夫随机场(MRF) 简化

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基于永磁效应的钢绞线应力检测方法研究

重庆交通大学学报（自然科学版） 2024年第2期43卷 10-16页

作者：袁飞云闫红光杨跃东张奔牛蒋海飞四川藏区高速公路有限责任公司四川成都610047 重庆交通大学土木工程学院重庆400074 四川泸石高速公路有限责任公司四川成都610000 中电投工程研究检测评定中心有限公司北京100142

基于永磁效应提出一种新的钢绞线无损应力检测方法,由永磁体的分子环流模型推导了矩形永磁体磁场强度分布,建立反映钢绞线应力与传感器内永磁体磁感应强度的力-磁关系理论模型。利用Ansys Maxwell电磁有限元软件对力-磁关系理论模型进... 详细信息

基于永磁效应提出一种新的钢绞线无损应力检测方法,由永磁体的分子环流模型推导了矩形永磁体磁场强度分布,建立反映钢绞线应力与传感器内永磁体磁感应强度的力-磁关系理论模型。利用Ansys Maxwell电磁有限元软件对力-磁关系理论模型进行了数值分析。结果表明,钢绞线的受力状态与永磁磁感强度存在函数对应关系,以轴线中点为原点,原点起始磁强数值最高,此时钢绞线应变应力增大,磁感应强度数值沿两侧按一定规律逐渐减小。据此,提出一种新型的应力检测传感结构,并搭建了试验验证平台。试验数据分析表明,在多次加、卸载循环下,加载时磁通量随应力增大而减小,卸载时磁通量随应力减小而增加,线性函数和二次函数均能较好地描述磁感强度与应力应变值之间的相互关系,验证了笔者提出的检测理论和传感结构的可行性和有效性。

关键词：桥梁工程钢绞线应力检测永磁体磁感应强度磁场

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基于冲击回转钻进的岩石强度随钻识别研究

岩土力学 2024年第3期45卷 857-866页

作者：刘勇斌张晓平李馨芳李德宏陈广军刘小波熊雪飞杨朗李玉生武汉大学土木建筑工程学院湖北武汉430072 中国铁建昆仑投资集团有限公司四川成都610040 四川蜀道高速公路集团有限公司四川成都610094 四川川黔高速公路有限公司四川成都646500 江西省交通投资集团有限责任公司江西南昌330025

在隧道掘进施工过程中,数字化钻孔过程监测(drillingprocessmonitoring,简称DPM)系统能够实时快速地获取岩石强度参数,及时指导现场开挖和支护作业。为实时获取隧道开挖掌子面前方的围岩强度,基于搭载于气动冲击回转钻机上的数字化DPM... 详细信息

在隧道掘进施工过程中,数字化钻孔过程监测(drillingprocessmonitoring,简称DPM)系统能够实时快速地获取岩石强度参数,及时指导现场开挖和支护作业。为实时获取隧道开挖掌子面前方的围岩强度,基于搭载于气动冲击回转钻机上的数字化DPM系统地开展现场原位数字钻进试验。通过对钻孔全过程的推进压力、回转压力、冲击压力以及钻杆位移等钻进参数进行实时监测、记录和分析,得到了不同钻孔过程的钻进参数特征,据此对各钻孔过程进行识别,并采用DPM时间序列分析方法分离出纯钻进过程钻进参数,结果表明:纯钻进过程的钻进深度随钻进时间呈分段线性变化;钻机工作压力随钻进时间的变化相对恒定,其对不同钻速段的钻速变化影响有限;同时,钻进速度随岩石强度增加而减小,并建立了岩石强度关于钻进速度的指数关系模型,用以指导工程实践。

关键词：冲击回转钻孔过程监测钻进参数饱和单轴抗压强度

基于航拍数据的高速公路出口环圈匝道行车安全性评价方法

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长安大学学报(自然科学版) 2024年第4期 108-118页

作者：张敏陈嘉乐张驰王世法肖锋长安大学运输工程学院长安大学公路学院四川成绵苍巴高速公路有限责任公司成都分公司四川雅康高速公路有限责任公司四川藏区高速公路有限责任公司

为准确评估高速公路环圈匝道不同交通状况下碰撞护栏和追尾的风险，改善出口环圈匝道行车安全不足现状，提出一种基于航拍数据的行车风险评估方法。首先，通过分析3个实际案例的车辆速度和轨迹数据，总结高速公路互通式立交出口环圈匝... 详细信息

为准确评估高速公路环圈匝道不同交通状况下碰撞护栏和追尾的风险，改善出口环圈匝道行车安全不足现状，提出一种基于航拍数据的行车风险评估方法。首先，通过分析3个实际案例的车辆速度和轨迹数据，总结高速公路互通式立交出口环圈匝道的车辆行驶特征，并定义2种主要的事故类型(车辆进入匝道后与左侧护栏相撞、由于跟驰状态导致的追尾)。其次，介绍如何计算安全评估指标(横向距离和碰撞时间),并根据出口环圈匝道特点选择合适的评估阈值，建立行车安全性评估方法。最后，通过实际案例的分析，验证该方法的有效性。研究结果表明：车辆在匝道内的速度和轨迹控制呈现一致性，车辆需要约135 m的距离从变速到稳定；为避免与左侧护栏相撞，车辆在匝道内会有向右偏移的趋势，偏移长度与初始车速相关；在减速车道上，车辆几乎没有撞击护栏的风险，但在跟驰状态下，前车进入匝道可能导致追尾事故；车速过快可能导致在匝道入口处与左侧护栏相撞；所提出方法与历史事故数据的预测结果相符。研究提供了一种新的出口环圈匝道行车安全性分析方法，将行车特征与安全性分析量化，可为立交出口的管理和设计提供理论支持。

关键词：交通工程出口环圈匝道安全性评价行车特征交通数据获取