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TC4钛合金支座锻件低倍组织不均匀的研究

热加工工艺 2023年第21期52卷 137-141页

作者：王艳林思宇陈基东赵刚中国航发航空科技股份有限公司四川成都610500

钛合金在锻造过程中形成的不均匀低倍组织,在航空发动机零件中被视为不合格。本文采用有限元模拟分析了某支座TC4锻件原工艺的成形过程,发现原制坯工艺采用棒材反向拉拔变形方式不合理,造成了锻件心部变形量大,锻件表面变形量小,表现出... 详细信息

钛合金在锻造过程中形成的不均匀低倍组织,在航空发动机零件中被视为不合格。本文采用有限元模拟分析了某支座TC4锻件原工艺的成形过程,发现原制坯工艺采用棒材反向拉拔变形方式不合理,造成了锻件心部变形量大,锻件表面变形量小,表现出锻件低倍组织不均匀。通过优化锻件制坯工艺,采用多火次拔长变形工艺后,显著地改善了锻件低倍组织均匀性。显微组织中初生α相含量较原工艺的提高10%。力学性能测试结果表明,工艺优化后的室温拉伸性能分布较均匀,超声检测满足相关技术标准的要求。

关键词： TC4钛合金有限元模拟不均匀低倍组织制坯工艺

GH4169G合金高压后挡板锻件组织性能研究

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热加工工艺 2022年第11期51卷 52-54,59页

作者：赵刚邓娟全琼蕊王艳中国航发航空科技股份有限公司四川成都610503

某发动机用GH4169G变形高温合金高压后挡板锻件高温光滑持久性、缺口周期持久性及晶粒度未达到技术要求。为了探明锻件组织性能不合格的原因,对某批次后挡板缺口周期持久性不合格试样尺寸进行了检测和分析,对缺口周期持久性不合格试样... 详细信息

某发动机用GH4169G变形高温合金高压后挡板锻件高温光滑持久性、缺口周期持久性及晶粒度未达到技术要求。为了探明锻件组织性能不合格的原因,对某批次后挡板缺口周期持久性不合格试样尺寸进行了检测和分析,对缺口周期持久性不合格试样断口附近高倍组织进行了检测,对锻件全截面高倍组织进行了检测分析。结果表明:GH4169G合金缺口周期持久性能对缺口非常敏感,缺口的半径大小对性能有很大影响,试样缺口半径小是该批锻件缺口周期持久性能不合格主要原因;高压后挡板锻件局部存在变形混晶组织并且大晶粒晶界处δ相贫化,这是高温持久性能不合格的原因。

关键词： GH4169G高温合金高压后挡板锻件晶粒度缺口周期持久性

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12Cr2Ni4A弹性安装座裂纹原因分析

热加工工艺 2022年第12期51卷 142-145,155页

作者：陈基东全琼蕊韩载虎张晟伟中国航发航空科技股份有限公司四川成都610503

通过对12Cr2Ni4A弹性支座进行裂纹宏微观形貌观察、断口及能谱分析、残余应力测试,研究了12Cr2Ni4A故障件裂纹的性质及产生原因。结果表明:裂纹性质为磨削应力裂纹,产生于磷化处理之前,试车过程中未发生扩展;裂纹区域氰化采用整体镀铜保... 详细信息

通过对12Cr2Ni4A弹性支座进行裂纹宏微观形貌观察、断口及能谱分析、残余应力测试,研究了12Cr2Ni4A故障件裂纹的性质及产生原因。结果表明:裂纹性质为磨削应力裂纹,产生于磷化处理之前,试车过程中未发生扩展;裂纹区域氰化采用整体镀铜保护,氰化和非氰化边界压应力分布复杂,后续倒角及抛光工序使得该区域压应力降低或产生拉应力。工艺路线缺少酸蚀检查和消除应力措施,最终导致产生裂纹.

关键词：磨削裂纹磷化处理残余应力镀铜

GH4169G低压涡轮盘锻件中“白斑”缺陷分析

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热加工工艺 2022年第15期51卷 159-162页

作者：邓娟张策赵刚李欣王艳中国航发航空科技股份有限公司四川成都610500

针对某航空发动机低压涡轮盘锻件出现的“白斑”缺陷,对异常区域和正常区域的宏观特征、微观特征进行对比分析。结果显示:异常区域为目视可见的贫Nb偏析产生的“白斑”,其宏观尺寸超过8 mm的技术要求,异常区域晶粒度2级,超过技术规定的1... 详细信息

针对某航空发动机低压涡轮盘锻件出现的“白斑”缺陷,对异常区域和正常区域的宏观特征、微观特征进行对比分析。结果显示:异常区域为目视可见的贫Nb偏析产生的“白斑”,其宏观尺寸超过8 mm的技术要求,异常区域晶粒度2级,超过技术规定的10级要求。“白斑”附近有部分夹杂物聚集,夹杂物为Mg、Al的氧化物。根据分析结果,结合锻件水浸超声C扫描图,提出从原材料、饼坯、锻件无损检测的监控措施方案。

关键词：涡轮盘缺陷分析白斑能谱分析无损检测

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等离子喷涂工艺参数对钼涂层结合强度的影响

材料保护 2016年第8期49卷 35-37,7页

作者：程定春四川成发航空科技股份有限公司四川成都610503

为了得到更高结合强度的等离子喷涂钼层,设计正交试验并优化参数,研究了主要参数(主气流量、辅气流量、距离、冷风嘴压力)、喷嘴型号、冷却速率对涂层结合强度的影响。结果表明:辅气与主气对涂层结合力影响最大;ф5.54 mm的GP喷嘴喷涂... 详细信息

为了得到更高结合强度的等离子喷涂钼层,设计正交试验并优化参数,研究了主要参数(主气流量、辅气流量、距离、冷风嘴压力)、喷嘴型号、冷却速率对涂层结合强度的影响。结果表明:辅气与主气对涂层结合力影响最大;ф5.54 mm的GP喷嘴喷涂的钼涂层的结合强度比ф6.35 mm的GH喷嘴喷涂的钼涂层的更高;应采用较小的冷却速率以得到较高的钼涂层结合强度,以避免因冷速过大产生过多微观裂纹,减低涂层结合强度。

关键词：等离子喷涂钼涂层正交试验结合强度

一种细晶铸造K465合金低压涡轮叶片组织和力学性能

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铸造 2021年第1期70卷 53-57页

作者：尹湘蓉黄中荣龙阅文佘玉良龚晓宁郭志飞中国航发航空科技股份有限公司四川成都610503

为提高叶片铸件质量和生产效率,对某型机K465合金低压涡轮叶片开展细晶铸造工艺研究,对细晶铸造的精铸低压涡轮叶片的显微疏松、组织进行观察,力学性能及极限疲劳性能进行测试,并与原工艺的叶片对比,验证晶粒细化对涡轮叶片晶粒度和疲... 详细信息

为提高叶片铸件质量和生产效率,对某型机K465合金低压涡轮叶片开展细晶铸造工艺研究,对细晶铸造的精铸低压涡轮叶片的显微疏松、组织进行观察,力学性能及极限疲劳性能进行测试,并与原工艺的叶片对比,验证晶粒细化对涡轮叶片晶粒度和疲劳强度的影响。结果表明,细晶铸造工艺能使叶片铸件低倍晶粒度、枝晶间距细化,叶片的显微疏松、显微组织与原工艺相比没有变化,但室温拉伸强度略有提高,极限疲劳强度更优。

关键词： K465合金低压涡轮叶片细晶铸造晶粒度力学性能

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减少铝合金半环零件变形工艺研究

航空制造技术 2014年第13期57卷 78-82页

作者：彭绘屏张亚莉郑喜华安全乐四川成发航空科技股份有限公司

铝合金材料因其密度低、耐腐蚀性能好、抗疲劳性能优异、质量轻等优点在航空发动机中得到广泛的应用。但由于航空发动机零部件公差要求较严格,而铝合金零件在机械加工完成后,由于残余应力的释放使零件变形较大,无法满足使用要求,从而导... 详细信息

铝合金材料因其密度低、耐腐蚀性能好、抗疲劳性能优异、质量轻等优点在航空发动机中得到广泛的应用。但由于航空发动机零部件公差要求较严格,而铝合金零件在机械加工完成后,由于残余应力的释放使零件变形较大,无法满足使用要求,从而导致该类零件废品率居高不下,造成了严重的经济损失和资源浪费。本文通过试验对比的方法找出造成残余应力产生的主要原因,并通过相应的工艺改进减小了零件的变形,从而满足了零件的使用要求,取得了很好的经济效益。

关键词：铝合金零件变形残余应力工艺改进

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镍/铬组合电镀的研究与实践

电镀与环保 2014年第3期34卷 28-30页

作者：陈建红高粱如裴雄四川成发航空科技股份有限公司四川成都610503

组合镀层不仅有光亮的外观,还有很好的耐蚀性。介绍了半光亮镍/高硫镍/光亮镍/铬组合电镀工艺的应用,并对生产实践中出现的问题做了深入的研究。

关键词：组合电镀耐蚀性结合力

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涡轮轴疲劳试验器控制系统设计

测控技术 2014年第8期33卷 64-67页

作者：周飞方健周军四川成发航空科技股份有限公司四川成都610503

在航空发动机研制过程中,对涡轮轴进行模拟加载疲劳试验是一项重要的工作。该试验用于验证涡轮轴设计、加工是否具有足够的强度和在寿命期具有足够的疲劳寿命。试验器电气控制系统采用计算机加数据采集控制多功能卡模式组成核心控制系... 详细信息

在航空发动机研制过程中,对涡轮轴进行模拟加载疲劳试验是一项重要的工作。该试验用于验证涡轮轴设计、加工是否具有足够的强度和在寿命期具有足够的疲劳寿命。试验器电气控制系统采用计算机加数据采集控制多功能卡模式组成核心控制系统。电气控制系统采用NI公司的虚拟仪器软件LabWindows/CVI作为控制和人机界面(HMI)的编程软件。

关键词：涡轮轴疲劳试验器虚拟仪器软件高速数据采集控制卡