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隧道衬砌背后小尺寸空洞用聚氨酯注浆材料探究

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建筑材料学报 2024年第7期27卷 645-652页

作者：曹卓颖侯勇杜鹏雷杨崔圣爱西南交通大学土木工程学院四川成都610031 四川川交路桥有限责任公司四川广汉618300

为探索适用于隧道衬砌背后小尺寸空洞的高性能注浆材料,制备了11组聚氨酯注浆材料,研究了其力学性能,提出了改进本构方程,并采用灰色关联进行综合评价.结果表明:1.16%~1.94%催化剂、3.80%~5.60%扩链剂可有效提高聚氨酯的力学性能;高相... 详细信息

为探索适用于隧道衬砌背后小尺寸空洞的高性能注浆材料,制备了11组聚氨酯注浆材料,研究了其力学性能,提出了改进本构方程,并采用灰色关联进行综合评价.结果表明:1.16%~1.94%催化剂、3.80%~5.60%扩链剂可有效提高聚氨酯的力学性能;高相对分子质量多元醇的引入降低了聚氨酯的压缩强度和拉伸强度,却显著改善了其黏结强度;基于唯象模型提出的本构模型可准确表征聚氨酯的压缩变形;基于灰色关联得到聚氨酯的最佳配合比为异氰酸酯、相对分子质量为8000的多元醇及500的多元醇质量比25∶2∶23,催化剂掺量1.16%,扩链剂掺量1.94%,此配合比下聚氨酯综合性能最佳.

关键词：隧道衬砌空洞聚氨酯注浆材料力学性能本构模型灰色关联

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硬质合金中Co相强化的研究现状与展望

材料工程 2024年第7期52卷 109-119页

作者：廖宇张钱伟胡启明自贡硬质合金有限责任公司四川自贡643011

WC-Co硬质合金因其优异的性能而应用在各个领域。但因硬质合金中的Co黏结相的相缺陷限制了其使用,例如低硬度、低耐磨性、高温稳定性差等。由此对于Co相强化的研究从未间断,本文旨在系统地整合各种Co相强化研究工作,总结Co相通过传统的... 详细信息

WC-Co硬质合金因其优异的性能而应用在各个领域。但因硬质合金中的Co黏结相的相缺陷限制了其使用,例如低硬度、低耐磨性、高温稳定性差等。由此对于Co相强化的研究从未间断,本文旨在系统地整合各种Co相强化研究工作,总结Co相通过传统的物理冶金强化(第二相强化、相界强化和固溶强化)和颗粒增强后的微观组织特征及力学性能,对比Co相采用不同增强方式后的硬质合金硬度和断裂韧度所能达到的范围,建立成分-微观组织-性能之间的联系,归纳各种强化方式所带来的优势和缺陷。为强化Co相的研究和工业生产提供参考依据,选择合适成分配比和后处理工艺,设计性能指标和使用寿命符合工况需要的硬质合金。

关键词：硬质合金黏结相 Co相强化强化机制

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四川华丰种业有限责任公司关于慎用“香优”、“华试”、“蜀丰”、“蜀优”、“蜀油”等注册商标作农作物品种名称的公告

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种子 2003年第4期 117-117页

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代池坝选煤厂浓缩煤泥水压滤脱水试验

洁净煤技术 2024年第S1期 664-666页

作者：刘登科陈宗和四川川煤华荣能源有限责任公司代池坝选煤厂

随着采煤机械化程度的不断提高及优质煤炭资源的减少，采出原煤中细粒煤比例渐高。煤泥作为原煤分选的主要副产品之一，采用传统压滤机回收具有水分高、热值低、销售困难等特点。为降低煤泥水分，提高煤泥发热量，践行“选煤厂无煤泥化... 详细信息

随着采煤机械化程度的不断提高及优质煤炭资源的减少，采出原煤中细粒煤比例渐高。煤泥作为原煤分选的主要副产品之一，采用传统压滤机回收具有水分高、热值低、销售困难等特点。为降低煤泥水分，提高煤泥发热量，践行“选煤厂无煤泥化”,提高选煤厂经济效益，代池坝选煤厂对浮选尾煤进行超高压压滤试验。结果表明，采用超高压压滤机回收的浮选尾煤平均水分为13.1%,比现有压滤机滤饼水分降低了12%,达到预期目的。

关键词：浓缩煤泥水浮选尾煤超高压压滤机滤饼水分

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微流控可控制备液滴、颗粒和胶囊及其应用

化工学报 2024年第4期75卷 1455-1468页

作者：吉笑盈郑园李晓鹏杨振张维邱诗蕊张倩颖罗沧海孙东鹏陈东李东亮四川中烟工业有限责任公司烟草行业雪茄发酵工艺重点实验室四川成都610100 四川中烟工业有限责任公司厅市共建国产雪茄烟叶工业高效利用重点实验室四川成都610100 浙江大学能源工程学院浙江杭州310029 四川中烟工业有限责任公司长城雪茄厂四川什邡618400

微流控技术在可控制备液滴、颗粒和胶囊方面具有独特优势,能够精确控制液滴、颗粒和胶囊的粒径大小、尺寸分布、形貌结构和材料组成,在生物医药、食品、护肤品等领域具有广泛应用。详细总结了微流控技术可控制备液滴、颗粒和胶囊所用的... 详细信息

微流控技术在可控制备液滴、颗粒和胶囊方面具有独特优势,能够精确控制液滴、颗粒和胶囊的粒径大小、尺寸分布、形貌结构和材料组成,在生物医药、食品、护肤品等领域具有广泛应用。详细总结了微流控技术可控制备液滴、颗粒和胶囊所用的器件设计、工艺策略及其相关应用。此外,还重点介绍了多相流数值模拟在液滴、颗粒和胶囊制备过程和优化实验参数中的应用,以及微流控器件实现液滴、颗粒和胶囊量产的平行放大策略。将为液滴、颗粒和胶囊的制备和应用提供重要指导。

关键词：微流控液滴颗粒胶囊数值模拟平行放大微通道

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红层地区高铁路堑基底上拱等级预测研究

土木工程学报 2024年第2期57卷 107-116页

作者：颜宏毅赵晓彦陈明浩蹇黎明张广泽西南交通大学四川成都611756 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031

轨面平顺性是高速铁路安全运行的重要保证。近年来,四川红层部分高速铁路(客运专线)出现路基上拱病害,致使轨面不平顺并影响高铁正常运营。对于高速铁路无砟轨道线路,基底上拱整治十分困难,如能在铺轨前进行上拱预测,就可采取相应措施... 详细信息

轨面平顺性是高速铁路安全运行的重要保证。近年来,四川红层部分高速铁路(客运专线)出现路基上拱病害,致使轨面不平顺并影响高铁正常运营。对于高速铁路无砟轨道线路,基底上拱整治十分困难,如能在铺轨前进行上拱预测,就可采取相应措施以减缓路基上拱,因此高铁路基上拱预测研究势在必行。以成渝客运专线为研究对象,在综合分析路基上拱主要影响因素的基础上,选取路基中心开挖深度、岩层倾角、砂泥岩互层关系、泥岩饱和单轴抗压强度、泥岩膨胀性5个评价指标,采用熵权法确定各指标权重,运用功效系数法建立高铁红层路基上拱等级预测模型。将该模型应用于成渝客专和沪渝蓉高铁建设前期主要上拱段及上拱等级预测,验证了该模型的可行性与实用性。

关键词：高速铁路红层泥岩基底上拱预测熵权法功效系数法

基于催化加氢与端基封端的老化沥青化学修复机制研究与效果评价

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功能材料 2024年第3期55卷 3222-3228页

作者：张敏汤雄蜀道投资集团有限责任公司成都610065 四川省交通建设集团有限责任公司成都610232

从沥青老化的本质出发,首先采用三乙氧基硅烷在催化条件下与老化沥青发生氢化还原反应,将老化沥青中强极性的羰基和亚砜基还原成低极性物质;考虑到老化沥青的活泼端基会诱导新沥青加速老化,采用自由基抑制剂异氰酸酯对老化沥青活泼端基... 详细信息

从沥青老化的本质出发,首先采用三乙氧基硅烷在催化条件下与老化沥青发生氢化还原反应,将老化沥青中强极性的羰基和亚砜基还原成低极性物质;考虑到老化沥青的活泼端基会诱导新沥青加速老化,采用自由基抑制剂异氰酸酯对老化沥青活泼端基进行封端。通过测试老化沥青催化加氢与端基封端前后化学结构与极性变化,探究其修复机理;进而以基质沥青为参比,分析测试催化加氢与端基封端前后老化沥青宏观性能的变化,评价催化加氢与端基封端对老化沥青的化学修复效果;最后通过红外光谱与低温弯曲试验结果联动分析,建立了老化沥青化学结构与低温性能之间的内在联系。结果表明,催化加氢与端基封端使老化沥青的化学结构发生了本质的变化,三乙氧基硅烷可将老化沥青中羰基和亚砜基转化成酯或者醚,异氰酸酯通过酯化反应将老化沥青羟基转化为酯,降低了端基活泼性和极性。经催化加氢与端基封端之后,老化沥青的介电常数下降到3.2,下降了27.3%,粘度下降了近20%,而对石灰石的粘附功提高了15.8%,低温劲度模量和蠕变速率对的变化幅度达到14.0%以上;表明催化加氢与端基封端引起了老化沥青极性的显著减弱,分子间作用力和粘度明显降低,粘附性和低温性能得以显著改善;劲度模量和蠕变速率与老化沥青的含氧官能团指数之间具有良好的对应关系。

关键词：催化还原端基封端老化沥青极性化学修复

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成昆铁路隧道现代建造技术集成应用与思考

隧道建设（中英文） 2024年第8期44卷 1713-1722页

作者：鲜国邹永木李小兵王官王洋洋成贵铁路有限责任公司四川成都610095

成昆铁路复线(新成昆铁路)隧道建设过程面临软岩大变形、塌方、涌水、涌泥(砂)等工程地质问题。为保障施工安全和工程进度,针对岩溶隧道涌水严重的问题,提出“探、截、绕、排”相结合的隧道涌水处理技术;针对富水软弱围岩隧道涌泥涌砂... 详细信息

成昆铁路复线(新成昆铁路)隧道建设过程面临软岩大变形、塌方、涌水、涌泥(砂)等工程地质问题。为保障施工安全和工程进度,针对岩溶隧道涌水严重的问题,提出“探、截、绕、排”相结合的隧道涌水处理技术;针对富水软弱围岩隧道涌泥涌砂等问题,增设平导实现超前泄水、分水和释能减压,采用“堵排结合“的注浆工艺,由贫水区向丰水区逐步注浆以提高隧道稳定性;针对隧道软弱围岩变形严重的问题,采用长短锚杆加固围岩优化隧道结构,提高隧道变形能力。结果表明:1)增设平导可解决富水软弱围岩涌泥涌砂难题;2)长短锚杆结合对软弱围岩能起到抑制变形作用;3)验证了平导在岩溶富水隧道具有较大的功能和作用。

关键词：成昆铁路隧道隧道建造技术涌水处理措施

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区域减污降碳协同控制--以重庆为例

工程科学与技术 2024年第1期56卷 183-194页

作者：楚英豪李京王鹏李杉屈加豹方宁杰四川大学建筑与环境学院四川成都610065 四川川大生态环境技术有限公司四川成都610065

在中国面对实现碳达峰、碳中和与环境根本好转目标的背景下,重庆市作为西部大开发的重要战略支点,有责任有义务率先实现减污降碳,助力国家生态文明建设。CO_(2)和大气污染物的排放过程复杂,涉及要素众多,因而有必要明确影响CO_(2)和大... 详细信息

在中国面对实现碳达峰、碳中和与环境根本好转目标的背景下,重庆市作为西部大开发的重要战略支点,有责任有义务率先实现减污降碳,助力国家生态文明建设。CO_(2)和大气污染物的排放过程复杂,涉及要素众多,因而有必要明确影响CO_(2)和大气污染物排放的关键因素,为重庆市实现减污降碳协同控制提供科学参考。本文以对数均值除法指数模型(LMDI)为基础,构建扩展的LMDI–CO_(2)模型和LMDI–AP模型,并以2011—2020年重庆市CO_(2)排放和工业SO_(2)排放为对象进行实证分析,定量评估各因素对重庆市CO_(2)排放和工业SO_(2)排放变化的影响效果。同时,根据重庆市经济社会、能源环境历史发展情况挖掘各因素的影响机制,归纳协同减排的关键因子,探究重庆市减污降碳协同控制机制。结果显示,2011—2020年,经济发展效应是推动重庆市CO_(2)排放增加的首要因素,贡献率达245.59%;能源强度效应对CO_(2)减排的贡献最大,贡献率为210.51%;此外,产业结构优化为CO_(2)减排也做出了贡献。工业经济发展是推动重庆工业SO_(2)排放的主导因素,贡献率为64.47%;其他因素均为SO_(2)减排做出贡献,其中,能源强度和结构效应贡献率分别为42.65%和6.31%。可见,随着经济的发展、人口规模的扩大和生活水平的提高,重庆市CO_(2)和污染物减排的压力将会增大,“高碳化”能源结构制约着两者减排,提高能源效率和优化产业结构对实现“双减”起着关键作用。因此,降低能源强度、升级产业结构、优化能源结构是未来重庆市实现减污降碳协同控制的重要途径。

关键词： CO_(2)排放大气污染驱动因素协同控制 LMDI模型