检索结果-南通市图书馆

基于时变信号汽车后桥主锥齿轮总成故障检测与诊断

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汽车工程 2008年第2期30卷 181-185页

作者：史延枫余德平任德均周建国姚进四川大学制造科学与工程学院成都610065 四川建安工业有限责任公司雅安625000

针对汽车后桥主锥齿轮总成异响振动的时域波形特征,设计出可调的阈值参数,提出了随波形移动的时间窗和幅值窗分析故障特征的方法,建立起基于非稳态时变信号分析汽车后桥主锥齿轮总成故障的检测与诊断系统,解决了实际生产中人为因素造成... 详细信息

针对汽车后桥主锥齿轮总成异响振动的时域波形特征,设计出可调的阈值参数,提出了随波形移动的时间窗和幅值窗分析故障特征的方法,建立起基于非稳态时变信号分析汽车后桥主锥齿轮总成故障的检测与诊断系统,解决了实际生产中人为因素造成诊断与识别误判率较高的问题,提高了生产检测质量水平。

关键词：汽车后桥振动信号移动窗故障诊断主锥齿轮总成故障检测时变信号

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基于汽车涂装节能减排工艺研究

上海涂料 2021年第5期59卷 47-49页

作者：简云久林帆郑敏四川领吉汽车制造有限公司四川成都610100 浙江吉润汽车有限公司宁波杭州湾分公司浙江宁波315336 成都和成汽车零部件有限公司四川成都610100

汽车涂装生产环节的能耗占总能耗的73%,若能够使用涂装节能减排工艺,能够明显降低汽车生产中的能源消耗,帮助实现社会可持续发展的目标,促进社会经济的不断发展。主要论述了汽车涂装节能减排工艺的应用现状并对该工艺技术进行分析,探索... 详细信息

汽车涂装生产环节的能耗占总能耗的73%,若能够使用涂装节能减排工艺,能够明显降低汽车生产中的能源消耗,帮助实现社会可持续发展的目标,促进社会经济的不断发展。主要论述了汽车涂装节能减排工艺的应用现状并对该工艺技术进行分析,探索最佳的应用方式,增强汽车涂装的环保性、节能性。

关键词：汽车涂装节能减排现状分析工艺研究

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防腐技术在现代汽车涂装中的应用

上海涂料 2021年第6期59卷 37-39页

作者：简云久林帆郑敏詹道军乔润任泓冰四川领吉汽车制造有限公司四川成都610100 浙江吉润汽车有限公司宁波杭州湾分公司浙江宁波315362 成都和成汽车零部件有限公司四川成都610100

从汽车诞生开始,防腐技术就伴随着汽车技术的发展而不断发展。不过在我国,汽车防腐技术一直未得到充分的重视,直到20世纪90年代,随着汽车使用量的增大,用户对车身外观的要求也明显提高。汽车制造商相应地开始重视汽车外观品质,包括对车... 详细信息

从汽车诞生开始,防腐技术就伴随着汽车技术的发展而不断发展。不过在我国,汽车防腐技术一直未得到充分的重视,直到20世纪90年代,随着汽车使用量的增大,用户对车身外观的要求也明显提高。汽车制造商相应地开始重视汽车外观品质,包括对车身的防锈技术、涂料的调色、光泽度及褪色的处理等。

关键词：汽车涂装防腐技术

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关于汽车行业供应商管理的思路探讨

时代汽车 2020年第20期 152-154页

作者：蔡林志陈春兰林梅周育弘成都吉利汽车制造有限公司技术部四川省成都市610100

随着国家经济的快速发展,社会水平的不断提高,科学技术的不断进步,进一步的促进了各个行业的快速发展与经营。其中,发展较为迅速的是汽车行业,人们的生活水平在不断地提高,对出行有了更高的要求,因而促进了汽车行业的发展。而在汽车行... 详细信息

随着国家经济的快速发展,社会水平的不断提高,科学技术的不断进步,进一步的促进了各个行业的快速发展与经营。其中,发展较为迅速的是汽车行业,人们的生活水平在不断地提高,对出行有了更高的要求,因而促进了汽车行业的发展。而在汽车行业的发展过程之中,汽车零部件是非常重要的,关系着汽车行业的发展。但是当前的汽车行业中对于汽车零部件供应商的管理中存在一些不足,严重影响着汽车企业的发展。因而,在本文中,为了进一步的促进汽车行业对于零部件供应商的管理,对当前汽车零部件供应商的现状及发展趋势,汽车行业加强对供应商管理的重要性以及当前汽车零部件供应商管理中存在的问题进行了全面综合的分析与研究,并最终提出了对应的解决措施,来进一步的加强汽车行业对零部件供应商的管理。

关键词：汽车行业供应商管理思路探讨

Dynaform数值分析中的间隙影响及回弹分析

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热加工工艺 2008年第3期37卷 65-67,73页

作者：朱斌尹析明唐建新周永强吴建祥四川大学制造科学与工程学院四川成都610065 成都纺织高等专科学校四川成都610023 长安汽车有限责任公司金陵零部件公司重庆400023

板料冲压过程中,由于模具间隙和模具圆角的存在,变形部位可能不到位。加上板料在变形时变薄,间隙加大,而圆角处的弯曲也有一定程度的影响,所以成形后的形状有一定的误差。而回弹是弯曲件从模具中取出来后,弹性变形部分的恢复。通过探讨... 详细信息

板料冲压过程中,由于模具间隙和模具圆角的存在,变形部位可能不到位。加上板料在变形时变薄,间隙加大,而圆角处的弯曲也有一定程度的影响,所以成形后的形状有一定的误差。而回弹是弯曲件从模具中取出来后,弹性变形部分的恢复。通过探讨弯曲变形中的中性层的偏移,讨论偏移的影响因数,并运用模拟软件模拟!形件的弯曲和回弹,比较模具的圆角、间隙、厚度等参数对成形和回弹的影响。通过回弹的模拟,各影响因素的比较,对实际生产提供科学的依据。

关键词：冲压模具间隙回弹

L4-5.5/40空压机活塞环与气缸过快磨损分析及改进

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设备管理与维修 2001年第5期 11-12页

作者：邓华莫丽芳四川汽车制造厂能源公司重庆市双桥区400900

我厂1991年投产的KZON-50/100空分设备，采用的是L4-5.5/40无润滑空压机。该机与一般空压机相比，减少了空气在压缩时造成的润滑油污染。但是，由于在投产初期对无润滑空压机不太了解，加上操作使用和维护保养不当，活塞环只能使用一个... 详细信息

我厂1991年投产的KZON-50/100空分设备，采用的是L4-5.5/40无润滑空压机。该机与一般空压机相比，减少了空气在压缩时造成的润滑油污染。但是，由于在投产初期对无润滑空压机不太了解，加上操作使用和维护保养不当，活塞环只能使用一个月左右，不仅维修费用增加，而且更换一次活塞环，需用4h左右。气缸也由于内径磨损过大，仅用了4年便报废，价值上万元。经过分析总结，我们找到了活塞环和气缸过快磨损的主要原因和解决办法。一、无润滑空压机自润机理无润滑空压机使用的填充四氟乙烯(TPFE)活塞环是一种目前使用得最多的自润元件，其自润机理是依靠填充四氟乙烯和金属气缸内表面初磨合时，在气缸内表面粘着一层极薄的由填充四氟乙烯分子所组成的润滑薄膜。这种薄膜建立之后，活塞环的运动状况得到改善，摩擦面就处于填充四氟乙烯分子间的相对摩擦，摩擦因数大大降低，仅出现稳定的微量磨损。二、活塞环与气缸过快磨损分析由自润机理可知，当自润滑膜层建立之后，活塞环在气缸中往复运动时，对磨的是四氟乙烯薄膜。当这种薄膜被破坏或气缸内表面未形成这种薄膜时，就会造成活塞环与气缸内表面直接接触。在这种情况下，活塞环和气缸就会产生过快磨损，导致时也极大地限制了数控机床维修的技术、人才、备件市场的形成，而这又反过来强化了我们对国外数控机床厂家的依赖性。另外，由于维修技术和维修测试设备的相对落后，替代进口的能力较弱，使得我们的维修较多地还只是停留在电路板级和部件级，再加上各数控机床的维修服务站很难及时服务到位，使维修服务的供给与各企业在数控机床使用中对维修服务的现实需求还有较大的差距。由此，数控机床维修的周期长、水平低、费用高的现状也就在所难免。

关键词：空压机活塞环气缸磨损润滑冷却器

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卧式加工中心空间定位精度分析与补偿

机床与液压 2023年第15期51卷 127-134页

作者：王调品李峰成都工业职业技术学院智能制造与汽车学院四川成都610218 成都优拓优联万江科技有限公司四川成都611731

为解决数控机床空间定位精度建模不完备及传统逆向叠加补偿存在残差的问题,提出了一种卧式加工中心空间定位精度分析与补偿技术。以某卧式加工中心为研究对象,以旋量理论为基础,在分析机床运动链的基础上,推导计算了两卧式加工中心运动... 详细信息

为解决数控机床空间定位精度建模不完备及传统逆向叠加补偿存在残差的问题,提出了一种卧式加工中心空间定位精度分析与补偿技术。以某卧式加工中心为研究对象,以旋量理论为基础,在分析机床运动链的基础上,推导计算了两卧式加工中心运动链的运动学正解,并结合21项几何误差分析,构建该卧式加工中心空间定位精度模型;其次,利用十二线法辨识21项几何误差,并输出该机床空间定位精度预测离散图;然后,基于空间对角线测试验证该卧式加工中心空间定位精度模型的准确性;最终,基于NC代码优化补偿技术实现了空间定位精度补偿。结果表明:空间定位精度模型预测值与实际平均值相对偏差最大不超过2μm,且NC代码优化补偿技术的补偿效率最高为8875%。

关键词：空间定位精度十二线法精度预测优化补偿

并网能量回收动力电池组测试系统拓扑及其控制

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电工技术学报 2014年第4期29卷 323-328页

作者：龙波李迅波郝晓红黄波周晓东郎曼江胡庆华电子科技大学机械电子工程学院成都610054 川庆物探公司国际勘探事业部成都610213 四川华能涪江水电有限责任公司成都610021 四川宝石机械成都装备制造分公司成都610051

针对电动汽车用动力电池组测试系统的特点和性能要求,首先提出了一种具备电池放电能量回收再利用的动力电池组测试系统拓扑,该改进功率主电路拓扑由一组双向三相电压源型逆变/整流器和一组双向非隔离升降压斩波器并联成,然后围绕着该组... 详细信息

针对电动汽车用动力电池组测试系统的特点和性能要求,首先提出了一种具备电池放电能量回收再利用的动力电池组测试系统拓扑,该改进功率主电路拓扑由一组双向三相电压源型逆变/整流器和一组双向非隔离升降压斩波器并联成,然后围绕着该组合功率变换主电路分别给出了一种电流内环前馈解耦控制方法。实验结果表明该方案可以在满足高精度、全范围、快速性动力电池组测试要求的同时将放电能量回馈到电网,实现了放电能量的有效回收,具有重要的意义。

关键词：动力电池组测试系统电动汽车电网

热处理对SLM成形18Ni300马氏体时效钢摩擦磨损性能的影响

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锻压技术 2022年第7期47卷 228-234页

作者：陈诚门正兴马亚鑫郑金辉白晶斐张宏杨欢刘纪成都航空职业技术学院航空装备制造产业学院四川成都610021 四川大学建筑与环境学院破坏力学与工程防灾减灾四川省重点实验室四川成都610065 四川华能康定水电有限责任公司四川成都610041 成都航空职业技术学院汽车工程学院四川成都610021

采用SLM成形技术制备18Ni300马氏体时效钢,并对其进行时效热处理,采用球-盘摩擦磨损试验模拟局部高应力摩擦磨损工况。研究热处理前后试样微观组织及力学性能变化对摩擦磨损性能的影响。对热处理前后的试样进行微观组织观察,并测量其密... 详细信息

采用SLM成形技术制备18Ni300马氏体时效钢,并对其进行时效热处理,采用球-盘摩擦磨损试验模拟局部高应力摩擦磨损工况。研究热处理前后试样微观组织及力学性能变化对摩擦磨损性能的影响。对热处理前后的试样进行微观组织观察,并测量其密度、硬度、抗拉强度和伸长率变化,利用3D轮廓仪和扫描电镜观察磨损区域。热处理后试样的密度变化不大,硬度由37.7 HRC提高至54.5 HRC,抗拉强度由1108 MPa提高至2028 MPa,伸长率由14.5%下降至4.6%。热处理前,试样的摩擦因数为0.40,体积磨损率为1.87×10^(-4)mm^(3)·(N·m)^(-1),热处理后试样的摩擦因数为0.41,体积磨损率为1.41×10^(-4)mm^(3)·(N·m)^(-1)。磨损机制以磨粒磨损和粘着磨损为主,伴有轻微氧化磨损。

关键词：球盘摩擦激光选区融化(SLM) 18Ni300马氏体时效钢热处理磨损机制

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