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^(60)Co辐照室环境放射防护评价

核电子学与探测技术 2010年第9期30卷 1224-1226页

作者：郑美扬金国华沈根芳嘉兴市高新交通技术测评研究院嘉兴314001 嘉兴市交通工程质量安全监督站嘉兴314001

某农科院辐照室利用钴源对农产品进行杀菌消毒等工艺处理,在农业应用上非常见成效。但是60Co属于高毒性核素,一旦泄露,后果将不堪设想,所以有必要对辐照室内外环境进行辐射监测和辐射安全评价,以确保工作人员和周围居民的身体健康和生... 详细信息

某农科院辐照室利用钴源对农产品进行杀菌消毒等工艺处理,在农业应用上非常见成效。但是60Co属于高毒性核素,一旦泄露,后果将不堪设想,所以有必要对辐照室内外环境进行辐射监测和辐射安全评价,以确保工作人员和周围居民的身体健康和生命安全。在辐照室周围布置了6个监测点,利用射线检测仪对这些点进行监测,结果表明不论源是否处于工作状态,农科院辐照室的设计多是安全可靠的,正常运行状态下,对周围环境不会造成不良影响。此外,鉴于60Co自身特性,还概述了外照射的防护措施。

关键词： 60Co 辐照室防护措施防护评价

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施工气温对泡沫沥青冷再生混合料性能的影响

建筑材料学报 2013年第2期16卷 289-293,305页

作者：李秀君拾方治田原上海理工大学环境与建筑学院上海200093 浙江省嘉兴市高新交通技术测评研究院浙江嘉兴314000

通过室内模拟试验,研究了施工气温对泡沫沥青冷再生混合料性能的影响及偏低气温下提高泡沫沥青冷再生混合料性能的方法与措施.结果表明:施工气温对泡沫沥青冷再生混合料性能影响较大,适宜的施工气温为20℃以上;泡沫沥青冷再生混合料在... 详细信息

通过室内模拟试验,研究了施工气温对泡沫沥青冷再生混合料性能的影响及偏低气温下提高泡沫沥青冷再生混合料性能的方法与措施.结果表明:施工气温对泡沫沥青冷再生混合料性能影响较大,适宜的施工气温为20℃以上;泡沫沥青冷再生混合料在偏低气温(10～15℃)下成型时建议选用发泡效果较好的沥青,并提高其击实功,偏低气温下室内105次击实所得混合料密实度与常温下采用标准方法成型的密实度相当.低温施工时,建议增加混合料碾压次数或适当增加压路机吨位,以达到压实标准.

关键词：泡沫沥青冷再生混合料拌和及成型温度击实次数施工温度

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旧混凝土板粒石化再生骨料吸水特性研究

上海理工大学学报 2018年第5期40卷 475-480页

作者：郑春乐拾方治李秀君上海理工大学环境与建筑学院上海200093 嘉兴市高新交通技术测评研究院嘉兴314001

为了揭示旧混凝土板粒石化再生骨料吸水率的特性,根据粒径和砂浆裹附量对粒石化再生粗骨料进行分类,首先从粒石化再生骨料颗粒角度探讨粒石化再生骨料颗粒的吸水规律和影响因素,通过SEM(扫描电子显微镜)电镜扫描试验分析其原因,然后根... 详细信息

为了揭示旧混凝土板粒石化再生骨料吸水率的特性,根据粒径和砂浆裹附量对粒石化再生粗骨料进行分类,首先从粒石化再生骨料颗粒角度探讨粒石化再生骨料颗粒的吸水规律和影响因素,通过SEM(扫描电子显微镜)电镜扫描试验分析其原因,然后根据粒石化再生分类骨料与粒石化再生粗骨料的数量关系,通过数学演绎推导的方法进一步探讨粒石化再生粗骨料的吸水规律和影响因素。研究结果表明:砂浆裹附量和级配对粒石化再生骨料吸水率产生重要影响,裹附砂浆造成了再生骨料复杂多孔的表面结构,从而使得再生骨料具有独特的吸水特性。同时由于不同破碎工艺对旧水泥混凝土的破碎和砂浆处理程度不同,证明了破碎工艺的重要性。

关键词：道路工程旧混凝土板粒石化再生吸水率砂浆裹附量 SEM微观分析破碎工艺

泡沫沥青冷再生混合料高温稳定性改善方法的试验研究

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公路 2018年第5期63卷 237-241页

作者：邓海斌拾方治谭乐邓德毅湖州市公路管理局湖州市313000 嘉兴市高新交通技术测评研究院嘉兴市314001

为了改善泡沫沥青冷再生混合料的高温稳定性,首先分析了泡沫沥青冷再生路面产生车辙的机理,然后提出了向泡沫沥青中添加一种H添加剂。通过室内沥青性能试验,H添加剂能够减小针入度和提高软化点,同时在60℃、70℃和80℃温度条件下,黏度... 详细信息

为了改善泡沫沥青冷再生混合料的高温稳定性,首先分析了泡沫沥青冷再生路面产生车辙的机理,然后提出了向泡沫沥青中添加一种H添加剂。通过室内沥青性能试验,H添加剂能够减小针入度和提高软化点,同时在60℃、70℃和80℃温度条件下,黏度均迅速增大。而在150℃、160℃和170℃温度条件下,加入H添加剂后,沥青黏度增加幅度不大。此外,添加H添加剂会对沥青的发泡效果产生一定影响,即膨胀率和半衰期都有所减小,但影响幅度较小,能够满足规范和使用要求。最后通过冷再生混合料车辙试验,加入H添加剂对冷再生混合料动稳定度的提高具有明显的促进作用。

关键词：泡沫沥青冷再生混合料沥青添加剂车辙机理高温稳定性

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乳化沥青冷再生路面结构力学分析

公路交通科技 2012年第11期29卷 30-34,52页

作者：李秀君拾方治上海理工大学环境与建筑学院上海200093 嘉兴市高新交通技术测评研究院浙江嘉兴314001

结合浙江省320国道嘉兴世贸花园路段再生项目,采用ANSYS有限元对乳化沥青冷再生路面结构的力学性能进行理论计算与分析,研究得出:乳化沥青冷再生层铺筑完后,应保证足够的养生龄期至少在7 d以上,否则沥青面层及乳化沥青再生层均易发生车... 详细信息

结合浙江省320国道嘉兴世贸花园路段再生项目,采用ANSYS有限元对乳化沥青冷再生路面结构的力学性能进行理论计算与分析,研究得出:乳化沥青冷再生层铺筑完后,应保证足够的养生龄期至少在7 d以上,否则沥青面层及乳化沥青再生层均易发生车辙及开裂等病害;乳化层厚度在本试验段中,厚度不宜低于10 cm;底基层模量增加,沥青层层底最大拉应力和拉应变有所降低,路基顶面压应变和路表弯沉明显降低,因此试验段采用水泥厂拌再生混合料铺筑底基层,既经济又稳定。

关键词：道路工程乳化沥青冷再生路面有限元力学分析养生龄期

多级嵌挤型水性环氧树脂微表处的路用耐久性研究

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公路交通科技 2019年第11期36卷 17-23页

作者：李秀君王晨毕伟林拾方治上海理工大学环境与建筑学院上海200093 嘉兴市高新交通技术测评研究院浙江嘉兴314000

微表处作为一种常见的预防性养护技术,在工程应用中普遍存在。因高温稳定性低、层间黏结性不够而导致路面出现耐久性不足、抗剥落和抗车辙性能差、容易飞散等。针对集料满足规范要求而微表处级配不合理,乳化沥青满足要求而实际黏结强度... 详细信息

微表处作为一种常见的预防性养护技术,在工程应用中普遍存在。因高温稳定性低、层间黏结性不够而导致路面出现耐久性不足、抗剥落和抗车辙性能差、容易飞散等。针对集料满足规范要求而微表处级配不合理,乳化沥青满足要求而实际黏结强度和抗高温稳定、抗车辙性能不足等问题,提出了采用多级嵌挤型水性环氧树脂微表处的设计方法,并研究了影响路用性能的主要因素来提高微表处的路用耐久性。通过激光粒度分析了不同比例水性环氧和乳化沥青共混物的粒度变化特征,研究了水性环氧树脂的固化养生时间。基于多级嵌挤级配理论和贝雷法设计了3种级配的微表处混合料,通过1 h湿轮磨耗试验、6 d湿轮磨耗试验以及轮辙变形试验研究了级配、油石比和水性环氧树脂掺量对微表处混合料耐磨耗性能、抗水损性能和抗车辙变形的影响。研究表明:水性环氧树脂的固化反应具有明显阶段性,共混比例会影响固化所需时间;应用多级嵌挤级配理论中的粗集料比RCA指标可以优化微表处集料级配设计,粗集料比RCA应控制在0.5~1.0;应用水性环氧树脂有利于提升微表处混合料的耐磨耗、耐水损能力和抗车辙变形能力,适宜的集料级配和油石比以及固化养生时间是水性环氧树脂发挥自身改性作用的前提,建议外加掺量为5.0%~7.0%。

关键词：道路工程微表处路用耐久性粒度分析水性环氧树脂多级嵌挤级配

RAP粒径对水泥稳定再生混合料的性能影响研究

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上海理工大学学报 2017年第6期39卷 598-604页

作者：李秀君陈亚雄拾方治刘端阳高种晟上海理工大学环境与建筑学院上海200093 嘉兴市高新交通技术测评研究院嘉兴314001 浙江省嘉兴市公路管理局嘉兴314001

为了研究旧沥青混凝土对水泥稳定再生混合料的性能影响,拟定了4种粒径范围的RAP替代相同粒径范围的RBP集料,对比采用骨架密实级配和悬浮密实级配的再生混合料,通过室内力学试验进行分析,并利用电子显微镜对RAP替代不同粒径RBP的混合料... 详细信息

为了研究旧沥青混凝土对水泥稳定再生混合料的性能影响,拟定了4种粒径范围的RAP替代相同粒径范围的RBP集料,对比采用骨架密实级配和悬浮密实级配的再生混合料,通过室内力学试验进行分析,并利用电子显微镜对RAP替代不同粒径RBP的混合料界面进行观察.试验结果表明:采用骨架密实和悬浮密实级配的混合料,当RAP替代粒径大于4.75mm,随着RAP替代粒径的增大,再生混合料的强度、模量均有明显降低,干燥收缩系数逐渐增大.粒径范围为2.36~4.75mm的RAP集料替代相同粒径范围的RBP集料,采用骨架密实级配的水泥稳定再生混合料,强度和模量降低幅度较小,同时干燥收缩系数有明显提高,RAP粒径越小,RAP与RBP界面融合程度越高.

关键词：道路工程全深式水泥稳定再生混合料 RAP粒径再生基层

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水泥稳定全深式就地再生基层适应性的探讨

上海理工大学学报 2017年第2期39卷 188-193页

作者：拾方治陈亚雄刘端阳李秀君上海理工大学环境与建筑学院上海200093 嘉兴市高新交通技术测评研究院嘉兴314001 浙江省嘉兴市公路管理局嘉兴314001

针对水泥稳定全深式就地再生基层,设计4种旧沥青面层与半刚性基层铣刨料掺配比例方案,通过室内试验与工程现场试验,对水泥稳定全深式就地再生基层厚度与旧沥青面层掺量的关系进行了探讨.研究结果表明:当原路面基层顶面弯沉值大于100(0.0... 详细信息

针对水泥稳定全深式就地再生基层,设计4种旧沥青面层与半刚性基层铣刨料掺配比例方案,通过室内试验与工程现场试验,对水泥稳定全深式就地再生基层厚度与旧沥青面层掺量的关系进行了探讨.研究结果表明:当原路面基层顶面弯沉值大于100(0.01mm),旧沥青面层占再生基层质量比例低于27%时,全深式就地再生基层的厚度应控制在18~25cm;当原路面基层顶面弯沉值在80~100(0.01mm),旧沥青面层占再生基层质量比例在27%~50%时,全深式就地再生基层的厚度应控制在15~22cm.根据旧沥青面层掺量对水泥稳定全深式就地再生基层的厚度进行控制,保障再生基层质量.

关键词：水泥稳定全深式就地再生基层旧沥青面层掺量适应性再生层厚度

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公路升级改建路面设计

交通世界 2012年第3期 138-139页

作者：王海眉嘉兴市高新交通测评研究院

工程现状分析工程概况本工程为某旧路路面的改造,公路改造全长2050m,路面改造总面积44684m2。本道路改造设计等级为城市主干路Ⅰ级;设计车速为60km/h;设计荷载为路面BZZ-100。该段公路鉴于存在三个方面问题而采取升级改建：原路的服务... 详细信息

工程现状分析工程概况本工程为某旧路路面的改造,公路改造全长2050m,路面改造总面积44684m2。本道路改造设计等级为城市主干路Ⅰ级;设计车速为60km/h;设计荷载为路面BZZ-100。该段公路鉴于存在三个方面问题而采取升级改建：原路的服务水平较低,交通量大,

关键词：公路改造路面设计改建工程概况工程现状路面改造设计等级道路改造