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基于时空关系的高速公路交通流量预测

工程科学学报 2024年第9期46卷 1623-1629页

作者：田俊山曾俊铖丁峰徐劲江龑周成李英达王歆远福建省高速公路科技创新研究院有限公司福州350000 龙岩东环高速公路有限责任公司福州364000 福建省高速公路集团有限公司福州管理分公司福州350001 北京百度网讯科技有限公司北京100085 北京理工大学北京100081

高速公路交通流量预测对于交通拥堵预警、分流诱导和智慧高速公路建设具有重要意义.交通流具有复杂的时空依赖性,各个交通节点之间的空间关系随时间动态变化,时空关系的融合也缺乏高效的手段,因此对交通流量进行准确的预测具有挑战性.对... 详细信息

高速公路交通流量预测对于交通拥堵预警、分流诱导和智慧高速公路建设具有重要意义.交通流具有复杂的时空依赖性,各个交通节点之间的空间关系随时间动态变化,时空关系的融合也缺乏高效的手段,因此对交通流量进行准确的预测具有挑战性.对此,提出一种基于动态图卷积网络与时空特征提取模块的高速公路交通流量预测方法.首先,通过动态图调节模块,提取交通流量序列的空间关系,根据提取到的空间特征,计算不同路网节点的道路相似性,并调整交通路网图结构;其次,通过时空特征提取模块,利用更新后的空间结构,结合时序处理方法,对交通流量数据的时空依赖关系进行建模.为检验模型效果,在美国加州高速公路性能测量系统(Performance measurement system,PeMS)所制作的数据集PeMS03、PeMS04、PeMS08和福州京台线高速公路数据集中进行实验对比,平均绝对误差分别为15.6、19.7、16.8和5.21,结果表明,本文提出的方法在高速公路交通流量预测中具有较好的表现.

关键词：交通工程交通流预测时空预测图神经网络图卷积高速路网交通流

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唐港高速智能化云控中心设计

中国交通信息化 2024年第8期299卷 85-88页

作者：谷振楠唐山高速公路集团有限公司唐港高速公路分公司河北唐山063000

唐港高速公路现有路段监控分中心建筑使用条件有限,不能满足数据中心的应用需求。因此,在长深高速南湖收费站附近新建监控分中心,对全线机电设备进行统一管理。本文对唐港高速智能化云控中心进行了设计,介绍了设计目标和设计原则,详细... 详细信息

唐港高速公路现有路段监控分中心建筑使用条件有限,不能满足数据中心的应用需求。因此,在长深高速南湖收费站附近新建监控分中心,对全线机电设备进行统一管理。本文对唐港高速智能化云控中心进行了设计,介绍了设计目标和设计原则,详细阐述了总体架构和网络架构,以期提升唐港高速公路的感知、决策、执行能力,以及运行监控、应急救援、道路养护能力,为公众提供良好出行体验。

关键词：唐港高速智能化云控中心

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唐港高速公路气象自动监测与预警系统

中国交通信息化 2024年第3期293卷 122-124页

作者：谷振楠唐山高速公路集团有限公司唐港高速公路分公司河北唐山063000

唐港高速公路气象自动监测与预警系统充分应对唐港高速路域雨、雾等不良天气,利用智能感知系统采集的交通运行数据和气象数据,实现对交通运行状态的分析和对交通应急场景的响应;融合交警系统的交通流控制指令,利用多种信息发布途径,实... 详细信息

唐港高速公路气象自动监测与预警系统充分应对唐港高速路域雨、雾等不良天气,利用智能感知系统采集的交通运行数据和气象数据,实现对交通运行状态的分析和对交通应急场景的响应;融合交警系统的交通流控制指令,利用多种信息发布途径,实现策略的执行下达。本文介绍了系统构成,并从交通气象数据采集、交通气象数据处理与分析、交通气象决策分析、交通气象路网数据服务、交通气象数据存储等方面阐述了系统功能。

关键词：高速公路气象监测预警

利用感知系统提升高速公路智慧化技术方案探讨

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中国交通信息化 2024年第S1期 104-108页

作者：谷振楠唐山高速公路集团有限公司唐港高速公路分公司河北唐山063000

本文针对高速公路的交通特征和存在问题,充分利用现有机电设备,在感知系统的基础上,增加控制、管理、支撑三大系统,通过雷视融合、能见度分析、主线控制、数字孪生、雾区诱导等技术手段,实现全路段感知、准全天候管控、收费稽查、唐山... 详细信息

本文针对高速公路的交通特征和存在问题,充分利用现有机电设备,在感知系统的基础上,增加控制、管理、支撑三大系统,通过雷视融合、能见度分析、主线控制、数字孪生、雾区诱导等技术手段,实现全路段感知、准全天候管控、收费稽查、唐山站的数字化收费等功能,路警联动解决不良天气的交通管控问题,减少因天气封路,保障通勤需求。

关键词：感知系统控制管理支撑

基于CFRP布和SMA/CFRP组合贴片的桥梁横隔板疲劳裂纹修复方法

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交通运输工程学报 2024年第1期24卷 171-184页

作者：强旭红武亚鹏姜旭林志平同济大学土木工程学院上海200092 福建省高速公路集团有限公司福建福州350001

为了解决长期服役状态下正交异性钢桥面板的横隔板弧形切口处在车致振动和反复轮压荷载作用下的疲劳开裂问题,提出了2种加固方法,即碳纤维增强复合材料(CFRP)布粘贴止裂孔法和通过激活形状记忆合金(SMA)引入预应力的SMA/CFRP组合贴片粘... 详细信息

为了解决长期服役状态下正交异性钢桥面板的横隔板弧形切口处在车致振动和反复轮压荷载作用下的疲劳开裂问题,提出了2种加固方法,即碳纤维增强复合材料(CFRP)布粘贴止裂孔法和通过激活形状记忆合金(SMA)引入预应力的SMA/CFRP组合贴片粘贴止裂孔法;对修复后的横隔板试件进行静力和疲劳加载试验,建立了相应的有限元模型对不同加固方法进行数值模拟和参数分析,对比了不同加固方法的修复效果。研究结果表明:在止裂孔的基础上粘贴CFRP布和SMA/CFRP组合贴片后,横隔板止裂孔边的应力相比单纯止裂孔修复时分别降低了12.46%和44.90%,横隔板的疲劳寿命分别为单纯止裂孔修复横隔板的2.57和5.07倍,2种方法可有效提高开裂区域的局部刚度,改善横隔板开裂局部的应力集中和疲劳受力性能;采用CFRP布粘贴修复时,增加CFRP布层数可以明显降低横隔板上的应力水平和应力集中程度,但为保证CFRP布和钢板间的黏结性能,实际应用中建议粘贴2~3层CFRP布为宜;采用SMA/CFRP组合贴片修复时,钢板上的应力集中程度随SMA丝激活应力的增加近似成线性下降,实际工程中可通过增大SMA丝的激活应力来有效提升修复效果。

关键词：桥梁工程横隔板裂纹有限元模拟结构加固修复方案 SMA/CFRP组合贴片

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锈蚀分布对斜拉索承载能力的作用效应

交通运输工程学报 2024年第1期24卷 232-244页

作者：徐俊张志乐林志平同济大学土木工程学院上海200092 福建省高速公路集团有限公司福建福州350001

为了提高斜拉索极限承载力评估的精度,考虑了斜拉索锈蚀损伤的影响,建立了锈蚀钢丝力学性能模型,模拟了完好与锈蚀钢丝的力学性能;以3种典型截面锈蚀分布模型模式和3种典型索长方向锈蚀分布模型类型的联合作用为前提,分析了斜拉索内不... 详细信息

为了提高斜拉索极限承载力评估的精度,考虑了斜拉索锈蚀损伤的影响,建立了锈蚀钢丝力学性能模型,模拟了完好与锈蚀钢丝的力学性能;以3种典型截面锈蚀分布模型模式和3种典型索长方向锈蚀分布模型类型的联合作用为前提,分析了斜拉索内不同位置处的锈蚀程度,研究了斜拉索的锈蚀分布规律;采用蒙特卡罗方法模拟了不同锈蚀程度下索内钢丝的力学性能,最终得到了索的极限承载力以及斜拉索达到极限承载力时的断丝数,统计分析了斜拉索极限承载力、断丝数、锈蚀深度以及截面锈蚀率之间的相关关系,分析了锈蚀分布规律的影响。分析结果表明:不同锈蚀分布条件下,锈蚀斜拉索达到极限承载力时的断丝数的样本均值相差可达到约3倍,而斜拉索极限承载力的样本均值变化可达到约20%;虽然锈蚀斜拉索达到极限承载力时的断丝数随着锈蚀程度增加而增加,但是断丝数与极限承载力间的相关性较差,在某些锈蚀分布条件下甚至仅为0.014;为了保证斜拉索的安全可靠性,不宜以断丝数作为评估索承载力的技术指标。

关键词：桥梁工程斜拉索极限承载力锈蚀分布模型蒙特卡罗方法断丝数

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公路PG82改性沥青混合料施工技术

交通世界 2024年第7期 103-105页

作者：赵振唐山高速公路集团有限公司承唐高速公路分公司河北唐山063000

为进一步增强路面的抗老化性能并提高耐久性,可以利用改性剂,对沥青改性,从而获得高性能的沥青混合料。为此,以某公路工程实例为依托,对PG82改性沥青混合料施工技术展开论述,研究表明,经过改性后的混合料,高温稳定性显著提升,具有推广... 详细信息

为进一步增强路面的抗老化性能并提高耐久性,可以利用改性剂,对沥青改性,从而获得高性能的沥青混合料。为此,以某公路工程实例为依托,对PG82改性沥青混合料施工技术展开论述,研究表明,经过改性后的混合料,高温稳定性显著提升,具有推广应用价值。

关键词：路面抗老化 PG82改性沥青接缝处理

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融合机器视觉的桥梁动态称重方法

吉林大学学报（工学版） 2024年第1期54卷 188-197页

作者：龙关旭张修石辛公锋王涛杨干山东高速集团有限公司创新研究院济南250101 长安大学公路学院西安710064 山东省高速公路技术和安全评估重点实验室济南250101

为了进一步提升现有的桥梁动态称重技术,提出了一种融合机器视觉的桥梁动态称重系统。首先,利用机器视觉算法对车辆进行识别和追踪;其次,对车辆作用下的桥梁响应监测信息进行处理;然后,利用虚拟简支梁理论对轴重、轴距进行识别;最后,通... 详细信息

为了进一步提升现有的桥梁动态称重技术,提出了一种融合机器视觉的桥梁动态称重系统。首先,利用机器视觉算法对车辆进行识别和追踪;其次,对车辆作用下的桥梁响应监测信息进行处理;然后,利用虚拟简支梁理论对轴重、轴距进行识别;最后,通过模拟分析和室内试验的方式对本文方法的准确性进行检验。结果表明:本文方法在多种工况下,对车辆的轴重、轴距都具有较好的识别效果;轴重、轴距、总重识别平均相对误差分别为3.40%、4.31%和2.71%,并且具有一定的抗噪能力。

关键词：桥梁工程桥梁动态称重机器视觉虚拟简支梁

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基于风洞试验的桥梁行车安全分析研究

公路 2024年第1期69卷 104-110页

作者：李淑杰河北高速公路集团有限公司石黄分公司石家庄市050000

强风环境下桥上行驶车辆受风荷载影响发生侧翻、侧滑、横摆、剧烈晃动等事件频繁发生,严重影响车辆行驶的安全性、舒适性和通行效率。车辆气动力特性参数是影响行车安全的直接因素和重要指标,已有学者针对性地开展了研究工作。然而,既... 详细信息

强风环境下桥上行驶车辆受风荷载影响发生侧翻、侧滑、横摆、剧烈晃动等事件频繁发生,严重影响车辆行驶的安全性、舒适性和通行效率。车辆气动力特性参数是影响行车安全的直接因素和重要指标,已有学者针对性地开展了研究工作。然而,既有研究成果主要以地面车辆和大跨度桥上车辆的气动力特性为主,少有文献考虑常规跨度桥梁及其附属结构对桥上车辆气动力特性的影响。因此,以某山区高墩组合梁桥和桥上厢式货车为研究对象,设计制作几何缩尺比为1∶15的桥梁和车辆刚性测压模型,开展系列风洞试验,研究车桥组合典型工况下厢式货车的气动力系数,并分析行车位置对车辆气动力特性及行车安全的影响,基于准静态理论和静力分析方法判断车辆侧翻和侧滑的临界风速。

关键词：车桥系统风洞试验行车安全车辆气动力特性