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基于正向设计的动车组牵引系统建模与实现

图学学报 2024年第2期45卷 347-354页

作者：王海芳张雷王鑫孙铭桧薛莲敏中车唐山机车车辆有限公司河北唐山063000

随着轨道交通产品复杂程度的提高、智能水平的发展,动车组牵引系统的设计需要更有效的需求分析手段、更可靠的建模分析方法、正向可追溯的设计手段以及高质量的实现形式。以动车组牵引系统为研究对象,通过基于系统建模语言(SysML)的需... 详细信息

随着轨道交通产品复杂程度的提高、智能水平的发展,动车组牵引系统的设计需要更有效的需求分析手段、更可靠的建模分析方法、正向可追溯的设计手段以及高质量的实现形式。以动车组牵引系统为研究对象,通过基于系统建模语言(SysML)的需求分析模型,结合基于标准需求-功能-架构-物理(RFLP)的建模分析方法,从牵引系统的设计需求出发,进行完整的用例分析,创建包含架构模型和状态机模型的牵引系统功能模型,通过块定义图和内部块图展示牵引系统与外部系统以及牵引内部各子系统之间的交互信息,通过用户界面(UI)实现牵引系统运营场景的操作,展示牵引系统在运行过程中的状态变化,实现牵引系统功能逻辑仿真,形成正向可追溯的牵引系统设计实现方案。将基于模型的系统工程(MBSE)的设计手段落地应用于动车组设计过程中,为动车组的设计提供正向设计指导。

关键词：动车组牵引系统 MBSE SysML RFLP

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基于DoDAF的动车组MBSE的研制方法

图学学报 2024年第2期45卷 339-346页

作者：王海芳张雷刘慧军卢益明孙铭桧中车唐山机车车辆有限公司河北唐山063000

动车组设计的创新过程需要综合考虑多个因素,包括与风竞速、陆地飞行等多元化运营体系的适配。该设计过程设计分析运行环境、运行状况、弓网关系和信号传输等因素,并以动车组能力为基础,构建体系级框架进行结构建模。借鉴美国国防部体... 详细信息

动车组设计的创新过程需要综合考虑多个因素,包括与风竞速、陆地飞行等多元化运营体系的适配。该设计过程设计分析运行环境、运行状况、弓网关系和信号传输等因素,并以动车组能力为基础,构建体系级框架进行结构建模。借鉴美国国防部体系架构模型框架(DoDAF),采用场景建模和需求捕获方法,结合面向DoDAF建模框架应用定制的视图描述语言UPDM,形成了一种基于体系结构的设计思路。通过UPDM语言的的增强性,如块图和活动图,加强了结构设计。本文以动车组的“发车场景”为例,全面描述了其运营过程,将需求分析、功能分解和系统集成相融合,构建了以行为驱动功能为核心的系统工程研制方法。

关键词： DoDAF UPDM 体系结构动车组设计结构化分析

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膨化大豆粉的生产加工技术及在饲料中的应用

中国油脂 2024年第2期49卷 52-55,69页

作者：曾红卫汤金甫季茂忠中储粮油脂(唐山)有限公司河北唐山063611

为给膨化大豆粉相关产品的开发和应用提供参考,根据生产实践经验,总结了在无抗大环境下膨化大豆粉的生产加工技术、关键设备和关键指标控制,并对膨化大豆粉在仔猪、奶牛、水产和家禽饲料中的应用研究情况进行了综述。原料大豆经除杂、... 详细信息

为给膨化大豆粉相关产品的开发和应用提供参考,根据生产实践经验,总结了在无抗大环境下膨化大豆粉的生产加工技术、关键设备和关键指标控制,并对膨化大豆粉在仔猪、奶牛、水产和家禽饲料中的应用研究情况进行了综述。原料大豆经除杂、破碎、粉碎、调质、膨化、冷却、干燥、破碎等工艺生产膨化大豆粉,膨化大豆粉生产关键设备包括原料破碎机、锤片式粉碎机、调质器、膨化机、翻板冷却器、成品破碎机等。膨化大豆粉关键指标为抗营养因子(脲酶活性0.01~0.03 U/g)、氢氧化钾蛋白质溶解度(75%~80%)、脂肪(17%~20%)、粗蛋白质(35%~39%)、水分(≤12%)、颗粒度(0.85 mm筛网过筛率≥90%)等,可通过调节工艺参数和加工工艺等方式,控制关键指标。膨化大豆粉可用于仔猪、奶牛、水产、家禽的饲料中,具有促进消化吸收、提高生产性能等优点。综上,膨化大豆粉生产工艺简单,同时对提高养殖经济效益具有十分重要的意义。

关键词：膨化大豆粉抗营养因子饲料无抗蛋白质

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有机硅高沸物及废触体资源化利用的研究进展

化工环保 2024年第1期44卷 53-59页

作者：郭文涛蔡冬利李献起唐山三友化工股份有限公司河北唐山063305

有机硅高沸物及废触体都是有机硅的副产物,前者Cl元素含量高、后者遇空气易自燃,其产量随有机硅行业的高速发展而急剧上升,环保压力不断增大。本文综述了近年来有机硅高沸物及废触体的资源化利用技术,分析了各种技术的优劣势。指出:未... 详细信息

有机硅高沸物及废触体都是有机硅的副产物,前者Cl元素含量高、后者遇空气易自燃,其产量随有机硅行业的高速发展而急剧上升,环保压力不断增大。本文综述了近年来有机硅高沸物及废触体的资源化利用技术,分析了各种技术的优劣势。指出:未来有机硅高沸物及废触体的资源化利用技术可从梯级资源化利用、以废治废、物料循环利用、能量耦合等方面进行整合和升级。

关键词：有机硅高沸物废触体硅浆渣资源化利用

高端塑料模具钢铸坯表面裂纹缺陷分析与保护渣优化

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连铸 2024年第2期 91-96,110页

作者：刘志远王重君栾文林贾永杏吴东阳杨全海唐山中厚板材有限公司炼钢部河北唐山063000

针对高端塑料模具钢在连铸过程中出现的铸坯表面裂纹缺陷,对铸坯表面裂纹进行分析,判断为保护渣性能引起。采用正交试验设计不同基料配方保护渣方案,通过检测保护渣的成分、熔点、熔速、黏度和结晶特性进行保护渣分析,设计方案中保护渣... 详细信息

针对高端塑料模具钢在连铸过程中出现的铸坯表面裂纹缺陷,对铸坯表面裂纹进行分析,判断为保护渣性能引起。采用正交试验设计不同基料配方保护渣方案,通过检测保护渣的成分、熔点、熔速、黏度和结晶特性进行保护渣分析,设计方案中保护渣半球温度范围为1 030~1 179℃、黏度0.085~0.127 Pa·s;优化后的保护渣碱度略有降低、结晶温度和凝固温度降低、润滑性提高。对保护渣进行矿相分析,由结晶图可以看出,优化后的保护渣的结晶晶体尺寸均匀,主要以长石类晶体为主、且有少量玻璃体存在,可以改善保护渣的传热和润滑效果。通过对保护渣性能进行优化,铸坯表面裂纹缺陷得到有效控制,由10%降低到0.2%以下。

关键词：中厚板塑料模具钢铸坯表面裂纹保护渣析晶矿相

基于MOPSO-CNN模型的压缩机气阀故障诊断技术

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北京化工大学学报（自然科学版） 2024年第3期51卷 107-113页

作者：张平孙霖史建超李亚民国家管网集团联合管道有限责任公司西部分公司乌鲁木齐830011 中海油能源发展装备技术有限公司天津300450 唐山行世科技有限公司唐山063000

针对传统方法难以提取有效的气阀故障信号,无法建立气阀状态与信号间复杂映射关系的问题,将气阀振动信号转为频域信号输入卷积神经网络(CNN)进行气阀状态诊断,采用多目标粒子群算法(MOPSO)对CNN的超参数进行优化,构建自适应CNN模型,并... 详细信息

针对传统方法难以提取有效的气阀故障信号,无法建立气阀状态与信号间复杂映射关系的问题,将气阀振动信号转为频域信号输入卷积神经网络(CNN)进行气阀状态诊断,采用多目标粒子群算法(MOPSO)对CNN的超参数进行优化,构建自适应CNN模型,并针对分类结果进行可视化分析,探讨了不同训练测试比对分类准确率的影响。结果表明:MOPSO-CNN模型可完成数据降噪、特征提取和故障分类的一贯式处理,实现端到端的故障诊断,其分类准确率和训练时间均优于传统方法;通过t-分布随机邻域嵌入(t-distributed stochastic neighbor embedding,t-SNE)可视化分析,证明了CNN模型在逐层特征提取和特征分离上的优越性;所建立模型在不同训练测试比的条件下表现良好,对训练数据的需求量不大。研究结果可为往复式压缩机气阀故障诊断提供实际参考。

关键词：多目标粒子群算法(MOPSO) 卷积神经网络(CNN) 压缩机气阀故障诊断

不接地系统跨线两点相继接地故障多级保护技术

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供用电 2024年第5期41卷 56-63页

作者：刘勇刘大鹏穆勇李振成王顺卢泽钰国网冀北电力有限公司唐山供电公司河北唐山063000

针对配电网单点接地故障保护问题已经进行了大量研究,但对于跨线两点相继接地故障保护问题研究甚少。首先,基于不接地系统的后发接地故障暂态等值电路,推导了第二次接地故障时,各线路零序电流和母线零序电压暂态量的表达式,分析了欠阻... 详细信息

针对配电网单点接地故障保护问题已经进行了大量研究,但对于跨线两点相继接地故障保护问题研究甚少。首先,基于不接地系统的后发接地故障暂态等值电路,推导了第二次接地故障时,各线路零序电流和母线零序电压暂态量的表达式,分析了欠阻尼和过阻尼情况下,故障线路与健全线路暂态功率分布差异,发现暂态功率方向法对于两点相继接地故障具有良好的适用性。然后,分析了基于暂态功率方向的相继接地故障多级保护技术在单端供电单回线配电网和两端供电配电网中的应用与整定,进一步对保护级差和两条故障线路相互影响进行了分析。最后,通过仿真验证了该方法的真实性和有效性。该方法算法简单,由馈线终端单独完成,不依赖主站及通信,可以较好地解决不接地系统相继接地故障多级保护问题。

关键词：不接地系统跨线故障两点相继接地暂态特征暂态检测多级保护技术

北京地铁S1线磁浮列车制动不缓解原因分析及改进措施

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城市轨道交通研究 2024年第4期27卷 216-219,224页

作者：罗铁军刘中华杜慧杰谢春杰中车唐山机车车辆有限公司唐山063035

[目的]北京地铁S1线磁浮列车在运营期间发生了列车制动不缓解故障,对该线的正常运营产生了一定的影响。为此,需要找出该故障的确切原因,并提出改进措施。[方法]简述了北京地铁S1线列车的制动控制系统工作原理。利用鱼骨图分析法,梳理出... 详细信息

[目的]北京地铁S1线磁浮列车在运营期间发生了列车制动不缓解故障,对该线的正常运营产生了一定的影响。为此,需要找出该故障的确切原因,并提出改进措施。[方法]简述了北京地铁S1线列车的制动控制系统工作原理。利用鱼骨图分析法,梳理出引发该线列车制动不缓解的8项主要原因,并列出了各项原因的诱发因素。结合列车故障的实际情况,进一步梳理出该线列车制动不缓解故障的原因集合。使用排查法,确定了该线列车制动不缓解的根本原因。对电磁阀本身特性进行分析,采取了相应的改进措施。[结果及结论]该线列车PBCU(气动制动控制单元)中EP(充排气电磁阀)模块发生电磁阀卡滞,是导致列车制动不缓解的根本原因。将原有的美国MAC电磁阀门公司生产的平衡式电磁阀替换为德国NASS Magnet公司生产的截止式电磁阀后,有效解决了该线列车的制动不缓解故障。

关键词：北京地铁S1线列车制动不缓解鱼骨图电磁阀卡滞