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废弃聚异氰脲酸酯泡沫塑料的降解回收及再生利用

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中国塑料 2025年第1期39卷 92-96页

作者：周天宇李玖重张婧帆中石化炼化工程(集团)股份有限公司洛阳技术研发中心河南洛阳471003

采用双组份醇解剂乙二醇(EG)和二乙二醇(DEG)对废弃聚异氰脲酸酯泡沫塑料(PIR)进行降解,得到降解产物多元醇,利用降解产物发泡得到再生PIR泡沫塑料。对降解产物进行红外光谱和黏度测试分析,对再生PIR泡沫进行表观密度、压缩强度、导热... 详细信息

采用双组份醇解剂乙二醇(EG)和二乙二醇(DEG)对废弃聚异氰脲酸酯泡沫塑料(PIR)进行降解,得到降解产物多元醇,利用降解产物发泡得到再生PIR泡沫塑料。对降解产物进行红外光谱和黏度测试分析,对再生PIR泡沫进行表观密度、压缩强度、导热系数及热稳定性分析表征。结果表明,当双组份醇解剂质量配比为mEG∶mDEG=1∶2;NaOH催化剂加入量为1.0 g;降解反应条件为“180℃下1 h+190℃下1 h”时,降解废弃PIR和再生发泡PIR效果最佳。此时,降解产物黏度为2 246 mPa·s;再生PIR泡沫表观密度为0.044 8 g/cm^(3)、压缩强度为0.398 MPa、导热系数为0.025W/m·K,均能达到国家标准要求。

关键词：聚异氰脲酸酯泡沫降解回收再利用醇解剂

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空气悬架系统的理想孪生动挠度跟踪控制策略

西安交通大学学报 2025年第1期59卷 159-171页

作者：赵雷雷张浩于曰伟甄冉丁钒单溪玉丁家和山东理工大学交通与车辆工程学院山东淄博255000 山东安博机械科技股份有限公司研发部山东淄博255000 山东美晨工业集团有限公司研发中心山东潍坊262200

为解决车辆主动悬架系统减振效果与控制能耗间的矛盾,基于“数字孪生、以虚控实、节能减振”理念,提出了主动空气悬架系统的理想孪生动挠度跟踪控制策略。首先,以车辆座椅主动空气悬架系统为例,利用准零刚度系统构建了真实空气悬架系统... 详细信息

为解决车辆主动悬架系统减振效果与控制能耗间的矛盾,基于“数字孪生、以虚控实、节能减振”理念,提出了主动空气悬架系统的理想孪生动挠度跟踪控制策略。首先,以车辆座椅主动空气悬架系统为例,利用准零刚度系统构建了真实空气悬架系统的理想数字孪生体,同时建立了该孪生体的参数匹配设计方法;然后,以空气弹簧气体压力控制为节点,设计了外环位置模糊非奇异快速终端滑模控制器,以及考虑空气弹簧充放气过程中电磁阀非线性流量特性的内环气压控制器,进而实现真实悬架系统对实际激励下孪生体动挠度的跟踪;最后,通过台架模拟实验与整车平顺性仿真实验,对所提控制策略的有效性与先进性进行了验证。结果表明:与以降低加速度为控制目标的传统控制策略相比,所提策略在随机路况下的座椅垂向振动加速度均方根更小且控制能耗均方根最小降幅达65.0%,冲击路况下座椅垂向振动剂量也更小且主动控制力最大降幅高达45.5%。所提策略性能明显优于传统策略,能在有效提高悬架系统减振性能的同时大幅降低主动控制能耗,有效解决了上述矛盾,可推广应用于各类主动悬架系统,为节能减振提供新的研究思路。

关键词：车辆空气悬架节能减振理想孪生动挠度

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国内氢能港口发展路径及运营模式研究

现代化工 2025年第2期45卷 1-6页

作者：隋依言宋鹏飞王秀林聂锁府中海石油气电集团有限责任公司技术研发中心北京100028

将氢能作为港口主要能源利用形式是我国港口业绿色低碳发展的重要方向,港口丰富的应用场景也为氢燃料港口集卡、叉车、轮胎吊等氢能技术及设备提供了最佳的应用示范条件。通过研究国际和国内氢能港口发展现状和发展模式,分析了国内氢能... 详细信息

将氢能作为港口主要能源利用形式是我国港口业绿色低碳发展的重要方向,港口丰富的应用场景也为氢燃料港口集卡、叉车、轮胎吊等氢能技术及设备提供了最佳的应用示范条件。通过研究国际和国内氢能港口发展现状和发展模式,分析了国内氢能港口发展存在的问题,提出了国内氢能港口近期和远期的技术发展路径及运营模式建议。氢能港口发展重点在于下游产业链的氢能应用;其次要做好氢能技术和氢能装备支撑,从车辆及特殊作业机械的动力替换入手至全面替代柴油装备,覆盖港口用电及储能;最后是保障氢能供给,以加氢站建设保障氢港内氢能装备和设施正常运行。

关键词：氢能港口氢港建设氢燃料电池氢能利用

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微界面强化FCC油浆加氢生产低硫船用燃料油

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石油化工 2025年第1期54卷 8-14页

作者：李鹏程谷峰李治宋军超陈强李立权中石化炼化工程(集团)股份有限公司洛阳技术研发中心河南洛阳471003 中石化广州工程有限公司广东广州510620

为生产符合要求的低硫船用燃料油,以硫含量为1.2%(w)的FCC油浆为原料,采用催化剂装填量为100 mL的上行固定床反应器开展了微界面强化FCC油浆加氢生产低硫船用燃料油工艺的研究。分别考察了反应温度、反应压力、体积空速和氢油体积比对... 详细信息

为生产符合要求的低硫船用燃料油,以硫含量为1.2%(w)的FCC油浆为原料,采用催化剂装填量为100 mL的上行固定床反应器开展了微界面强化FCC油浆加氢生产低硫船用燃料油工艺的研究。分别考察了反应温度、反应压力、体积空速和氢油体积比对微界面强化FCC油浆加氢反应的脱硫脱氮效率的影响,并与常规滴流床进行了对比。实验结果表明,在所考察的工艺条件下,微界面强化FCC油浆加氢工艺的脱硫效率显著高于常规滴流床加氢工艺,适当提高反应温度加快了多环噻吩类硫化物加氢脱硫本征反应速率,有利于发挥微界面强化技术的优势;在反应温度为370℃、反应压力为6 MPa、氢油体积比为400、体积空速为2.0 h^(-1)的优化条件下,微界面强化FCC油浆加氢工艺可生产出满足要求的低硫船用燃料油。

关键词：微界面强化 FCC油浆加氢处理低硫船用燃料油

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降解氨基甲酸乙酯的酯酶挖掘及酶学性质表征

食品科学 2025年第2期46卷 99-107页

作者：刘庆涛朱司宝王天文李闯钱森和张温清程凡田淑芳安徽工程大学生物与食品工程学院安徽芜湖241000 芜湖市绿色食品产业研究院有限公司安徽芜湖241000 安徽宣酒集团股份有限公司研发中心安徽宣城242000

本研究在NCBI数据库中挖掘出4个在pH 4.5及7.0条件下均具有氨基甲酸乙酯(ethyl carbamate,EC)降解能力的酯酶(ES1、ES5、ES8和ES9),实现它们在大肠杆菌中的可溶性表达,并对其进行纯化及酶学性质表征。结果表明,ES1、ES5、ES8和ES9最适... 详细信息

本研究在NCBI数据库中挖掘出4个在pH 4.5及7.0条件下均具有氨基甲酸乙酯(ethyl carbamate,EC)降解能力的酯酶(ES1、ES5、ES8和ES9),实现它们在大肠杆菌中的可溶性表达,并对其进行纯化及酶学性质表征。结果表明,ES1、ES5、ES8和ES9最适温度分别为70、70、55℃及55℃,ES1、ES5、ES9最适pH值呈碱性,ES8呈中性;4种酶在温度高于45℃或pH值低于5.0条件下稳定性显著降低;4种酶的活性受到Fe^(3+)、Co^(2+)、Cu^(2+)的强烈抑制;4种酶在体积分数10%乙醇存在条件下,可分别保持50.48%、48.44%、42.60%及33.59%的酶活力。4种酶在质量分数为5%NaCl条件下,可分别保持24.09%、20.41%、16.11%及10.73%的酶活力。4种酶在pH 4.5条件下对EC的米氏常数(Km)值分别为210.7、213.8、256.2 mmol/L及127.2 mmol/L,催化常数(kcat)/米氏常数(Km)值分别为214.31、203.20、161.46 L/(mol·s)及257.43 L/(mol·s)。结构分析推测,ES9底物通道入口较窄,可能影响EC的进入,从而影响ES9对EC的最大反应速率;而ES9具有相对较高的EC亲和力,可能归因于ES9与EC之间较强的氢键作用力。本研究获得了具有良好乙醇耐受性及EC水解性能的酯酶,丰富了EC水解酶酶库,为未来控制低酒精度的传统发酵食品中EC含量提供了新方法。

关键词：氨基甲酸乙酯氨基甲酸乙酯水解酶酯酶传统发酵食品食品安全

一种基于可解释人工智能技术的航空发动机健康衰退分析框架

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人工智能与机器人研究 2025年第1期14卷 1-13页

作者：张婉渝成都天奥集团有限公司研发中心四川成都

航空发动机作为复杂且关键的机械设备,其健康状态直接影响到飞行安全与运营效率。鉴于目前健康状态监测技术在可解释性和准确性上的局限性,本文提出了一种基于Shapley值的可解释人工智能分析框架。该框架通过解析机器学习模型的预测结果... 详细信息

航空发动机作为复杂且关键的机械设备,其健康状态直接影响到飞行安全与运营效率。鉴于目前健康状态监测技术在可解释性和准确性上的局限性,本文提出了一种基于Shapley值的可解释人工智能分析框架。该框架通过解析机器学习模型的预测结果,揭示了发动机健康衰退的根本原因。首先,运用Shapley值分析法评估各传感器数据特征的边际贡献,识别了影响航空发动机健康的关键因素及其衰退路径。接着,应用HDBSCAN聚类算法识别潜在故障风险的发动机。最后,利用SkopeRules从聚类中提取易于理解且准确度高的规则集合,作为复杂模型决策的替代方案,增强了模型输出结果的透明度和可靠性。实验结果表明,该框架能够揭示航空发动机健康衰退的演变路径,为实现精准维护提供可靠的理论支撑。As a complex and critical mechanical equipment, the health status of aircraft engines directly affects flight safety and operational efficiency. Given the limitations of current health status monitoring technologies in terms of interpretability and accuracy, this paper proposes an interpretable artificial intelligence analysis framework based on Shapley values. This framework reveals the fundamental cause of engine health decline by analyzing the prediction results of machine learning models. Firstly, the Shapley value analysis method was used to evaluate the marginal contribution of each sensor data feature, identifying the key factors affecting the health of aircraft engines and their degradation paths. Next, the HDBSCAN clustering algorithm is applied to identify engines with potential fault risks. Finally, SkopeRules is used to extract a set of rules from clustering that are easy to understand and highly accurate, as an alternative to complex model decision-making, enhancing the transparency and reliability of the model output results. The experimental results indicate that the framework can reveal the evolutionary path of health decline in aircraft engines, providing reliable theoretical support for achieving precise maintenance.

关键词： Shapley值航空发动机聚类健康状态监测 SkopeRules

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考虑拼装变形的底部平型橡胶密封垫结构研究

地下空间与工程学报 2025年第01期 207-213页

作者：刘继国贺创波张晟斌舒恒李金中交第二公路勘察设计研究院有限公司中交集团隧道与地下空间工程技术研发中心中交第二航务工程局有限公司交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心

针对三种底部平型橡胶密封垫，通过数值计算和物理模型试验分析密封垫防水及压缩性能，并对拼装过程中密封垫滑动变形情况进行研究，研究表明：(1)断面1中心存在开孔，密封垫拼装时压缩应力减小，压缩后开孔位置无法完全闭合，密封垫防... 详细信息

针对三种底部平型橡胶密封垫，通过数值计算和物理模型试验分析密封垫防水及压缩性能，并对拼装过程中密封垫滑动变形情况进行研究，研究表明：(1)断面1中心存在开孔，密封垫拼装时压缩应力减小，压缩后开孔位置无法完全闭合，密封垫防水路径减小，不利于管片接头防水；(2)断面3防水能力比断面2提高30.1%,但断面3复合遇水膨胀橡胶后会增加表面粗糙度，拼装过程易于加剧角部密封垫堆积变形，并且多次试拼可能导致遇水膨胀与三元乙丙脱落分离；(3)密封垫压缩滑动时角部堆积变形过大时易使密封垫间出现较大高差，下一环管片错缝拼装时此处密封垫难以压缩到位，易存在渗流通道出现渗漏。

关键词：橡胶密封垫复合断面防水性能压缩性能滑动变形堆积

大跨度铁路单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥主梁局部受力分析

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铁道建筑 2025年

作者：胡豪高策刘永锋时代李昌鹏刘斌葛强中铁工程设计咨询集团有限公司中国中铁桥梁专业研发中心-桥梁标准设计分中心四川隆叙宜铁路有限公司

为了解大跨度铁路单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥主梁局部受力行为，依托隆叙铁路沱江特大桥主桥工程，基于全边跨三维实体有限元模型，分析了S1、S11号斜拉索的索力最大工况下边支点反力、主梁截面应力，并与全桥三维杆系有限元模型的... 详细信息

为了解大跨度铁路单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥主梁局部受力行为，依托隆叙铁路沱江特大桥主桥工程，基于全边跨三维实体有限元模型，分析了S1、S11号斜拉索的索力最大工况下边支点反力、主梁截面应力，并与全桥三维杆系有限元模型的分析结果进行比较，验证了实体有限元模型能近似反映边跨主梁在全桥结构中的受力行为，然后应用实体有限元模型分析了边支点隔板、索梁锚固结构和斜杆受力情况，最后分析了斜杆箱梁剪力滞效应。结果表明：边支点隔板、索梁锚固结构和斜杆均以受压为主，局部有水平可控的拉应力，通过合理配置普通钢筋，可保证结构受力安全；除边支点和固结约束边界附近箱梁外，有索区和无索区斜杆箱梁剪力滞系数在0.91～1.14；创新地采用单索面、轻量化斜杆替代索梁锚固横梁和隔板等新技术，结构传力明确，安全可靠；文中提出的结构局部受力分析模型验证思路和方法可供同类型结构分析时参考和借鉴。

关键词：铁路桥梁单索面斜拉桥局部受力分析数值计算矮塔斜拉桥混凝土斜杆

含聚偏氟乙烯互穿网络凝胶的合成及其压电性能

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功能高分子学报 2025年第1期38卷 51-59页

作者：杜丽君孟庆华金鑫上海华谊集团三爱富新材料有限公司上海交通大学华谊三爱富氟材料联合研发中心上海交通大学化学化工学院

为构筑具有较高压电性能、高柔性的含聚偏氟乙烯（PVDF）水凝胶，采用原位交联聚合和溶剂置换相结合的合成方法，以丙烯酰胺（AM）为单体、N,N'-亚甲基二丙烯酰胺（MBA）为交联剂、过硫酸铵（APS）为引发剂，设计了聚丙烯酰胺（PAM）交... 详细信息

为构筑具有较高压电性能、高柔性的含聚偏氟乙烯（PVDF）水凝胶，采用原位交联聚合和溶剂置换相结合的合成方法，以丙烯酰胺（AM）为单体、N,N'-亚甲基二丙烯酰胺（MBA）为交联剂、过硫酸铵（APS）为引发剂，设计了聚丙烯酰胺（PAM）交联网络与PVDF分子链互穿的水凝胶。采用傅里叶红外光谱、X射线衍射、核磁共振等表征手段对互穿网络水凝胶的结构与性能进行了研究。结果表明，PVDF分子链均匀分布在水凝胶结构中，并与PAM交联网络互穿；PVDF的β晶型明显增加；含PVDF的水凝胶表现出优异的力学性能和压电性能，在12.5 kPa压缩应力下最高电压差可达15.17 mV，展现了作为高性能压电传感器材料的应用潜力。

关键词：聚偏氟乙烯聚丙烯酰胺互穿网络凝胶聚丙烯腈压电性能